Alonso volverá a salir último en Silverstone

El colmo de la mala suerte se ha cebado con Fernando Alonso y McLaren este fin de semana. El asturiano estrenaba una nueva unidad de potencia en Austria, por lo que recibió una sanción múltiple que se acabó convirtiendo en 25 posiciones de castigo, pero desde la escudería pensaban que ya en Silverstone iban a poder rodar en condiciones normales. Sin embargo, el accidente con Räikkönen ha tenido más consecuencias de las previstas: el motor se ha partido por la mitad en el impacto y ha quedado totalmente inservible, según publica ABC. Esto implica que Alonso tendrá que estrenar otra unidad de potencia, por lo que recibirá una nueva sanción, otras 25 posiciones, y volverá a partir desde la última posición de la parrilla. Además, ya que montará la sexta unidad de algunas piezas, sufrirá el resto de castigo en forma de drive through y stop&go de 5 segundos durante el próximo Gran Premio de Gran Bretaña.

Fuente: http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2015/06/21/motor-alonso-accidente-raikkonen-silverstone-548466.html

Williams regresa al 2008

El equipo Williams ha aprovechado este primer día de tests postcarrera para presentar una interesante novedad aerodinámica que no se había visto hasta ahora: un apéndice similar al monkey-seat que han situado justo delante de las ruedas traseras para generar más apoyo aerodinámico y a la vez redirigir el flujo de aire por encima de los neumáticos. Esta especificación, fabricada en su totalidad de fibra de carbono, queda anclada al fondo plano por tres soportes en la zona reservada habitualmente para rendijas y similares. ¿Pero es legal o ilegal? El aletín estaría permitido por la posición que ocupa, pero sin embargo su legalidad podría estar en cuestión porque se desconoce si cumple o no con unas condiciones de entorno marcadas en el Artículo 3.8.4 a) del Reglamento Técnico. A priori, mientras el apéndice no supere los 120 centímetros cuadrados de superficie visto desde arriba, no permita ver el suelo desde arriba y tenga un máximo de 30 centímetros de altura desde el plano de referencia, el Reglamento no lo prohibiría. La condición que tenían las rendijas que se han introducido estos años en el fondo plano era que si mirabas el coche desde arriba no pudieras ver el asfalto. Esto se debe cumplir para todo elemento que esté de cara al suelo, y hay fondo plano entre ambos, luego no habría problema. Los de Grove han sabido reinterpretar la normativa para explotar un vacío legal que podría reforzar la competitividad de su FW37 en carreras venideras. "Si quieres ganar Campeonatos, que es lo que Williams quiere hacer con el tiempo, entonces tienes que dominar cada circuito de forma individual", dijo hace unos días Rob Smedley. "Estamos recibiendo mejoras constantemente, cada vez nos acercamos más a la parte delantera de la parrilla. Sólo tenemos que seguir en esta dirección".

(NOTA PERSONAL: Me recuerda mucho a los aletines que todos los coches llevaban sobre los pontones hasta la temporada 2008)

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/williams-sorprende-con-una-idea-aerodinamica-rompedora-911781

Primer día de tests en Austria

Es novedad que el McLaren no se rompa en unos test y hoy no lo hizo. En una jornada marcada por la lluvia, que obligó a suspender el inicio hasta las 14:00 horas, el equipo de Woking tuvo que sacar a pista el coche antiguo, con el chasis que pilotó Jenson Button el domingo, y adaptarle en lo posible alguna de las nuevas soluciones. Fernando Alonso siguió atentamente las evoluciones de Stoffel Vandoorne, el joven belga líder de la GP2, que era el encargado de pilotar ayer el monoplaza en el Red Bull Ring de Austria. Mañana le toca el turno al asturiano, aunque no se sabe si los mecánicos podrán reparar su chasis, la versión aligerada que quedó destrozado tras el accidente del domingo con Raikkonen. Vandoorne acabó a 1,5 segundos de Pascal Wehrlein (Mercedes), que en la parte del día en el que el asfalto llegó a estar seco logró un mejor tiempo de 1:11.005, a tres segundos de la pole de Hamilton del pasado sábado. Esteban Ocón, el hombre que batió a Max Verstappen en la F3 el año pasado, también superó al holandés con el Force India. Mientras, el Ferrari de Antonio Fuoco sufrió un accidente a mitad de la sesión tras una salida de pista.

