Movistar quiere robarnos la Fórmula 1 un año antes

Con una puerta entreabierta y una cita de Woody Allen (“me interesa el futuro porque es el lugar donde voy a pasar el resto de mi vida”). Así despidió ayer Antonio Lobato la temporada de F1. Un enigmático mensaje que sonó a despedida, sobre todo después de que hace unos meses el propio Lobato insinuara que esta temporada sería la última que haría desde los circuitos. “Llega un momento en el que tienes que parar. La paliza física es tremenda y la responsabilidad de estar 11 años al máximo nivel es una carga tremenda”, dijo entonces. En unos días decidirá su futuro.
Ayer hubo referencias a esos 11 años contando la F1, primero en Telecinco, después en la Sexta y ahora en Antena 3, que también sonaron a adiós (“once años aguantándome...”) y otra posible despedida velada en sus declaraciones sobre Alonso y Ferrari: “Cuando se agota la inercia, la fe, no queda otra que decir basta”.

Una despedida, la de Lobato, que suscita dudas sobre el futuro de la F1 en televisión en general. Atresmedia es la propietaria de sus derechos en abierto hasta 2015 y, de momento, a día de hoy, el próximo año todo seguirá igual: Antena 3 dará las carreras en abierto y Movistar TV, en pago. Pero Ernest Riveras, responsable de contenidos de motor de Movistar TV, aseguraba a AS hace unos días que “en este instante el año que viene será igual, pero a lo mejor en dos meses te digo otra cosa” que deja la puerta abierta al cambio. Y es que Movistar, propietaria exclusiva de los derechos de la F1 desde 2016, planea una oferta para comprar a Atresmedia sus derechos y dar toda la F1 en pago el próximo año. Aunque, de momento, no hay negociaciones ni esa oferta se ha producido aún.

Fuente: http://motor.as.com/motor/2014/11/24/formula_1/1416789609_230100.html

Primer día de tests en Abu Dhabi

Valtteri Bottas ha terminado en la primera posición de la tabla de tiempos en esta jornada inicial de test en Abu Dhabi, en el que el nuevo McLaren-Honda tuvo varios problemas eléctricos. El piloto de Williams, que terminó finalmente en la cuarta posición en el Mundial, ya dominó la sesión matinal en Yas Marina gracias a una tanda de vueltas con el compuesto superblando.
El mejor registro del finés fue de 1:43.884, un tiempo que nadie pudo batir durante gran parte de la tarde. No obstante, el de Williams consiguió rebajar algo más su registro hasta pararlo en 1:43.396 quince minutos antes del final del día. Su compatriota Kimi Räikkönen se ha quedado a tan solo cuatro milésimas del tiempo matinal de Bottas. Mientras tanto, Sebastian Vettel, futuro compañero de Räikkönen, observaba desde el box de Ferrari.
El tiempo marcado por el de la Scuderia fue lo suficientemente bueno como para asegurarle la segunda plaza, por delante de Nico Rosberg, subcampeón de 2014, quien completó más vueltas que el resto en el primer día de pruebas: un total de 114.

Comienzo ajetreado para Honda

Por otro lado, la anticipada aparición del nuevo McLaren-Honda, bautizado como MP4-29H/1X1, tuvo que retrasarse hasta la tarde debido a varios problemas eléctricos, y el monoplaza tuvo momentos complicados cuando hizo acto de presencia en la pista. Stoffel Vandoorne, el piloto reserva de McLaren, completó solamente una vuelta entera, ya que tuvo que volver a boxes tras su vuelta de instalación y, además, fue el causante de la penúltima bandera roja del día cuando el coche se paraba en pista a falta de dos horas de test.
Por su parte, Jolyon Palmer, Campeón de la GP2, se quedó con el cuarto mejor tiempo con Force India, muy cerca de Rosberg. No obstante, algunos problemas en el motor evitaron que Palmer sumara más de 37 vueltas en su debut con un F1, aunque volvió a salir a la pista en la última hora de pruebas y pudo acabar por delante de Carlos Sainz Jr, Campeón de la Fórmula Renault 3.5.
Más atrás quedó Charles Pic con su Lotus, que marcó la séptima mejor vuelta y superó a Marcus Ericsson y su Sauber, así como a Max Verstappen, quién completó solamente dos vueltas por la mañana antes de estrellar su Toro Rosso a tres curvas del final de su tercera vuelta. El equipo indicó que la suspensión delantera falló en el monoplaza, lo que le hizo acabar contra el muro al holandés.

