Pirelli prueba la llanta de 18 pulgadas en un GP2

Las últimas semanas han sido claves para conocer el futuro de la Fórmula 1. Hace algunos días se sabían algunos de los detalles más importantes de cara al próximo año y, sobre todo, a partir de 2017, cuando se realizarán los cambios más significativos. Nuevos motores, aerodinámica más trabajada y nuevos neumáticos están entre las propuestas. Ahí entran los suministradores de las marcas de neumáticos, que intentarán adaptarse a las peticiones de la FIA para convertirse en el único fabricante del Gran Circo. Pirelli lleva en la F1 desde la temporada 2011 y ha recibido críticas y elogios, pero ahora se enfrenta a nuevas propuestas y hoy mismo prueba un neumático de 18 pulgadas en un GP2, a los mandos de Martin Brundle. "Estamos deseando demostrar un nuevo concepto de neumático para la GP2. Lo probaremos hoy mismo. Eso demuestra nuestra capacidad de producir una variabilidad de soluciones de diferentes neumáticos para satisfacer cualquier petición", presume Paul Hembery. El director de Pirelli Motorsport es consciente que lucha con Michelin para la temporada 2017. La marca francesa, por eso, está en desventaja porque han insistido en muchas ocasiones que ellos harán su propio neumático independientemente de lo que diga la FIA o los equipos. "De momento, la intención es que haya solo un proveedor de neumáticos. Así que en 2017 puede que esté aquí o sentado en un barco con champán y viéndolo desde ahí", bromea Hembery. La resolución vendrá dentro de unos meses, cuando la FIA haya recopilado todos los datos necesarios de cada marca. "Estamos en una fase en que la FIA evaluará las competencias técnicas de cada proveedor y entonces aparece la parte más importante que es el aspecto comercial del promotor. Hay un calendario establecido y, obviamente, lo sabremos antes de final de año", revela el británico.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/22/111282-martin-brundle-prueba-los-neumaticos-18-pulgadas-al-volante-un-gp2

La FIA busca suministrador de neumáticos para 2017

La tormenta de cambios para 2017 se ha desencadenado y no hay quien la pare. Ya sabrán que el Grupo de Estrategia decidió una serie de novedades que harán que la Fórmula 1 cambie dentro de dos años. El regreso de los repostajes, un aspecto más agresivo de los coches, tiempos entre 5 y 6 segundos más rápidos, libre elección de neumáticos por los equipos… Pues, en cuanto a esto último, está todavía por ver la marca que los suministrará. Y es que la FIA ha abierto hoy el concurso para elegir al próximo proveedor de ruedas del Mundial según informa Autosport. El actual contrato con Pirelli finaliza la temporada que viene, pero la federación internacional ha decidido empezar ya a encaminar las cosas para 2017. Porque el que sea elegido nuevo suministrador, firmará un acuerdo con la Fórmula 1 por tres temporadas, hasta la de 2019. Según pensamos en un candidato con la suficiente fuerza e interés en asumir tal papel, sale un nombre fácil: Michelin. La marca francesa se marchó de la F1 en 2006 después de competir en el asfalto con Bridgestone, y ha anunciado recientemente su intención de regresar a la cumbre del automovilismo. Eso sí, con condiciones: las gomas que ponga en la parrilla tendrían que ser con un compuesto de mayor duración que el actual y con llantas de 18 pulgadas. Además de Pirelli y Michelin, las compañías que quieran optar a ser el nuevo suministrador de neumáticos del Mundial tendrán de margen hasta el próximo 17 de junio para presentar sus candidaturas. Un mes después, se hará una criba con aquellas marcas que cumplan con los requerimientos técnicos y de seguridad exigidos por la organización internacional para tomar la decisión final. Eso, no confrontaría con los gustos de la FIA, puesto que ya han pedido a Pirelli la construcción de unos neumáticos más grandes. De hecho, los italianos probarán mañana unas ruedas de 18 pulgadas en los coches de la GP2. Lo que se quiere buscar con unos compuestos más anchos, que pasarían de los 375 milímetros a los 420, es dotar de un aspecto más agresivo a los monoplazas así como mejorar su rendimiento en el asfalto. También, desde la publicación británica se asegura que la FIA ha dejado claro a los candidatos que "aunque el diámetro de la rueda está fijado actualmente en 13 pulgadas, esto no debe impedir un aumento del mismo si el fabricante siente que puede ser una ventaja respecto a sus competidores". Por último, señalan, sin confirmar, que estarían estudiando aumentar el número de gomas de seco de cuatro a seis. Vayan apuntando cambios.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/se-abre-el-concurso-para-el-futuro-suministrador-de-neumaticos-910838