Clasificación del primer día en Austria:
1 - Pascal Wehrlein (Mercedes), 1:11:005 - 65 vueltas
2 - Esteban Ocón (Force India), 1:11:192 - 72 vueltas
3 - Max Verstappen (Toro Rosso), 1:11:328 - 97 vueltas
4 - Antonio Fuoco (Ferrari), 1:11:331 - 71 vueltas
5 - Romain Grosjean (Lotus), 1:11:509 - 45 vueltas
6 - Pierre Gasly (Red Bull), 1:11:757 - 73 vueltas
7 - Raffaele Marciello (Sauber), 1:11:826 - 53 vueltas
8 - Stoffel Vandoorne (McLaren), 1:12:530 - 73 vueltas
9 - Sussie Wolff (Williams), 1:13:248 - 35 vueltas

Fuente: http://www.marca.com/2015/06/23/motor/formula1/1435084143.html

Carrera en Austria:

Nico Rosberg lidera desde la 1ª curva

Nuevo doblete de Mercedes pero esta vez, con Nico Rosberg al frente. Pese a salir segundo, el alemán se llevó el gato al agua desde la salida, en la que superó a Lewis Hamilton con autoridad. Este movimiento determinó el resto de la carrera. Aunque también hay que decir que las circunstancias jugaron a su favor. Durante la mayor parte de la prueba, tan sólo dos segundo separaban a ambos W06, pero un error del bicampéon en su primera y única parada enterró sus posibilidades de luchar por la primera posición. El británico pisó la línea delimitada a la salida del pitlane, acción prohibida por el reglamento deportivo, así que recibió una penalización de cinco segundos, tiempo que se añade a su registro final y que le alejaría de la primera plaza por mucho que Lewis apretara en carrera. Otra victoria que Hamilton le deja en bandeja a su compañero, la undécima para el alemán. Ocurrido esto, se aprieta el Mundial y aumenta la emoción; sólo diez puntos separan a ambos en la general y la próxima se juega en casa (del británico, claro). Ha sido un fin de semana complicado para el bicampeón, que parecía no encontrar armonía con el Red Bull Ring, pero ayer, con la pole, nos tranquilizaba. No obstante, en carrera no a tenido la fortuna ni el ritmo necesario para ganar. Por detrás de él, en tercera posición y por primera vez en el podio esta temporada, terminó Felipe Massa. Un brasileño que recibe aplausos de su equipo desde el podio. El hueso duro de roer para Sebastian Vettel durante toda la carrera. A pesar de que el alemán lo intentó hasta la saciedad, el de Williams no cedió ni un ápice su sitio en el tercer cajón. Así las cosas, llega un aire de positividad a la escudería de Grove, que seguro que a Claire y compañía les da un empujón para próximas carreras. Además de estar tan arriba hoy, doble victoria para ellos, ya que han dejado atrás a Ferrari. Cuarto ha sido Vettel, el único de los Ferrari que ha acabado, ya que Raikkonen sufrió un aparatoso accidente con Alonso en los giros iniciales. Por detrás del alemán terminaron Valtteri Bottas, Nico Hulkenberg y Pastor Maldonado. Completan el top diez un agresivo Max Verstappen, Sergio Pérez y Daniel Ricciardo. Por otro lado, Roberto Merhi ha logrado aquí la mejor posición en Fórmula 1, con un 14º puesto. Carlos Sainz (por problema en la batería) y Fernando Alonso quedaron fuera de combate. La carrera comenzaba con Alonso en la posición 19º y Button 20º y a sabiendas de que el británico tendría que hacer un stop and go antes de la vuelta 3 y el asturiano un drive through (ninguno de ellos llegarían a completar estas penalizaciones por sus respectivos abandonos). Aplicadas las muchas sanciones que hubo que tener en cuenta para esta carrera, Sainz salía 12º, Kvyat 15º, Merhi 16º y Ricciardo 18º. La mala salida que protagonizó Hamilton dejó paso a un Rosberg con hambre y sentenció su carrera. Nunca más recuperaría el liderato. De hecho, sólo iría de mal en peor. A esto se unía la imagen más espectacular que nos dejó este GP, el accidente entre Raikkonen y Alonso. El finés perdía el