Ecclestone habla de la nueva normativa

El máximo dirigente de la Fórmula 1 ha hablado (sin pelos en la lengua) sobre el fin de la era de los motores V8 y la llegada de los motores V6 Turbo de cara a la temporada próxima. También ha comentado el calendario de 2014 y ha dicho que hay dos circuitos que seguro que no formarán parte de este.
En una entrevista para Marca, el magnate de la Fórmula 1 comentó que él no creía que el cambio radical en la normativa de 2014 fuera necesario, aunque decía que "esperemos y veamos" el resultado.
No obstante, el británico contestó con una afirmación cuando fue preguntado por si, en su opinión, es un error forzar a los equipos a gastar más dinero todavía de cara a la temporada próxima.
"Creo que es un error, pero eso no cambiará a la Fórmula 1. Hemos cambiado muchas normativas muchas veces y siempre ha sido el mismo deporte", afirmaba Bernie Ecclestone.
Lo que sí preocupa a Ecclestone es el sonido que los F1 de 2014 emitirán. Si hay algo que está bien...: "Lo que teníamos estaba bien, a todo el mundo le gustaba, entonces, ¿para qué cambiarlo?", argumentaba.
Mr. E aprovechó para exculparse del cambo de V8 a los V6 Turbo que veremos la próxima temporada: "Pensé que si colocábamos motores más pequeños, más constructores se verían atraídos por la Fórmula 1". Aunque "parece que nadie nuevo vendrá", explicó. 

(NOTA PERSONAL: Salvo Honda, que regresa en 2015)
Sobre el calendario del año que viene, que todavía no está confirmado, Ecclestone no quiso dar pistas sobre la continuidad del circuito de Corea del Sur, o si finalmente Nueva Jersey entra en el calendario o no.
No obstante, sí que dijo que hay dos circuitos que seguro que no estarán en la Fórmula 1 de 2014: "No tendremos ni a México ni a India el año próximo", concluyó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/27/84025-segun-ecclestone-el-cambio-los-v6-es-un-error

Nico Hulkenberg

Hulkenberg vuelve a Force India acompañado por Perez

Según ha señalado la publicación alemana Sport Bild, Nico Hülkenberg ya ha firmado su contrato con Force India para la próxima temporada. Y es que esta misma publicación informa de que el piloto tenía hasta medianoche para tomar la decisión de unirse a la escudería de Silverstone, para la que Hülkenberg ya corrió en 2012. El piloto se unió a Sauber este año después de que Force India se retrasara en sus pagos, pero resulta que el cambio no fue excesivamente mejor, ya que el equipo suizo ha tenido problemas económicos aún mayores.
Por tanto, dando por hecho que el acuerdo entre Lotus y Quantum Motrosport podría no llegar a producirse, Hülknberg ha optado por Force India que, según Sport Bild, ha incluido una garantía bancaria de 1,9 millones de euros para cubrir los salarios que faltaban pagar de 2012. Además, se cree que el compañero de Hülkenberg el año que viene no será Adrian Sutil, a pesar de que el alemán haya dejado claro recientemente que tiene un acuerdo. No obstante, se cree que Sutil llevaría su patrocinio con Medion al equipo Sauber.

 

Sergio Perez

Paul di Resta, sin asiento
El otro piloto que queda es Paul di Resta, pero lo más seguro es que abandone la F1 para unirse a la Indycar. "La gente dice que no está relacionado con los presupuestos, pero hay cosas que sí. Llegaré al invierno con la cabeza bien alta", señaló el escocés a la emisora de radio de la BBc Five Liv. Y es que parece que Force India llegará a 2014 con una alineación de pilotos completamente nueva, ya que Sergio Pérez es el que llegaría para sustituir a di Resta con un patrocinio valorado en 15 millones de euros.
"Estoy muy contento. Se han escrito muchas cosas, pero es un chico joven que ha sido increíblemente serio", señaló Martin Whitmarsh al respecto. "Es un chico completamente simpático, y le dije: 'Demuestra que nos equivocamos'. Hemos hecho lo que hemos podido para ayudarle, y sin duda merece estar en la F1, así que estoy encantado por él y porque veremos su cara sonriente por el paddock". El jefe de McLaren admitió que es agridulce que, al ayudar a Pérez, di Resta tenga que perder su asiento. "Es un deporte complicado en estos días, y hay pilotos con menos talento que Paul que estarán en él, y eso es triste".

Paul di Resta

Fuente: http://www.f1aldia.com/21506/nico-hulkenberg-sergio-perez-serian-pilotos-force-india-2014/

El futuro de Carlos Sainz Jr.

