sábado, 12 de abril de 2014


Hass tendrá equipo y los motores sonarán mas

El Consejo Mundial de la FIA, reunido en Marruecos, confirmó que va a intentar mejorar el sonido de los motores de los monoplazas de Fórmula 1, decepcionante en este inicio de temporada. Así, ya está en marcha un estudio sobre el ruido cuyos primeros resultados estarán disponibles en breve.
El débil sonido de los nuevos V6 turbo ha sido objeto de críticas y el actual campeón del mundo, Sebastian Vettel, llegó a decir que pilotar en Melbourne, primera carrera del Mundial 2014, fue "como conducir una aspiradora en vez de un coche de carreras".
La FIA aprobó la incorporación de nuevos equipos. "Se ha aceptado la candidatura de Haas Fórmula LLC (de origen estadounidense) y se llevarán a cabo investigaciones en el caso de Forza Rossa", explicó la organización, que también se reunirá con los equipos de F1 durante el mes de mayo para acordar una reducción general de costes la próxima temporada.

Peter Prodromou

Dan Fallows sustituye a Prodromou en Red Bull

Dan Fallows será el nuevo jefe de aerodinámica del equipo Red Bull en sustitución de Peter Prodromou, que ha fichado por McLaren para la próxima temporada. Fallows ha trabajado anteriormente en la escudería austriaca como miembro del departamento de aerodinámica aunque dejó la escudería por un breve periodo el pasado año.
"Estamos encantados de anunciar el nombramiento de Dan Fallows como jefe de aerodinámica con efecto inmediato. Dan ha trabajado durante muchos años en el equipo como integrante del departamento de aerodinámica. Dejó el equipo por un breve periodo el año pasado, pero ahora retorna para ocupar su nuevo rol", ha anunciado Red Bull a través de un comunicado.
De esta forma, se produce el cambio inmediato en el equipo de Fallows por Prodromou, quien ya ha "empezado su periodo de prejubilación" en Red Bull. "Nos gustaría agradecer su valiosa contribución durante su etapa en el equipo", le despidió Red Bull.


Hass tendrá equipo en 2015, según Ecclestone

Gene Haas afirmó esta semana que se estaban quedando sin tiempo para incorporarse como equipo en 2015. Bernie Ecclestone, confirmó ayer que el equipo Haas ha sido aceptado, y que la FIA les comunicará oficialmente su entrada en 2015 durante el día de hoy.
Gene Haas recibirá una buena noticia hoy. Tras varios meses de espera y con el tiempo jugando en su contra, la FIA les comunicará hoy oficialmente su inscripción para 2015. Así lo ha asegurado Bernie Ecclestone a la revista de negocios Forbes.
"Haas ha sido aceptado. La FIA les ha aceptado seguro. Ellos (la FIA) van a hacerlo (la confirmación) mañana", dijo Ecclestone el jueves.
La noticia es oportuna ya que el fundador de Haas Automation, advirtió a principios de esta semana que se les estaba acabando el tiempo para organizar un equipo para 2015.
"Si perdemos un mes más, no creo que podamos hacerlo" dijo Hass.
Ecclestone afirmó que otras dos solicitudes están siendo consideradas para su inclusión en la lista de inscritos de 2015. Se sabe que el ex jefe de HRT Colin Kolles es uno, pero se creía que el serbio Zoran Stefanovich había retirado su candidatura tras no llegar a un acuerdo con un proveedor de motores.
"Estamos viendo los otros dos", dijo Ecclestone, "pero Haas ha sido aceptado. Vamos a aceptar al equipo Haas".

