Renault dice por enésima vez que han resuelto sus problemas

El Presidente de Renault Sport F1, Jean-Michel Jalinier, afirma que sus motores V6 Turbo han experimentado una gran mejoría y que están en el camino correcto. Además, ha sugerido que los problemas han podido deberse, en parte, al diseño tan extremo de Adrian Newey. Por otra parte, ha negado los rumores de división entre Renault y la escudería de Mitlon Keynes.
La pretemporada comenzó de la peor manera posible para Red Bull y Renault, quienes no lograron aprovechar las jornadas de tests debido a los problemas con el motor V6. Sin embargo, tras días de mucho trabajo y tensión, Jean-Michel Jalinier, el Presidente de Renault Sport F1 afirma que el motor ha experimentado una mejoría y que han llegado a un nivel adecuado y correcto.
"Estoy convencido de que hemos diseñado un buen paquete. Tenemos que trabajar en el software, pero está fuera del punto de congelación. En el motor trabajamos hasta el último segundo para asegurarnos de que llegábamos al nivel adecuado de potencia y de par motor, y en este aspecto creemos que estamos en lo correcto", comentó al medio italiano Omnicorse.
Pese a haber mejorado, Jalinier sugirió que algunos de los problemas de Red Bull habían sido consecuencia del diseño del RB10 de Adrian Newey.
"Red Bull siempre ha hecho los coches muy competitivos y trabajamos bien juntos. Tal vez el suyo es un poco más extremo en el nivel de su proyecto, pero estamos trabajando en estrecha colaboración para hacerlo más competitivo", agregó Jalinier.
Sin embargo, todos los problemas de la pretemporada podrían haber dañado la relación y se han comenzado a escuchar rumores de que Lotus podría pasar a ser el 'primer' equipo Renault: "Por el momento, nuestro equipo de referencia es Red Bull y tenemos otros tres clientes. Entre ellos se encuentra Lotus, que sin duda ha demostrado ser un equipo muy competitivo, pero nuestro equipo principal sigue siendo Red Bull Racing. Todavía tenemos un acuerdo a largo plazo con el equipo de Milton Keynes... No hay separación", finalizó Jalinier.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/10/88620-renault-afirma-haber-llegado-al-nivel-adecuado-con-su-v6

Los test de Pirelli en 2014

Pirelli ha anunciado el orden en el que los equipos realizarán sus test específicos de neumáticos durante esta temporada. Tras llegar a un acuerdo el año pasado, esta temporada se podrán realizar test a lo largo del año y uno de ellos está reservado para Pirelli. Así, los equipos probarán entre otras cosas los prototipos de 2015 y cualquier tipo de mejora que pretendan introducir para esta o futuras campañas.
Pirelli ha anunciado el calendario de test específicos de neumáticos que realizará con cada equipo a lo largo de la temporada.
A finales del curso pasado se llegó a un acuerdo entre la marca italiana y los equipos para realizar unas pruebas dedicadas exclusivamente a los neumáticos (evoluciones y nuevos productos) durante en el transcurso del campeonato.
Así, tras confirmar que el calendario ha sido aprobado por los equipos, cabe recordar que los juegos que utilicen en estas pruebas no contabilizarán para el total de 135 que pueden utilizar durante el año y, como marca la normativa, cada equipo tendrá que dedicar un día a probar las gomas que se utilizarán en 2015.
Además, los italianos han señalado que los equipos podrán probar los prototipos de neumáticos para el año que viene durante los test que se celebrarán en Abu Dhabi a finales de noviembre los días 25 y 26.
Los primeros en probar serán Caterham (día 8 de abril), Mercedes y Williams (9 de abril), los tres en Bahréin. Tras ellos, en el trazado de Barcelona-Catalunya, Sauber y Toro Rosso rodarán el 13 de mayo mientras que McLaren y Force India lo harán al día siguiente, el 14.
Por último, Ferrari y Lotus tendrán reservado el día 8 de julio en Silverstone, con Red Bull y Marussia tomando el relevo el día 9 en el mismo trazado.

