Todo apunta a que Renault vuelve a comprar Lotus

Renault ya tiene casi decidido volver a disponer de equipo propio en el Mundial de F1. Esta misma semana, Carlos Ghosn, el máximo responsable, podría dar luz verde a la compra del equipo Lotus de F1. Las negociaciones están muy avanzadas por no decir ultimadas. Ghosn estuvo en el GP de Mónaco, pero las negociaciones las han llevado Gerard López, el patrón de Genii Capital, el fondo de inversión propietario del equipo, y Cyril Abiteneboul, el máximo responsable de Renault Sport F1, y prácticamente las cerraron en el GP de España. La marca francesa quiere volver a decidir por si misma tras las tirantes relaciones con Red Bull, su único cliente actual (para sus dos equipos, Red Bull y Toro Rosso) que no han favorecido para nada la imagen de la marca francesa, cuyos motores dominaron los mundiales de 2010 a 2013. Curiosamente, López compró el equipo ahora llamado Lotus a Renault, con lo que ésta recuperaría lo que un día fue suyo. A finales de 2010, Renault vendió su equipo a Genii Capital coincidiendo con el pase de Fernando Alonso a Ferrari.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/motor/20150528/20266471910/renault-ultima-la-compra-de-lotus.html

La FIA busca una 12ª escudería

Sin dar tiempo a que Haas se estrene en la Fórmula 1 la próxima temporada, la FIA ya se ha puesto manos a la obra para darle más vida a la parrilla del Gran Circo, pues buscan un equipo más que entre al campeonato en 2016 o 2017. La búsqueda de un nuevo camino que enderece el deporte y le devuelva al puesto de referente del motorsport que no ocupa desde hace tiempo, se ha traducido en propuestas para realizar cambios considerables en el reglamento y ahora, en última instancia, la irrupción de un equipo más en la parrilla de los próximos años. Los términos exactos del proceso de selección así como los criterios de selección, plazos, requerimientos legales y otras condiciones, le serán comunicados a los candidatos que hayan enviado una petición formal de interés a la Secretaría de la FIA antes de las 17:00 horas del 30 de junio de 2015. Así, el proceso de selección se iniciará con los candidatos que hayan enviado dicha petición y que, a juicio de la FIA, puedan optar a ser ese futuro equipo de Fórmula 1. Por el momento, han adelantado los criterios de selección que aplicarán y se tendrán en cuenta con dichos candidatos:

a) La capacidad técnica y los recursos del equipo
b) La capacidad del equipo para levantar y mantener la financiación suficiente que les permita participar en el campeonato en un nivel competitivo
c) La experiencia y los recursos humanos del equipo
d) La evaluación de la FIA del valor que el candidato pueda traer al campeonato en su conjunto.

Además, la FIA ha señalado que los proyectos de los candidatos tendrán que presentarse antes del 1 de septiembre de 2015, para así tomar una decisión el día 30. En el caso de que ningún solicitante se considera apto tanto por la FIA como por el titular de los derechos comerciales de la F1, no se seleccionará ningún equipo adicional.

(NOTA PERSONAL: Me parece genial. Haas vendría a ocupar el hueco que dejó HRT, Y esta licitación servirá para llenar la bacante de Caterham. Habrá que estar al loro sobre como le va a Manor)

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/28/111601-la-fia-abre-un-proceso-seleccion-para-introducir-un-nuevo-equipo-formula-1

También se endurece el control de motores

La FIA cierra fronteras. El organismo sancionador del Campeonato del Mundo de Formula 1 quiere cerciorarse que los equipos no se pasan de la raya a la hora de buscar lagunas en el reglamento aumentando los controles sobre el motor y lo alerones. Actualmente, los fabricantes de motores pueden modificar el motor sin gastar tokens en la búsqueda de fiabilidad. De acuerdo con esta premisa, medios alemanes apuntan a la imposición de un nuevo control. Dicho control sería mandar un formulario a la FIA sobre cada una de las modificaciones con 8 días de antelación al uso en pista de las mismas. El formulario en cuestión contendrá datos sacados del banco de pruebas, diseños de piezas, explicaciones y fotos sobre el elemento modificado. De esta forma se intenta destinar dicha mejora a la fiabilidad sin beneficiar el rendimiento, aunque se rumorea que en Honda han ganado unos 50 CV sin usar ningún token. El otro endurecimiento del control por parte de la FIA es el de los alerones, que soportarán 50 newtons más de peso en los controles a partir de Canadá. Desde Italia anuncian una inspección de la FIA a Maranello, pues hay rumores que apuntan a una sospecha respecto a Ferrari. Según esos rumores, la Scuderia estaría beneficiándose de los datos del tunel del viento de Haas F1 Team, equipo que cuenta con el apoyo de la marca italiana y que entrará en 2016 como equipo en F1.