miércoles, 9 de abril de 2014


Comienzan los test de Pirelli en Bahrein

Primera sesión de pruebas post GP de esta temporada 2014 con el W05 mostrándose igual de solido que en las tres primeras citas del año. Caterham completará toda la jornada de test para Pirelli mientras que los medidores aerodinámicos han abundado en todos y cada uno de los monoplazas. Ferrari, con problemas desde primera hora de la mañana.
Nico Rosberg y Mercedes AMG siguen manteniendo el nivel de forma que les ha caracterizado durante los tres primeros Grandes Premios. El germano ha liderado la tabla de tiempos de la primera sesión de test en Bahréin por apenas dos décimas de ventaja sobre su compatriota, Nico Hülkenberg. Los equipos parecen haber coincidido en cuanto a la utilidad de estas jornadas de pruebas post GP y se han podido ver diferentes medidores aerodinámicos en todos los monoplazas a lo largo de la mañana.
Los que tendrán que esperar para probar mejoras de su CT05 son los chicos de Caterham. Hoy, Robin Frijns se vuelve a subir al monoplaza verde para desempeñar el test acordado con Pirelli para los neumáticos de 2015. Los de Tony Fernandes han probado diferentes compuestos y configuraciones que los ingenieros de Pirelli han considerado oportunas y lo seguirán haciendo durante la tarde de hoy, martes.
Nico Hülkenberg (a pesar de haber mejorado en su última tanda) no parece contento con el comportamiento del VJM07 y tratará de modificar diversos parámetros en la tarde. Tercero en discordia ha sido Kevin Magnussen, que finalmente se ha subido al MP4-29 en contra de lo inicialmente previsto por los de Woking. Ron Dennis y los suyos han considerado que preferían dar continuidad a sus pilotos titulares (Jenson Button ha preferido que Magnussen desempeñe las funciones ambos días) de cara al próximo GP de China y Stoffel Vandoorne deberá aguardar otra ocasión.
Fernando Alonso causó la primera bandera roja del día en torno a las once de la mañana, parando su F14-T en la curva 2 pero pudiendo volver a saltar a pista algo más tarde. En Ferrari siguen trabajando en las mejoras que llevarán a Shanghai dentro de dos semanas. El asturiano ha sido quinto, a sólo 70 milésimas del Williams de Valtteri Bottas, que mañana dejará paso a Felipe Nasr.
Sergey Sirotkin ha hecho su debut con el equipo Sauber a los mandos del C33, siendo los suizos los únicos que no utilizarán ningún piloto titular en estas dos jornadas de pruebas. El jovencísimo piloto ruso se ha quedado a 3.2 segundos del Mercedes de Nico Rosberg en su primer contacto con el complicado monoplaza de Hinwil.
La segunda bandera roja (y última) de la mañana la provocaba el británico de Marussia, Max Chilton, parando su MR03 en la curva 4 y perjudicando a Pastor Maldonado justo cuando el venezolano iba a comenzar su primera simulación real. Así, en Lotus sólo han podido completar 16 vueltas, adoleciendo de los problemas que arrastran desde la pretemporada.

Alineaciones para los dos días de test en Bahréin

martes 8 abril  miércoles 9 abril
RED BULLDaniel RicciardoDaniel Ricciardo
MCLARENKevin MagnussenKevin Magnussen
FERRARIFernando AlonsoFernando Alonso
MERCEDESNico RosbergLewis Hamilton
LOTUSPastor MaldonadoRomain Grosjean
WILLIAMSValtteri BottasFelipe Nasr
FORCE INDIANico HulkenbergSergio Pérez
SAUBERSergey SirotkinGiedo van der Garde
TORO ROSSODaniil KvyatJean-Eric Vergne
CATERHAMRobin FrijnsMarcus Ericsson
MARUSSIAMax ChiltonJules Bianchi

Tiempos primera jornada en Bahréin (mañana)
Pos.PilotoEquipoTiempoVueltas
1ºRosbergMercedes1'36"171 70
2ºHulkenbergF.India1'36"371 25
3ºMagnussenMcLaren1'37"088 34
4ºBottasWilliams1'37"305 27
5ºAlonsoFerrari1'37"375 31
6ºRicciardoRed Bull1'38"816 29
7ºSirotkinSauber1'39"435 33
8ºFrijnsCaterham1'40"027 63
9ºMaldonadoLotus1'40"183 16
10ºKvyatT.Rosso1'41"452 32
11ºChiltonCaterham1'41"574 23

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/articulos/2014/04/08/89994-nico-rosberg-lidera-la-primera-manana-test-post-gp-en-bahrein

