El circuito de Canadá será renovado para 2017

Puede que este sea uno de los circuitos más reconocidos y populares del campeonato, sobre todo por los fans y los habituales del paddock, pero va a recibir una importante reforma. Pronto, el estrecho paddock y los viejos garajes del circuito Gilles Villeneuve serán renovados, desapareciendo así los actuales del mítico trazado, según hemos podido conocer de mano de Jeff Papone. Se ha firmado un nuevo contrato de diez años de duración de cara a que el circuito se renueve en un futuro, debido a que durante mucho tiempo los equipos han mandado algunas quejas sobre la estrechez del paddock, con lo que, cuando termine la carrera el próximo año, comenzarán las obras de ampliación del lugar, según ha planeado François Dumontier, el promotor de la carrera, el cual declaraba: “Es algo más que el mantenimiento en sí, la mayor parte del trabajo la vamos a dedicar a los garajes y al paddock. No vamos a cambiar para 2016, pero para 2017 contaremos con nuevos garajes”. El presidente de Octane Racing también ha dicho que van a ampliar la zona para que los equipos puedan trabajar mejor, sin que esto afecte al circuito, porque según él, se trata de un circuito único y no hay por qué cambiar su trazado.

Los beneficios se multiplican

Este proceso se estancó en primavera, después de que el gobierno de la ciudad canadiense encontrara ciertas irregularidades en los contratos realizados por parte de la junta directiva del Parque Jean-Drapeau, el cual tenía en uno de esos contratos las mejoras del circuito. Pese a esto, se asegura que ninguno de esos contratos están relacionados con el equipo de Octane Racing, y Dumontier asegura que en 2017 las reformas se habrán llevado a cabo, y mantiene la esperanza de que la controversia en torno a esos contratos no altere las obras. Estas mejoras eran parte del contrato para renovar el circuito esos diez años más en la Fórmula 1, pero también hay muchos beneficios para la carrera, debido a que con este contrato de larga duración se pueden atraer patrocinadores y aumentar los beneficios. Así pues, en el año 2017, y si todo marcha como debe, el circuito sufrirá una serie de reformas que no serán muy visibles por parte del espectador pero que aumentarán la comodidad de los equipos en gran medida, haciendo del circuito un lugar más cómodo para trabajar.

Fuente: http://www.formulaf1.es/55961/el-circuito-gilles-villeneuve-sufrira-reformas-en-2017/

Parte meteorológico para el GP de Canadá

Para el Gran Premio de Canadá, que se disputará en el circuito semi callejero Gilles Villeneuve en la Isla Notre Dame, está pronosticado un fin de semana parcialmente nublado y con bajas probabilidades de lluvia. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico. Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Canadá.
- Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un día parcialmente nublado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 9º C y la máxima los 23º C. Los vientos soplarán del sur suroeste a 24 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 53%.
- Para el sábado de clasificación está pronosticado un día parcialmente nublado con un 20% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 7º C y la máxima los 19º C. Los vientos soplarán del oeste noroeste a 19 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 58%.
- Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un día parcialmente nublado con un 0% de probabilidad de precipitaciones, la temperatura ambiental mínima rondará los 9º C y la máxima los 20º C. Los vientos soplarán del oeste suroeste a 10 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 43%.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/03/111760-previo-gp-canada-f1-2015-prevision-meteorologica

Honda estrenará tokens ya en Canadá

Una buena noticia para Fernando Alonso y Jenson Button. Según publica Motorsport.es, los pilotos de McLaren dispondrán de un motor de mayor potencia para el Gran Premio de Canadá una vez que han empleado 2 de los 9 tokens para la mejora del rendimiento. Con esta novedad, el motor Honda debe ser más competitivo y permitirá a los pilotos pelear en mejores condiciones, ya que el inicio de temporada ha sido desolador, aunque quizás mas previsible de lo que vimos. Yasuhisa Arai, jefe de motores de F1 de Honda, comentó en el GP de Mónaco que eran consciente de los requerimientos de potencia necesarios para el siguiente Gran Premio: “Canadá es un circuito de potencia, así que necesitamos más energía, pero también es un circuito de fuertes frenadas por lo que la recuperación de energía es muy importante. Sé que necesitamos más potencia, pero no es tan fácil de conseguir eso”. Ferrari, según esta misma publicación, también ha empleado tres tokens pero no los llevará en este Gran Premio de Canadá.