(NOTA PERSONA: Claro que Honda a ganado mucha potencia sin usar tokens, y mas que va a ganar, pues el motor está al límite de fiabilidad, no de rendimiento, que lo tienen capado. A medida que van ganado fiabilidad van abriendo la mano con el motor)

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/la-fia-aumenta-la-dureza-de-las-inspecciones-tecnicas-en-los-motores-911039

No se vetará el alcohol en la F1

El presidente de la FIA, Jean Todt, descarta prohibir la publicidad de marcas de bebidas alcohólicas en la Fórmula 1. Durante el GP de Mónaco, el grupo Eurocare, que trabaja para reducir los daños de esta 'droga' en el continente, denunció que la exposición al alcohol en este deporte era "extrema". Sin embargo, Todt ha dejado claro que no puede prohibir los anuncios de este tipo en el Gran Circo. "El uso de los anuncios de bebidas alcohólicas no está relacionado con la FIA. Está relacionado con cada país. Estoy completamente en contra de beber y conducir, pero cada país necesita hacer sus negocios", ha explicado para la ABC australiana. Por eso, Todt niega totalmente que prohibir el alcohol sea responsabilidad de la Federación. No obstante, apuesta por la educación para concienciar al público que acude a las carreras. "No puedes prohibir el alcohol, no es posible. Puedes educar a la gente para que no beba y conduzca. Lo que les estoy pidiendo a las empresas de bebidas alcohólicas es que eduquen a la gente para que no conduzca si bebe. Así que estamos trabajando muy de cerca es eso porque sabemos que es algo básico que hay que afrontar", añade.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/28/111488-la-fia-no-prohibira-la-publicidad-relacionada-con-el-alcohol-f1

Se reduce aun mas la flexibilidad del alerón delantero

La Federación Internacional de Automovilismo (FIA) ha enviado una carta a los equipos del Mundial de Fórmula 1 donde se les advierte de que, de forma inmediata, se introducirán nuevas medidas para supervisar la flexibilidad máxima que alcanzan los alerones delanteros de los monoplazas. La principal prueba introducida por el organismo presidido por Jean Todt consistirá en la aplicación de una fuerza equivalente a 60 néwtones en cualquier punto de los vértices del ala frontal. Ante esta acción, el plano afectado no podrá ceder más de 3 milímetros para estar dentro de la reglamentación. Sobre este movimiento realizado por la FIA se desconoce si se trata de una respuesta a algún diseño reciente de una de las escuderías de la parrilla que haya podido incumplir la normativa actual o simplemente es otro test que busca asegurarse de que ninguna formación está incumpliendo la legislación vigente.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/26/111444-la-fia-endurece-las-pruebas-flexibilidad-del-aleron-delantero

Verstappen sancionado con 5 plazas en Canadá

Max Verstappen fue sancionado con la pérdida de cinco puestos en la parrilla del Gran Premio de Canadá por el accidente provocado en Mónaco y que supuso su abandono de la prueba tras colisionar con las protecciones. Verstappen golpeó al monoplaza del francés Romain Grosjean en un intento de adelantamiento muy arriesgado que le hizo perder el control de su monoplaza y empotrarse contra las protecciones del circuito urbano de Mónaco. Tras la carrera, los comisarios han decidido sancionar al joven corredor holandés con la pérdida de cinco puestos en la parrilla de salida de la próxima carrera, así como con la pérdida de dos puntos del carnet anual. El accidente de Verstappen motivó la salida a pista del único coche de seguridad a lo largo del Gran Premio de Mónaco.