Tabla de tiempos del primer día de test en Abu Dabi:

Pos.	Piloto	Equipo	Tiempo	Vueltas
1.	Valtteri Bottas	Williams	1:43.396	80
2.	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:43.888	80
3.	Nico Rosberg	Mercedes	1:44.512	114
4.	Jolyon Palmer	Force India	1:44.516	19
5.	Carlos Sainz Jr	Red Bull	1:45.339	36
6.	Will Stevens	Caterham	1:45.436	99
7.	Charles Pic	Lotus	1:46.167	101
8.	Marcus Ericsson	Sauber	1:46.253	95
9.	Max Verstappen	Toro Rosso	1:47.194	55
10.	Stoffel Vandoorne	McLaren	Sin tiempo	3

Fuente: http://www.f1aldia.com/25253/valtteri-bottas-marca-ritmo-lidera-primera-jornada-test-abu-dabi/

OFICIAL: Arrivabene le quita el puesto a Mattiacci

La escudería Ferrari ha anunciado hace unos momentos el fichaje de Maurizio Arrivabene como nuevo jefe de esta escudería en sustitución de Marco Mattiacci. Tras el final de la temporada, cambian los tornos y se producen más modificaciones dentro del aparato interno del conjunto del que ya ha salido Fernando Alonso, tras cinco años luchando con los italianos. El equipo agradece a a Mattiacci sus servicios durante 15 años de vinculación con la marca de Maranello.
El conjunto de Maranello ha anunciado esta mañana el nombramiento de Maurizio Arrivabenecomo nuevo jefe y director deportivo de su Scuderia, en sustitución de Marco Mattiacci, que no ha ocupado este cargo ni un año, en los que los resultados de Ferrari no han mejorado con respecto a inicios de la temporada, un tiempo en el que aún reinaba Stefano Domenicali, allá por abril, y Luca di Montezemolo estaba a bordo. La revolución en el equipo rojo parecía que finalizaba con la toma de mandos de Sergio Marchionne como presidente de esta marca pero no, ésta es la última adquisición de los de Il Cavallino Rampante.

COMUNICADO DE FERRARI

"Ferrari anuncia el nombramiento de Maurizio Arrivabene como director deportivo y jefe de equipo de la Scuderia Ferrari, reemplazando así a Marco Mattiacci. Arrivabene llega a Ferrari a través de la tabaquera Philip Morris, a la que se unió en 1997, tras 20 años de carrera en marketing y promociones en Italia y en el extranjero. Maurizio Arrivabene ha pasado por muchos puestos en Philip Morris, hasta su nombramiento en 2007 como vicepresidente de Malboro Global Communication & Promotions para Philip Morris International y, en 2011, fue elevado a vicepresidente del Canal de Estrategia del Consumidor y de Marketing de Eventos. Ha sido un miembro independiente del gabiente del club de fútbol de la Juventus desde 2012 también. Desde 2011 a 2012, ha formado parte de la Academia de Negocios del Deporte (SDA Bocconi School of Management y RCS Sport) en el programa del consejo del equipo. Durante este tiempo con Philip Morris, Maurizio Arrivabene ha estado involucrado muy de cerca en la colaboración con Ferrari en Maranello y en los diferentes circuitos mundiales. También ha representado a los patrocinadores de la F1 en la Comisión de la F1 desde 2010. Hemos decidido nombrar a Maurizio Arrivabene porque, en este momento tan histórico para la escudería y para la F1, necesitamos una persona con un completo entendimiento no sólo de Ferrari sino también de los mecanismos de gobierno y de las necesidades del deporte. Maurizio tiene un conocimiento único. Ha estado realmente cerca de la Scudería durante años y como miembro de la Comisión de la F1, también es consciente de los retos a los que nos estamos enfrentando. Ha sido una fuente constante de ideas innovadoras centradas en la revitalización de la F1. Su experiencia en dirección en un mercado altamente completo y regulado de manera muy cerrada también es de gran relevancia, y le ayudará a dirigir y motivar al equipo. Estoy encantado de poder asegurar su liderazgo para nuestras actividades en las carreras. También nos gustaría agradecer a Marco Mattiacci por sus servicios en Ferrari los últimos 15 años y le deseamos nada más que cosas buenas en sus futuros deberes", aseguró el presidente de esta marca, Sergio Marchionne.