FP2 en Mónaco:

¿Quién invitó a la lluvia?

Nadie había invitado a la lluvia a esta fiesta, sin embargo, a todos ha sorprendido su aparición. Las previsiones han cambiado y el diluvio que bañó los Libres 2 en Mónaco es una llamada de atención que viene a decir que todo puede pasar en el Principado. En una caótica sesión, en la que los coches han estado más dentro que fuera de los garajes, Lewis Hamilton ha sido el más rápido (1.17.192), un mensaje desafiante para Nico Rosberg, pues el británico ha liderado la tabla de tiempos durante toda la jornada del jueves. Tras ambos Mercedes ha estado Sebastian Vettel. Quinto ha sido Kimi Raikkonen, por delante de Daniil Kvyat, Carlos Sainz, Max Verstappen, Fernando Alonso, Nico Hulkenberg y Romain Grosjean. Roberto Merhi sufrió un accidente, 15 minutos tras el arranque de la sesión. Perdió el coche de atrás al salir del túnel, en la frenada, justo en el cambio de rasante y se fue contra el muro, rompiendo su morro y quedándose parado en medio de la pista. El castellonense ha protagonizado la primera y única bandera roja de la jornada. La segunda sesión de entrenamientos libres en Mónaco se antojaba clave para los equipos, pues se enfrentaban a condiciones cambiantes con respecto a la anterior. No obstante, la lluvia les ha sorprendido, impidiendo su salida a pista y con ello, su preparación de cara al sábado. Las temperaturas no variaron mucho con respecto a los Libres 1 pero la pista sí que estaba más seca. La sesión arrancaba con Rosberg y Alonso como los primeros hombres en salir a probar. Los entrenamientos confirmaban las malas sensaciones de Ferrari, que seguían sin encontrarse conformes con las ruedas delanteras. No obstante ambos SF15-T lideraban la tabla. En los primeros minutos reinaba la actividad en pista y como en los Libres 1, las banderas amarillas se sucedían por errores de trazada de los pilotos, principalmente en Santa Devota y Mirabeau. En estos instantes, Sainz se coloca primero (1.18.659) y pronto Kvyat, Rosberg y Hamilton mejoran su crono. El británico con 1.17.640. Es entonces cuando ocurre el incidente de Merhi y el español queda fuera de combate. Bandera roja y para cuando la pista ya está limpia y el coche de Manor fuera de ella, vuelve a ondear la bandera verde pero se pone a llover, así que nadie sale. La intensidad de las precipitaciones aumenta y aunque nadie lo crea, mientras todos aguardan a que pare de llover, Maldonado se calza los superblandos y sale a probar suerte, dejándonos una insólita imagen para el recuerdo. Mientras, los mecánicos intentan secar la zona del pitlane, y tras casi una hora sin actividad en pista, Alonso y Kvyat se acomodan en sus monoplazas y todo parece indicar que van a probar la pista en los últimos 15 minutos. También se unen a la fiesta Vettel, Ricciardo, Rosberg, Massa, Jenson Button y finalmente, Hamilton, a tan sólo tres minutos para el final. Así, cae la bandera a cuadros con el nombre del bicampeón en lo más alto de la clasificación, por delante de Rosberg y Vettel. Les siguen Raikkonen, Kvyat, Sainz, Verstapppen, Alonso, Hulkenberg y Grosjean.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/21/111176-hamilton-mas-rapido-antes-llegara-lluvia-libres-2-monaco

FP1 en Mónaco:

