Vettel ve absurda la doble puntuación en Abu Dhabi

Sebastian Vettel ha calificado de "absurda" la modificación introducida en el sistema de puntuación, mediante la cual, la última cita del calendario de 2014 otorgará el doble de puntos que el resto de pruebas. El tetracampeón del mundo ha señalado que esto puede perjudicar a los equipos que más duro han trabajado en el resto del año, además de ir en contra de la tradición del deporte.
Tras la reunión del Grupo de Estrategia este lunes, una de las decisiones más sonadas ha sido la de entregar el doble de puntos en la última cita del calendario de 2014, para así intentar mantener la emoción hasta el último momento de la temporada de F1. De este modo, en 2014 sería Abu Dhabi el Gran Premio donde el ganador de la carrera se llevaría 50 puntos en lugar de 25, y así pasaría con el resto de finalistas que finalizasen entre los diez primeros.
Sobre esta decisión ha opinado nada menos que el vigente campeón del mundo, Sebastian Vettel, afirmando que es absurda. El piloto de Red Bull ha señalado que esta situación puede perjudicar a los equipos que más duro han trabajado en el resto de citas y ha utilizado un símil futbolístico para explicar el asunto.
"Imagina que en el último partido de la Bundesliga se dieran repentinamente el doble de puntos disponibles. Esto es absurdo y castiga a aquellos que han trabajado duro durante la temporada completa. Supongo que no entienden las antiguas tradiciones en la F1", ha manifestado el germano en el diario Bild.
Por otra parte, el consejero de Red Bull, Helmut Marko, ha revelado que Christian Horner votó en contra de esta propuesta, la cual incluía de inicio doblar la puntuación de las últimas cuatro carreras. No obstante, este no contó con el apoyo del resto de equipos, por lo que no prosperó su opinión.
"Al principio se planeó dar el doble de puntos en las últimas cuatro carreras. Nosotros estuvimos en contra, pero nuestro jefe de equipo, Christian Horner, fue desautorizado", ha sentenciado el austríaco.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/10/84652-vettel-califica-absurda-doble-puntuacion-ultima-carrera-2014

Ni se aumentará el peso mínimo ni habrá

2 paradas obligatorias en 2014

El peso mínimo de los monoplazas para la temporada 2014 no se incrementará. Tras la reunión del Grupo de Estrategia este lunes, donde se propuso incrementar dicho límite, Ferrari, Lotus y Mercedes votaron en contra de esta propuesta, lo que imposibilita su aprobación, según informa la BBC. En el encuentro también se puso sobre la mesa la obligatoriedad de tener que hacer dos paradas en boxes en cada carrera, idea que también fue rechazada por las escuderías.
El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 se reunió este lunes en París en un encuentro en el cual han estado presentes miembros de seis de las escuderías de la parrilla: Red Bull, Ferrari, Mercedes, Lotus, McLaren y Williams. Se han discutido temas de gran importancia de cara a la próxima temporada. La cuestión del peso límite o el número de paradas obligatorias fueron, entre otros, los temas que se trataron en el encuentro en cuestión.
De entre las decisiones más importantes del evento destaca la decisión de varias escuderías de bloquear la posibilidad de aumentar el peso mínimo de los monoplazas. La necesidad de contar con un consenso absoluto para la aprobación de la medida ha provocado que, para el próximo Mundial, el conjunto coche-piloto sea de 690 kilogramos.
Según ha informado Andrew Benson, periodista de la BBC, Ferrari, Lotus y Mercedes han sido las escuadras que se han negado a permitir el incremento de dicha restricción, de la cual se ha comentado en más de una ocasión los problemas que podría causar a los pilotos con más corpulentos.
A pesar de ello, Sergio Pérez ha asegurado que sería injusto cambiar a estas alturas un aspecto del reglamento, ya fuera la norma del peso como cualquier otra. "Sería injusto cambiar algo en el reglamento a estas alturas. Si algo podría cambiarse, eso sería el límite de peso. Pero aun así sería injusto, y algunos equipos están en contra porque han trabajado bien y han podido crear un coche más ligero que los demás", ha comentado a Totalrace.
La cadena pública británica también ha señalado que los equipos votaron en contra de la obligatoriedad de tener que realizar un mínimo de dos paradas en boxes por carrera. Al parecer, esta medida fue impulsada por Pirelli para mejorar su imagen tras una campaña dañina para su reputación, pero no ha contado con una buena acogida entre las formaciones del campeonato.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/10/84640-equipos-votan-contra-aumento-peso-minimo-y-dos-pitstop-obligatorios