Acaba de terminar su temporada, pero su preparación y su cabeza ya piensan en el 2014, porque el próximo año puede cambiar el futuro de su carrera, como dijo el madrileño la semana pasada en la Cope. Carlos Sainz Jr ha terminado segundo en los test de Motorland Aragón de las World Series by Renault durante la jornada del jueves y viernes. Tras este gran resultado, el español aseguró que está “muy contento de cómo han ido los test”, y sobre todo, de cara al futuro: “Todo parece prometedor, podríamos tener buen ritmo desde el debut”, dijo Sainz, que también se ha centrado en el trabajo de ritmo de carrera.
Sólo un piloto ha conseguido superarle durante los test, Raffaele Marciello, una de las jóvenes promesas de Ferrari, que ha batido el record del circuito con un monoplaza de la Fórmula Renault 3.5, y líder indiscutible durante los tres días en Motorland. El ganador del GP de Macao el pasado fin de semana, Alex Lynn, también ha participado por primera vez en los test, y con la misma escudería que Sainz, la francesa DAMS, pero su tiempo ha sido un segundo y medio peor que el del español.

Felix Da Costa, Marciello, Sainz...
Aún no es oficial, pero es casi seguro que Sainz competirá el año que viene en las World Series. Su compañero en el Red Bull Junior Team Felix Da Costa, y Marciello, serán algunos de los principales rivales que tendrá el español para relevar a Kevin Magnussen como campeón, y más importante, para optar a un asiento dentro de la Fórmula 1, como ya lo ha hecho el sueco con Mclaren. La Fórmula Renault 3.5 está confirmándose como la antesala de la F1 por delante de la GP2 Series, gracias a su mayor tiempo en la pista, y a la mayor potencia de los monoplazas.
El calendario tendrá de nuevo nueve rondas de dos carreras cada una, excepto Mónaco, con sólo una prueba. En España se celebrarán dos meetings, uno en Motorland Aragón y otro en Jerez.

Raffaele Marciello

Antonio Felix da Costa

Fuente: http://www.elconfidencial.com/deportes/formula-1/cantera-cepsa/2013-11-23/carlos-sainz-jr-demuestra-que-puede-tener-un-prometedor-2014_58180/

Charles Pic y su futuro en Caterham

Charles Pic ha admitido que su futuro en la F1 es incierto, y ha sugerido que no hay garantías de que se quede en Caterham. El piloto francés se unió a Caterham al comienzo de esta temporada tras abandonar Marussia, con quien completó su temporada debut. No obstante, Heikki Kovalainen ha sido relacionado con un posible regreso al equipo de Leafield el año próximo, y la posición de Giedo van der Garde, compañero de Pic este año, parece más segura que la del francés debido a su respaldo económico.
Por su parte, Pic reconoció que sus planes para 2014 están muy en el aire. "Para el año que viene, la lógica me diría que me quedara en Caterham, pero no es seguro. Creo que aún hay mas asientos disponibles para la próxima temporada, así que veremos", señaló el francés durante la rueda de prensa de la FIA del Gran Premio de Brasil. Cuando se le preguntó si podría estar ante el final de su carrera en la F1 después de disputar en ella solo dos temporadas, Pic respondió: "Siempre es así cada año. Al final, no creo que nada haya cambiado mucho".

La sombra de Ericsson
"Nosotros tratamos de centrarnos en las carreras que tenemos por delante y en dar lo mejor de nosotros este fin de semana, obtener un buen resultado para el equipo y, luego, ya veremos qué pasa para el año que viene", añadió. Además, Pic, cuyo equipo ocupa la última plaza en el Mundial de Constructores, señaló que no está seguro de que, si consiguen batir a Marussia y conseguir la décima plaza y el bono económico que ello conlleva, pueda ayudar a sus opciones de seguir en el equipo: "No sé si ayudaría a mi situación pero, sin duda, ayudaría al equipo, y ese es el objetivo. Así que iremos a por él y veremos".
Por otro lado, el equipo Caterham está considerando al sueco Marcus Ericsson como posible piloto titular para la próxima temporada. El joven de 23 años, que terminó sexto en la GP2 este año, es uno de los candidatos del equipo. Lo más probable es que la decisión de Caterham se vea influenciada por la cantidad de dinero que pueda aportar el piloto. Eso reduciría las opciones de regreso para Kovalainen, a pesar de haber impresionado en el Gran Premio de Estados Unidos, donde sustituyó en Lotus a Kimi Räikkönen (NOTA PERSONAL: No me sorprendió mucho)

Heikki Kovalainen

Guido van der Garde

Marcus Ericsson

Fuente: http://www.f1aldia.com/21442/charles-pic-ve-incierto-futuro-caterham-piensa-marcus-ericsson/

