Hamilton a vuelto a ser el mas rápido bajo la noche del golfo

Libres 2 en Bahrein: Mas de lo mismo

Lewis Hamilton ha vuelto a dominar la tabla de tiempos en la segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Bahréin, tres décimas largas por delante de su compañero Nico Rosberg, mientras que Fernando Alonso ha firmado el tercer mejor tiempo para mantener elevadas las esperanzas de los tifosi. Tras él, una enorme igualdad pone en el mismo plano al menos a Red Bull, Williams y McLaren.
La primera jornada de entrenamientos en Bahréin ha terminado con un esperado doblete del equipo Mercedes, pero el tercer puesto de Fernando Alonso pone una pizca de esperanza en los ferraristas, inesperada en una pista que privilegia la velocidad punta, auténtico coto privado para los equipos motorizados por Mercedes. De hecho, sólo Fernando, los dos Red Bull y el Toro Rosso de Daniil Kvyat han podido colarse entre los diez primeros sin montar la unidad de potencia germana. El resultado de Alonso es difícil de interpretar, ya que puede tratarse de una vuelta muy perfecta que le ha dado ese pequeño plus respecto a sus rivales inmediatos, o en la Scuderia han optado por rebajar al máximo la carga de combustible del F14T y ganar esas dos décimas que sitúan al bicampeón asturiano en una posición de honor ante la atenta mirada de Emilio Botín, el presidente del Banco Santander.
Estas pruebas han supuesto la primera experiencia de la Fórmula 1 bajo las 60.000 luces de la iluminación artificial que ha tornado en luz la oscuridad sobre el circuito de Sakhir, y también una experiencia distinta en cuanto a temperaturas, muy distintas a las experimentadas en la tanda matinal. Quizá por eso, después de buscar el mejor tiempo con los dos compuestos de Pirelli disponibles para la ocasión, los equipos se han percatado de que los blandos son mejores, y no sólo a una vuelta (con márgenes superiores a los dos segundos en cada giro respecto al medio) sino también en tandas largas, donde han demostrado un comportamiento ejemplar, seguramente gracias a los suaves 27 grados centígrados en el asfalto, sostenidos durante casi toda la sesión. Una carrera a dos paradas es posible, y sólo en la última montarían las gomas duras.
Hablábamos de un resultado muy vistoso para Fernando Alonso, justo lo contrario de lo sucedido con Kimi Räikkönen, decimocuarto en la clasificación y primer piloto fuera de un gran grupo intermedio, desde el tercer lugar de Alonso hasta el decimotercero de Hülkenberg, que han terminado separados por apenas seis décimas de segundo. Kimi no ha sido rápido en ningún momento, aparente prueba de que las modificaciones introducidas en el F14T desde el pasado GP de Malasia no han surtido efecto. Además, el golpe que sufrió esta mañana contra el bordillo de la curva 5 provocó daños en el fondo plano que obligaron a su sustitución, y también la de distintas piezas de la suspensión. También esto podría justificar parcialmente su pobre rendimiento.

EN FONDO, TAMBIÉN MERCEDES

Después de marcar sus tiempos de referencia, los equipos han puesto gasolina en sus coches y todos los pilotos se han lanzado a simular un stint de carrera. Los Mercedes han vuelto a dominar la partida en estas condiciones, con tiempos sostenidos de 1'40", mientras que Ricciardo ha demostrado un ritmo muy constante de 1'41" bajos, a pesar de que el australiano se ha quejado en repetidas ocasiones del balance de su RB10. Fernando Alonso ha demostrado un ritmo similar al de Ricciardo, superior al de Sebastian Vettel con duros pero más lento que el del alemán con los blandos en tanda media. Seb ha sido irregular en sus cronos, pero ha dado tres vueltas consecutivas en 1'39" para cerrar su 'minisimulación'. El equipo le ha dicho abiertamente que su coche no iba muy bien con los duros, pero el tetracampeón asusta más con los Pirelli amarillos.
Felipe Massa, quinto en la tabla, ha sido velocísimo en su única tanda media, pero los tiempos del brasileño no son perfectamente comparables con los de su competencia porque el equipo Williams ha permanecido encerrado en los boxes (sin admitir ningún problemas técnico) hasta que faltaba poco más de media hora para el final de la sesión. Luego, Massa ha logrado un esperanzador crono, mientras que Bottas ha apurado todavía más el tiempo disponible y ha terminado por marcar el undécimo mejor tiempo del día. Por delante de él, un Sergio Pérez que supera por fin a su compañero Hülkenberg (aunque el alemán ha sido abrumadoramente rápido en ritmo de carrera) y Kevin Magnussen con un McLaren que ha entrado cómodamente en el Top 10, como también le ha sucedido a Jenson Button, sexto.
Entre los pilotos latinos, Esteban Gutiérrez prácticamente ha calcado los tiempos con su compañero Adrian Sutil, mientras que Pastor Maldonado ha sido decimoséptimo con su Lotus, justo por delante de Romain Grosjean, y empieza a mostrar un ritmo que despega a los de Enstone del pelotón de cola permanente formado por Marussia y Caterham.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/04/89868-mercedes-arrasan-libres-2-bahrein-alonso-primer-perseguidor