Fuente: http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2015/06/02/alonso-y-button-motores-potente-canada-543396.html

Lotus o Manor, qué va a comprar Renault

El fichaje de Bob Bell para la escudería Manor ha alimentado las especulaciones acerca de una posible compra del equipo por parte de Renault. En 2009, el flamante fichaje de Manor era el director del equipo Renault tras el 'crash-gate' en el cual Flavio Briatore y Pat Symonds fueron apartados del deporte. Cuando Renault fue vendida a Lotus en 2011, Bob Bell fichó para la escudería Mercedes y permaneció allí hasta el año pasado. El ingeniero inglés volvió a Renault para ser una de las figuras centrales del fabricante francés mientras considera sus próximos pasos en el deporte. Renault ha estado contemplando abiertamente un retorno como equipo en la Fórmula 1, tras su difícil relación con Red bull en la nueva era de los V6 Turbo. Según informa Auto Motor und Sport, hubo una reunión en Mónaco entre los principales jefes de Renault y Matthew Carter, jefe ejecutivo de Lotus, sobre la posible compra de Lotus. Pero también hubo otra reunión en la que estuvieron involucrados Carlos Ghosn, un representante de la petrolera francesa Total y Bernie Ecclestone: "Está claro que Renault quiere volver a ser su propio equipo", dijo el corresponsal Michael Schmidt. El fichaje de Bob Bell por Manor fue completamente inesperado. Pero cabe mencionar que el equipo de Roberto Merhi también ha fichado a Gianluca Pisanello, ex ingeniero de Caterham y Toyota. Según Schmidt, tanto Bell como Pisanello fueron relacionados durante las últimas semanas con el proyecto del nuevo equipo Renault que está siendo liderado por Cyril Abiteboul y el embajador de la marca, Alain Prost. "¿Será Manor el nuevo equipo de fábrica de Renault?", se preguntó el periodista.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/renault-y-las-posibilidades-de-comprar-manor-911146

McLaren podría estrenar morro corto en Austria

En McLaren sigue el trabajo intenso para reducir la diferencia con respecto a los equipos de cabeza. Mientras los chicos de Honda hacen todo lo posible para mejorar el rendimiento de su unidad de potencia, en Woking se trabaja también en la aerodinámica y está previsto que el nuevo paquete de mejoras se estrene ya en Austria. Según la publicación italiana Omnicorse, McLaren ya tiene un frontal corto al estilo Mercedes listo. Este habría sido mandado ya a pasar los 'crash test' y aunque evidentemente no estará listo para Canadá, sí debería verse ya montado en los coches de Fernando Alonso y Jenson Button en la siguiente carrera, en el Red Bull Ring. Peter Prodromou está preparando asimismo un paquete aerodinámico que se estrenará con motivo del Gran Premio de Austria y que deberá ayudar al equipo a dar el primer paso adelante de verdad esta temporada. A pesar de todo, no hay detalles sobre las evoluciones que deberíamos ver más allá de este frontal al estilo de Mercedes, Williams o Red Bull. De cara al Gran Premio de Canadá es también muy posible que se vea en entrenamientos libres un test con suspensiones traseras algo más convencionales. Por lo demás, el equipo adaptará la aerodinámica actual al circuito de Montreal. Como es habitual, alerones reducidos y tomas de aire de frenos maximizadas.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/mclaren-estrenara-morro-corto-al-estilo-mercedes-en-austria-911148