Fuente: http://www.marca.com/2015/05/24/motor/formula1/gp-monaco/1432484085.html

Carrera en Mónaco:

Error de Mercedes que le cuesta el doblete

Segundo fallo estratégico por parte de los de Mercedes y esta vez el que ha salido perjudicado ha sido Lewis Hamilton. El británico lideraba la carrera con gran ventaja cuando los de Brackley lo llamaron a boxes justo en el periodo en el que salió el coche de seguridad, a raíz del accidente de Max Verstappen. Error garrafal para la escudería que lidera, que no pensó que esto podría hacerle perder al bicampeón no una sino dos posiciones, cuando tenía la victoria en sus manos durante decenas de vueltas antes. Los de Toto Wolff, pensando siempre obsesivamente en el doblete, han vuelto a suspender en términos estratégicos. Ni siquiera han conseguido asegurarse las dos primeras posiciones, ya que al meter a Hamilton en el momento incorrecto, también dejaron pasar a Sebastian Vettel, regalando valiosos puntos para acrecentar el optimismo de los Ferrari. No sólo eso, sino que esta victoria de Rosberg supone un varapalo terrible para Hamilton a nivel psicológico ya que es la tercera vez consecutiva que el alemán gana aquí y Lewis llegó esta semana pensando en igualar a su ídolo, Ayrton Senna, y de no haber transcurrido así las cosas, la suerte y la velocidad estaban de su lado para conquistar otra cita más del calendario. La carrera comenzaba con 38º C en pista, una temperatura ligeramente superior a la vivida durante anteriores sesiones. Con 78 emocionantísimas vueltas por delante, la mayoría de coches optaban por salir con superblandos, excepto Nico Hulkenberg, Fernando Alonso, Valtteri Bottas, Will Stevens y Roberto Merhi. Hamilton sale bien y defenderá su posición en el arranque. Por otro lado, buenos primeros metros de Daniil Kvyat, que adelanta a Daniel Ricciardo y a punto está de robarle el lugar a Vettel. El primer incidente de carrera no se hace esperar, Hulkenberg y Alonso se tocan en un lugar por el que ambos no podían pasar, el alerón del VJM08 queda roto por el incidente y terminan penalizando al asturiano con cinco segundos de sanción a añadir a su parada en boxes. Tras el paso por el garaje del de Force India a reemplazar su ala, el alemán vuelve a la carrera. A pesar de eso, Alonso salió bien y ya se encontraba en la 11ª posición, muy próximo a los puntos y a buen ritmo, por detrás de Button. Mientras, Hamilton comienza con su concierto particular de vueltas rápidas, 1.20.852 para él, llegando a dejar a Rosberg hasta tres segundos más atrás. Es entonces cuando Lewis comienza a quejarse de los frenos y Nico, a su vez, de lo lento que está rodando su compañero, ya que él tiene a Vettel justo detrás, que viene pisando muy fuerte. Poco después, el equipo le pediría al bicampeón que incrementara su ritmo y el le respondería a base de vueltas rápidas. Así, también aconsejan a Rosberg que trate de acercarse a Lewis por si saliera un coche de seguridad. Otro de los que viene muy agresivo es Verstappen, que sufriría un agrio final, pues su enfrentamiento con Pastor Maldonado acabó rompiendo el endplate. El de Lotus ya venía con problemas, por eso le indicaron a Max que intentara adelantarlo. Es más, la siguiente vuelta, volvería al garaje y la carrera se acabaría para él. Cinco desastrosos abandonos en seis carreras para el piloto de los de Enstone, un suma y sigue que no para. Hacia la vuelta 13 comienza el baile de paradas, con Sainz como primer protagonista, que monta los blandos. Dos giros más tarde entran Valtteri Bottas, Marcus Ericsson y Felipe