Baile entre muros con un pista gélida

Los primeros entrenamientos libres de Mónaco han sido comandados, una vez más, por un Mercedes, una imagen más que habitual. En este caso, el protagonista ha sido Lewis Hamilton, que se ha impuesto tras su bache en Barcelona y no ha dejado que nadie le quitara el mejor tiempo de la mañana monegasca. Hasta 49 vueltas ha completado el británico en una sesión sin problemas, nuevamente, para los de Brackley. Por su parte, buenas sensaciones para los monoplazas motorizados por Renault. Tanto Red Bull como Toro Rosso han aprovechado que en Mónaco no prime tanto el motor para colarse en las primeras posiciones. Sorprende el segundo lugar de Max Verstappen, único piloto que no había rodado antes en el Principado. Por detrás, en tercera posición, Daniel Ricciardo ha hecho mejores tiempos que los Ferrari, tras semanas quejándose de la falta de rendimiento del RB11. Sebastian Vettel ha sido cuarto en una mañana en la que ha predominado la falta de agarre de los coches al asfalto de Mónaco, ya que la noche anterior llovió y la pista se fue secando a lo largo de la mañana, por lo que los coches salieron al asfalto con intermedios, para tantear el terreno. A Kimi Raikkonen lo encontramos algo más abajo en la tabla, octavo. A destacar, como mencionamos, la buena actuación de los Toro Rosso, que además de la posición de Verstappen, lograron colocar a Carlos Sainz en quinto lugar. Una vez más los nuevos demuestran que no son tan nuevos. Siguiendo en territorio español, Fernando Alonso ha sido el único de los McLaren que ha podido rodar la sesión completa sin problemas, ya que el kilometraje de Jenson Button se ha visto limitado por un problema de ERS que ha mantenido a su MP4-30 acordonado durante gran parte de los libres. Las calles de Mónaco vieron a un asturiano que empujó para calentar sus gomas y que completó hasta 28 giros. Termina en 11ª posición. La primera sesión de entrenamientos libres en Mónaco ha sido la cuna de muchos errores de conducción, precisamente por las condiciones del asfalto, que recibía a sus coches con 20 grados en pista y 14 de temperatura ambiental, circunstancias a las que los pilotos no se habían enfrentado hasta ahora en lo que llevamos de temporada. Al contrario que en otras sesiones del año, en las que algunos hombres cedían sus asientos a probadores los viernes, en Mónaco no se ha dado esta posibilidad. Jornada de mucho trabajo para los titulares en su primera adaptación a este circuito urbano. Así, arrancaba la sesión con las primeras vueltas de instalación por parte de todos los pilotos para realizar las comprobaciones pertinentes en el inicio de sesión. Con la bandera ya verde, los de Woking continuaban los trabajos para poner a punto el coche de Button. Los primeros en marcar crono son Hamilton (1:27.842) y Rosberg (1:33.180). Pasados veinte minutos, el primero en darse cuenta de que son los muros de Mónaco los que le rodean es el W06 de Nico, que roza levemente el muro mientras trata de buscar los límites en los primeros kilómetros. Las dos primeras banderas amarillas las ocasionan Valtteri Bottas y Ricciardo, que se salen de la trazada en el primer sector, sin consecuencias. La pista está intratable, tanto que Sainz pierde el coche de atrás y a punto está de irse contra el muro. Por suerte consigue esquivarlo el madrileño. También salida de pista de Alonso, en Santa Devota, y minutos más tarde, Vettel acaricia también los extremos. Hasta a Hamilton le hemos podido ver bloqueando y saltándose la chicane. Mucha acción en pista que hace que los comisarios no puedan ni parpadear, en un circuito que ha sufrido modificaciones para mejorar su seguridad pero que sigue siendo un reto para el piloto por la cercanía de las protecciones. Por otro lado, queja generalizada por la falta de temperatura en los neumáticos es lo que experimentan la mayoría de pilotos en estos primeros instantes. Problemas en los frenos y en el eje trasero. Está claro que Monte Carlo no les ha recibido 'de buenas' y se tendrán que trabajar la pista si quieren hacerse con ella. Se cumple la media hora que utilizan los equipos para montar el juego extra que cede Pirelli y los coches vuelven al garaje. Hasta ahora, el más constante es Hamilton, que ha completado ya 15 giros. Los primeros en volver a salir son los Mercedes y Will Stevens. Por su parte, Nico Rosberg para el crono en 1:20.720. A mitad de los entrenamientos ya se comienza a ver la rapidez de Ricciardo en el Principado, el australiano se cuela entre los Ferrari. Los W06 ya suman 39 vueltas entre los dos y los Toro Rosso 31. No se quedan atrás los rookies. A 40 minutos para el final, sale por fin Button. Mientras, Alonso mejora sus registros, de 11º (1:21.012) escala hasta la quinta posición (1:19.791) y se codea entre los mejores. La clasificación la sigue encabezando Hamilton, con 26 giros, por delante de los Ferrari y de su compañero de equipo, Rosberg. En los últimos minutos la acción se agolpa porque todos vienen mejorando tras muchas vueltas acostumbrándose a la pista. El progreso es talo que Ricciardo marca récord del primer sector y récord personal del segundo, y se pone por detrás de Hamilton. Ni corto ni perezoso, Verstappen sorprende y marca el tercer mejor registro de la mañana. Así, finalizaba la sesión con el campeón de 2014 en cabeza sin despeinarse y tras él, Ricciardo y Verstappen, confirmando que aquí el motor no importa tanto como la habilidad del piloto. Vettel ha sido cuarto, por delante de Sainz, Pastor Maldonado, Daniil Kvyat, Raikkonen, Rosberg y Massa. Por su parte, Alonso ha sido 11º y Button 12º. Por último, Roberto Merhi cierra la tabla en 20ª posición, por detrás de su compañero Stevens.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/21/111166-un-renovado-hamilton-despierta-del-letargo-para-liderar-los-libres-1-monaco