Blando y superblando para el GP de Canadá

El Gran Premio de Canadá es una de las citas donde mayor agarre mecánico se requiere y, como consecuencia de ello, Pirelli volverá a llevar para la ocasión los compuestos más blandos de toda su gama, al igual que hizo en Mónaco. Dada la naturaleza del circuito, se espera que haya cierta variedad en cuanto a las estrategias. El trazado de Montreal no es especialmente abrasivo con la goma, pero la presencia de numerosas chicanes con pianos altos exige que el neumático tenga una estructura firme. La variabilidad del tiempo será otro de los factores que habrá que tener muy en cuenta. Paul Hembery (Responsable de Pirelli Motorsport): "Canadá suele acabar siendo una de las mejores carreras de la temporada, con un conjunto de características de la pista que no se repiten en ningún otro circuito durante todo el año. Por consiguiente, a menudo depara sorpresas, y también es posible ganar desde una posición retrasada en la parrilla, sobre todo si se usa una buena estrategia de neumáticos, o si llueve, o si sale el coche de seguridad; todo ello es muy posible en Montreal. Una vez más, hemos designado los neumáticos blando y superblando: el superblando ha sido rediseñado del todo este año para proporcionar aún más resistencia al graining y a las ampollas. Con el tiempo frío que solemos tener en Montreal, la resistencia al graining en concreto es algo que los equipos deberían apreciar. Como en Canadá puede pasar cualquier cosa, la mejor estrategia siempre es una con cierto grado de flexibilidad, que permita a los equipos reaccionar ante las circunstancias cambiantes. Como vimos en Mónaco, las apuestas estratégicas pueden ser muy altas".

TABLA DE COMPUESTOS UTILIZADOS HASTA EL MOMENTO EN 2015

	Superblando	Blando	Medio	Duro
Australia		Compuesto 2	Compuesto 1
Malasia			Compuesto 2	Compuesto 1
China		Compuesto 2	Compuesto 1
Bahréin		Compuesto 2	Compuesto 1
España			Compuesto 2	Compuesto 1
Mónaco	Compuesto 2	Compuesto 1
Canadá	Compuesto 2	Compuesto 1

La primera cita en suelo americano de toda la temporada presentará un asfalto con poco agarre durante los primeros momentos del fin de semana, el cual tiende a mantenerse a lo largo de los días. Debido a los fuertes pianos que se presentan en los virajes del circuito, en esta carrera se harán valer las pruebas que Pirelli somete a su producto en su fábrica de Milán, donde acelera los neumáticos hasta 450 km/h para asegurarse de que no fallan en pista. La salida del coche de seguridad y evitar un excesivo deslizamiento del compuesto a la salida de las curvas serán dos elementos claves para definir la estrategia de una carrera donde se espera que la diferencia de rendimiento entre los dos compuestos sea de entre 1 y 1,2 segundos.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/02/111712-pirelli-vuelve-apostar-por-sus-compuestos-mas-blandos-para-el-gp-canada

Se vuelven a eliminar los tokens en 2016

A diferencia de esta temporada, en la que se pueden utilizar los tokens que no hayan sido aprovechados antes del inicio del curso para perfeccionar la unidad de potencia, en 2016 los propulsores no podrán evolucionarse durante el trascurso del calendario. Al parecer, esta medida se ha introducido con el teórico fin de reducir el gasto de los equipos. No obstante, la práctica totalidad de estos se han posicionado en contra de dicha norma. Debido a que la mayoría de formaciones cree que esto perjudicaría su margen de mejora en sus propulsores, solo Mercedes ha respaldado la medida hasta el momento. De hecho, el propio director de Renault F1, Cyril Abiteboul, ha reclamado que se les deje desarrollar sus productos con la cierta libertad dentro de los márgenes establecidos de antemano. "Dada la cantidad de trabajo que tenemos que hacer, nos gustaría poder usar nuestros tokens de libremente", ha reclamado en Motorsport.com. El directivo de la marca francesa ha apuntado también que no ve motivo por el que la introducción de tokens durante el curso pueda aumentar el gasto de las escuadras, ya que las fichas en cuestión se tiene que introducir tarde o temprano, por lo que solo sería una cuestión de plazos. "No veo ninguna relación entre utilizar los tokens durante la temporada y el presupuesto, porque sigues teniendo el sistema de tokens fuera de la temporada. No estamos diciendo que debas hacer lo que quieras. Estamos pidiendo que puedas introducirlos cuando quieras sin tener límites en la asignación de los tokens". Así pues, Abiteboul ha advertido que no apoyará la congelación de las unidades de potencia durante la temporada, ya que no lo ve beneficioso para las instalaciones de la marca que representa y tampoco supone una diferencia significativa en términos presupuestarios. "Hay algo que discutir en relación al peso de los tokens y al peso de los cambios, yo estoy abierto a eso. Pero no estoy abierto a parar e ir hacia la congelación de los motores durante la temporada y abrir la ventana durante el invierno por nuestras instalaciones. No es realmente bueno para el presupuesto general y los recursos de gestión en nuestras diferentes fábricas". Por último, en relación a la posición de Mercedes sobre el asunto, el responsable de Renault ha asegurado que entiende la postura de los germanos, ya que aquí están defendiendo sus intereses, pero eso no quita que el resto deba intentar hacer algo diferente para intentar alcanzarles. "Mercedes tiene toda la razón de intentar detenernos e impedirnos cogerles. Eso es justo y es parte de la competición. Pero también es parte de la competición intentar hacer algo diferente. Mercedes piensa que es más caro descongelar los motores durante la temporada, pero, filosóficamente, dudo totalmente de que este sea el caso si el sistema de tokens es bien gestionado", ha concluido.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/02/111708-los-motores-se-congelaran-durante-el-trascurso-la-proxima-tempor