control de su SF15-T, que patinaba constantemente, entonces golpea a Fernando, que no estaba en el lugar correcto, y se va contra las barreras. La escena nos dibuja un submarino; es decir, el coche del asturiano queda suspendido por encima del del finés. Alonso no sabe dónde está en el momento del incidente pero intenta salir rápido del coche para comprobar que Kimi está bien. El asturiano se queja de dolor en las rodillas; ha sido fuerte el impacto. Sin embargo, ambos se encuentran perfectamente pero sus monoplazas están destrozados. Fin de la carrera para estos dos ex compañeros de equipo. A eso le seguiría una comunicación de radio de Button, interesándose por el estado de Fernando. El asturiano, después, en la zona de prensa, volvía a preguntar al de Ferrari sobre su estado, en un gesto de gentileza por su parte, como hizo en el momento del accidente. Acto seguido saldría el coche de seguridad, que acompañaría a los pilotos durante varias vueltas. En estos momentos Will Stevens se proclamaba como el tercer abandono de la emocionante carrera, que sólo había acabado de comenzar. Con el coche de seguridad ya fuera de la pista, la realización capta a Button rodando muy lento. En McLaren le llaman a boxes, tiene un fallo en el sensor del sistema de consumo. Fin de carrera para él en un fin de semana negro para los de Woking, en el que por una cosa o por otra no logran hacer esos kilómetros clave para seguir desarrollando el coche en el buen camino. Con el baile de paradas ya en marcha, en Toro Rosso no están a la altura y fallan con el coche de Sainz. Además al madrileño se le sancionaría por superar la velocidad permitida en el pitlane con cinco segundos. Para más inri, el rookie se queja de falta de potencia. Mal domingo para él, que acabaría posteriormente en abandono por problemas de batería una decena de giros más tarde. En la vuelta 34, Rosberg para y Hamilton se queda fuera como líder provisional, haciendo sectores en verde mientras espera a su compañero en la pista. Los mecánicos de Mercedes completan un paso por boxes perfecto. Poco después sería el turno del británico, de tal manera que las cosas volverían a estar como antes: Nico por delante de Lewis y muchas vueltas aún por delante. Por otro lado, abandono de Grosjean por problemas en la caja de cambios y justo cuando Vettel tenía asegurado el podio, en su paso por boxes los mecánicos encuentran problemas en la rueda trasera derecha y Felipe Massa le gana la posición. Giro nº 39 y prácticamente el ecuador de la carrera, cuando Lewis cada vez se acerca más a su compañero, se notifica que le investigarán por cruzar la línea delimitada a la salida del pitlane. Los cinco segundos que le caerían al de Mercedes le harían ver como la primera posición se le escapaba de las manos aún más. Los últimos giros nos regalarían una lucha incesante entre Maldonado y Verstappen por la séptima posición, que terminaría ganando el venezolano gracias a un arriesgado movimiento. Y por otro lado, la de Vettel con Massa, que no paró hasta tener al brasileño en zona de DRS. La carrera finalizó con Rosberg en la cabeza, quejándose con vibraciones e intentando cuidar al máximo su rendimiento, por delante de Hamilton, que no disfrutó esta vez de la posición ideal. Tercero sería Massa y cuarto Vettel. Merecen especial mención Hulkenberg, Maldonado y Verstappen, luchadores al máximo. En el otro lado de la moneda, fin de semana peor imposible para McLaren y para los españoles, ya que tanto Sainz como Alonso terminaron abandonando y Merhi terminó fuera de los puntos, aunque más arriba que nunca.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/21/112530-hay-lucha-campeonato-rosberg-borda-una-carrera-principio-fin-austria