(NOTA PERSONAL: Me parece un error muy grave, indudablemente obra de Marchionne)

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/24/103145-oficial-maurizio-arrivabene-nuevo-jefe-ferrari

Carrera en los EAU: Hamilton logra su 2º título

Lo ha conseguido, Lewis Hamilton se ha proclamado bicampeón del mundo de Fórmula 1, y lo ha hecho con autoridad, como los grandes, con victoria y sin dar opción. El británico tomó el mando de la prueba desde la primera curva y no lo abandonó hasta la bandera de cuadros exceptuando las paradas en boxes. Sólo Felipe Massa intentó intimidarle al final con el neumático superblando, pero no fue suficiente. Los hombres de Williams acompañaron a Hamilton en su fiesta particular en el podio, al que también subió Nico Rosberg para felicitarle por su triunfo, el cual no pudo poner en entredicho por problemas de potencia en su W05 que le dejaron en la 14ª posición.
La última carrera del año en Abu Dhabi aguardaba la resolución del campeonato entre Lewis Hamilton y Nico Rosberg. El alemán partía en la pole con su compañero a su lado en primera linea y, tras ellos, los dos hombres de Williams.
Los instantes previos a la salida dejaron la anécdota de la jornada con el ex-rey don Juan Carlos confesando que Fernando Alonso le había dicho que se iba a McLaren y estaba muy contento, a lo que el español respondió en parrilla que ahí lo había dejado y que los medios verían.
Los 8 primeros con superando. Magnussen, Vergne, Perez y Hulk con blando, al igual que los dos Red Bull desde el pitlane.
Nico Rosberg fallaba en la salida y Lewis Hamilton cogía el liderato de la prueba en la primera curva mientras que Valtteri Bottas bajaba desde la tercera posición a la octava. Por su parte, Fernando Alono subía dos posiciones y se colocaba sexto tras Kimi Raikkonen con la sorpresa de Kobayashi en la decimoquinta plaza tras el primer giro.
Romain Grosjean, con un drive through por cumplir por su sanción de 20 puestos en parrilla por cambiar varias partes de su motor para la carrera, pasaba por boxes tras la primera vuelta.
Por delante, Hamilton ya tenía una renta de casi dos segundos sobre Rosberg mientras ambos Mercedes se escapaban de sus perseguidores.
Tras ellos, Kimi Raikkonen iba muy lento y lo aprovechaban Fernando Alonso y Daniil Kvyat para superarle, algo que también haría posteriormente Valtteri Bottas.
Tras superar a Raikkonen, Alonso pasaba por boxes para quitarse el neumático superando y poner en jaque a todos los hombres que luchaban con él por posición, que se defenderían de su ataque en el siguiente giro. El español seguiría delante de su compañero pero no lograba adelantar a Jenson Button tras encontrarse con Will Stevens taponándole.
Así, que la estrategia de ambos fuese acertada dependía de que se pudiesen quitar rápido a los hombres que iban a quedarse en pista mucho más tiempo como era el caso de los dos Red Bull, Magnussen, Vergne o ambos Force India entre otros.
Cumplidas diez vueltas entraba el líder de la prueba, Lewis Hamilton, y dejaba en cabeza a su compañero de equipo. La parada de Mercedes fue impecable al igual que la de Williams con Bottas, que entraba algo después y conseguía salir por delante de Button y Alonso, ganando así dos posiciones de golpe.
Por su parte, los comisarios imponían un stop&go de 5 segundos a Nico Huldenberg por forzar a Magnussen a salirse de pista en una maniobra de adelantamiento.
Nico Rosberg pasaba por boxes una vuelta después que Hamilton y las posiciones se reordenaban con el alemán a poco más de dos segundos de su compañero y a la espera de que Felipe Massa hiciese su parada.
En la vuelta 14 pararía finalmente el brasileño para devolverse así el liderato a Lewis Hamilton, que ya contaba con 2.5 segundos de renta sobre Rosberg. Por su parte, Valtteri Bottas continuaba con su remontaba y superaba a Kevin Magnussen mientras que Button y Alonso no podían con Vettel, que a su vez intentaba superar al danés para avanzar y no perder la estela de Bottas.
Con la carrera algo más estabilizada y los equipos buscando qué hacer de cara a las siguientes paradas con sus estrategias, Daniil Kvyat se retiraba de carrera cuando rodaba sexto en la que era su última carrera con Toro Rosso.
Por delante nada cambiaba, Hamilton controlaba a su antojo la carrera consciente de que le valía con quedar por detrás de Rosberg y, de momento, era él quien lideraba la prueba y el alemán no encontraba un tercer piloto que le pudiese ayudar en su búsqueda del título.
