Bernie Ecclestone, presidente de la FOM

Parece que el calendario del 2014 tendrá de nuevo 19 GPs

No habrá necesidad de fichar a mas mecánicos, ni de rotar el personal (como McLaren había anticipado) para cubrir la próxima temporada. El calendario quedará reducido a 19 pruebas en lugar de las 22 inicialmente previstas.
Se caen del mismo dos que ya eran duda, New Jersey y México, y otra que corría serio peligro, Corea. Al menos esto es lo que se aseguraba ayer en el Paddock de Austin.
Bernie Ecclestone ya alertó en su día sobre los problemas de New Jersey, sobre el retraso que tenían las obras y sobre posibles problemas financieros. La sociedad promotora ha cambiado de manos y eso siempre se nota. Un New Jersey que podría ser el destino del material sobrante del Valencia Street Circuit si es verdad que Bernie entra en posesión del mismo a cambio de la rescisión del contrato, no en vano el trazado de Port Imperial es eminentemente urbano.
En el caso de México, el Autódromo Hermanos Rodríguez necesita una buena remodelación. Quizás se hubiera podido llegar a tiempo pese a que a la decisión se tomó este otoño, pero el gobierno méxicano tiene otras prioridades en este momento y debe dedicar los fondos a paliar los efectos de recientes inundaciones.
Para Corea la situación es otra. La implicación gubernamental es mínima o casi nula. El interés local, cero. Y el promotor ve imposible rentabilizar la inversión y por tanto ha preferido arrojar la toalla o al menos, como en su momento Valencia, tomarse un respiro.
Mientras, Ecclestone presumía durante un juicio que tuvo en Londres de un reciente contrato para llevar la F1 a un nuevo escenario (se habla de Marruecos) y un archimillonario contrato de 600 millones de dólares por siete años.
Saldremos de dudas esta misma semana, cuando se celebre la Asamblea Plenaria de la FIA, donde presumiblemente se darán a conocer los calendarios definitivos del próximo Mundial.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/20131117/motor/f1/el-mundial-reducido-a-19-grandes-premios-en-2014_54393537249.html

Esteban Gutierrez

Gutierrez y Chilton sancionados por estorbar en Q1

Esteban Gutiérrez ha sido sancionado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla del GP de Estados Unidos tras bloquear a Pastor Maldonado en la sesión de calificación de este sábado. Así, el mexicano saldrá desde la vigésima posición tras haber calificado décimo. Por su parte, Max Chilton tendrá que realizar un drive through en las primeras cinco vueltas de la carrera después de dificultar el paso a Adrian Sutil también en la Q1.
Esteban Gutierrez y Max Chilton han recibido sendas penalizaciones post-calificación tras bloquear a Pastor Maldonado y Adrian Sutil respectivamente.
El piloto mexicano perderá diez posiciones en parrilla después de bloquear al de Williams en la Q1 cuando este intentaba lograr una vuelta que le diese acceso a la Q2 (a la que finalmente no pasó). Así, Gutiérrez partirá desde la vigésima posición tras haber calificado en la décima plaza.
Por su parte, Max Chilton ha recibido un drive-through que tendrá que cumplir en las primeras cinco vueltas de la carrera ( como Charles Pic en Japón) del domingo tras bloquear a Adrian Sutil también en la Q1.

Max Chilton

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/16/83398-gutierrez-y-chilton-penalizados-por-bloquear-en-la-calificacion