Lewis Hamilton a sido el mas rápido bajo el sol bahreiní

Libres 1 en Bahrein:

Mercedes en sus trece, con Alonso tercero y debut de Nasr

Lewis Hamilton ha liderado la tabla de tiempos en los primeros entrenamientos libres del GP de Bahréin. El otro W05, el de Nico Rosberg, le sigue en el segundo puesto, con Fernando Alonso en la tercera posición. El español ha protagonizado uno de los momentos más tensos de la sesión, cuando ha salido a pista con un neumático de compuesto distinto a los otros tres.
El Gran Premio de Bahréin ha empezado más o menos como terminó el de Malasia, con los Mercedes por delante, Alonso como salvador de Ferrari y Hülkenberg como sólido representante de la 'clase media'. Räikkönen también ha tenido problemas, como en Sepang: ha sufrido daños en el suelo de su F14T por pisar un bordillo con demasiada agresividad y, como consecuencia, ha rodado menos de lo previsto. Donde sí encontramos diferencias es en las posiciones de Red Bull, que se ha centrado en las pruebas aerodinámicas y no en los tiempos, mientras que Williams tampoco ha brillado como pudo preverse. No olvidemos, en todo caso, que sólo mañana empezaremos a descubrir el verdadero equilibrio de fuerzas entre los participantes.
No ha habido sorpresas en el desierto, los dos Mercedes han encabezado la tabla de tiempos en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de Bahréin. Sin embargo, los opositores al dominio plateado están de provisional enhorabuena: Fernando Alonso ha terminado tercero a menos de medio segundo de la cabeza y hasta Nico Hülkenberg y su Force India se han colado entre los mejores para poner un poco de pimienta a la clasificación. Sin embargo, la buena noticia puede interpretarse rápidamente como mala: si un Force India está a menos de dos décimas de un Ferrari significa que las cosas no han cambiado mucho entre ellos respecto a Sepang y, por tanto, podría esperarse un tirón 'cósmico' de los Mercedes en las sesiones de mañana, como ya ocurrió la semana pasada.
Pero si el dominio de Mercedes era algo previsible, mucho menos lo ha sido el error garrafal que el equipo Ferrari ha cometido con el coche de Fernando Alonso cuando el asturiano afrontaba su último intento de la sesión. De repente, y sin explicación, el F14T del asturiano montaba un neumático blando junto a tres medios, algo prohibido por normativa y difícil de asumir como normal en una sesión donde no se han montado los blandos en ningún momento. Ningún mecánico se ha dado cuenta hasta que Fernando se ha puesto en marcha en el pitlane. Entonces ha parado el coche y lo han devuelto a los talleres para evitar la sanción y volver a una configuración normal.
Tres pilotos jóvenes han debutado en los Libres de hoy. El más rápido ha sido Felipe Nasr, a los mandos del Williams de Valtteri Bottas para esta sesión inaugural, que ha terminado decimotercero a medio segundo de su compatriota y tocayo Felipe Massa, en un circuito que beneficia, a priori, a coches rápidos en recta pero no tanto en curva rápida como el Williams FW36. Giedo van der Garde ha sido decimoctavo con el Sauber, pero ha cedido menos de tres décimas frente al otro C32 de Adrian Sutil. Por último, Robin Frijns se ha subido al Caterham CT05 y ha sido ¡tres décimas mejor que Marcus Ericsson! El sueco no es un piloto lento, pero su compañero provisional tiene un enorme talento natural, que hoy ha vuelto a demostrar en la polvorienta pista de Sakhir.
Las temperaturas han variado mucho desde el inicio hasta el final de la sesión, desde los 43 grados centígrados hasta los 31, algo que previsiblemente también ocurrirá mañana en los Libres 3 y que dificulta ligeramente la preparación para la calificación, cuyos últimos compases serán nocturnos, como ocurrirá en la carrera del domingo.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/04/89865-mercedes-vuelve-dominar-hamilton-cabeza-libres-1-gp-bahrein