Horarios del GP de Canadá

El próximo fin de semana podremos disfrutar del Gran Premio de Canadá de Fórmula 1. La séptima carrera se disputará en el mítico circuito Gilles Villeneuve situado en Montreal. Aun que sea un circuito rápido, nada que ver con el de Mónaco, también se pasa cerca de los muros (sobre todo el muro de los campeones) y los pilotos tendrán que andarse con ojo para no tocarlos. El circuito recuerda bastante al trazado que acogió durante años el GP de Francia. Tiene largas rectas y dos zonas de DRS, por tanto es un circuito en el que se necesita mas potencia. Así que los Mercedes brillarán en este trazado. McLaren podría sufrir, así que Honda debería haber hecho los deberes para no hacer el ridículo, aunque parece que no habrá mejoras para este trazado. Al ser un circuito corto, se darán 70 giros de 4.361 km cada uno. Durante las vueltas se tendrán que gestionar bien los neumáticos, puesto que este trazado los desgasta severamente. Y cuidado con los frenos, puesto que las fuertes frenadas al final de las largas rectas lo hacen un circuito históricamente duro para este componente. Por supuesto, la carga aerodinámica para este circuito es baja para optimizar el vehículo para las rectas. La F1 salta al continente americano y rompe con esta nueva etapa europea, aunque tras Canadá vendrán las 6 carreras del viejo continente que faltan. Así que hay que tener en cuenta que los horarios no serán los normales, puesto que la diferencia horario con el país es considerable. Pero para no perderse nada, incluimos todas las horas en la tabla.

Horarios GP de Canadá F1 2015

Viernes 5 de junio - 16:00 - Entrenamientos Libres 1 - Neox/TV3/MovistarTV
Viernes 5 de junio - 20:00 - Entrenamientos Libres 2 - Neox/TV3/MovistarTV
Sábado 6 de junio - 16:00 - Entrenamientos Libres 3  Antena 3/TV3/MovistarTV
Sábado 6 de junio - 18:30 - Previo Clasificación - Antena 3
Sábado 6 de junio - 19:00 - Clasificación - Antena 3/TV3/MovistarTV
Domingo 7 de junio - 18:30 - Previo Carrera - Antena 3
Domingo 7 de junio - 20:00 - Carrera - Antena 3/TV3/MovistarTV

No se pierdan este fin de semana que continuará con la emoción que nos dejó el GP de Mónaco. Hamilton tiene la necesidad de vengarse de lo ocurrido en Monte Carlo. ¿Podrá? Su compañero Rosberg es el que lo tiene mejor para evitarlo… No obstante, cuidado con Ferrari, puesto que gestionan bien los neumáticos y estarán fuertes aquí.