Maldonado arremete contra Williams por su pobre clasificación

Pastor Maldonado ha firmado hoy una de sus peores calificaciones desde su debut en la Fórmula 1 con un Williams inconducible que, según el piloto, podría tener las presiones manipuladas en su coche. El equipo responde que no tiene nada que ver con su trabajo, sino con la rutina de calentamiento del piloto. La polémica está servida.
El ambiente en el paddock de Austin es mucho menos tranquilo de lo que cabría pensar de un campeonato donde casi todo está decidido, al menos en lo que se refiere al ámbito estrictamente deportivo. El problema es que otros asuntos están en plena efervescencia, concretamente los que atañen al mercado de pilotos. Uno de sus principales protagonistas es Pastor Maldonado, el todavía piloto de Williams, que hoy ha sufrido lo indecible con su coche y que, profundamente descontento, ha explotado en sus declaraciones a la prensa para manifestar su verdadera opinión sobre el pobre rendimiento de hoy en el Circuito de las Américas.
"Durante todo el fin de semana no hemos podido dar con las temperaturas de los neumáticos y creo que ahí en el equipo están jugando mucho con las temperaturas de mi coche", ha dicho el de Maracay. "No hemos podido lograr poner la temperatura correcta en las gomas, las presiones… parece que cada goma tiene una distinta", algo que no sería tolerable si se busca el mejor rendimiento del coche.
Consultado sobre si su coche tenía la misma puesta a punto que el de Bottas o si al menos eran muy similares (aunque probaron cosas distintas el viernes), Pastor ha sido contundente al mostrar su desconfianza: "Estuvimos probando elementos distintos, pero en cuanto a puesta a punto es difícil de saber porque no soy yo quien lo pone en el coche", ha asegurado. La idea del sabotaje es inevitable.
Desde el equipo Williams, el veterano Xevi Pujolar ha salido al paso en su rueda de prensa (ya prevista antes de este 'rifirrafe') para expresar la postura de la escudería: "Es todo una cuestión de neumáticos, y depende de cómo vaya la vuelta de calentamiento y cómo hagas la tanda de vueltas, porque puede ir muy bien o perderlo todo, porque el agarre es muy bajo", ha dicho en referencia al trabajo de los pilotos para calentar los neumáticos en la vuelta de salida de los boxes.
La explicación de Pujolar ha sido completa, y siempre trata de exculpar al equipo: "En los Libres 3, el equipo casi consigue que ambos coches tuvieran el mismo agarre, pero en calificación un coche no lo consiguió. Así es como va el agarre: en cuanto pierdes un ápice de confianza, parece mucho peor de lo que realmente es. No es nada más que eso", ha insistido para descartar la posibilidad de una manipulación del coche de Pastor.
Pujolar ha vuelto a pasar la pelota al tejado de Maldonado: "Hay una diferencia en la forma en la que empezaron su vuelta de calificación, pero no porque haya habido un error. Se trata de cómo se conjuga todo. Tienes que hacerlo todo de una forma específica y no funcionó", ha sentenciado.
Pastor no cree completamente en esta postura oficial del equipo, e insiste en que "tal vez o tal vez no" hubo una actuación deliberada de los ingenieros en su coche. El venezolano ha insistido mucho sobre la idea de que nunca le había pasado nada similar en los tres años que lleva como piloto de Grove.
"No sé por qué soy lento y no me han dicho cuál es el problema", ha dicho Pastor.
Una pizca más de tensión en un paddock especialmente crudo en las últimas semanas, a pesar de las terrazas VIP y la puesta de largo de escenarios tan cautivadores como Yas Marina o este Circuito de las Américas.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/17/83421-pastor-maldonado-se-enfrenta-williams-supuesto-sabotaje-neumaticos

Vettel va a por la 8ª victoria consecutiva

Ya ha terminado la sesión de clasificación en en el circuito de Austin, y aunque la valoración general es bastante normal, han habido algunas sorpresas.

Eliminados en la Q1
17 - Adrian Sutil (Force India) Alemán
18 - Pator Maldonado (Williams) Venezolano
19 - Guido van der Garde (Caterham) Holandés
20 - Jules Bianchi (Marussia) Francés
21 - Charles Pic (Caterham) Francés
22 - Max Chilton (Marussia) Británico

En esta sesión, los Ferrari lo pasaron bastante mal, hasta el punto de que Felipe Masa casi cae, pero finalmente Adrian Sutil pinchó una rueda y no pudo realizar su último intento, en el que Pastor Maldonado se quedó sin neumáticos y tampoco pudo pasar pese al buen rendimiento mostrado por su compañero Valttery Bottas. Los otros 4 pilotos que no pasaron el corte fueron aquellos cuya mecánica no se lo permite. De ellos destacar que Guido van der Garde supero a su compañero Charles Pic, que en el último momento también fue superado por Jules Bianchi.

Eliminados en la Q2
11 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso) Australiano
12 - Paul di Resta (Force India) Británico
13 - Jenson Button (McLaren) Británico
14 - Nico Rosberg (Mercedes) Alemán
15 - Felipe Massa (Ferrari) Brasileño
16 - Jean Eric-Vergne (Toro Rosso) Francés

De esta sesión cabe destacar la caída de Nico Rosberg, que no logró rematar ninguna de sus 2 vueltas en su intento final, así como la de un Felipe Massa al que ya se le veía sufrir en los libres y la Q1, a pesar de que su compañero Fernando Alonso se marcó un vueltón y terminó la sesión tercero. También hago incapie en que Sergio Perez pasó y su compañero no, así como una nueva victoria de Daniel Ricciardo frente a su compañero.