Grosjean perderá 5 plazas por cambiar la caja de cambios

Romain Grosjean (Lotus) será penalizado con cinco puestos en la parrilla de salida del GP de Mónaco de Fórmula 1 del próximo domingo tras el cambio de la caja de cambios efectuado por su escudería. El reglamento establece que un piloto tiene que disputar al menos seis carreras con la misma caja de cambios, pero los problemas que tuvo el francés en el GP de España, 5ª prueba del Mundial de F-1, han obligado a Lotus a cambiarla por precaución antes del GP de Mónaco.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20150520/20173181976/grosjean-penalizado-con-cinco-puestos-en-la-salida-del-gp-de-monaco.html

OFICIAL: Hamilton renueva hasta 2018

Mercedes ha anunciado este miércoles la renovación de Lewis Hamilton por tres temporadas más. Es decir, hasta 2018. Desde que debutó con McLaren en 2007, el británico ha realizado 153 GP, todos pilotando un monoplaza motorizado por Mercedes-Benz, y ha ganado en 36 ocasiones, 15 de ellas al volante de una Flecha Plateada. Lewis se unió a Mercedes en 2013 y ganó su primera prueba ese mismo año en Hungría. El año pasado logró 11 victorias y su segundo campeonato en el Gran Circo, que le proclamó el primer piloto desde Juan Manuel Fangio en ganar un título de la mano de Mercedes-Benz. Actualmente, este piloto lidera el Campeonato, 20 puntos por delante de su compañero de equipo, Nico Rosberg. "Mercedes es mi casa y no podría estar más contento que estando otros tres años más. Esta es una compañía que está llena de competidores realmente apasionados, desde los altos cargos hasta la fábrica y que tienen un hambre increíble por ganar. Incluso tras el éxito del año pasado, el hambre es más grande que nunca y es lo mismo para mí. El coche de Mercedes que piloto es el mejor que he tenido a lo largo de mi carrera, es muy divertido conducirlo cada fin de semana al límite y luchando para ganar en cada circuito. Mercedes-Benz empezó a apoyarme en 1998 y estoy muy orgulloso de que este contrato signifique que celebraré los 20 años con Mercedes en 2018", fueron las primeras palabras de Hamilton tras la renovación. Muchas fechas se barajaron en cuanto al cierre del contrato del bicampeón y hasta se pensaba que podría emigrar hacia Ferrari. Sin embargo, Niki Lauda estaba en lo cierto cuando hace unas escasas semanas, garantizaba tres años más de permanencia. Hasta hoy, de todos modos, no se hizo oficial. Las palabras de Toto Wolff, jefe de la escudería alemana, no podían tener otro tono que el de la satisfacción, pues en Brackley saben que cuenta con la alineación de pilotos más fuerte de la actualidad y eso puede significar el principio de una historia de muchas victorias. "La continuidad es uno de los factores clave para tener éxito en F1 y ahora lo hacemos constar. Lewis disfrutó de un Campeonato histórico con Mercedes-Benz el año pasado y era una prioridad para esta temporada renovar su contrato para el próximo año. Nos ha llevado la cantidad de