Equipos Lugar fecha
Caterham.......................................................Bahréin.............................................................8 de abril
Mercedes y Williams....................................Bahréin.............................................................9 de abril
Sauber y Toro Rosso..................................Barcelona......................................................13 de mayo
McLaren y Force India................................Barcelona......................................................14 de mayo
Ferrari y Lotus.............................................Silverstone..........................................................8 de julio
Red Bull y Marussia....................................Silverstone..........................................................9 de julio

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/07/88599-pirelli-anuncia-su-calendario-test-neumaticos-para-2014

Williams presenta su nueva decoración

Williams se prepara para volver a la cima esta temporada tras unos buenos entrenamientos en Jerez y en Bahréin. El equipo de Grove presentó ayer su nueva decoración con el principal atractivo del retorno de Martini. Todo el paddock de la Fórmula 1 espera volver a ver y disfrutar de un Williams ganando más de una carrera por año, algo que no vemos desde la temporada 2003.
El equipo Williams se puede convertir en una de las principales fuerzas en esta nueva temporada 2014 de Fórmula 1. Los motores Mercedes han demostrado una clara superioridad en los test de pretemporada y Williams no ha sido la excepción.
El equipo de Grove ha dejado muy mala imagen en los últimos años, después de estar acostumbrados a los triunfos y grandes dominios que tuvieron en la década de los 90, con Adrian Newey a la cabeza.
El coche parece ser que lo tienen, pero algunos cuestionan el talento tanto de Felipe Massa como de Valtteri Bottas. David Coulthard, no obstante, lo tiene muy claro: "Nadie tiene nada malo que decir sobre Felipe Massa o Williams. Es genial para la Fórmula 1. Massa es un piloto muy popular en todo el mundo y Frank Williams ha formado un equipo popular", dijo el escocés al Daily Mail.
Mark Webber, que se ha retirado de la Fórmula 1 este año, estuvo en el equipo Williams en el inicio de su crisis (2005 y 2006). El australiano desearía que los resultados en pretemporada se reflejaran en los Grandes Premios. "Sería brillante para ellos ser fiables y fuertes. Sería bueno, muy bueno, para Frank Williams y para todos. Han pasado por un momento difícil, pero son un buen equipo", dijo el australiano.
Sir Frank Williams ha opinado sobre los múltiples cambios que ha habido en la normativa de esta temporada, que no han gustado a los equipos más grandes como Red Bull, pero los de Grove están encantados. "Los cambios de esta magnitud en la normativa a veces perturban el orden y crean oportunidades para los equipos que deben hace un salto hacia delante", dijo el jefe del equipo en la presentación del nuevo patrocinio, Martini.
A pesar de que Red Bull se haya quejado de los grandes cambios que ha habido esta temporada, Claire Williams espera que los austríacos se recuperen pronto y vuelvan a luchar por la victoria. "Estaría atónita si Red Bull no lo consigue. Vamos a Australia en una buena posición, pero tenemos que tomar ventaja en estas primeras carreras", citó la BBC.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/07/88594-williams-esta-dispuesto-volver-ganar-en-2014

La F1 llama a la puerta de Azerbayán

Bernie Ecclestone ha alcanzado un acuerdo para llevar la F1 a Azerbayán, gracias a la ayuda de su amigo Flavio Briatore. La publicación Sportsmail entiende que el italiano, que recientemente ha abierto su multimillonario negocio de alta costura en la capital, Baku, se embolsaría un bonus que alcanzaría siete cifras por actuar como enlace en la creación de una nueva carrera. "Vamos a ir a Azerbaiyán", señaló Ecclestone, que todavía sigue en contacto de forma regular con Briatore, su antiguo compañero y director de QPR, que se alejó de la F1 después de que su equipo Renault amañara el Gran Premio de Singapur de 2008.

"La gente aquí (en Azerbaiyán) está hablando de albergar una carrera en 2015. Quizás sea demasiado pronto, a menos que sea a final de temporada, eso sí sería una posibilidad. Pero es más probable que ocurra en 2016", añadió Ecclestone. La llegada del Gran Premio de Azerbaiyán, que se celebrará en las calles de Baku, marca otro paso adelante en el incesable avance de la F1 por globalizar su calendario. Tal y como recuerda el Daily Mail, Turquía, China, Abu Dabi, Baréin y Malasia se encuentran entre los países que recientemente se unieron al desembolso de las carreras tradicionales europeas. Ecclestone mantiene la esperanza de poder ir a Rusia en el mes de octubre pero, si la actual situación política en Ucrania continúa, la celebración de la carrera pendería de un hilo.