Con 23 vueltas cumplidas en carrera, paraban finalmente Sebastian Vettel y Kevin Magnussen dejando así vía libre a los Button, Alonso, Raikkonen y Pérez, que se encontraban bloqueados tras ellos. Mientras tanto, Ricciardo se mantenía en pista sin parar en cuarta posición con Bottas pegado a su alerón trasero.
Mientras tanto, Nico Rosberg se pasaba de frenada en el último sector y perdía potencia en su W05. Hamilton se alejaba mucho y por detrás llegaba Massa con un misil y no tardaría más de una vuelta en superar al alemán para colocarse en segunda posición.
Los problemas del alemán no se subsanaban y por detrás llegaba Valtteri Bottas y las segundas paradas de los pilotos comenzaban a llegar. Paraba esta vez primero Raikkonen y una vuelta después Alonso, aunque el español salía no sólo delante de su compañero de nuevo sino por delante de Magnussen antes de su parada.
Jenson Button también pasaba por boxes para defenderse del español, salía justo por delante pero, tras una dura batalla en las dos rectas, el de Ferrari terminaba por superarle en una bonita maniobra.
Sin embargo, algo le ocurriría al español en la siguiente vuelta porque perdería la posición con Button y se le acercaría mucho Raikkonen a su alerón trasero.
Lewis Hamilton realizaba su parada en boxes y, tras salir por detrás de Rosberg, le arrancaba las pegatinas en la recta debido a sus problemas de potencia, los cuales no se reducían y provocaban que también Valtteri Bottas le superase, dejándole por el momento fuera del podio.
Rosberg pasaba por boxes para realizar su segunda parada de la carrera y le avisaban por radio que no saliese derrapando de boxes, lo que indicaba que sus problemas eran mucho más graves. Por su parte, Bottas haría lo propio un par de vueltas después mientras Massa se mantenía en cabeza aún sin parar.
Nico Rosberg pedía desesperado por radio información sobre su posición en pista y si era suficiente en caso de que Hamilton tuviese un problema. La respuesta de su ingeniero era que no estaba en buena posición y que apretase todo lo que pudiese. Mientras tanto, Sebastian Vettel le superaba y el alemán ya era séptimo en pista.
El panorama para Hamilton estaba más que claro con lo problemas de Rosberg, que continuaba bajando posiciones y tras superarle Jenson Button, se le acercaban Nico Hulkenberg (que pasaba a Alonso con DRS en la 43), el piloto español y Jean Eric Vergne.
Felipe Massa paraba finalmente en la vuelta 43 para montar el neumático superblando e ir a por la victoria con 11 giros para el final del mundial.
Hamilton apretaba los dientes para coronarse por todo lo alto con victoria en Abu Dhabi pero Massa, con neumáticos superblandos y más frescos que los blandos que montaba el británico, le recortaba vuelta a vuelta algo más de medio segundo.
Nico Hulkenberg terminaba por superar a Rosberg mientras que por detrás Sergio Pérez y Vettel, ambos con el superando, superaban a un Fernando Alonso que cuidaba su motor con mucho kilometraje para intentar acabar la carrera.
Por delante, en la lucha por la victoria, Hamilton no bajaba el ritmo y a seis vueltas del final tenía a Massa a poco menos de siete segundos. Por su parte, Ricciardo pasaba por boxes, montaba el superando y era cuarto tras Bottas y por delante de Button.
Sergio Pérez y Sebastian Vettel ya estaban por delante de un Rosberg que era noveno. Tras él llegaban los dos Ferrari, que luchaban por la décima posición entre ellos mientras se acercaban al alemán.
Por su parte, Hamilton controlaba la carrera y las distancias con Massa, que estaba a poco más de cuatro segundos con cuatro vueltas por delante. Con cuatro vueltas para el final, Nico Rosberg perdía potencia de manera mucho más visible y le superaban Alonso, Raikkonen, Magnussen y Vergne, haciéndole bajar hasta la 13ª plaza.
Los problemas eran demasiado grandes para Rosberg, al que se acercaba Lewis Hamilton para doblarle. Desde el equipo le pedían que se retirase pero el alemán quería terminar la carrera. Finalmente le doblaban tanto Hamilton como Massa en su lucha por la victoria, aunque el brasileño no lograba acercarse lo suficiente.
Así, llegaba la última vuelta de carrera en la que Hamilton disfrutaría no sólo del sabor de la victoria en Abu Dhabi, su undécima del año con superioridad aplastante, sino también de su segunda corona mundial.
El británico cruzaba la meta por delante de Felipe Massa y Valtteri Bottas, que culminaban la temporada con un gran doblete de Williams. Tras ellos terminaron Ricciardo, Button, Hulkenberg, Pérez, Vettel, Alonso y Raikkonen en los puntos mientras que Nico Rosberg, con sus problemas de potencia, concluyó en la 14ª posición.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/23/103086-lewis-hamilton-se-exhibe-en-abu-dhabi-y-se-proclama-bicampeon-del-mundo