tiempo suficiente y no nos hemos metido prisa. El resultado es un acuerdo sólido que refuerza la asociación de Lewis con la marca de Mercedes y reconoce y respeta el valor del mercado de Lewis y de Mercedes en la F1. Los récords de Lewis en la pista hablan por sí solos y es una gran persona para la escudería. Personalmente, tengo ganas de seguir compitiendo con la pareja más fuerte de la F1 y la que ha conseguido más logros juntos", destaca el austriaco.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/20/111136-oficial-mercedes-acaba-con-las-intrigas-y-renueva-hamilton-por-tres-anos-mas

Se modifica 'la piscina' del circuito de Mónaco

El encanto de Monte Carlo nunca se pierde. Aunque se modifiquen algunas partes en concreto del trazado monegasco, la historia perdura y es maravilloso ver a los coches actuales por las calles por las que pasaban los mismos monoplazas hace más de medio siglo. En esta ocasión, el circuito de Mónaco tendrá una pequeña variación en la zona de la Piscina, que será bastante más ancha y, por lo tanto, más segura. Una remodelación que ya probaron, y fueron los únicos, los pilotos de la Fórmula E, que disputaron el E-Prix de Mónaco hace tan solo una semana. "Sigue siendo todo un reto, aunque la trazada es sensiblemente diferente. Debes encontrar la forma exacta de tomar la curva aunque el coche tenga mucho sobreviraje", relata Vitantonio Liuzzi, expiloto de Toro Rosso y Force India. El motivo de este cambio es la seguridad, pero la curva sigue siendo uno de los puntos más exigentes de todo el circuito. "En el coche de la Fórmula E, al ser tan pesado, es más complicado pararlo en el momento de la chicane. Sigo creyendo que es la parte más complicada de todo el circuito y se puede ganar un poco. Sinceramente, creo que tocar los muros demasiado en Mónaco es un mito. Puede ser que te salgas con la tuya algunas veces, pero no vale la pena correr el riesgo", opina el italiano. Otro ex piloto de F1 que probó estas novedades fue Bruno Senna, que considera que gustarán al espectador. "Creo que la F1 sigue siendo un gran espectáculo. Los bordillos en la salida no parecen tan diferentes como se veían, incluso pueden ser más fáciles para equilibrar el coche y ganar tracción para el siguiente sector", añade el brasileño.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/20/111131-mas-anchura-en-la-zona-la-piscina-para-aumentar-la-seguridad-monaco

Los españoles veremos la carrera de Mónaco en la Sexta

El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 no se verá en abierto en España a través del canal Antena 3, como ha venido siendo habitual desde la temporada 2012. Según ha twiteado Óscar del Castillo, redactor jefe de Fórmula 1 del equipo de Antonio Lobato, este martes les han informado de que el próximo fin de semana las emisiones se trasladan a La Sexta, también del grupo Atresmedia. Los entrenamientos libres, que como es tradición en Mónaco se celebran el jueves, y se podrán ver en abierto en Neox.