Nuevos cambios para 2014: dorsales fijos, puntuación

doble en Abu Dhabi y test en Bahrein en diciembre 

La reunión entre el Grupo de Estrategia y la FOM este lunes en París ha confirmado que, a partir del próximo año, los pilotos tendrán dorsales fijos, que la última carrera del año tendrá puntuación doble y que se realizará un test de tres días en Bahréin del 17 al 19 de diciembre para ayudar a Pirelli con sus nuevos neumáticos. Además, de cara a 2015, se introducirá un techo presupuestario a los equipos.
El próximo año la última carrera de la temporada podría ser mucho más emocionante si cabe de tener un campeonato ajustado. En un intento por alargar la batalla por el título, la Fórmula 1 ha decidido otorgar puntos dobles en la prueba final, que en 2014 será la de Abu Dhabi.
La decisión se ha tomado este lunes en la reunión celebrada entre el Grupo de Estrategia y la FOM en París. Así, esto pasará a formar parte de las regulaciones que la semana pasada aprobó el Consejo Mundial del Motor.
El comunicado de la FIA afirma que el cambio ha sido aceptado "en aras de centrar el foco de atención en el campeonato hasta el final de temporada".
Esta medida se aplicará tanto en el campeonato de pilotos como el de constructores por lo que, esto significa que el ganador del último Gran Premio del año recibirá 50 puntos mientras que el segundo recibirá 36 y así sucesivamente hasta el décimo, que recibirá dos.
Por otro lado, también se ha aceptado la petición de introducir los dorsales fijos a partir del próximo año. Así, mientras que el número 1 estará reservado para el campeón (que podrá utilizarlo o no), los demás pilotos podrán elegir entre el número dos y el 99 para correr con él. En caso de que dos pilotos quieran el mismo número, la prioridad la tendrá el mejor posicionado el año anterior.
Por otro lado, en esta misma reunión se ha llegado a un acuerdo para que los equipos puedan realizar un test de tres días en Bahréin antes de finalizar el año, concretamente del 17 al 19 de diciembre, de cara a ayudar a Pirelli con los neumáticos del próximo año.
Tan sólo Red Bull, Ferrari, Mercedes, McLaren, Force India y Toro Rosso han aceptado la oferta mientras que Lotus, Sauber, Williams, Marussia y Caterham han decidido no viajar a Sakhir.
De cara a 2015, se aplicará un techo presupuestario a partir del mes de enero de dicho año. Se establecerá un equipo de trabajo en los próximos días que estará formado por la FIA, representantes de la empresa propietaria de los derechos comerciales de la Fórmula 1 y representantes de los equipos. El objetivo del grupo de trabajo será tener estas regulaciones aprobadas a finales del mes de junio de 2014.
Entre otros cambios menores, también se ha aprobado el otorgar una sanción de cinco segundos por pequeñas infracciones. Las situaciones en las que se aplicarán, se discutirán con los equipos para que se puedan introducir una nueva regla en 2014.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/09/84628-la-fia-aprueba-puntos-dobles-en-la-ultima-carrera-y-dorsales-fijos