Jean Todt no ve probable el techo de costos en 2015

Jean Todt ha desvelado que la posibilidad de implantar un límite presupuestario para la próxima temporada de F1 parece poco probable. Según ha asegurado el presidente de la Federación Internacional de Automovilismo, varios equipos de la parrilla, sobre todo los pertenecientes al Grupo de Estrategia, se han mostrado reacios a la adopción de dicha medida, ya que no veían opción de alcanzar una solución adecuada para todas las formaciones.
La introducción de un límite presupuestario en el mundo de la Fórmula 1 sigue siendo un tema muy espinoso y difícil de concretar en el actual campeonato. Ya en 2009, la decisión de querer determinar un gasto máximo de 45 millones de euros por cada escudería provocó serios conflictos que a punto estuvieron de poner en peligro la conocida como categoría reina del automovilismo.
Recientemente el presidente de la FIA, Jean Todt, ha desvelado que el intento por implantar de nuevo una limitación en el gasto de los equipos ha sido prácticamente descartada. El ex directivo de Ferrari ha atribuido esto a la negativa por parte de las escuderías pertenecientes al Grupo de Estrategia de querer introducir dicho límite en el gasto, lo cual hacía imposible al francés que este pudiese imponer dicha norma.
"La mayoría de los equipos estaban a favor del límite de los costes, pero entiendo que todos los equipos que forman parte del Grupo de Estrategia están en contra de esto ahora. Así que, claramente, si el titular de los derechos comerciales, y si seis equipos, lo que significa 12 de 18, están en contra, no puedo imponerlo. Son las matemáticas. Así que, en este caso, no más límite de costes".
Todt ha reconocido sentirse desilusionado tras la falta de consenso que se ha dado entre todas las formaciones de la parrilla, lo cual no significa que entre todos los equipos siga habiendo una intención de continuar reduciendo los gastos anuales.
"¿Que si estoy decepcionado? En cierto modo me siento decepcionado, ya que puede ser más difícil de lograr la reducción de costes que siento que es necesaria. Pero todo el mundo dice que todos estamos a favor de reducir los costes a través de reglamentaciones técnicas y deportivas", concluyó.
Al parecer, tal y como ha publicado Autosport, los componentes del Grupo de Estrategia (McLaren, Ferrari, Lotus, Mercedes, Red Bull y Williams) han descartado la implantación del límite de costes debido a que no veían ninguna solución que pudiese satisfacer a la totalidad de la parrilla, razón por la que prefieren que esta restricción se realice mediante las regulaciones deportivas.