Williams se disculpa por el: "Felipe, Valtteri is faster than you"

Felipe Massa y Valtteri Bottas cuentan versiones distintas de lo sucedido en las últimas vueltas del GP de Malasia del pasado domingo, pero la jefe de equipo en funciones de la escudería de Grove ha querido salir al paso y reconocer su error. Desde Williams aseguran haberse reunido con ambos pilotos y haber acotado situaciones similares para el futuro.
Sir Frank Williams no es un hombre al que le guste dejar cabos sueltos. En una similitud con Luca di Montezemolo, el inglés tiene claro que la escudería Williams debe estar por encima de cualquier interés personal de los pilotos y así lo ha demostrado en múltiples ocasiones a lo largo de su trayectoria al frente del equipo. Lo ocurrido el fin de semana pasado en el circuito de Sepang, sentó un precedente que puede jugar muy en su contra durante el resto de la temporada.
Es por ello que Claire Williams, jefa de equipo en funciones, ha salido al paso de la polémica para pedir disculpas tanto a los aficionados como a sus dos pilotos. "Queremos disculparnos por ello de cara a nuestros aficionados porque no lo manejamos de la mejor manera posible. Es decepcionante para la gente que sigue a Williams y espera ver a nuestros pilotos poder luchar por cosas y dar la cara", asegura la hija de sir Frank. "No es la manera en la que queremos que se hagan las cosas. No manejamos la situación de manera correcta para ninguno de nuestros pilotos por lo que, por supuesto, también nos disculpamos ante ellos".
"Todos aprendemos rápidamente de nuestros errores por lo que hemos pasado los últimos días después de Malasia analizando el Gran Premio en detalle, observando los errores que hicimos y ver cómo podemos no volver a cometerlos. Fue un esfuerzo de equipo. Nos sentamos con los pilotos e ingenieros y revisamos todo", revela la jefa de equipo en funciones. "Eso es lo más importante, salir de una situación así y tener una discusión sincera y abierta con tus pilotos para no volver a cometer el mismo error".
Pero Felipe Massa continúa dolido por una frase que parece perseguirle en los últimos años y que provocó el arrebato de orgullo del piloto de brasileño cuando su compañero, Valtteri Bottas, estaba en disposición de poder retar a Button al llevar ruedas más nuevas. "Por supuesto que pensé en ello. Cuando escuché la frase me pareció prácticamente una broma", declara el carioca ante el recuerdo de Hockenheim 2010. "Hice lo correcto".
"Ciertamente, dada en el modo en el que fue dada, considerando la historia de Felipe, no fue lo más correcto", reconoce Claire Williams al respecto. Por su puesto, varias voces ajenas al equipo también se han manifestado al respecto de la fallida orden realizada por el ingeniero de Massa hace una semana. Mika Häkkinen, doble Campeón del Mundo, asegura que "Las emociones simplemente entraron en ebullición al oír aquella frase. Pero creo que se le dejará claro a Massa que cuando se dan instrucciones son para cumplirlas".
Valtteri Bottas, el otro protagonista de la historia, asegura que "Antes de la carrera ya se hablaron este tipo de situaciones", contradiciendo las declaraciones de Felipe que afirmaba que de ningún modo se había hablado este tipo de acciones antes de comenzar la temporada. "Sí, si me lo piden, lo haría. Si supiera que no puedo competir contra alguien y él sí, sería lo justo", asegura el joven piloto finlandés, en cambio, a ‘Totalrace’. "A veces, las órdenes de equipo son simplemente necesarias para conseguir más puntos para el equipo".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/04/89837-williams-pide-disculpas-por-su-decision-en-malasia