A Brawn no la parece bien regular el número de paradas

El todavía jefe de Mercedes, Ross Brawn, ha afirmado que la idea de introducir dos paradas obligatorias la próxima temporada en la Fórmula 1 sería equivocada desde su punto de vista. El británico cree que esto afectaría demasiado a la estrategia, pues todas serían muy similares y se perdería el efecto sorpresa de una estrategia conservadora o agresiva en función de los intereses de cada equipo. Además, cree que esta situación no es problema de Pirelli ya que es muy complicado hacer un neumático que contente a todos los equipos por igual.
Ross Brawn, jefe del equipo Mercedes y que abandonará su cargo a finales de este año, ha dejado clara su postura contraria a las dos paradas obligatorias por Gran Premio que podrían ser una realidad en 2014.
La próxima reunión del Grupo de Estrategia tendrá como uno de los temas principales el de obligar a todos los equipos a realizar un mínimo de dos paradas en cada Gran Premio. Además, la propuesta incluye (de aceptarse) que los pilotos no podrán usar el compuesto más blando durante más del 30% de la carrera ni el más duro durante más del 50% de la misma.
Así, las estrategias no tendrían mucho margen para ser distintas en busca de dar sorpresas y es algo que Ross Brawn ve como un error si finalmente se lleva a cabo.
"Podríamos tener regulaciones que obliguen a tener dos paradas pero, en cuanto la estrategia empiece a fastidiarse, no será bueno desde un punto de vista de gestión. Si me dices que qué hay de malo en ello no podría decirte nada pero, intuitivamente, no creo que sea correcto tener un número de paradas reguladas. Hemos de tener una porque tenemos que cambiar de compuesto. Respecto a regular el número de paradas, quizás funcione, quizás debamos probarlo, pero no me gusta", dijo Brawn a Autosport.
Esta propuesta ha venido a raíz de los problemas que se han visto durante esta temporada con los neumáticos Pirelli y sus delaminaciones. Así la marca italiana, en su intento por reducir el protagonismo de sus gomas durante la carrera, quiere dar la vuelta a la situación con paradas reguladas.
Cabe recordar que Pirelli tuvo que cambiar la composición de sus neumáticos mediada la temporada, algo que afectó sobremanera al desenlace del campeonato, pues equipos como Red Bull, Mercedes o Sauber, que sufrían con las gomas iniciales, comenzaron a ir mejor desde la introducción de los nuevos neumáticos en Hungría mientras que, por contra, equipos como Ferrari o Force India, sufrieron más de la cuenta desde aquella prueba.
Respecto a esto, Brawn se ha puesto del lado de la marca milanesa ya que no es tan fácil fabricar un neumático que tenga contentos a todos los equipos y que, a la vez, cumpla con las expectativas de ser espectacular sin desgastarse demasiado rápido.
"Es muy complicado de optimizar, porque ¿cuán conservadores han de ser los neumáticos para permitir que los pilotos conduzcan sin problemas durante toda la carrera? Y si son tan conservadores, ¿necesitamos siempre una parada? Intentar crear un neumático con el que puedas pilotar todo lo fuerte que quieras y, aún así, necesites dos paradas en una carrera es algo muy, muy complicado de hacer", dijo el británico, quién cree que de haber más de un suministrador de neumáticos, no se verían este tipo de situaciones.
"Creo que estamos evolucionando hacia una dirección que es una consecuencia inevitable de tener una F1 con un solo suministrador, y no es culpa suya", concluyó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/06/84578-brawn-no-creo-que-sea-correcto-tener-un-numero-paradas-reguladas

Oficial: Todt presidirá la FIA otros 4 años

Jean Todt iniciará un segundo mandato como presidente de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) después de que el órgano regulador haya reelegido al francés. Hoy, la Federación concluye su Asamblea General Anual (que se inició el lunes) y ha ratificado a Todt en su cargo al frente de la FIA, rol que ocupa desde 2009.
Con la renuncia de David Ward, candidato que se enfrentaba a Todt, a mediados de noviembre, la única candidatura restante era la del francés, por lo que la reelección de hoy en París ha sido un trámite formal para ratificar al galo como máximo responsable de la FIA.
En su campaña para seguir en la presidencia, Todt lanzó la página web JeanTodtandTeam2013.com, en la que ofrecía pinceladas sobre su hoja de ruta para los próximos cuatro años. Así, sus puntos destacados han sido:
- Llevar a la FIA al futuro en términos de reforma estructural
- Conocer las necesidades del futuro del deporte de motor, así como reconocer nuevas               disciplinas internacionales y establecer una red de escuelas de karting
- Ayudar a los clubs a conocer los desafíos del futuro y acceder a los mejores consejos,               conocimientos y recursos
- Asegurar que la FIA es quién lidera la responsabilidad social y ambiental en las                         competiciones. Es decir, fomentar la sostenibilidad del medio ambiente, objetivo con el que     se ha creado la Fórmula E.