Fuente: http://www.actualidadmotor.com/horarios-gran-premio-canada-de-formula-1-2015/

Honda y Ferrari usan los primeros tokens

La temporada se acerca poco a poco a su ecuador y los equipos comienzan a mostrar sus cartas en lo referente a las evoluciones en sus motores. Permitido el desarrollo de los mismos a lo largo del año, cada motorista es libre de implementar sus comodines en el momento que estime oportuno. Ahora, Ferrari y Honda han utilizado los primeros tokens del año en sus unidades de potencia, las cuales estrenarán presumiblemente en el GP de Austria al no poder implementarlos en motores ya usados. Ferrari y Honda han sido los primeros en aventurarse a evolucionar sus unidades de potencia haciendo uso de los tokens disponibles para este 2015 tras permitirse el desarrollo de los mismos durante la temporada. De los tokens disponibles para este curso, Mercedes dejó sin utilizar 7, Ferrari 10, Renault 12 y Honda obtuvo la media de los no utilizados por los otros motoristas (redondeada a la baja) por lo que obtuvo 9 comodines. En un documento enviado a todos los equipos y del cual se hace eco Motorsport.com, se ha informado a las escuderías que dos motoristas ya han utilizado los primeros tokens del año. En este caso, Ferrari ha gastado tres y Honda dos aunque se desconoce en qué partes de sus unidades de potencia se han implementado. Cabe destacar que estas unidades de potencia mejoradas deberían entrar en el momento en que los equipos decidan introducir un nuevo motor, pues no se pueden modificar los que ya están usados. Así, la teoría dice que repetirán con la unidad de potencia de Mónaco en Canadá y, como pronto, las nuevas con los primeros tokens del curso aparecerían en el GP de Austria a mediados de junio.

TOKENS RESTANTES:
Mercedes: 7
Ferrari: 7
Honda: 7
Renault: 12

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/01/111684-ferrari-y-honda-usan-los-primeros-tokens-del-ano

Bell, Furbatto y Pisanello se unen al equipo Manor

El equipo Manor sigue reconstruyéndose y ha decidido reunirse de los mejores. El equipo británico ha anunciado tres nuevas incorporaciones. Bob Bell será el nuevo consultor técnico de la escudería, Luca Furbatto actuará como jefe de diseño y Gianluca Pisanello ejercerá de ingeniero jefe. Bell, antiguo director técnico de Mercedes y máximo responsable en Renault, ha sido confirmado como consejero en la parte técnica para esta temporada. Al inglés se le conoce por sus trabajos en McLaren, Benetton y Jordan. A lo largo de su carrera, ha ganado dos campeonatos de constructores. "Bob trabajará como consultor técnico, aplicando su gran experiencia apoyando a Manor para su reconstrucción y mejora a largo plazo", ha señalado el equipo en el comunicado. Así mismo, el equipo se ha preparado para dar la bienvenida a Furbatto como jefe de diseño. Anteriormente, Furbatto había trabajado en Toro Rosso después de pasar cerca de una década con los de Woking. Manor refuerza así sus posibilidades para mejorar la eficiencia en la aerodinámica del coche. Además, el equipo también presenta a Pisanello en el rol de ingeniero jefe. Pisanello ha trabajado como ingeniero jefe de operaciones en Caterham, aunque antes ya había ocupado distintos puestos en el mismo equipo y en Toyota. "Gianluca nos aportará el liderazgo de un joven, una gran ambición, comportamiento y estrategia desde su puesto, apoyando a los pilotos", señalan desde el equipo. Por su parte, el jefe de esta escuadra, John Booth, ha señalado que están "encantados de dar la bienvenida a Bob, Luca y Gianluca al equipo. Es impresionante pero espectacular que empiecen con nosotros la temporada 2015 por lo que ahora podremos conseguir un mejor ritmo, permitiéndonos mostrarnos en el futuro. Nuestro objetivo esta temporada está puesto en reconstruir el equipo, nuestro desarrollo y capacidades técnicas. Como todo en Fórmula 1, dependemos de la experiencia, tenacidad y la conducción de nuestros chicos. Por ello, estamos encantados de dar la bienvenida a nuestros nuevos compañeros. Cada uno de ellos trae mucha experiencia, añadiendo una nueva dimensión a nuestras capacidades técnicas y mecánicas. Pese a que somos optimistas con nuestras actuaciones en 2015, podemos poner la atención en un nuevo e histórico capítulo de nuestra historia: 2016 y los años venideros", ha concluido.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/01/111667-manor-se-refuerza-con-bob-bell-como-fichaje-estrella