Buena relación con Putin

"No tengo ningún problema con Vladimir. Dirigió unos buenos Juegos Olímpicos de invierno, nos llevamos muy bien, así que no hay problemas", comentó Ecclestone, que previamente respaldó la decisión de Putin de prohibir la promulgación de la homosexualidad entre los niños. La relación entre Ecclestone y Putin ilustra su alcance mundial, un factor en el Consejo de la F1, que se ha reunido en Alemania este miércoles y que sigue aferrándose a Ecclestone a pesar de que un juez del Tribunal Supremo le calificara de "corrupto y poco fidedigno" el pasado mes. Dos miembros del Consejo contaron a Sportsmail que Christian Horner, jefe de Red Bull, es el único sustituto concebible, ya que es íntimo amigo de Ecclestone y una de las personalidades del paddock más inteligentes.

Fuente: http://www.f1aldia.com/22532/bernie-ecclestone-dabienvenida-nueva-carrera-vamos-ir-azerbaiyan/

En Ferrari se ven terceros, detrás de Mercedes y Williams

Stefano Domenicali, jefe del equipo Ferrari de Fórmula Uno, ha afirmado tras la última jornada de entrenamientos de pretemporada que "aún hay una montaña de cosas por desarrollar" antes del comienzo del Campeonato del Mundo, dentro de dos semanas en Australia.
"Los cambios en la reglamentación han sido tan radicales que creo que para llegar a un consenso se necesitarían más entrenamientos antes del comienzo del campeonato. En nuestro caso, volvemos a casa con una gran cantidad de datos que ahora analizaremos en profundidad", dijo en la web del equipo.
"Algunos aspectos merecen más atención para alcanzar el nivel de rendimiento que buscamos, mientras que otras quizás sólo necesiten algún retoque. Una vez en Maranello, haremos todo lo que esté en nuestras manos para rectificar las cosas que aún no están trabajando como querríamos, para llegar lo mejor preparados posible a Melbourne", agregó.
Con vistas a la temporada, Domenicali cree que habrá muchas mejoras durante las primeras carreras: "Creo que podríamos ver grandes cambios de la primera a la segunda carrera, y de la segunda a la tercera, con todos tratando de mejorar el coche continuamente".

Ferrari, solo por detrás de Mercedes y Williams

"Al principio, la fiabilidad será la clave, porque sin ella no se pueden marcar puntos. También creo que algunos equipos que están sufriendo ahora podrán recuperarse, mientras que los equipos que por ahora parecen contar con una ligera ventaja, podrían estancarse algo en su rendimiento, permitiendo a los demás reducir las distancias. Por lo que hemos visto hasta ahora, hay dos equipos por delante de los demás: Mercedes y Williams. Después, podríamos estar nosotros", afirmó.
"Desde nuestro punto de vista, sabemos que aún hay una montaña de cosas por desarrollar por nuestros ingenieros. Lo que me interesa, y lo que he pedido expresamente, ha sido definir una lista de prioridades que debe ser respetada", explica Domenicali.
"Uno de los aspectos sobre los que trabajaremos es sin duda la relación entre el motor turbo y el sistema eléctrico de recuperación de energía; hay mucho que hacer en ese frente. Por otro lado, volvemos a Maranello sabiendo que la información que hemos recibido del coche durante la fase de diseño se ha correspondido con las de la pista y eso ya es un buen punto de partida", concluye.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/20140302/motor/f1/domenicali-ferrari-aun-hay-una-montana-de-cosas-por-desarrollar_54402724415.html