Ecclestone señala a Horner como su sustituto ideal

Bernie Ecclestone ha nombrado al jefe del equipo Red Bull, Christian Horner, como su sucesor ideal. El británico, todavía jefe ejecutivo de la F1, se encuentra inmerso en varias batallas legales relacionadas con un escándalo de corrupción. Esta semana, la empresa propietaria de los derechos del deporte, CVC, admitió que si el Tribunal Supremo encontraba culpable a Ecclestone, este podría perder su puesto. Por otro lado, su compañero y amigo, Horner, expiloto de la F3, siempre ha negado la posibilidad de poder reemplazar a Ecclestone como mandamás de la F1.
No obstante, Horner también es conocido por su buena relación con Ecclestone, quién este martes nombró al de Red Bull como el hombre "ideal" para sustituirle. "Christian sería ideal para mi trabajo. Estaría contento de pasarle el testigo. Podríamos tener un periodo de transición, y se necesita a alguien que conozca el deporte. Si llega alguien de fuera, como una empresa, no creo que pudiéramos trabajar con ellos. No duraría ni cinco minutos", señaló. Además, Ecclestone añadió que conoce a Horner bien y que confía en él: "Espero que podamos hacerlo".

Christian Horner

Fuente: http://www.f1aldia.com/21446/bernie-ecclestone-nombra-christian-horner-sustituto-ideal/

Pirelli necesita coche para hacerse un test por su cuenta

Pirelli ha escrito a los equipos de F1 para pedirles si alguno de ellos estaría interesado en suministrar un monoplaza para realizar un test en Baréin en el mes de diciembre. Después de las preocupaciones sobre que la marca suministradora de neumáticos no tendrá tiempo en pista suficiente de cara a la primera sesión de entrenamientos de la pretemporada de 2014, que se celebrarán en Jerez a finales de enero, la marca italiana ahora quiere ayudar con un test extra en Baréin.
El director de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, confirmó que se había enviado una petición y que se mostraba optimista de que recibiría el apoyo suficiente para que este test se lleve a cabo. "Hemos estado probando con un Lotus del año 2010 este año, y hemos completado test de 1.000 kilómetros con varios equipos, así que estamos tratando de encontrar un coche de 2011 para Bahréin. Queremos hacer una oferta para ver quién pueda", señaló Hembery a Autosport.

Restringidos por las reglas
A pesar de que la situación ideal para Pirelli sería poder emplear un monoplaza de esta temporada para realizar sus pruebas, Hembery ha admitido que hacerlo sería complicado debido a las regulaciones y a la oposición de los competidores. "Ese es un paso demasiado grande. Es complicado porque estás atado de pies y manos con las regulaciones tan estrictas de este deporte. Algunos equipos han dicho que incluso deberíamos usar los neumáticos de esta temporada otra vez, pero no lo vemos así, ya que no creemos que sea satisfactorio tras el año que hemos tenido".
Aunque Pirelli se ha visto frustrado esta temporada por su incapacidad para realizar test en condiciones, Hembery comentó que parece que el asunto ha progresado, ya que este deporte empezará una nueva era en 2014 con unas nuevas regulaciones: "Ha habido buenas conversaciones y buenas sugerencias, y espero que podamos tener un resultado positivo en algunas de las cosas que hemos solicitado".

Lotus (Renault) de Pirelli pilotado por Jaime Alguersuari

Fuente: http://www.f1aldia.com/21451/pirelli-escribe-equipos-solicita-test-barein-diciembre/