Carrera en Bahrein: La mejor desde Silversone 2013

El Gran Premio de Bahréin ha dejado un gran espectáculo justo en medio de la polémica que envuelve a la temporada por su cambio de normativa. Mercedes ha vuelto a dominar de principio a fin la carrera y, un Safety Car en los últimos compases de la misma ha permitido un sprint de diez vueltas en la que ningún piloto se ha dejado nada. Lewis Hamilton se ha llevado la segunda victoria de la temporada por delante de su compañero Nico Rosberg, que le presionó hasta el final. Junto a ellos, en el podio, terminó un excelente Sergio Pérez.
Los hombres de Mercedes cumplieron los pronósticos y lograron un nuevo doblete (el segundo de la temporada) en Bahréin acompañados de Sergio Pérez en el podio. La carrera, dominada desde el principio por Hamilton y Rosberg estuvo aderezada por las batallas entre compañeros de equipo en todos los frentes, a lo que se sumó un Safety Car en la última parte de carrera que desató la locura en las diez últimas vueltas de la misma.
La prueba comenzó muy bien para Lewis Hamilton, pues el británico superó a su compañero y poleman Nico Rosberg a final de recta y, no sin luchar, mantuvo la posición en la siempre importante primera vuelta. Felipe Massa sorprendió en la salida encontrando el hueco y llegó en tercera posición a la primera curva sorprendiendo a propios y extraños.
Por detrás Nico Hulkenberg presionaba a un Fernando Alonso que también había salido muy bien pero que no pudo aguantar demasiado el empuje del VJM07. Su compañero, Sergio Pérez, demostró que el equipo Force India se ha adaptado muy bien a las características de Bahréin y logró superar a Massa por la tercera posición en las primeras vueltas.
Con el paso de los giros, Hamilton y Rosberg luchaban en su liga mientras que Alonso se quejaba de falta de potencia como le ocurrió el sábado, aunque fue pasajero y pudo mantener a ralla a Raikkonen y Vettel hasta las paradas, las cuales estrenó él mismo de entre los hombres importantes.
La jugada le salió bien al asturiano en un principio ya que ganó espacio con sus perseguidores y superó también a Hulkenberg tras la parada del alemán (aunque este iría a una parada menos que el español). Los Force India que habían salido por detrás de Alonso, Kvyat y Raikkonen no tuvieron problemas para superarles y poner pies en polvorosa en busca de los dos hombres de Williams.
Llegaba el primer asalto entre Rosberg y Hamilton antes de sus paradas. El alemán estuvo cerca de lograrlo pero Hamilton, muy agresivo, mantuvo la posición para entrar antes a boxes y abrir así un hueco importante de cara al segundo stint de carrera.
Mientras tanto, Sebastian Vettel se quejaba de problemas con el DRS y desde el muro de Red Bull le pedían que dejase pasar a Ricciardo, que iba mucho más rápido. El alemán, consciente de la necesidad de puntos del equipo, no opuso resistencia.
Button también llegaba rápido desde atrás para superar a Alonso mientras que los dos Williams y los dos Force India luchaban por la última plaza del podio. Pérez, siempre agresivo, encontraría hueco con Hulkenberg para poder atacar posteriormente a Bottas y Massa, cosa que también haría su compañero.
Con esta tensión se alcanzaba el ecuador de la prueba y llegaban la segundas paradas para los hombres que irían atrás mientras que Ricciardo, taponado durante vueltas por Raikkonen, lograba deshacerse finalmente de él para poner sus miras en nuevos objetivos.
Entrando en la vuelta 36, Marcus Ericsson se retiraba mientras continuaban las paradas y sería en la 42 cuando cambiaría el devenir de la carrera. Pastor Maldonado se llevaba por delante a Esteban Gutierrez, el cual salía despedido dando una vuelta de campana aunque, por suerte, sin consecuencias para el mexicano.
Apareció el Safety Car en escena y todos los pilotos a los que les restaba una parada cumplieron antes de reagruparse. Tras cuatro vueltas y con 11 para el final, se retomó la acción con un Nico Rosberg que tenía todo de su parte para ganar la prueba al llevar neumáticos blandos mientras que Hamilton iba con los medios.
Las luchas entre los Mercedes, los Red Bull, los Force India y los Williams en el vuelta a vuelta fueron de lo mejor que se recuerda en muchos años por su intensidad y limpieza a la vez. Button fue perdiendo muchas posiciones hasta que terminó por retirarse a dos vueltas del final.
Hamilton y Rosberg se medían y cerraban cada hueco posible para no ceder la posición, lo mismo que Ricciardo, Hulkenberg, Vettel y los Williams en la lucha por la cuarta plaza. Así llegaría todo a la vuelta final en la que pese a tener que contener la respiración no se dieron cambios y Hamilton cruzó la meta en primera posición para hacerse con su segunda victoria de la temporada seguido de Rosberg y Pérez. Los puntos los completarían Ricciardo (que logra los primeros del año), Hulkenberg, Vettel, Massa, Bottas, Alonso y Raikkonen.
Con este resultado, Nico Rosberg sigue líder con 61 puntos seguido de Hamilton con 50, Hulkenberg con 28, Alonso con 26, Button con 23 y Vettel también con 23. ¡y que digan que la nueva F1 es aburrida! En 15 días, la revancha en China.


Clasificación en Bahrein: 
Rosberg en pole, Vettel y Hulkenberg no pasan a Q3 y Alonso 10º