Tras su primer mandato ente 2009 y 2013, Todt inicia sus nuevos cuatro años como presidente de la Federación, rol que ejercerá hasta 2017 si todo sigue según lo previsto. En esta ocasión sin competencia para aspirar a ser reelegido, dicha situación ha contrastado con la que el galo vivió en 2009. En aquel entonces, él y Ari Vatanen, campeón del Campeonato del Mundo de Rallyes y miembro del Parlamento Europeo, se disputaron la presidencia que finalmente ganó Todt al obtener más votos por parte de los miembros del órgano regulador.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/06/84570-oficial-jean-todt-reelegido-presidente-la-fia

Van der Garde podría fichar por Force India

El baile de nombres para la próxima temporada empezó ya hace semanas y según Michiel Mol, accionista de Force India, Giedo van der Garde está en la carrera por hacerse con un asiento en la escudería india. A estas declaraciones se le suman las de Marcel Boekhoorm, máximo responsable de McGregor y suegro del holandés, que asegura que el piloto estará en la parrilla de Fórmula 1 en 2014.
El nombre de Giedo van der Garde suena con fuerza para recalar en las filas de Force India y ser el nuevo compañero de equipo de Nico Hulkenberg. El empresario holandés Michiel Mol, uno de los accionistas clave de la escudería de Silverstone, ha reconocido que el piloto de Rhenen está en la carrera por hacerse con un asiento en la formación capitaneada por Vijay Mallya.
Así, Mol ha señalado que estaría encantado de que Van der Garde recalara en Force India: “La oportunidad está ahí, Giedo podría venir con nosotros para pilotar. Todo lo que hago es expresar mi entusiasmo por Giedo y lo hago con frecuencia”, señaló Mol. A lo que añade: "Lo encontraría muy atractivo, pero aunque tengo un interés en Force India, no tengo palabra, ésta es una decisión del equipo de gestión".
La prensa holandesa publica unas declaraciones de Marcel Boekhoorm, suegro billonario de Van der Garde y máximo responsable de la firma McGregor, en las que el empresario confía en que el piloto de 28 años tendrá un gran futuro en la Fórmula 1 y no tendrá problema en encontrar equipo en 2014: “Yo te aseguro que Giedo estará en la parrilla del próximo año, al 100%". Boekhoorm afirma que están en plenas conversaciones para consolidar la continuidad del holandés: “Las negociaciones están en marcha, pero va a funcionar”, ha insistido.
Por otro lado, Caterham aún no ha anunciado su alineación para la próxima temporada con lo que Van der Garde tampoco tendría, a priori, un asiento confirmado en la escudería de Leafield. Los últimos rumores indican que Esteban Gutiérrez ha visitado esta misma semana la fábrica de Caterham en Reino Unido. De ser cierto, el mexicano contaría con el respaldo de Telmex, lo que le complicaría las cosas a Heikki Kovalainen que, a pesar de no tener grandes patrocinadores personales, confía en volver a ser titular de la escudería dirigida por Cyril Abiteboul.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/06/84568-van-der-garde-opta-force-india-segun-accionista-equipo