Ecclestone cree que será Haas el 12º equipo en 2015

Bernie Ecclestone, ha afirmado esta semana que él piensa que la propuesta de Gene Haas para hacerse un hueco como nuevo equipo en la F1 será aceptada. Sin embargo, no se fía todavía de la gestión del dinero de la posible escudería americana.
Gene Haas parece que va a tomar su lugar en el muro de boxes como nuevo dueño de un equipo de Fórmula 1 en 2015. Así al menos lo cree el director ejecutivo de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, respecto a la entrada de un duodécimo equipo comandado por el co-propietario de la Nascar. "Creo que la propuesta de Haas será aceptada", ha afirmado rotundamente el británico.
No obstante, las únicas dudas que tiene Ecclestone respecto a los americanos es si van a querer invertir el dinero. "Ellos tienen el dinero pero es una cuestión de si ellos lo van a gastar", cita el diario The Independent.
De hecho, lo que se cree es que la FIA retrasó recientemente la selección de Haas como 12º equipo, dado que estaba pendiente de tener la aprobación de Ecclestone, el cual tenía el dinero como mayor preocupación. "Mil millones le durarían al nuevo dueño del equipo cuatro años. He hablado con Haas, pero no sé lo que van a hacer. Es América, así que no lo sé".
Asimismo, no descartó que nuevos equipos pudieran entrar pronto en la élite de la Fórmula 1. "Cada año, nosotros o la FIA tenemos nuevos enfoques de nuevos equipos".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/03/89792-ecclestone-cree-que-haas-estara-en-la-f1-en-2015

Guido van der Garde pilotará el Sauber C33 en la FP1 de Bahrein

Se abre la veda para los pilotos reservas. Giedo Van der Garde se subirá al Sauber C33 en el primer entrenamiento libre del Gran Premio de Baréin. El holandés, que sustituirá momentáneamente al mexicano Esteban Gutierrez, podrá rodar con un monoplaza de la escudería suiza en una pista donde el viernes habrá una cantidad de arena importante.
Llegados a Baréin es momento de empezar a dar oportunidades a aquellos pilotos reservas que se aseguraron unas cuantas sesiones de libres. Van der Garde fue uno de esos hombres que pudo firmar en su contrato una claúsula donde le aseguraban una serie de entrenamientos en los que poder mostrar su talento. A pesar de no ser el mejor circuito para brillar, debido a la suciedad que hay en el primer día producto de la arena del desierto, el de Rhenen podrá aportar su experiencia y visión a un equipo que necesita como el comer dar un paso adelante.
Quitando a Caterham y Marussia, Sauber es la escudería que más lejos está de los Mercedes, los actuales reyes de la Fórmula 1. En Hinwil saben que tienen muchísimo trabajo por delante para hacer más competitivo un C33 que a día de hoy no permite mucho lucimiento a sus pilotos. Adrian Sutil y Esteban Gutiérrez están sufriendo el sobrepeso que tiene su monoplaza. El Sauber es un coche que necesita mejorar en muchos apartados. Los que más preocupa es la falta de velocidad punta y una alarmante falta de agarre en las curvas lentas. La temporada puede ser muy larga si no consiguen solucionar estos dos sectores donde tienen un déficit tan grande.
Giedo Van der Garde podrá dar su punto de vista en un circuito donde es probable que la escudería suiza sufra bastante. Las largas rectas y las curvas de baja velocidad están muy presentes en este trazado de ‘stop & go’. Pilotar un monoplaza que tenga poco agarre y sea inestable no va ser un gran problema para el holandés. Haber estado todo el 2013 luchando con el poco competitivo Caterham CT04 le ha curtido bien. Giedo está acostumbrado a lidiar con estos inconvenientes.