Nasr. Después, Romain Grosjean pone superblandos. Mientras, por la parte de atrás, victoria de Roberto Merhi sobre Will Stevens, haciendo gala de lo bien que va aquí el castellonense. En la vuelta 26, los doblados comienzan a ser un obstáculo para Hamilton y le hacen perder hasta un segundo al británico. Sin embargo, cuando Rosberg encuentra tráfico a su paso, se distancia hasta ocho segundos de su contrincante. Por otro lado, problemas para Toro Rosso, que ya se vio perjudicado ayer con la sanción de Sainz, comete ahora un error en la parada de Verstappen. Una complicación con una de las ruedas hace perder al holandés hasta 52 segundos. Cuando los tres primeros no han parado aún, el que sí que lo hace es Alonso, que cumple con su sanción y sale noveno, con opciones aún. Por suerte, esta penalización no ha afectado a su puesto, ya que el español venía pilotando a buen ritmo. Los siguientes en parar serían Vettel, Ricciardo y también Raikkonen. A continuación, hace lo propio Lewis, con una impecable parada de escasos tres segundos, con la que sigue liderando. Es entonces cuando listan una pequeña advertencia para Merhi, por pisar la línea al salir del pitlane. No obstante esta llamada de atención quedaría finalmente en nada. Racha de mala suerte para los españoles, pues justo después de la investigación al incidente de Merhi, ocurre el abandono de Alonso. El español encuentra un problema en la caja de cambios, se lo comunica al equipo y desde McLaren le piden que pare el coche, eliminando de nuevo otra posibilidad de puntos por problemas de fiabilidad. Con el abandono de su compatriota, Sainz asciende a la 13ª posición. Además, justo entonces para Verstappen y el madrileño recupera otro lugar en la tabla. Vuelta 62 y Verstappen viene muy cerca de Grosjean, el francés se queja de su conducción tan agresiva. Momentos después, el STR10 golpea la rueda derecha del E23 de Romain y el coche del rookie se desestabiliza, pierde las ruedas y va a parar contra el muro en un fortísimo impacto, que deja su monoplaza destrozado y hace salir el coche de seguridad y cambia para siempre el destino del GP de Mónaco. Cuando Hamilton se dirigía cómodamente hacia la victoria, sale el coche de seguridad y Mercedes le mete en boxes en un fallo estratégio monumental que hecha por tierra su fin de semana y le deja en tercera posición. Un movimiento que ni el mismo se cree y que le hará empujar con toda la rabia durante las últimas vueltas para tratar de minimizar daños. En el giro nº 70 se vuelve a relanzar el espectáculo y la suerte está echada. El enfado de Lewis hace subir las revoluciones y avanza imperiosamente para reclamar su sitio, pero es tarde y no hay tiempo en carrera suficiente para deshacer lo que se ha hecho tan mal. Las últimas vueltas nos dejan a un Lewis que lo intenta todo. Además, batalla entre Raikkonen y Ricciardo, que acaba con el australiano tocando ligeramente al finés pero sin sanción para él, en una jornada de dudosa justicia para la mayoría de los aficionados, que seguro que levantará polémica. Lo que resta sería una celebración de un suertudo Rosberg, al que le salió todo a pedir de boca y una lenta procesión de Hamilton hacia el parc fermé, haciendo gala de su decepción con el resultado en Monte Carlo, parada en medio del circuito incluida. Tras los tres primeros quedaría Ricciardo, por delante de Kvyat, Raikkonen y Pérez, Button, Nasr y Sainz, que completarían el top ten.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/24/111345-mercedes-falla-hace-rabiar-hamilton-y-entrega-la-victoria-monaco-rosberg