Grosjean: No estamos listos ni para Australia ni para Malasia

Si no fuera por los problemas de Red Bull, todas las miradas estarían sobre Lotus. La escudería de Enstone atraviesa tal calvario en la pretemporada que es la que menos ha rodado. El día viernes, El E22 de Pastor Maldonado se incendió y ayer, el de Romain Grosjean apenas pudo completar 33 vueltas durante toda la jornada.
El piloto francés declaró que en la mañana el sistema eléctrico se averió y por la tarde colapsó el de recuperación de energía. Los diagnósticos y las reparaciones tardaron demasiado; y el día finalizó sin aprovechar la pista. Frustrado, Grosjean insinúa que la preparación para Australia ha resultado tan deficiente que necesitarán hasta Sepang para poder avanzar.
"Todo es tan complicado. Para reparar los frenos hay que sacar todo el sistema de recuperación y descarga, y otras cosas más, además de ajustar el sotfware, lo que es difícil de hacer. Hasta ahora no hemos tenido oportunidad, así que nos centraremos para la prueba final. El equipo ha perdido la esperanza de intentar una simulación de carrera el domingo.
El problema de este año es que cada vez que se rompa algo, se tardará entre dos y tres horas para resolver. Si ese problema aparece en el momento más inopurtuno, entonces se pierde el día completo. Todos esos pequeños inconvenientes podrían tener efectos de cadena en los fines de semana de carrera y arruinarlo todo.
En términos de preparación, todavía no estamos listos para Melbourne y probablemente tampoco para Malasia, pero vamos a hacer nuestro mayor esfuerzo por mejorar."

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/romain-grosjean-no-estamos-preparados-ni-para-melbourne-ni-para-malasia

¿Volverá la F1 a Long Beach?

El alcalde de Long Beach, Estados Unidos, se reunirá este próximo martes con la FIA para discutir la posibilidad de conseguir un contrato para ofrecer una oferta para un Gran Premio en la ciudad. Actualmente, la IndyCar cuenta con un contrato en vigor en las calles de Long Beach hasta 2015, y así ha sido desde hace nada menos que 39 años. Sin embargo, después de que Bernie Ecclestone escribiera al alcalde el año pasado para expresarle su interés en conseguir un contrato, el Ayuntamiento ahora considerará la idea de renovar el contrato de la IndyCar o finiquitarlo.
"Por favor, esté al tanto de que la F1 está interesada en regresar a su ciudad, y consideraremos la entidad apropiada para realizar una oferta si decide que este proceso vaya adelante", señalaba un pequeño extracto de la carta que escribió Ecclestone. El periódico local Gazzette informa de que el orden del día de la reunión del martes se centra en debatir el precio y los términos del contrato para utilizar Shoreline Drive, las calles de alrededor y la propiedad. Las partes negociantes son la ciudad, la Grand Prix Association de Long Beach (GPALB) y la FIA. La F1 corrió en Long Beach durante siete años (1976-1983), antes de que el fundador de la carrera, Chris Pook, decidiera invertir en una categoría más económica, como es la IndyCar.

Fuente: http://www.f1aldia.com/22497/long-beach-plantea-recuperar-f1/

Último día en Bahrein: Haber quien es el guapo

que le hecha el guante a los Mercedes

La pretemporada 2014 de Fórmula 1 ha terminado y Hamilton se marcha de Bahréin con el mejor tiempo del día y una sensación patente de superioridad. Bottas ha firmado el segundo mejor crono, mientras que Alonso mantiene el listón alto para Ferrari con el tercer puesto, aunque a un segundo del tiempo marcado por su ex compañero de equipo.
La Fórmula 1 ha apagado sus motores hasta el Gran Premio de Australia, aunque después de regalarnos una interesante sesión de entrenamientos en Bahréin con trompos, multitud de problemas técnicos, algunas vueltas rapidísimas y más kilometraje como ningún otro. Tan ajetreada ha sido que un pacto entre los equipos, con las pertinentes discusiones, ha alargado el trabajo de actividad en pista 25 minutos más allá de lo previsto inicialmente.
Por el camino, esta última jornada nos ha dejado aún más claro que el equipo Mercedes y los demás equipados con el propulsor de la estrella son los favoritos para destacar en Melbourne dentro de justo dos semanas. No en vano Lewis Hamilton ha marcado un 1'33"278 con goma superblanda y en una tanda de cuatro vueltas, por lo que todavía había margen de mejora en el W05 del británico. A espaldas del británico, Valtteri Bottas ha firmado otra impecable prueba con 108 vueltas en su zurrón y un tiempo 709 milésimas por detrás de Hamilton. Tan exhaustivo ha sido el trabajo del finlandés que ha terminado por romper el motor térmico, el de gasolina, por puro exceso de kilometraje. Como Bottas rodó con blandos y no con superblandos, su tiempo cobra un especial valor.
Por su lado, Fernando Alonso ha marcado un respetable 1'34"280 con el neumático rojo, en una tanda relámpago de una sola vuelta y en el mejor momento de temperaturas en la pista, pero ni eso ha bastado para acercarse a menos de un segundo de su principal rival en estos momentos, el poderío de los Mercedes. Alonso ha sufrido un problema en la caja de cambios que le ha tenido fuera de juego desde las 11 hasta las 13:30, pero también Mercedes ha tenido que sustituir la caja de Hamilton y, por tanto, el rodaje de ambos ha sido limitado.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/02/88145-hamilton-cierra-pretemporada-segundo-delante-alonso-dia-8-bahrein