Sirotkin buscará la Superlicencia

Además de esta noticia, el equipo Sauber también ha confirmado los planes de futuro para el test que se celebrara en el circuito de Shakir, días 8 y 9 de abril, después del Gran Premio de Baréin. Van der Garde pilotará el C33 durante el segundo día, mientras que en el primero será el joven ruso Sergey Sirotkin el que se suba al coche. La escudería suiza buscará que el de Moscú llegue a los 300 kilómetros necesarios para solicitar la Superlicencia.

Fuente: http://www.formulaf1.es/48925/giedo-van-der-garde-se-subira-al-sauber-en-el-primer-entrenamiento-libre-del-gp-de-barein/

Felipe Massa

¿Guerra de compañeros en Williams?

Lo que en un principio tenía pinta de ser un inicio de temporada muy tranquilo y satisfactorio, ahora tiene serio riesgo de convertirse en un gran problema para Williams. Todo el ‘affaire’ de las órdenes de equipo con Felipe Massa y Valtteri Bottas en el Gran Premio de Malasia ha enturbiado un ambiente que parecía ser casi idílico.
Y es que a estas alturas de la carrera del piloto brasileño es poco probable que acepte de buen gusto este tipo de maniobras internas. Felipe llegó a la escudería de Grove con mucha ilusión tras un final de matrimonio algo amargo con Ferrari. Nada fue igual con la escudería del ‘Cavallino Rampante’ desde aquella carrera celebrada en el circuito de Hokkenheim. Fichar por Williams fue una especie de liberación para él. Tras varios años siendo un segundo espada, en este 2014 tenía la oportunidad de poder demostrar ser un líder para un equipo que buscaba reverdecer viejos laureles aprovechando el cambio de Renault a Mercedes.
Teóricamente Massa llegó para ser el hombre fuerte, además de ofrecer un gran bagaje técnico con el que ayudar al desarrollo del FW36, pero en las dos primeras carreras del año su compañero de equipo ha sido más rápido que él. A pesar de que Felipe ha cuajado mejores sábados que el finlandés, Valtteri ha rodado a un ritmo bastante superior cuando se han producido las tandas largas, ya sea en la carrera de Sepang o en el resto de entrenamientos libres.
Esta realidad, seguro que no le gusta nada al brasileño, pero es lo que hay. Desde pretemporada se ha podido comprobar que Bottas tiene mejores prestaciones cuando el coche va cargado de combustible y hay que hacer un ‘stint’ de larga duración. En Sepang se llegó a la situación de tener que dar órdenes de equipo por esta razón. Si Massa hubiese ido más rápido no habría esta polémica.
Los dos pilotos de Williams no van a estar en disposición de luchar por el Mundial de Pilotos. El equipo es consciente de esta realidad y por eso siempre va a tratar de maximizar las opciones de sacar cuantos más puntos sean posibles. Si eso significa que van a tener que tomar decisiones tan poco populares, lo harán. A la escudería de Grove le vale mucho más un quinto en el Mundial de Constructores que un quinto en la clasificación de los pilotos. Las palabras de Rod Nelson, jefe de ingenieros de Williams, son bastante claras: “Felipe estaba rodando con unas temperaturas bastante elevadas en su motor. Además, Valtteri tenía unas ruedas mucho más nuevas que las de Jenson. Pensamos que era buena idea darle a Valtteri la opción de adelantárlo (refiriéndose a Button)”. Simple y llanamente maximización de las opciones del equipo en carrera.