Resultados Q3
 1 - Sebastian Vettel (Red Bull) Alemán
 2 - Mark Webber (Red Bull) Australiano
 3 - Romain Grosjean (Lotus) Francés
 4 - Nico Hulkenberg (Sauber) Alemán
 5 - Lewis Hamilton (Mercedes) Británico
 6 - Fernando Alonso (Ferrari) Español
 7 - Sergio Perez (McLaren) Mexicano
 8 - Heikki Kovalainen (Lotus) Finlandés
 9 - Valttery Bottas (Williams) Finlandés
10 - Esteban Gutierrez (Sauber) Mexicano

Sebastian Vettel se volvió a hacer con la "pole position" pese a pasar por el 2º sector 3 décimas por detrás de su compañero, pero el alemán le recupero la friolera de otras 5 y se hizo con la posición preferente. Nico Hulkenberg logró su segunda mejor posición de salida en lo que va de año y Heikki Kovalainen cumplió con su papel al meterse en Q3, dado que no se había subido antes al Lotus y corre con el asiento de Kimi Raikkonen, dado que no ha habido tiempo para hacerle uno a su medida.

Aparte de esto, Jenson Button perderá 3 posiciones por adelantar con bandera roja en los Libres 1 y Charles Pic 5 por cambiar la caja de cambios.

El Renault V6 Turbo a sido diseñado para adaptarse al RB10

La idea de que los motores van a tomar un protagonismo principal y determinante en 2014 con la llegada del V6 turbo con ERS puede ser bastante equivocada. Posiblemente también la esperanza de que Red Bull pierda su protagonismo, la magia que ha exhibido en los últimos cuatro años por una posible disminución de la incidencia de la aerodinámica en los coches.
A medida que se van sabiendo detalles y escuchando a los técnicos que están diseñando y desarrollando los nuevos monoplazas, parece que la aerodinámica (que ha dado a Red Bull sus cuatro títulos consecutivos) podría seguir teniendo vigencia a pesar de todos los cambios.
De hecho, Remi Taffin, el jefe de Renault Sport, reconoce que Adrian Newey así lo piensa y que ellos han tratado de adaptar en el nuevo propulsor a todas sus exigencias y condicionantes. Han trabajado durante tres años al dictado del genio británico para poder darle lo que pide.
Taffin ganó dos títulos con Fernando Alonso (2005 y 2006) y los cuatro últimos con Sebastian Vettel, lo que quiere decir que en las nueve últimas temporadas ha conseguido seis campeonatos mundiales. Una voz autorizada como pocas.
Sobre Newey y sus diseños al límite del reglamento, contesta: "El ingeniero aerodinámico diseña en función de unas necesidades de reglamento, tratando de sacar la mayor ventaja posible dentro de los límites. Tienen en cuenta el motor obviamente, pero, a veces, tenemos que encontrar soluciones a problemas, y después el motorista debe alojar la mecánica en el espacio que queda, y no es fácil. La combinación del conjunto es lo que ha de funcionar. Newey es el que manda", asegura el ingeniero motorista francés sin problema.Se desprende que podrían hacer un motor más potente, con menos problemas de calentamiento en algunas partes, pero no tan adaptado al Red Bull como debería. Es el mejor avance del camino que va a seguir el equipo campeón para la próxima temporada. Una radiografía que comienza con una aseveración tajante y reveladora.
"La importancia de la aerodinámica va a ser más o menos la misma. En el caso de Red Bull, todos los cambios aerodinámicos que ha habido han sido aprovechados con éxito y están delante desde hace tiempo en ese aspecto". Van a seguir con la misma filosofía que hasta ahora, por tanto, según Taffin.
En su opinión, el secreto de Red Bull en estos cuatro años está "en la humildad de los ingenieros de Renault Sport, que han entendido que no hay que tener el mejor motor, el más potente, sino que hay que tener el mejor motor que se adapte al coche. El que gana es el coche, no es el motor sólo. Puedes tener un motor muy potente, pero si no sabes adaptar esa potencia para su utilización y optimizarla al máximo dentro del conjunto no sirve de gran cosa. El conjunto del coche gana con el piloto", remata.
Parece que Red Bull podría ya estar probando componentes internos de 2014 en los libres del viernes, según ha sabido MARCA. No hay muchas piezas que puedan extrapolarse de uno a otro monoplaza, pero parece que Vettel ya usó ayer algunas.
Por otro lado, David Coulthard estuvo a principios de semana probando en el circuito navarro de Los Arcos, con un coche de 2007. Es curioso que se hayan guardado un día de filmación de 100 kilómetros para final de temporada y que además usen un coche tan antiguo. Precisamente el que llevaba un morro estrecho y bajo como los que regresan en 2014. Es inevitable pensar que podrían estar probando algo nuevo con este subterfugio, aunque es casi imposible demostrarlo. No es descartable.