Nico Rosberg se ha llevado la Pole en Bahréin tras una nueva demostración de poderío de los Mercedes bajo los focos de Sakhir. El alemán ha logrado por primera vez terminar por delante de su compañero esta temporada un sábado y partirá con esa ventaja mañana en carrera. Daniel Ricciardo, que fue tercero, saldrá 13º por la sanción que arrastra desde Malasia. La sorpresa la protagonizaron Sebastian Vettel y Nico Hulkenberg quedándose fuera de la Q3.
Nico Rosberg se ha llevado el gato al agua en la calificación nocturna del GP de Bahréin y saldrá desde la Pole este domingo. Una vez más hubo doble batalla: una entre los hombres de Mercedes, que ganó por primera vez Rosberg un sábado este año y, por otro lado, la del resto de la parrilla. Hamilton completó el doblete de Mercedes mientras que Ricciardo, tercero, partirá finalmente 13º mañana por la sanción que arrastra desde Malasia.
En la Q1, sólo los Mercedes se han permitido el lujo de mantenerse con neumáticos medios y pasar holgadamente a la Q2. Hamilton ha sido el más rápido, con tan sólo 116 milésimas de ventaja frente a su compañero, una más de las que les separó en la última sesión de libres. Todos los demás pilotos han tenido que gastar un juego de gomas blandas para pasar a la segunda fase de la calificación, o al menos intentarlo, ya que Pastor Maldonado se ha quedado fuera del corte por apenas nueve milésimas. Quizá hubieran sido más si su compañero Romain Grosjean, que es quien le ha desplazado del grupo de los elegidos, no hubiera tenido un problema en su mejor vuelta con el Sauber de Adrian Sutil, que le ha cerrado en la recta que va de las curvas 13 a 14. Finalmente, un Lotus y un Sauber han caído eliminados junto a los cuatro pilotos de los equipos colistas.
En la Q2, todos los equipos han optado directamente por los Pirelli blandos, excepto Williams, que curiosamente ha salido a pista antes que nadie con sus dos pilotos, convencidos de haber conservado la mecánica lo suficiente. La tensión se ha encontrado esta vez entre ellos, ya que Nico Rosberg ha batido a su compañero con 164 milésimas de ventaja, si bien tampoco podían tomarse los tiempos al pie de la letra, porque a pesar de ser líderes han pensado seguramente en conservar neumáticos, ya que el juego utilizado para marcar este crono de 1'33"708 es el mismo que Rosberg usará para empezar mañana el Gran Premio.
Los 'mortales' han necesitado salir a pista en dos ocasiones, sólo los Mercedes han podido quedarse en boxes después de liderar cómodamente la tabla con su siete décimas sobre su más inmediato perseguidor, que a la postre ha sido el Red Bull de Daniel Ricciardo, muy agresivo en su vuelta rápida. Una historia muy distinta tiene que contar Sebastian Vettel, undécimo en la tabla de tiempos perjudicado por un problema en la caja de cambios, según ha explicado el mismo piloto alemán por radio. Fuera de la Q3, el único consuelo para Vettel es que también Ricciardo sufrirá en la carrera de mañana, ya que tendrá que cumplir una sanción de diez puestos en la parrilla por dejar los boxes con una rueda suelta en el pasado Gran Premio de Malasia. Vettel será décimo, y Ricciardo decimotercero.
Los dos Ferrari han pasado el corte hacia la Q3, aunque mucho más holgado en el caso de Alonso, quinto, que en el de Räikkönen, décimo. Menos ha sorprendido el sexto puesto de Sergio 'Checo' Pérez, que ha terminado finalmente por delante de ambos Williams, de un Kevin Magnussen 'mermado' frente a un Jenson Button finalmente cuarto y, sobre todo, frente al otro Force India de Nico Hülkenberg, que tampoco pasó el corte.
Luego ha llegado la Q3, todos los coches equipados con el juego extra de gomas que Pirelli dispone para estos minutos decisivos, para los diez mejores. Rosberg ha vuelto a dominar el primer intento, con neumático usado, seguido por su compañero, Bottas, Pérez, Massa, Button y los demás. Y ése es el tiempo que le ha servido para alzarse con su primera pole de la temporada, la tercera para su equipo, en una lucha menos emocionante de lo esperado con su compañero Hamilton, que se ha ido largo en la primera curva del que iba a ser su mejor tiempo.
Fernando Alonso, décimo en esta Q3, ha comentado al bajarse del monoplaza que han experimentado problemas de potencia en el motor de su F14 T durante la calificación y que cada vez iba peor, por lo que no pudo empujar al máximo para acabar más arriba.