Gutierrez podría fichar por Caterham

Aunque la temporada de F1 haya terminado y las vacaciones de Navidad están a la vuelta de la esquina, la 'silly season' no descansa y, ahora, el protagonista de los últimos rumores es un mexicano. Se trata de Esteban Gutiérrez, quién se ha posicionado en lo más alto de la lista del mercado de intercambio de fichajes ante la posibilidad de abandonar el equipo Sauber y unirse a Caterham para la próxima temporada. Esta semana, el compañero de Gutiérrez, Nico Hülkenberg, ha sido confirmado como titular en Force India para el año próximo, y todo parece indicar que el mexicano también abandonará la escudería de Hinwil.
Y es que los periódicos suizos Blick y Neue Zercher Zeitung han informado, de forma separada, de que esta semana Gutiérrez ha sido visto visitando la fábrica del equipo Caterhan en el Reino Unido, concretamente en Leafield. El pasado mes de noviembre, el piloto admitió que no estaba seguro de si se quedaría en Sauber para el año 2014. "Ya veremos lo que pasa. Obviamente, hemos estado trabajando con diferentes opciones, aunque mi idea sea continuar en Sauber, porque hemos estado trabajando en una buena relación desde hace mucho tiempo", comentó Gutiérrez.

Fuente: http://www.f1aldia.com/21602/prensa-suiza-revela-visita-esteban-gutierrez-sede-caterham/

Anthony Hamilton pierde equipo vital en su juicio

El padre de Lewis Hamilton, Anthony, ha reconocido haber perdido varios teléfonos móviles tras cambiar de casa recientemente, en los cuales había elementos de utilidad para el caso en el que está envuelto, después de que denunciase a Paul Di Resta por despido improcedente. El progenitor del campeón del mundo de 2008 ha asegurado que intentó encontrarlos, pero no hubo éxito.
Anthony Hamilton, padre de Lewis, se encuentra inmerso en un juicio contra su antiguo cliente, Paul Di Resta, después de que según él, este le despidiese de forma improcedente. Con el asunto legal aún por finalizar, Hamilton ha reconocido recientemente haber perdido varios móviles donde contaba con pruebas relevantes para el caso.
Según el progenitor del campeón del mundo de 2008, tras mudarse de casa a principios de año, se extraviaron seis BlackBerry, además de un iPad, grabadoras de vídeo y cuatro ordenadores portátiles; herramientas en las cuales tenía elementos "controvertidos" y que serían "examinados por un forense" para continuar con el desarrollo del proceso legal.
Hamilton ha asegurado que buscó junto a dos constructores de la obra dichos objetos, pero no consiguieron encontrarlos. Ante ello, el granadino de origen ha señalado que no llamó a la policía o a uno de sus departamentos especializados en robos porque no podía "garantizar" que todo ese "montón de cosas" hubiesen sido robadas.
Tras este controvertido tema, aún no se conoce como terminará esta lucha en los tribunales, el cual tiene como núcleo del asunto cuatro millones de libras relacionados con unos derechos de imagen de Di Resta que fueron a parar a una cuenta bancaria de Granada gestionada por Hamilton. (NOTA PERSONAL: Encima de estúpido corrupto)

Paul di Resta

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/04/84437-anthony-hamilton-afirma-haber-perdido-pruebas-relevancia-juicio-resta

New Jersey confía en disputarse en 2015

Nueva Jersey se encontraba en el calendario provisional de 2014 de la Fórmula 1 pero ayer la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) oficializó las 19 carreras y la prueba estadounidense se cae de nuevo de la lista. Pese a ello, los organizadores de la carrera no pierden el optimismo y ya piensan en albergar en 2015 el Gran Premio de América de F1. Bernie Ecclestone apoya la candidatura de Nueva Jersey ya que siempre ha sido su anhelo dorado llevar el Gran Circo a Nueva York.
La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) hizo oficial ayer el calendario 2014 para la Fórmula 1 y, por segunda vez, la tan esperada carrera por las calles de Nueva Jersey queda pospuesta. Los organizadores del Gran Premio de América en Nueva Jersey no tiran la toalla y ya piensan en la celebración de la carrera inaugural en 2015.
Así, constantes en su propósito de que los monoplazas del Gran Circo disputen una carrera con el skyline de Manhattan de fondo, los responsables de la prueba afirman: “Todo nuestro equipo de gestión y nuestros partidarios en Nueva Jersey y toda la comunidad de la Fórmula 1 quieren ver que el Gran Premio de América en Port Imperial tenga lugar tan pronto como sea posible”, dijo el presidente ejecutivo, Leo Hindery Jr.
Y añadía: "Quiero dar las gracias a la Formula One Management, al gobernador de Nueva Jersey, Chris Christie, a los alcaldes Richard Turner y Félix Roque, a la compañía Roseland y a los propietarios locales que han estado involucrados y por su paciencia mientras trabajamos para lograrlo y así podamos finalmente correr en 2015".
En el calendario provisional de 2014 que la FIA facilitó en septiembre, Nueva Jersey estaba situada entre Mónaco y Canadá, por lo que causaba un gran problema logístico para las escuderías. La celebración de una carrera en los alrededores de Nueva York siempre ha sido un sueño para Bernie Ecclestone, y el británico está convencido de que el Gran Premio se celebrará finalmente en 2015.
“Hay una gran demanda para que haya una carrera en Nueva Jersey y no tengo ninguna duda de que estaremos compitiendo en Port Imperial en 2015”, afirmó el mandamás de la F1. “Las nuevas carreras pueden tardar muchos años en empezar, pero hay un impulso significativo y estamos cerca de hacer realidad una carrera de F1 en la ciudad de Nueva York”, sentenció.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/05/84449-nueva-jersey-no-se-rinde-ya-piensa-gp-2015