Clasificación en Austria:

Los Mercedes se llevan el doblete de forma inusual

Lewis Hamilton ha vuelto a ganar en un nuevo terreno esta temporada, y es que hasta ahora, sólo una Pole se le ha escapado al británico en las ocho clasificaciones que llevamos disputadas este año. El bicampeón, que había marcado un meteórico tiempo de 1'08''455, trompeó en su último intento de vuelta y parecía que el primer puesto se le iba a escapar, ya que su compañero de equipo venía mejorando. Sin embargo, la tensión se apoderó de Nico Rosberg, que cometió un error y se salió de pista en la última curva, lo que brindó automáticamente las mejores vistas de mañana a un triunfante Lewis, que logra igualar las 45 poles que acumula Sebastian Vettel. La versión más autoritaria de Hamilton ha conseguido meterle dos décimas a Rosberg y eso en una vuelta en la que se quejaba de subviraje. El alemán, de esta manera, no ha podido ser más que segundo, por delante de Vettel, el único de los Ferrari, ya que Kimi Raikkonen ha sufrido problemas que no le han permitido ni siquiera pasar a la Q2. La clasificación del Gran Premio de Austria comenzaba con todos saliendo a la pista con intermedios, dado que el asfalto aún se encontraba mojado, sobre todo en las curvas. Los primeros giros se basaron en la evaluación de la pista. Marcus Ericsson fue el primero en iniciar al fuego. Nada más iniciar la sesión se conocía que los mecánicos de McLaren pudieron reemplazar la caja de cambios de Fernando Alonso a tiempo para que el asturiano participara en la clasificación. La Q1 nos trajo un paisaje nada habitual, con los Toro Rosso luchando durante la primera parte en la misma décima que los Mercedes y una mejora desde el temprano 1.20.9 que marcó Carlos Sainz nada más salir hasta el 1.11.6 que haría unos minutos después, gracias a que la pista fue mejorando con el tiempo. Mientras se iba secando el asfalto algunos pilotos como Will Stevens y Rosberg experimentaban pequeñas salidas de pista. En el terreno de McLaren, el primer crono de Alonso le colocaba noveno. Entonces comenzaba el baile de los slicks, con Felipe Massa abriendo fuego. La Q1 ha sido un baile continuo de coches que se han turnado la primera posición, mientras bajaban cada vez más los cronos. Hasta a Jenson Button, que no pasaría a la Q2, pudimos ver primero. Esta primera parte acabó con Sergio Pérez, Button, Raikkonen (primera vez que cae desde Hungría 2014), Roberto Merhi (le sacó tres décimas a su compañero de equipo) y Stevens eliminados, y con Alonso en el límite. Por otro lado, especial mención a Sainz, que terminó con el segundo mejor registro de esta primera parte, aventajando a Max Verstappen en 0,3 segundos. El primero en salir en la Q2 era Nico Hulkenberg con el superblando. Para sorpresa de todos, el que más tardaba en dejar el garaje era Vettel, en una sesión en la que Hamilton seguía encontrando problemas para adquirir temperatura en sus neumáticos y así era imposible mejorar sus tiempos, por lo que casi se encontraba a cuatro décimas de Rosberg. Los elimados de esta parte fueron Pastor Maldonado, Ericsson, Sainz, Daniel Ricciardo (primera vez en todo el año fuera de la Q3) y Alonso. En la Q3 abría fuego Rosberg, el mismo hombre que lo cerraría con su gran error. Pronto le seguirían Valtteri Bottas, Felipe Nasr, Hulkenberg y Daniil Kvyat. Cuando parecía que los Williams comenzaban a pisarles los talones a los de Brackley, ambos W06 comenzaban su batalla interna por sectores. Los últimos giros estuvieron protagonizados por el trompo de Hamilton, que casi echa por tierra sus posibilidades de conseguir la Pole. La verdad es que la vuelta de Rosberg estaba siendo mejor que la de Lewis, pero el alemán también se salió de pista y le regaló prácticamente el primer puesto al bicampeón. Vettel terminó tercero, Massa fue cuarto y Hulkenberg quinto. Bottas, Verstappen, Kvyat y Nasr y Grosjean (Que no salió a Q3) completan el top 10. Tras aplicar la sanción de diez posiciones a Daniil Kvyat, Carlos Sainz saldrá 12º y Roberto Merhi 15º tras aplicar las de Button, Alonso y Ricciardo.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/20/112491-septima-pole-del-ano-para-hamilton-en-una-clasificacion-austria-frenetico-final