Palabras poco afortunadas

Para la escudería inglesa no fue un domingo sencillo de digerir. Tuvieron que tomar muchas decisiones clave en momentos muy tensos. Si se quiere ser quisquillosos, donde puede existir un espacio razonable para la crítica es en la forma en la que se lo dijeron a Massa. Mandarle un mensaje con estas palabras “Felipe, Valtteri is faster than you” no parece ser la mejor forma de intentar que el brasileño entrase en razón. Utilizar esos términos con todo lo que pasó en 2010 no parece ser lo más inteligente.
Hay quien esgrimirá que Felipe Massa es un empleado más de Williams, hecho en el que tienen razón, pero el trato con los pilotos siempre debe ser algo a lo que prestar especial atención. En cierto modo no sorprende que la escudería de Sir Frank Williams se vea envuelta en este tipo de diatribas. Tradicionalmente siempre han carecido de ese ‘feeling’ extra para ver en un piloto no sólo a un hombre de carreras al que nada le afecta. Grandes conductores han pasado por esta escudería y prácticamente todos han coincido en señalar la frialdad con la que fueron tratados aspectos tan humanos como la psicología y la confianza.
Desde el equipo se afanan por explicar que no hay problema alguno por esta situación que se vivió en el Gran Premio de Malasia, pero es inevitable pensar que se ha creado un caldo de cultivo bastante peligroso. Las consecuencias pueden ser muy positivas o muy negativas. Encontrar un término medio es complicado. Valtteri Bottas tiene toda la pinta que va a seguir siendo un piloto protagonista gracias a su calidad y desparpajo. El finlandés no se va a cortar lo más mínimo porque sabe que puede estar viviendo la oportunidad de su vida para abrirse las puertas de una escudería puntera. En el caso de Felipe Massa hay un tema de orgullo que siempre le va a servir como acicate. A estas alturas de su carrera deportiva no va aceptar nada de nadie. Está por ver que ésto sea bueno para los chicos de Grove. A lo largo del Mundial se verá si la tensión desborda el cauce del río.

Fuente: http://www.formulaf1.es/48939/felipe-massa-y-williams-se-meten-en-un-charco-con-final-imprevisible/

Robin Frijns correrá la FP1 de Bahrein con Caterham

El equipo Caterham llega al circuito de Sakhir motivado por sus resultados en Malasia donde consiguieron colocarse en la décima posición del mundial, y con nuevas piezas para esta carrera, intentarán seguir mejorando. Durante la primera práctica del viernes Robin Frijns pilotará el monoplaza de Kamui Kobayashi.

Kamui Kobayashi espera poder seguir mejorando desde el décimo lugar en el campeonato y para ello destaca la importancia de la fiabilidad y la necesidad de tener sesiones fuertes de entrenamientos para seguir mejorando en el rendimiento y también para ello han traído piezas nuevas, por todo ello esperan poder realizar una buena calificación y carrera. Marcus Ericsson apunta que salió contento de haber podido finalizar la carrera en Sepang y con el resultado. Ahora en Bahréin necesitan un fin de semana sin problemas y considera que Bahréin debe adaptarse mejor a su monoplaza que Sepang, por lo que pueden ser más fuertes. Todo el equipo y Renault trabajan para tener fiabilidad y mayor rendimiento. Robin Frijns esta emocionado de poder hacer el primer entrenamiento de viernes con Caterham, y espera ver cuánto ha progresado el monoplaza desde que hizo su día de test de pretemporada en Bahréin, y está deseando ayudar al equipo a preparar el fin de semana.
Robin Frijns: “Estoy emocionado de estar de vuelta en el coche para mi primera FP1 de la temporada 2014 con Caterham, sobre todo porque ya tengo la experiencia del coche en Bahréin desde el día que hice en los entrenamientos de pretemporada. Será interesante ver cuánto progreso hemos hecho en todo el coche desde la última vez que conduje, pero mi atención se centrará en ayudar al equipo a prepararse para el fin de semana, algo a los que yo sé que puedo agregar valor, asumiendo que tengamos una sesión sin problemas! Después del fin de semana nos vamos a quedar en la primera de las pruebas de la temporada y haré uno de los dos días de la prueba. Obviamente eso es una propuesta diferente de FP1, con mucha menos presión, más tiempo en pista y un programa mucho más grande, pero aun así es muy importante acercarse a ese día con el mismo enfoque y determinación de hacer lo mejor que pueda para el equipo. Es otra oportunidad para mí de seguir aprendiendo lo más que pueda sobre la operación de manera eficiente con el equipo en marcha, basándose en el trabajo que he estado haciendo con ellos en el simulador en Leafield, y no puedo esperar para volver a trabajar!”