Fuente: http://www.marca.com/2013/11/16/motor/formula1/gp-eeuu/1384609930.html

Button sancionado por adelantar con bandera roja

La bandera roja en los Libres 1 del GP de EEUU por la ausencia del helicóptero médico le ha costado cara a Jenson Button. El de McLaren ha sido sancionado con la pérdida de tres posiciones en parrilla por haber adelantado a un monoplaza con bandera roja en pista.
Tres posiciones de sanción recibirá Jenson Button con respecto a lo que consiga en la clasificación de Estados Unidos. El británico recibirá esta penalización de tres puestos menos en parrilla por haber adelantado con bandera roja durante el transcurso de los Libres 1.
En los libres 1, el de McLaren logró el segundo mejor tiempo en una sesión que fue de todo menos tranquila. Después de que la niebla obligara a retrasar la sesión 40 minutos, la ausencia de helicóptero médico provocó una bandera roja, pero Button no la vió a tiempo y adelantó a un monoplaza, lo que le conlleva la sanción de pérdida de tres posiciones en parrilla.

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2013/eeuu/noticias/button-perdera-tres-posiciones-parrilla-austin-adelantar-bandera-roja_2013111500338.html

Whitmarsh tomó la decisión de despedir a Perez

 y ahora le busca un asiento en Force India

Force India es el destino más probable de Sergio Pérez en la Fórmula 1 para el año que viene. No son especulaciones, sino la opinión de Martin Whitmarsh, el jefe de equipo McLaren, que está dispuesto a apoyar al mexicano con descuentos en tecnología para el equipo de Vijay Mallya si le eligen para la próxima temporada.
La espera de Sergio Pérez para encontrar un asiento en la Fórmula 1 de 2014 podría estar cerca de terminar. Así lo ha explicado Martin Whitmarsh en una entrevista con una selección de medios mexicanos, ya que McLaren está dispuesta a ofrecer material tecnológico con grandes descuentos a Force India si cuentan con los servicios de Checo.
El actual jefe de Pérez ha sido muy concreto: "Sí, he hablado con Force India tres veces esta semana sobre el asiento para Sergio, y nosotros les hemos ofrecido tecnología con elevados descuentos para el próximo año si lo cogen, así que le he dicho a Sergio que estamos intentando ayudar. Creo que francamente está bastante cerca de tener un asiento allí por lo que entiendo, aunque estoy seguro de que está hablando con el resto de equipos también", ha dicho Whitmarsh en declaraciones recogidas por Milenio, La Afición.
El británico ha puesto mucho énfasis en aclarar que la mala noticia para Pérez ha llegado en el momento oportuno: "No creo que sea demasiado tarde. Firmamos el contrato con Kevin Magnussen ayer, pero informé a Sergio la semana pasada, antes de que empezáramos a hablar con los managers, 'no estás amenazado por nadie de la F1, pero sí por los pilotos jóvenes, porque son muy buenos'", ha continuado el mandamás de McLaren.
Whitmarsh ha sido muy claro sobre las verdaderas opciones de Checo, e insiste en que las posibilidades que hoy tiene abiertas son las mismas que hubiera tenido si McLaren le hubiese informado mucho antes sobre su decisión: "No hay asientos libres en Ferrari, pero tampoco había la posibilidad de ocuparlos antes, no los hay en Red Bull, ni en Mercedes. Había un asiento disponible en Lotus y todavía lo está, lo había en Williams, en Sauber, en Force India, Caterham y Marussia, así que no hay asientos que estuviera en disposición de ocupar que se hubieran cerrado en el momento en que hablé con él. Así que es tarde, pero hay una oportunidad y le he dicho que le ayudaremos y apoyaremos, y eso significa que si podemos ayudar con tecnología o lo que sea, lo haremos. Porque me gusta y no es bonito cuando tienes que hablar con un piloto joven y decirle que su sitio será probablemente ocupado por otro el próximo año", ha explicado Whitmarsh.