Clasificación en Mónaco:

Hamilton supera a un fallón Rosberg

El gran fallo que ha tenido Nico Rosberg en su última vuelta cronometrada de la Q3 le ha venido de perlas a Lewis Hamilton, que se ha hecho así con su primera Pole en el Principado, un circuito en el que la mayor parte de los Poleman acaban ganando la carrera. Pero negarlo sería estúpido, a pesar de tal error, Hamilton se ha mostrado muy superior durante toda la sesión, después de haber ocultado sus cartas ambos Mercedes para darle más emoción, si cabe, al asunto. Así el bicampeón conquista un nuevo territorio, como si de una partida de Risk se tratara y avanza posiciones. Es más, se coloca en las mejores para trata de ganar mañana y aumentar la ventaja sobre su compañero de equipo. Son 43 ya las poles que acumula el británico en su amplia colección y seguro que está encantado de mostrárselas mañana a Rosberg de ganar en Monte Carlo. Todo se jugó al último intento y se vio claramente que Nico no estuvo a la altura. Sólo 0,342 separaron al actual líder del Mundial y al alemán. Por detrás, se situó, una vez más, Sebastian Vettel, seguido de Daniel Ricciardo, Daniil Kvyat, Kimi Raikkonen, Sergio Pérez, Pastor Maldonado, Max Verstappen y Jenson Button. Por su parte, Fernando Alonso ha sufrido un fallo eléctrico en la Q2 y su coche se ha quedado parado en Santa Devota. Una lástima, ya que aquí los McLaren esperaban puntuar por primera vez y será complicado desde la posición que saldrá el asturiano (14º). Jenson Button, algo más optimista partirá en 11º lugar. Pasara lo que pasara, además de este incidente, estaba claro que Romain Grosjean sería penalizado con cinco puestos en la parrilla por reemplazar la caja de cambios. El francés ocupará mañana el puesto 16º. Arranca la Q1 y sólo Roberto Merhi, Will Stevens y Marcus Ericsson salen con el superblando, mientras que los demás se la juegan con el compuesto más duro de la gama que trae aquí Pirelli. Verstappen, Sainz, Valtteri Bottas y Stevens fueron los primeros en marcar sus tiempos y el holandés se situaba como primer referente de la tarde. Nada más salir Hamilton a pista ya empieza a romper todo récord establecido y se pone primero parando el crono en 1.16.8, aunque Rosberg viene mejorando. Es la primera vez en todo el fin de semana que vemos a los Mercedes más amenazantes que nunca, en su duelo particular y por fin, poniendo las cartas sobre la mesa. Alonso sale a la pista directamente con superblandos y se pone noveno en una vuelta complicada por el excesivo tráfico que se acumula durante la Q1 en Mónaco. Precisamente el tráfico es el que relega a los Williams, que encuentran muy complicado completar una buena vuelta aquí. Justo en la primera parte de la clasificación anunciaban la investigación que se realizará a Sainz por haberse saltado la pesa de la FIA, obligatoria antes de cada sesión. De ésta saldría el mismo sancionado y obligado a salir desde el pitlane. Mientras, el madrileño rueda en tiempos magníficos todo el rato y asciende al cuarto lugar, por delante de su compañero de equipo. Ambos, superiores a Red Bull, como se ha visto el resto de temporada, demostrando el buen hacer del chasis de los de Faenza. Llega el último giro aprovechable de la Q1 y el más valioso, los Sauber no consiguen mejorar y aunque Merhi venía rodando más rápido que su compañero de equipo, finalmente ha sido superado. Los eliminados de esta ronda son Felipe Nasr, Bottas, Ericsson, Stevens y Roberto Merhi. Massa logra el pasaporte para la siguiente pero con problemas. Acaban esta primera ronda Rosberg, Hamilton y Verstappen. Sin apenas un respiro, se agolpan todos los coches a la salida del pitlane para la siguiente eliminatoria. Sin embargo, uno de ellos, el de Alonso no la acabaría, por el problema que mencionábamos anteriormente. En lo alto de la tabla, Rosberg comienza golpeando el crono con 1.15.471. Mientras los Toro Rosso siguen luchando en las primeras posiciones, Button es octavo. Sainz se cataloga ya como 'el primero del resto' justo por detrás de los Ferrari y los Mercedes. Sin embargo, Maldonado viene fuerte y le arrebata la quinta posición a Carlos. Los últimos instantes nos inquieta una bandera amarilla provocada por Rosberg, que se pasa de frenada y bloquea fuertemente. Los eliminados de la ronda son Romain Grosjean, Button, Nico Hulkenberg, Felipe Massa y Alonso. Así, daba comienzo la última sesión, con los diez mejores del sábado y con una clara amenaza de lluvia muy presente. Primeros metros y Pérez se pone primero (1.17.9). Todos se dedican a realizar giros lentos con el objetivo de calentar los neumáticos, ya que las temperaturas en la pista han bajado y eso se nota, cuesta poner las gomas a punto. Preparativos realizados y deberes hechos, llega el momento que despunta, cuando Hamilton realiza el mejor tiempo del fin de semana y se asegura la pole provisional (1.15.304). La clasificación de Raikkonen se terminaría instantes después. El finés se quejaba de haber perdido la parte trasera a la altura de Portier. Es entonces cuando todos vuelven a boxes antes del intento final, el importante, que inaugura Ricciardo. Sorprendentemente, justo un año después del 'famoso' aparcamiento de Rosberg, el alemán anuncia en su última vuelta que entrará en boxes y no mejorará más su tiempo, lo que automáticamente otorga la Pole a Hamilton, la primera del británico aquí. Tras Hamilton, se situó Rosberg, por delante de Vettel, Ricciardo y Kvyat. El top ten lo completarían Raikkonen, Pérez, Sainz (que posteriormente sería sancionado), Maldonado y Verstappen.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/23/111306-hamilton-amplia-su-coleccion-con-una-pole-para-el-recuerdo-monaco

FP3 en Mónaco:

Cuidado con los Ferrari

Sebastian Vettel ha dado un golpe en la mesa en los terceros entrenamientos libres del Gran Premio de Mónaco al marcar el mejor tiempo con el superblando, con más de dos décimas de ventaja sobre Nico Rosberg y casi seis sobre Lewis Hamilton. El piloto alemán aprovechó ese juego extra de neumáticos superblandos que han tenido todos disponible este sábado para abordar algún intento más en la parte final de la sesión, con la pista en mejores condiciones, y con ello mostrar el potencial del SF15-T del que ya avisó tras los libres del jueves. La sesión ha arrancado, como no podía ser de otra forma, con muchas prisas por parte de todos los equipos para recuperar el tiempo perdido del jueves por culpa de la lluvia en esta hora de entrenamientos. El programa ha sido doble para todos, pues había que recoger datos con el superblando en simulación de Q3 y, por otro lado, abordar las tandas largas con distintas cargas de combustible para comprobar la vida útil de los neumáticos y conformar así la estrategia de carrera y definir el setup del coche. Los miedos de los pilotos se han hecho patentes nada más pisar el asfalto pues, como bien había señalado Fernando Alonso al bajarse del coche, el superblando tampoco ha cogido temperatura fácilmente y se le ha hecho complicado a todos sacar los tiempos en la primera tentativa con esta goma. Con todos realizando distintas tandas en sus propios programas y con Mercedes al frente de la tabla de tiempos con unos Red Bull y Toro Rosso muy a gusto en las calles del Principado tras los Ferrari, Kimi Raikkonen se tocaba con el muro en la primera curva tras un posible pinchazo como señalaba por radio. Aparecía la bandera roja en pista, todos regresaban a boxes y, pocos minutos después, se reanudaba la sesión con las simulaciones de tanda larga para la gran mayoría, ya que los pilotos de Toro Rosso, Lotus, Force India o McLaren mejoraban algo sus cronos en las primeras vueltas para posicionarse mejor en la tabla. A 20 minutos para el final, Verstappen trompeaba en la curva de entrada a meta donde rompía uno de sus endplates traseros, lo que le hacía regresar a boxes para que sus mecánicos comprobasen que no había daños mayores. El trabajo fue a contrarreloj quitando incluso el fondo plano, pero el STR10 ha logrado salir a pista en los últimos minutos para la simulación de Q3. En esta ha sido donde Sebastian Vettel, en una vuelta muy limpia y sin tráfico, ha marcado un estratosférico 1'16"143 que dejaba a Lewis Hamilton a 0.562 en segunda posición aunque, posteriormente, Nico Rosberg también mejoraría para quedarse a 0.218 de su compatriota. Tras ellos se situarían Hamilton, Ricciardo, Sainz, Raikkonen, Kvyat, un Button que da esperanzas a McLaren con una vuelta también limpia y sin demasiado tráfico, Verstappen y Grosjean en el top 10. Fernando Alonso, que iba en vuelta para detener el crono en 1'17 medio tuvo que abortarla por el tráfico y se ha tenido que conformar con la 14ª posición, mientras que Roberto Merhi ha cerrado la tabla de tiempos muy lejos de su compañero Will Stevens.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/05/23/111305-vettel-vuela-con-el-superblando-y-presenta-candidatura-la-pole-en-monaco

El VJM08-B no pasa el crash test

El debut del coche 'B' de Force India previsto para Austria está ahora en duda. A principios de año, el equipo con base en Silverstone empezó con retraso los test de pretemporada y apenas pudieron rodar un par de días en el Circuit de Barcelona-Catalunya por problemas económicos. El resultado es un monoplaza pobre, incapaz de luchar por los puntos. Tanto Nico Hülkenberg como Sergio Pérez esperan con ganas que llegue el ecuador de la temporada para poder dar ese salto de rendimiento con la actualización 'B' de su VMJ08. Estaba previsto que esta gran mejora del coche hindú llegara para el Gran Premio de Austria, pero Checo Pérez ha explicado que es más realista esperar que llegue en Julio, en Silverstone. El jefe de equipo adjunto de Force India, Bob Fernley, dijo en Mónaco: "Con suerte todavía estamos con posibilidades para Austria. Me gustaría pensar que podemos hacer para la carrera pero parece que será en los test (post-carrera)". Sin embargo, antes del debut de la especificación 'B' del monoplaza del equipo hindú, según los informes con un morro corto estilo Williams, este debe pasar el crash test de la FIA. Auto Motor und Sport informa que, en su primer intento, no pasaron las pruebas. "Sólo una vez", confirmó Andy Green, director técnico de Force India. Pero Michael Schmidt, periodista de Auto Motor und Sport advirtió que "otro fracaso podría retrasar el debut de la versión B".

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/el-coche-b-de-force-india-no-pasa-el-crash-test-910882