Fuente: http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2015/05/19/gp-monaco-lasexta-antena3-540266.html

Parte meteorológico para el GP de Mónaco

Para el Gran Premio de Mónaco, que se disputará por las calles del Principado, se espera lluvia para los libres del jueves y cielo encapotado para el resto del fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Mónaco.
- Para el jueves de entrenamientos libres está pronosticado un 70% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 13º C y la máxima los 16º C. Los vientos soplarán del Norte-NordOeste a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 61%.
- Para el sábado de clasificación está pronosticado un día parcialmente nublado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 16º C y la máxima los 20º C. Los vientos soplarán del Este-SurEste a 14 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 62%.
- Para el domingo de Gran Premio el cielo estará parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 16º C y la máxima los 19º C. Los vientos soplarán del Sur-SurOeste a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 68%.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/19/111109-previo-gp-monaco-f1-2015-prevision-meteorologica

Blando y super blando para el GP de Mónaco

El Gran Premio de Mónaco es la carrera más prestigiosa del calendario donde, como viene siendo habitual en los últimos años, debutará el nuevo super blando de Pirelli junto al compuesto blando. El compuesto super blando es el que ofrece más agarre y rendimiento de toda la gama Pirelli de F1, con un compuesto rediseñado para el 2015. Se trata de un neumático de bajo rango de trabajo, cuyo rápido calentamiento resulta ideal para el sinuoso trazado urbano. Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "Mónaco es una de esas carreras que todo el mundo espera con ilusión: apenas existen palabras que puedan describir el espectáculo de forma apropiada. Traemos nuestro nuevo compuesto super blando por primera vez este año, junto con el blando, como ha sido el caso desde que iniciamos nuestra época actual en la Fórmula 1, en 2011", ha dicho. "Mónaco suele ser descrito como un circuito en el que es imposible adelantar, pero en años anteriores hemos visto a menudo que la estrategia y la degradación de los neumáticos han posibilitado cambios de posición, incluidos los adelantamientos en pista. En concreto, el modo en que los pilotos utilicen el nuevo neumático super blando, que ofrece una notable ventaja de rendimiento, será crucial", ha proseguido. "Mónaco cuenta con varios aspectos inusuales, entre ellos el programa de los entrenamientos, que no hacen más que realzar la célebre imprevisibilidad de la carrera y las inevitables comparaciones con la ruleta. Pero, como siempre sucede, la adecuada preparación y recopilación de datos de los neumáticos durante los entrenamientos pondrán a cualquier piloto en una sólida posición para maximizar su potencial en la carrera y también en la decisiva sesión de calificación". La de Mónaco es la carrera con el promedio de velocidad más bajo y la curva más lenta de todo el campeonato, lo cual hace hincapié en la importancia del agarre mecánico de los neumáticos y no en el agarre aerodinámico.

TABLA DE COMPUESTOS UTILIZADOS HASTA EL MOMENTO EN 2015

	Superblando	Blando	Medio	Duro
Australia		Compuesto 2	Compuesto 1
Malasia			Compuesto 2	Compuesto 1
China		Compuesto 2	Compuesto 1
Bahréin		Compuesto 2	Compuesto 1
España			Compuesto 2	Compuesto 1
Mónaco	Compuesto 2	Compuesto 1

El super blando es el único neumático que cuenta con un compuesto completamente nuevo para este año, creado para ofrecer una resistencia aún mayor al graining y el blistering. Una de las evoluciones clave en todos los neumáticos de este año ha sido la optimización del área de contacto y la distribución de la temperatura. Esto ofrece un contacto aún más uniforme con el asfalto, lo que mejora el agarre y el comportamiento, atributos vitales en las calles de Mónaco, las cuales cuentan con el asfalto menos abrasivo del año. Con escapatorias limitadas, la posibilidad de incidentes que puedan hacer intervenir al coche de seguridad es elevada, y esto hay que tenerlo en cuenta en los cálculos de las estrategias. Debido a que el desgaste y la degradación de los neumáticos son muy bajos en el Gran Premio de Mónaco, una estrategia a una parada suele funcionar y más con una diferencia de rendimiento entre compuestos de 1 a 1,1 segundos por vuelta.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/18/111069-pirelli-estrena-el-superblando-en-el-gp-monaco