Se completa la reestructuración interna de Ferrari

Si todo en Ferrari fuera como Alonso, no tendrían rival, Red Bull sería sólo una buena escudería, Vettel uno más, Newey seguiría recordando otras épocas, otros coches, y el resto no serían nada”. Me lo dijo ayer un campeón del mundo de Fórmula 1 de cuyo nombre no puedo hablarles. “Cuéntalo si quieres, es la verdad y debe saberse, pero no digas que te lo dije yo”, me susurró en el circuito de Austin mientras Adrian Newey firmaba autógrafos, Helmut Marko sonreía o lo que quiera que sea eso que hace con la boca cuando está contento, es decir cuando gana Vettel, y Sebastian salía del coche después de volver a hacer donuts con su RB9 tras una victoria. ¿Y Alonso?
Pues Fernando terminaba destrozado en una lucha más contra los molinos de viento para acabar quinto. Cuarto año en Ferrari. Subcampeón, otra vez, tres de cuatro. Pero el mañana será distinto. Sí, ya sé que ha leído o escuchado esa frase muchas veces, pero esta vez existe una base importante para creer, para confiar en que el futuro por venir será mucho mejor para el piloto español.
Y es que Ferrari lleva un tiempo dando la vuelta a la escudería como un calcetín, el proceso es lento, pero este año está culminando una auténtica revolución para dejar en el recuerdo cada una de las causas que han provocado que el mejor piloto del mundo aún no se haya estrenado como campeón con la escudería más legendaria. ¿Qué ha fallado estos años en Ferrari? Muchas cosas, cierto, pero sobre todo las herramientas, el túnel del viento, el simulador, la organización interna.
Pero Domenicali y los suyos, con Pat Fry como ejecutor estos años, están convirtiendo una escudería que se hizo aún más grande con el proceso de prueba y fallo, de poner el coche en la pista de Fiorano y lo que no funcionaba volver a hacerlo, algo que desde hace un tiempo no es efectivo. En Ferrari lo saben y están cambiando todo para volver a ganar, invirtiendo mucho dinero en revolucionar una leyenda. Lo contaba Domenicali en AS: “Tras un período de tres años en el que hemos cambiado prácticamente todo, sistemas de simulación, software, organización..., este año logramos partir con un instrumento fundamental: el túnel del viento nuevo de Maranello, a una escala del 60%, con una dimensión mucho más grande, con un ‘motion system’ que te permite tener ángulos y movimientos del modelo avanzados. Todos esos instrumentos en una F1 así de competitiva son necesarios para poder ganar”.
Y es cierto, ahora se necesitan otras herramientas y eso es lo que ya, al fin, va a tener el equipo de Maranello, el túnel del viento ya funciona y se han hecho las primera pruebas de correlación con el de Toyota en Colonia, un simulador más efectivo. El fichaje de Allison, la fábrica en construcción, aumentar el peso político... en fin, imaginen y ahora tienen motivos que todo funcione como Alonso, que Ferrari sea lo que se esperaba, sueñen, quizá el próximo año se haga realidad.

Fuente: http://motor.as.com/motor/2013/11/19/formula_1/1384819708_353709.html

En los libres 1 y 2 del GP de Brasil los pilotos probaran los prototipos de los neumáticos de 2014

El Gran Circo llega a Brasil para poner el broche de oro a una temporada donde Sebastian Vettel y Red Bull han vuelto a erigirse como protagonistas. Para la cita en Interlagos, Pirelli ha decidido repetir con los compuestos de Austin: el medio y el duro. Además, como hicieran en 2012, llevarán los prototipos de 2014 para que los equipos los prueben a lo largo de los entrenamientos libres del viernes.
Tras la octava victoria consecutiva de Sebastian Vettel esta temporada, el Gran Circo llega a su ronda final del campeonato de 2013 en el icónico circuito de Interlagos en Brasil. Para esta cita, Pirelli ha seleccionado los mismos compuestos que en Austin: el medio y el duro.
Además, el Gran Premio de Brasil supondrá la oportunidad para que los equipos prueben los prototipos de los neumáticos de 2014 durante las sesiones de entrenamientos libres del viernes, en preparación para la próxima temporada. Las nuevas características del motor de los coches de 2014 tendrán un efecto importante en los neumáticos. Así, según lo permitido por la normativa vigente, cada coche dispondrá dos juegos de neumáticos del próximo año para usar en los Libres 1 y 2. Estas cubiertas son prototipos del compuesto medio con la construcción y el perfil de 2014.
El circuito de Interlagos no es muy duro con los frenos, por lo que conservar el empuje el máximo tiempo posible será vital, al igual que tener una buena tracción.
Los reglajes suelen ser un compromiso en Brasil, ya que hay una larga sección a fondo en la parte final donde la velocidad y la potencia son claves, aunque al mismo tiempo la sección interior es muy revirada, por lo que se requiere una buena carga aerodinámica.
Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "Hemos elegido los neumáticos duros y medios para enfrentarnos a las diferentes demandas del famoso circuito de Interlagos, dónde siempre recibimos una fantástica bienvenida de unos fans increíblemente entusiastas. Hay una serie de cosas a tener en cuenta en Brasil: a pesar de que fue reasfaltado hace unos años, siempre es una pista muy bacheada, lo que hace que sea difícil para los neumáticos encontrar tracción, y aumenta asimismo las exigencias físicas de los pilotos. Como el año pasado, vamos dar a todos los equipos la oportunidad de probar los neumáticos del próximo año durante los entrenamientos libres del viernes, debido a los cambios fundamentales que se van a producir en las normas técnicas de 2014. Brasil es actualmente el mayor mercado para Pirelli, por lo que todos tenemos muchas ganas de volver a estar allí, en una carrera que marca el final de una era técnica".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/19/83526-pirelli-ofrecera-los-prototipos-2014-los-equipos-en-brasil