Fuente: http://www.noticias-f1.com/2014/04/02/9479-previo-gp-de-bahrein-sakhir-2014-caterham.html

Ricciardo perderá 10 puestos en la parrilla de Barhein

El piloto australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) ha sido sancionado con diez puestos en la salida del Gran Premio de Bahrain, que se disputa el próximo 6 de abril, tras ser penalizado por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) por salir del pit lane con la rueda delantera izquierda suelta este domingo durante el Gran Premio de Malasia.
El piloto australiano rodaba en la cuarta posición cuando tuvo que pasar en el garaje a cambiar de neumáticos. En ese momento, un fallo a la hora de colocar la tuerca de la rueda izquierda provocó que el monoplaza saliera con el neumático suelto y que se tuviera que parar pocos metros después para terminar de hacer el cambio.
Durante la carrera, Ricciardo fue sancionado con una penalización de diez segundos pero fue al término de las 56 vueltas cuando la FIA decidió sancionarle con diez puestos en la parrilla de salida de la próxima carrera.
Así, el joven piloto de la escudería austriaca sufre su segunda sanción de la temporada tras la descalificación del Gran Premio de Australia por superar el flujo máximo de combustible permitido por la FIA.

Fuente: http://motor.as.com/motor/2014/03/30/formula_1/1396182553_467586.html

GP de Barhein: Previsión meteorológiaca

Para el Gran Premio de Bahréin, que se disputará en el Circuito Internacional de Bahréin en Manama, el tiempo estará soleado para los tres días del Gran Premio. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Bahréin.
- Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21º C y la máxima los 24º C. Los vientos soplarán del norte - nordoeste a 31 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 50%.
- Para el sábado de clasificación está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21º C y la máxima los 25º C. Los vientos soplarán del norte - nordoeste a 29 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 45%.
- Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un día soleado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 21º C y la máxima los 26º C. Los vientos soplarán del norte - nordoeste a 27 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 49%.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/04/02/89657-previo-gp-bahrein-f1-2014-prevision-meteorologica

GP de Malasia:

Paseo triunfal de Mercedes y cagada de Red Bull

Lewis Hamilton ha sido el auténtico dominador del Gran Premio de Malasia. El piloto de Mercedes, que partía desde la Pole, no tuvo rival desde el mismo momento de la salida en la que se escapó sin contemplaciones y, desde ese momento, nadie puso en peligro su primera victoria del año y primer Grand Chelem de su carrera. Junto a él, en el podio le acompañaron su compañero Nico Rosberg redondeando un fin de semana perfecto para Mercedes y un Sebastian Vettel muy competitivo este fin de semana.
El Gran Premio de Malasia 2014 no tuvo demasiada historia. El dominio mostrado por Mercedes a lo largo del fin de semana se ha reflejado también este domingo en carrera con un Lewis Hamilton intocable. La superioridad del equipo alemán la reafirmó Rosberg con su segundo puesto para mantener el liderato del mundial mientras que Sebastia Vettel finalizó tercero en lo que ya es una muestra clara de que Red Bull está de vuelta.
Ya desde la salida el británico puso pies en polvorosa para evitar cualquier tipo de lío secundado por su compañero Nico Rosberg. Tras ellos se situaría un valiente Daniel Ricciardo que aprovechó las múltiples trazadas de la primera curva para colarse tercero por delante de su compañero de equipo y de Fernando Alonso.
Por detrás Hulkenberg presionaría al asturiano mientras que Raikkonen vio como todas sus opciones en carrera se esfumaban tras tocarse con Kevin Magnussen y tener un pinchazo lento en las primeras vueltas que le mandaría a la parte trasera a las primeras de cambio.
En la parte trasera del pelotón un toque entre Maldonado y Bianchi acabaría con el francés penalizado y el venezolano comenzando con mal pie un Gran Premio que terminaría muy pronto para él, de nuevo con problemas en su E22.
Hulkenberg intentó superar a Alonso en el primer paso por meta pero, pese a lograrlo en la frenada de la primera curva, el español mantuvo la posición para la salida de la segunda y aguantó la cuarta plaza antes de escaparse en busca de los Rosberg, Vettel y Ricciardo que ya tenían un hueco considerable. El alemán, además, había logrado superar a su compañero de forma limpia a final de recta.
Sin demasiada historia, llegaron las primeras paradas alrededor de la vuelta 12 con Fernando Alonso como primer protagonista buscando aprovechar la ventaja del neumático nuevo para ganarle la posición a alguno de los Red Bull. Por poco lo consigue, pues se emparejó con Ricciardo al salir este de su parada, pero el australiano no tembló y mantuvo la cuarta plaza.
Vettel y Rosberg se cubrieron de estos movimientos y, junto a la parada de Hamilton sin problemas y la de Hulkenberg más tarde que todos los demás, las posiciones de prestigio no cambiaron tras las primeras paradas.