Hamilton sigue imponiéndose a su compañero

Libres 3 en Bahrein: Mercedes delante, y tras ellos igualdad

Lewis Hamilton ha encabezado la armada Mercedes y la tabla de tiempos entera en la tercera y última sesión de entrenamientos libres para el GP de Bahréin. A partir de ahí, la igualdad entre un puñado de equipos nos hace presagiar una emocionante calificación. Para el público televisivo, la sesión de hoy pasará a la historia por los diez minutos de corte en la señal internacional de la FOM, debida a un problema técnico.
Sólo dos sucesos han separado a la tercera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin del vaticinio que cualquier aficionado podría haber escrito en su casa. No hablamos, desde luego, del doblete que se han marcado los Mercedes con Hamilton 115 milésimas por delante de Rosberg, ni del retraso de unos Ferrari que han terminado séptimo y décimo a 1,1 segundos de la cabeza, en el caso de Alonso, y 1,4 en el caso de Räikkönen. La primera sorpresa ha sido Sergio Pérez, renacido con un excelente tercer puesto con sólo 544 milésimas de desventaja respecto a Hamilton. El mexicano, que ha sufrido quizá más de lo previsto en este inicio de temporada, ha dejado atrás a los dos Williams, con Bottas por delante de Massa, y a su ex compañero Jenson Button, primer representante de McLaren en la clasificación final. Hülkenberg, Kvyat y el mentado Räikkönen han completado un Top Ten muy igualado, excepción hecha de los dos intocables Mercedes, que nos hace presagiar una calificación emocionante y dura ya desde el paso de la Q2 a la Q3.
La otra gran sorpresa del día es extradeportiva. La señal internacional de la FOM se ha interrumpido durante nada menos que diez minutos, en los que las pantallas se han vuelto negras y hemos tenido que utilizar sólo la información de cronometraje en tiempo real, incluso en la sala de prensa del circuito de Sakhir, que no tiene visión directa a ningún punto de la pista. Los responsables de la señal internacional han perdido la alimentación de un módulo de fibra óptica que reciben las cámaras, según ha podido saber CarandDriverTheF1.com, un problema suficiente para causar el apagón, que podría haber estado relacionado incluso con la interrupción momentánea del servicio de telemetría de algunos equipos, entre ellos Ferrari, según comentarios de Marc Gené en la retransmisión de Antena 3.
De vuelta a la competición, un panorama con tanta igualdad en la parte alta de la tabla puede penalizar seriamente la salida de pista que Sebastian Vettel ha sufrido en la curva 2. Vettel, que ayer tampoco destacó entre los pilotos más rápidos, ha perdido súbitamente el control de la trasera de su Red Bull, que ha trompeado sin remedio y le ha mandado a la puzolana, donde se ha parado el motor Renault del tetracampeón sin ninguna actuación del sistema anticalado. Vettel fue muy rápido ayer, aunque inconstante, y hoy tampoco ha brillado su compañero Daniel Ricciardo, sólo decimotercero y por detrás incluso del Toro Rosso de Jean-Éric Vergne.

viernes, 4 de abril de 2014


Horarios GP de Bahrein 2014

Viernes, 4 de Abril:
- Entrenamientos libres 1: 1:00 PM
- Entrenamientos libres 2: 5:00 PM

Sábado, 5 de Abril:
- Entrenamientos libres 3: 2:00 PM
- Clasificación: 5:00 PM

Domingo, 6 de Abril:
- Carrera: 5:00 PM


7 heridos tras un incendio en la fábrica de Caterham

Siete trabajadores del equipo Caterham fueron hospitalizados esta semana después de que el jueves se produjera un incendio en Leafield, donde la escudería tiene su fábrica. El equipo confirmó que el fuego se extinguió "de forma rápida", aunque los siete miembros afectados fueron hospitalizados debido a la inhalación de humo.
Tras lo sucedido en la fábrica, el equipo, que está en Baréin para disputar el tercer Gran Premio de la temporada, comentó: "A seis de ellos se les dio el alta pronto y uno de ellos se mantuvo en observación, pero está bien. Sabemos lo que provocó el incendio, y ya se han tomado medidas para asegurar que no se vuelve a repetir. La maquinaria estuvo operativa de nuevo tras unas horas".