Al ex-rey Juan Carlos I se le "escapó" que

Fernando Alonso ha fichado por McLaren

El ex-rey don Juan Carlos, en su visita al paddock de Abu Dhabi de este fin de semana para apoyar a Fernando Alonso, y en una entrevista concedida a Antena 3, ha confirmado que hablando con este piloto, le ha asegurado que se va a McLaren el año que viene. Esta noticia, que ya era un secreto a voces y sin haberse hecho oficial, ha sido recibida por el asturiano entre risas. El deportista saliente de Ferrari deja esta información en manos de los periodistas comentando "Ahí lo dejó. Vosotros mismos".

Lo último de lo que se tenía constancia era que McLaren anunciaba en su cuenta oficial de Twitter que hasta el próximo 1 de diciembre no comunicaría su alineación de pilotos para 2015. Con toda la especulación existente sobre el futuro de Fernando Alonso y su reciente marcha de Ferrari, hecha oficial esta misma semana, la visita del ex-rey don Juan Carlos I ha dado un vuelco a esta situación de manera imprevista.
Como es habitual, el ex monarca de España ha pasado algún tiempo esta mañana, antes de la carrera, con Alonso. En el encuentro entre el reportero de Antena 3, Antonio Lobato, y esta personalidad, don Juan Carlos reveló el secreto a voces sin darse apenas cuenta de lo importante de sus palabras.
"Me encuentro muy bien. Encantado de verte, de veros y de estar aquí apoyando a Fernando en su última carrera. He estado con él y me ha dicho que se va a McLaren y está muy contento. He estado con Carlos Sainz y con su hijo, a ver si es otra promesa, con Carmen Jordá que está con GP3, a ver si tenemos más españoles", insistió el Rey.
Pocos minutos después, este periodista le anunciaba las declaraciones de don Juan Carlos a Fernando Alonso y el asturiano, que ya conocía el desliz del anterior mandatario de este país, bromeaba sin confirmar nada más allá: "Ya me enteré (de lo que dijo el Rey). Vosotros mismos. Ahí lo dejó", finalizaba el ovetense.
Más allá de la importancia y credibilidad que tienen las palabras de esta personalidad, ni los de Woking ni el compañero de Kimi Raikkonen han hecho oficial ningún anuncio. Aunque desde esa casa no lo han revelado, parece que en la Real están muy bien informados.
Al finalizar la carrera, cuando le volvieron a preguntar a este piloto sobre su futuro, el mismo ha seguido con su frase mítica. "Ahora lo mejor está por llegar, vamos a esperar unos días y luego empezar la pretemporada del año que viene".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/23/103085-rey-don-juan-carlos-fernando-y-me-ha-dicho-que-se-va-mclaren