HAMILTON NO TUVO RIVAL

Comenzaba entonces la parte de la carrera en la que se controlaría algo más el consumo de combustible y, coincidiendo con ello, los comentarios de Horner sobre nuevos problemas con el caudalímetro en el monoplaza de Ricciardo.
Hamilton, con un hueco de más de 10 segundos sobre Rosberg, controlaba la carrera desde la tranquilidad de contar con un monoplaza impecable este fin de semana mientras que Vettel se acercaba poco a poco a Rosberg y con él se llevaba a Ricciardo. Alonso, por su parte, comenzaba a perder algo de fuelle y Hulkenberg se acercaba peligrosamente.
Llegó entonces el momento de las segundas paradas ya superado el ecuador de la prueba. El bicampeón español montó la goma más dura, la cual le iría mejor al F14 T en las siguientes vueltas, ya que tras las paradas de los Rosberg, Vettel, Ricciardo y Hulkenberg, el de Ferrari recortaba mucho a Ricciardo y Vettel hizo lo propio con Rosberg aunque las posiciones se mantenían.
La carrera, sin mucho espectáculo en ninguno de sus frentes, esperaba la lluvia con impaciencia y esta se intuyó, pues cayeron algunas gotas en las curvas 9 y 10, aunque nada importante para cambiar el rumbo de la prueba.
Sería con la entrada de Ricciardo a boxes para realizar su última parada con la que cambiarían las cosas. Red Bull falló, no apretaron bien la rueda delantera izquierda del australiano y este tuvo que parar en medio del pitlane para ser remolcado hasta su box. Perdió una vuelta y todas sus opciones de lograr un gran resultado.
Para colmo, se le descolgó el alerón delantero en la siguiente vuelta y fue penalizado con un stop and go de 10 segundos por salir de la parada de forma insegura y una sanción de diez posiciones de cara a Bahréin. Así, con la carrera perdida, el RB10 volvió a su garaje en la vuelta 52 para retirarse y continuar sin entrenar su casillero de puntos pese a su gran inicio de año.
Fernando Alonso ganaba una posición pero se encontraba con un Hulkenberg que quería sorprender aguantando sin parar una tercera vez. Por poco lo consigue, pero en la 53 y tras quitarle más de dos segundos por vuelta, el de Ferrari logró superarle para asegurar la cuarta plaza.
Por delante, Hamilton mantenía su colchón de 17 segundos sobre un Rosberg que apretó cuando lo necesitó para alejarse de Vettel y asegurar así el doblete de Mercedes. Tras los cinco ya nombrados, llegó la batalla entre los hombres de Williams por la séptima y octava posición. Desde el muro avisaban a Massa de que Bottas iba más rápido y quizás podía superar a Button pero el brasileño se resistió y aguantó la séptima plaza hasta la bandera a cuadros.
Para completar la zona de puntos llegaron Kevin Magnussen y Daniil Kvyat, los rookies de moda que siguen dando que hablar aunque esta vez el danés no haya estado delante por los problemas del comienzo.
Destacan también el undécimo puesto de Romain Grosjean, que aguantó todas las acometidas de Raikkonen, que remontó hasta la duodécima plaza mientras que Kobayashi y Ericsson le ganaron la partida al Marussia de Chilton en su batalla personal.
Así, con poco espectáculo por el absoluto dominio de Mercedes y sin la visita de la lluvia, concluye la segunda prueba del mundial que deja a Lewis con 23 victorias en su palmarés y a Rosberg como líder con 43 puntos seguido de Hamilton con 25, Alonso con 24 y Button con 23. Ahora, todos los equipos pondrán rumbo a Bahréin para encarar una carrera totalmente distinta, donde la potencia volverá a primar algo más y se podría ver de nuevo a los McLaren y los Williams dar guerra delante.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/30/89532-lewis-hamilton-arrasa-en-el-gp-malasia