Oficial: Hulkenberg a Force India

El futuro de Nico Hulkenberg ha dado un vuelco, y, tras estar muy cerca de fichar por Ferrari y Lotus, finalmente ha regresado al equipo en el que despuntó la temporada pasada y que decidió abandonar en busca de dar un salto de calidad. El alemán regresa a Force India con un contrato multianual para intentar demostrar su calidad en un año propicio para dar sorpresas por los cambios en la normativa.
El futuro de Nico Hulkenberg volverá a estar ligado al equipo Force India pues, pese a abandonarlo al término de la temporada 2012 en busca de un salto de calidad fichando por Sauber, el destino ha querido que vuelvan a cruzar sus caminos para encarar la importante temporada de 2014 con un contrato multianual.
El piloto alemán, que trabajó para el equipo que dirige Vijay Mallya en 2011 como piloto probador y en 2012 como piloto oficial, ha estado cerca de equipos como Ferrari en un primer momento y hasta hace poco era el mejor colocado para sustituir a Kimi Raikkonen en Lotus. Sin embargo, la falta de apoyo económico y la tardanza en el acuerdo entre Quantum y el equipo británico, han hecho que Pastor Maldonado fuese el elegido por Lotus, y Hulkenberg haya buscado un asiento por otro lado.
Así, Force India le ha abierto sus puertas de nuevo sin confirmar, por el momento, quién será su compañero de equipo el próximo año.
"Estoy contento de regresar a Force India. El equipo está apuntando alto para el año que viene y creo que la experiencia que he logrado con el paso de los años nos ayudará a conseguir estos objetivos. Realmente creo que podemos tener un paquete competitivo en 2014. He oído muchas cosas positivas sobre el motor Mercedes también, así que creo que hay mucho por lo que estar emocionado de cara al próximo año. Conozco al equipo y puedo ver su determinación. Es un gran grupo de personas y todos comparten el mismo hambre de éxitos", ha dicho Hulkenberg en el comunicado oficial.
Por su parte el jefe del equipo, Vijay Mallya, se ha deshecho en elogios hacia el alemán y cree que con él en el equipo estarán en buena posición para lograr los objetivos que se marquen y ser competitivos.
"Estoy encantado de ver de vuelta a Nico con Force India. Cuando pilotó para nosotros en 2012, quedó claro que Nico era un talento excepcional y ha continuado impresionando a todos en el paddock con su gran rendimiento esta temporada. Tener a Nico en nuestra alineación es una declaración de intenciones y un gran impulso para todos los asociados con el equipo. Tenemos grandes esperanzas y expectativas para 2014 y fichando a Nico nos hemos colocado en la mejor posición para alcanzar dichos objetivos y disfrutar de la que podría ser una temporada aún más competitiva", concluyó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/12/03/84385-oficial-nico-hulkenberg-ficha-por-force-india-para-2014