Los Red Bull son descalificados de la clasificación

porque sus alerones flexan mas de lo permitido

Los comisarios han recibido un documento del delegado técnico, Jo Bauer, que han determinado que se han quebrantado las reglas por el competidor Red Bull, y así se le ha impuesto la consiguiente penalización. Tanto el coche nº 1 (Sebastian Vettel) como el nº 3 (Daniel Ricciardo) no han cumplido con el artículo 3.15 (Influencia aerodinámica) del reglamento técnico deportivo. Por lo tanto, la sanción consiste en que ambos son descalificados de los resultados de la sesión de calificación, aunque se les permite empezar desde el final de la parrilla.
Aquí se detalla la descripción del artículo por el que ha sido descalificado este equipo (3.15 Influencia aerodinámica): 'Con excepción de las partes del coche ajustables por el piloto descritas en el Artículo 3.18 (además de las mínimas partes exclusivamente asociadas a su actuación) y los conductos descritos en el Artículo 11.4, cualquier parte específica del coche que influya en su rendimiento aerodinámico:
a) Debe cumplir con las reglas relativas al cuerpo del vehículo.
b) Debe estar rígidamente asegurada a la entera parte suspendida del coche (rígidamente asegurada significa no tener ningún grado de libertad [baile, n.d.r.]).
c) Debe permanecer inmóvil en relación y la parte suspendida del coche.

Cualquier dispositivo o construcción que esté diseñada para puentear el espacio entre la parte suspendida del coche y el suelo está prohibido en todas las circunstancias.
Ninguna pieza que tenga una influencia aerodinámica y ninguna parte del cuerpo del coche, con excepción del patín inferior descrito arriba en el 3.13, puede bajo ninguna circunstancia estar situada por debajo del plano de referencia.
Con la excepción de las piezas necesarias para el ajuste descrito en el Artículo 3.18, cualquier sistema del coche, dispositivo o procedimiento que use el movimiento del piloto como medio para alterar las características aerodinámicas del coche está prohibido'.

RESPUESTA DE RED BULL

"Tras la decisión de los comisarios sobre los alerones delanteros de ambos coches (Coche 1 y Coche 3), nos decepciona haber sido descalificados por una prueba de la flexibilidad del alerón delantero cuando está claro que otros equipos interpretan las reglas de una manera similar. El equipo acepta la decisión de los comisarios y comenzará la carrera desde la parte de atrás de la parrilla".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/22/103059-ambos-red-bull-descalificados-exceso-flexibilidad-alerones-delanteros

Posible irregularidad en los alerones del Red Bull

Los comisarios deportivos del Gran Premio de Abu Dhabi, última prueba del Mundial de Fórmula Uno, están examinando los alerones delanteros de los coches del equipo Red Bull Racing, que a juicio del delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, incumplen el reglamento, informa la web oficial del campeonato.

El delegado técnico de la FIA, Jo Bauer, ha apreciado que existe 'una excesiva flexibilidad' en algunos apéndices de los alerones delanteros de los coches del alemán Sebastian Vettel y el australiano Daniel Ricciardo.
Bauer entiende que los alerones delanteros de los RB10 fueron diseñados para flexionarse con peso, y en su opinión incumplen el artículo 3.15 del reglamento, que limita los elementos aerodinámicos móviles.
Ricciardo y Vettel han acabado quinto y sexto en la sesión de clasificación para el Gran Premio de Abu Dhabi.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/20141122/motor/f1/los-alerones-delanteros-de-los-red-bull-incumplen-el-reglamento-segun-fia_54420136096.html

Ecclestone le pagó a Caterham el vuelo a Abu Dhabi

Bernie Ecclestone pese a que en varias ocasiones ha dejado claro que no le gustaba nada la iniciativa de Caterham de hacer un crowfunding para recaudar dinero con el que competir en Abu Dhabi, y que incluso dijo que no quería equipos que pidieran limosna, ha tenido un gran gesto para con ellos, ya que ha financiado su desplazamiento hasta Abu Dhabi. Sin duda una importante ayuda para un equipo que afronta la última carrera de la temporada bajo mínimos.

Tanto es así que como ya informamos decidieron extender en diez días el plazo del crowfunding, ya que no habían llegado al dinero que tenían como objetivo, aunque realmente estuvieron cerca, por lo que con esta ayuda del jefe de la F1, tendrán un poco más de desahogo para la última carrera de la temporada, lo que no ha trascendido es si también tienen pagado el viaje de vuelta.
Bernie Ecclestone ha revelado que el trasporte de Caterham ha corrido por su cuenta para ayudar al equipo: “Ellos querían hacer esta carrera, así que les ofrecimos el transporte. Hemos ayudado por lo menos un poco, aunque no estábamos obligados a hacerlo. Incluso hemos fletado un avión para el resto del personal para que puedan venir. Es un poco demasiado, pero lo hicimos”.
Caterham ha anunciado el segundo piloto que conducirá para el equipo el fin de semana: Will Stevens, tan solo unos días después de que anunciaron también a Kamui Kobayashi. Y el equipo Caterham contará con un nuevo miembro del equipo en Abu Dhabi, Finbarr O’Connell, el administrado externo.
Sin embargo Marussia no ha corrido la misma suerte que Caterham y pese a sus grandes esfuerzos por estar en Abu Dhabi, no lo han conseguido según revelaba un muy apenado Max Chilton a través de su cuenta personal de Twitter.