Martin Whitmarsh

Sin embargo, el veterano jefe de McLaren insiste en su apoyo a Checo, del que no ha destacado ningún problema de actitud, como se ha rumoreado estos días, y sí ha destacado su calidad humana. Su apoyo queda reflejado en frases como ésta: "Sospecho que pilotará en F1 en el futuro, y quiero apoyarle para que corra en F1 en el futuro. Lo merece, es suficientemente bueno para estar en F1", ha dicho, para continuar con otras frases igualmente alentadoras: "No voy a criticar a Sergio de ninguna manera, y usaremos cualquier influencia que tengamos para que esté en otro equipo".
Asegura que no le presionaron en los primeros meses pero luego sí lo hicieron, en busca del mejor camino para sacar lo máximo del piloto. Parece evidente que no han conseguido tanto como quisieran, a la vista de sus decisiones. Sin embargo, Whitmarsh declina explicar exactamente cuál fue el déficit de Pérez: "No tengo que ir al detalle de por qué tomamos la decisión", ha dicho.
Whitmarsh ha afirmado que si Sergio hubiera ganado carreras con un coche rápido esta temporada, también se hubiera dado esta situación, y justifica su decisión por la comparación de los datos de Checo con los de su compañero de equipo, Jenson Button. Sin embargo, no lo hubiera sustituido por otro piloto presente en la parrilla: "Podríamos haber contratado a Hülkenberg, Massa, Di Resta… pero mira, no lo haremos. 'Eso sí, te aviso que el lunes vamos a empezar a hablar con los managers de uno de nuestros pilotos jóvenes'", asegura Whitmarsh que fueron sus palabras hacia Checo.Sobre la decisión de cambiar de piloto para 2014, Whitmarsh se atribuye toda la responsabilidad, aunque ha recibido información de muchos miembros del equipo: "Mucha gente ha intervenido, desde los ingenieros hasta otros miembros del equipo, pero al final es cosa del jefe de equipo, y si es una mala decisión es mi responsabilidad", ha insistido. "Contratarlo no fue una mala decisión. Es un gran chico, un gran recurso de este equipo y merece estar en F1", ha rematado Whitmarsh.
Más en clave de este fin de semana en Austin, ha resaltado también la importancia de lograr resultados para destacar este fin de semana: "Creo que podemos conseguir un resultado decente aquí, que le ayudará, y haremos lo que podamos para darle ese resultado", ha añadido.
Si las palabras de Whitmarsh han sido benevolentes con Sergio Pérez, todavía ha sido más entusiasta con Kevin Magnussen, el piloto que le sustituirá en McLaren, a quien ha calificado directamente como un posible campeón del mundo: "Creemos que Kevin Magnussen tiene una capacidad muy especial, que puede ser un gran Campeón Mundial y es nuestro trabajo contratar los pilotos que creemos que a largo plazo tienen el mayor potencial para este equipo", ha explicado.También ha intentado resumir las claves de su talento: "Kevin ha dominado las World Series, ha impresionado al equipo y a todos los que están en esa categoría", ha empezado. "Podría ser como su padre, que era muy muy talentoso, tal vez uno de los pilotos más talentosos que he visto nunca, pero no materializó su potencial. Trabajé con su padre, creo que estoy en una buena posición para juzgar Kevin y creo que él tiene el talento y la velocidad de su padre pero tiene otra serie de buenas aptitudes que me hacen augurar una carrera mucho más exitosa que la de su padre", ha dicho el británico, de 55 años.
En resumen, la elección de Magnussen se trata de una apuesta, que ha comparado con el fichaje de Lewis Hamilton en 2007: "Es un riesgo cuando contratas a un debutante, y no lo haríamos si no pensáramos que es muy especial", ha terminado Whitmarsh.

Kevin Magnussen

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2013/11/16/83375-sergio-perez-cerca-firmar-por-force-india-con-ayuda-whitmarsh