Di Resta piensa en la Indy Car como alternativa a la F1

El piloto de Force India, Paul Di Resta, ha hablado acerca de su trayectoria de cara al 2014 y ha admitido que, aunque su máxima prioridad es continuar en la Fórmula 1, vería con opciones pilotar en otras categorías como en la IndyCar Series. Su primo, Dario Franchitti, ha sido tetracampeón de esta misma categoría en los años 2007, 2009, 2010 y 2011, y podría ayudarle a conseguir un asiento en la disciplina estadounidense.
Paul di Resta ha admitido que de cara a la temporada 2014 podría considerar la posibilidad de formar parte de la categoría IndyCar Series, una de las más importantes en Estados Unidos. Su primo, el escocés Dario Franchitti, podría ayudarle a asegurarse un asiento en esta categoría si no encontrara volante para la próxima temporada de Fórmula 1.
Respecto a Franchitti y la categoría IndyCar, Di resta ha comentado al diario británico The Guardian que cruzar el charco y mudarse a Estados Unidos es una opción para su futuro: “Siempre he estado un poco preocupado sobre la seguridad de ese campeonato, pero analizándolo de una forma detenida, es una opción muy a tener en cuenta, sobre todo por el éxito que él ha conseguido”.
Franchitti ha competido en la IndyCar y ha cosechado grandes éxitos ya que fue campeón en los años 2007, 2009, 2010 y 2011. No obstante, un accidente ocurrido en los últimos compases de la carrera en Houston hace aproximadamente un mes le imposibilita continuar en la competición y ha tomado la decisión de retirarse después de que los médicos así se lo aconsejaran.
Sin embargo, para Di Resta su máxima prioridad es continuar en la Fórmula 1 pero no por ello descarta un cambio de categoría: "En el DTM conseguí una buena reputación, y hay oportunidades en algunas otras series”. En su tercera temporada como titular de Force India en el Gran Circo, el escocés ahora mismo se encuentra décimo en la clasificación del Mundial de Pilotos con un total de 48 puntos.
A falta de una carrera para finalizar la temporada 2013 es momento de hacer hipótesis y de ver cómo será la alienación de pilotos el año que viene. Algunos nombres suenan como posibles candidatos para pilotar en la escudería afincada en Silverstone y en sustitución de Di Resta. Así, estos días se está hablando de que Nico Hulkenberg podría volver a Force India. También Adrian Sutil podría continuar en su actual equipo e incluso se comenta que Sergio Pérez es otro de los candidatos para tener un asiento en la escudería capitaneada por Vijay Mallya en 2014.
Precisamente el piloto mexicano ha dicho que no estaría interesado en permanecer más de un año en la Fórmula 1 con un equipo pequeño. “Sí, McLaren me está ayudando a encontrar un lugar, pero no es fácil encontrar algo que me motive lo suficiente para permanecer en la Fórmula 1”, señalaba el piloto de Guadalajara en declaraciones al diario francés L'Equipe.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/20/83546-di-resta-posibilidad-competir-indycar-proximo-ano

Vettel bate a Schumacher y a Ascari

Resultado GP EEUU

  1 - Sebastian Vettel (Red Bull) Alemán

  2 - Romain Grosjean (Lotus) Francés

  3 - Mark Webber (Red Bull) Australiano

  4 - Lewis Hamilton (Mercedes) Británico

  5 - Fernando Alonso (Ferrari) Español

  6 - Nico Hullenberg (Sauber) Alemán

  7 - Sergio Perez (McLaren) Mexicano

  8 - Valttery Bottas (Williams) Finlandés

  9 - Nico Rosberg (Mercedes) Alemán

10 - Jenson Button (McLaren) Británico

Nueva cachondeada de Sebastian Vettel sobre el resto y bate el record de 7 victorias consecutivas de Michael Schumacher y Alberto Ascari, colocando la nueva marca en 8. Romain Grosjean fue el mejor del resto batienedo al compañero del ganador gracias a la complicada salida de los hombres que salian por el lado par (zona sucia). Lewis Hamilton tubo problemas de neumáticos y frenos pero aun así logró mantener a raya a Fernando Alonso, que ya es subcampeon. Nico Hulkenberg y Sergio Perez vuelven a superar a sus compañeros y Valttery Bottas logra sus primeros puntos, colocando al equipo Williams con 5, así que si logra otro punto en brasil ya no será la peor temporada de los de Grove, dado que superarían los puntos conseguidos en 2011.