Fuente: http://www.noticias-f1.com/2014/11/21/13373-ecclestone-pago-el-transporte-de-caterham-abu-dabhi.html

OFICIAL: Sergio Pérez renueva con Force India

Sahara Force India está encantado de poder anunciar que Sergio Pérez ha ampliado su contrato para continuar pilotando para este equipo en 2015 y en adelante. El mexicano de 24 años se unió a este conjunto a principios de 2014 y desde entonces disfrutó de un éxito inmediato subiendo al podio en su tercera carrera con esta escudería.

Desde entonces, ha continuado demostrando su velocidad logrando anotar puntos en 11 carreras hasta ahora esta temporada. La extensión de su contrato supone una oportunidad más para uno de los jóvenes talentos más brillantes de la F1, que continúa su colaboración con uno de los conjuntos más ambiciosos del deporte.
Vijay Mallya, jefe de equipo: "Estoy encantado de que Checo continúe con nosotros. Es un verdadero competidor y ha hecho un trabajo fantástico para nosotros esta temporada. Todo el equipo está impresionado con su velocidad y habilidades, tanto como con su papel fuera de la pista. Tiene un futuro brillante por delante y vamos a dar el máximo para darle la equipación que corresponda a su talento. Tengo ganas de celebrar más resultados sólidos con Checo este año y los próximos y no puedo esperar para el primer GP de México de Checo frente a sus seguidores apasionados".
Sergio Pérez: "Es genial poder anunciar mis planes. Cuando me uní a Sahara Force India, me di cuenta del hambre y la determinación que tiene todo el mundo en el equipo y estoy encantado de formar parte de eso. Me siento en casa aquí y estoy totalmente comprometido. Disfruto de la competición y ya hemos celebrado algunos resultados especiales juntos. Es importante para mí establecerme en el equipo y tener continuidad. La escudería me ha dado un coche competitivo este año y creo que podemos continuar logrando resultados geniales juntos en el futuro".
Además, en las redes el mexicano ha dejado ver su alegría con un escrito y ha agradecido esta oportunidad al apoyo constante de sus patrocinadores.
"Estoy feliz de poder compartir mis planes con ustedes. ¡Seguiré en Sahara Force India en 2015! Quería un segundo año para consolidarme y lo conseguimos. Este 2015 va a ser muy especial. Gracias a todos mis patrocinadores mexicanos por seguir en esta aventura conmigo: Claro, Telmex, Telcel, Interprotección, Jalisco es México, Consorcio Aristos y Rajet".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/22/103046-oficial-sergio-perez-seguira-con-force-india-en-2015