La FIA retrasa la elección del nuevo equipo de 2015

El último día de febrero era el día elegido por la FIA para tomar una decisión sobre un posible nuevo equipo de Fórmula 1 o incluso dos de cara a la temporada 2015. Pero parece ser que esta decisión ha sido pospuesta por la FIA, aunque no han dado una razón específica para ello. A pesar de haber varias opciones, la FIA no ha tomado ninguna decisión por el momento.
La principal y seguramente más interesante opción es la de Gene Haas, jefe de equipo de la NASCAR que podría estar interesado en montar un equipo con chasis Dallara y motor Ferrari, si nos creemos lo que dicen los rumores. Pero no es el único grupo interesado en entrar. Colin Kolles, conocido en España por su relación con Hispania en 2010, se ha puesto en contacto con la FIA al respecto de este tema.
Además, y reabriendo un culebrón que todos creían cerrado, Zoran Stefanovich hace su enésima aparición. Parece ser que el serbio sigue en sus trece y quiere entrar en la Fórmula 1. Aunque se suponía que la FIA debía hacer un anuncio ayer, no lo hubo y los rumores ahora van a dispararse en varias direcciones y en varios sentidos.
Representantes de los tres proyectos, los únicos conocidos hasta ahora, se reunieron con la FIA esta semana. En estas reuniones, sus portavoces debieron discutir sus planes tanto económicos como técnicos. El motivo podría ser tanto por ser los tres proyectos igual de válidos como por no serlo ninguno de ellos, en el peor de los casos.
Aunque por ahora, el rumor más extendido dice que el motivo sería algo tan simple como que Bernie Ecclestone, el hombre al cargo de los derechos comerciales de la Fórmula 1, aún no ha podido analizar a fondo los tres proyectos. A la teoría, el británico tendría el derecho a hacerlo e incluso tendría derecho de veto sobre cualquier proyecto, por lo que es necesario que él acepte el proyecto ganador personalmente.

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/la-fia-pospone-la-decision-sobre-un-nuevo-equipo-en-la-formula-1

Helmut Marko: El Reanult tiene 165 CV menos que el Mercedes

Mientras de fondo continúa un nuevo día de test que se está caracterizando por la poca participación de los equipos grandes (al menos por el momento), en Renault empieza a haber razones para un gabinete de crisis. El motorista galo sigue sin terminar de convencer, a pesar de que el de ayer fue un día en el que el RB10 pudo estar bastante cerca de los tiempos más rápidos, quedándose Daniel Ricciardo a poco más de una décima del crono marcado por Fernando Alonso con el F14 T.
A pesar de mostrar parte de su rapidez, el monoplaza de Red Bull rodó un día más, “bastantes menos” kilómetros de los que hicieron sus rivales. Como contraste del positivismo mostrado por el piloto australiano, sustituto de Mark Webber en los ‘toros rojos’, hay otros miembros del equipo mucho menos optimistas. Entre ellos Helmut Marko, que ayer aseguraba que el propulsor de Renault tiene 165 CV de potencia menos que el de Mercedes, una cifra incluso mayor de lo que se dijo hace unos meses.
Sin duda bastante alarmante, sin embargo, el único dato objetivo del que nos podemos fiar actualmente es que el Red Bull es 30 km/h más lento en recta que los motores Mercedes, aunque es de presuponer que el motor de Renault sigue sin ser exprimido al máximo. Según declaró Marko a Sport Bild, los problemas siguen encontrándose en el software, e incluso el equipo Red Bull ha enviado un grupo de trabajo a Francia para tratar de ayudar a la firma del rombo a solucionar sus problemas. A pesar del esfuerzo, el asesor del equipo ya defiende la idea de ir a Melbourne dentro de dos semanas con la mentalidad de “nadar y guardar la ropa”.

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/helmut-marko-cifra-en-165-cv-la-diferencia-entre-el-motor-mercedes-y-el-renault