QLF en los EAU: Rosberg se lleva una pole imprescindible

Nico Rosberg se ha llevado la última Pole del año tras sacar el máximo de su W05 y desbancar a Lewis Hamilton, que parecía tener el dominio en este circuito. El piloto británico no lo hizo demasiado bien en su última vuelta y no pudo intentar el asalto a la primera plaza aunque, al menos, consiguió parar el empuje de los hombres de Williams, muy rápidos este sábado. Por su parte, Fernando Alonso solo pudo ser décimo.
La última sesión de calificación del año arrancaba con mucha expectación por ver quién de los dos hombres de Mercedes, salvo sorpresa mayúscula, se haría con la Pole del GP de Abu Dhabi.
Los primeros pilotos en salir a pista fueron Button, Bottas, Magnussen y Pérez con el blando mientras que Kobayashi ya montaba el superblando. Poco a poco saldrían también los Mercedes y los Williams, que rápidamente se colocaban en cabeza de la tabla.
El superblando hacía su aparición en todos los monoplazas como goma más adecuada para sacar una buena vuelta mientras las temperaturas bajaban poco a poco a medida que anochecía. Hamilton comandaba la Q1 por delante de su compañero Rosberg.
Los hombres de Ferrari, que habían marcado su tiempo con el blando, no tardaron en montar la goma más blanda de Pirelli para ascender posiciones y salvarse de la quema en la primera sesión. Fernando Alonso se encontraba con Will Stevens en la parte revirada del circuito y marcaba un tiempo muy por debajo de las posibilidades del F14 T pero que le servía para colocarse en posiciones tranquilas al igual que Kimi Raikkonen.
Finalmente, con todos los grandes salvados, la sesión terminaba con ambos Lotus fuera de la Q2 con Grosejan decimosexto seguido de Gutiérrez, Maldonado, Kobayashi y Stevens. Así, el piloto francés no sólo partirá último por su sanción de 20 puestos, sino que tendrá que acometer un drive through en carrera por restarle entre 11 y 20 posiciones.
De cara a la Q2, la gran mayoría de pilotos aguantaron unos minutos en pista antes de que Pérez fuese el primero en pisar el asfalto de Yas Marina ya con el superblando. Algo que no tardarían en hacer los demás pilotos poco a poco.
En la jornada de ayer desde Pirelli indicaron que algunos pilotos de los que pasasen el corte podrían realizar esta sesión con la goma blanda para poder empezar con ella. Sin embargo, el buen rendimiento del blando en comparación con el superblando hacía prever que la goma más utilizada en calificación sería la más blanda de la gama.
Como en la sesión anterior, Lewis Hamilton cogía rápido el liderato de la Q2 seguido de Felipe Massa aunque Rosberg y Bottas superarían en su siguiente giro al brasileño. Tras los primeros intentos, los Force India sufrían junto a Raikkonen, Magnussen y Button además de Sutil. Los dos McLaren no marcaban tiempos y esperarían al último instante.
En el momento en el que Button salía a pista con cinco minutos por delante, le avisaban de que no le habían puesto la suficiente gasolina y tenía que regresar. El británico, asombrado, perdía un tiempo importante aunque finalmente lograría pasar el corte y entrar a la Q3, algo que no lograría su compañero de equipo, que quedaba eliminado al finalizar la sesión junto a Vergne, Pérez, Huldenberg y Sutil.
En los últimos segundos llamó la atención el buen ritmo de los Williams, que lograron superar a Nico Rosberg para colocarse Massa segundo y Bottas tercero tras un intocable Hamilton.
Así, con Hamilton, Massa, Bottas, Rosberg, Ricciardo, Vettel, Button, Alonso, Kvyat y Raikkonen se llegaba a la última Q3 de la temporada con una Pole importantísima en juego de cara al Mundial que se decidiría el domingo.
Valtteri Bottas era el primer hombre en saltar a la pista con el superando y le seguían todos los pilotos, con Vettel justo por detrás. El finlandés se colocaba en cabeza tras ser el primero en marcar un tiempo aunque primero Massa y luego Rosberg le arrebataban la posición privilegiada. Por su parte, Hamilton no lo lograba tras bloquear en la última curva y se quedaba en segunda posición a tres décimas. Mientras tanto, Raikkonen aguardaba en boxes y esperaba a que todos volviesen a sus garajes para realizar su tentativa en esta Q3.
A tres minutos para la conclusión, todos regresaban a la pista para hacer su vuelta de calentamiento mientras Raikkonen comenzaba su vuelta rápida para buscar posición.
Mientras tanto, Valtteri Bottas hacía récord del primer sector, algo a lo que respondía Rosberg pero no Hamilton. El finlandés también hacía récord del segundo sector y seguidamente se lo robaba el alemán de Mercedes. La sesión llegaba a cero y concluían las vueltas de todos los pilotos. Bottas perdía todo en el tercer sector y se quedaba tercero por delante de Massa mientras que Rosberg mejoraba su crono y lo hacía aún más inalcanzable para Hamilton, que se conformaba con el segundo puesto.
Así, Rosberg lograba su undécima Pole del año por delante de Hamilton, Bottas, Massa, Ricciardo, Vettel, Kvyat, Button, Raikkonen y Alonso con el español muy lejos a 2.3 del Poleman.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/11/22/103032-rosberg-se-lleva-la-ultima-pole-del-ano-en-abu-dhabi-por-delante-hamilton