FP3 en Austria:

La lluvia trastoco todos los planes

Sebastian Vettel ha sido el piloto más rápido de la tercera sesión de entrenamientos libres en Austria (1'09''994), por delante de Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen. Pero la verdadera emoción ha empezado con la llegada de la lluvia, tras la que algunos de los equipos se aventuraron a probar con intermedios y extremos, y pusieron algo de espectáculo a las pruebas de esta mañana. La mala nota la ha vuelto a poner Fernando Alonso, cuyo MP4-30 se paraba en medio de los entrenamientos tras sólo haber completado 13 vueltas, debido a un problema de transmisión. Además, era la primera vez que el asturiano probaba los superblandos. Esto hay que enmarcarlo en un contexto que viene tras los problemas de ayer. Aunque han reemplazado la caja de cambios del ovetense, la FIA ha determinado que no se le sancionará con cinco posiciones más (a añadir a las 20 que ya tiene que acatar por cambio de motor). Los libres arrancaban con la noticia de que Jenson Button sería penalizado con 20 posiciones por montar un motor completamente nuevo, convirtiéndose así en el primer piloto en usar la sexta unidad. Ya que el británico no podrá cumplir con esta sanción en carrera, tendrá que realizar un 'drive through' seguramente. Con 23º C en pista, 12º C en el ambiente y una humedad del 63%, el primero en salir al asfalto era Roberto Merhi con blandos, al que acto seguido copiaban Romain Grosjean y Raikkonen. La sesión iniciaba con humo saliendo de los frenos del C34 de Felipe Nasr y con un alarmado brasileño que acudía inmediatamente a su garaje. La lluvia no dio tregua y sólo ocho minutos después de ondear la bandera verde comenzó a llover en los sectores 1 y 2. No había tiempo que perder y Alonso aprovechó para salir en la primera media hora de pruebas para probar por fin el superblando. Con Hamilton y los Mercedes en general sufriendo para completar una vuelta perfecta, Vettel se hacía con el mejor tiempo en pocos instantes. Fue entonces cuando la realización captó a Alonso parado, hecho que ocasionó una bandera roja que tuvo a los equipos aguardando en el garaje poco antes de que comenzara a diluviar. Con una peligrosa lluvia en pista, se suceden las salidas de pista. Rosberg y Raikkonen pagan las consecuencias pero el primero en atreverse con los intermedios es Nico Hulkenberg, que comprueba que este compuesto no es suficiente para estas condiciones. Carlos Sainz, Marcus Ericsson, Raikkonen y Max Verstappen montan extremos para pasar un buen rato sobre el asfalto. El madrileño, con poca experiencia en este tipo de gomas, sufre una salida de pista que lo lleva directo a la puzolana. También se va fuera un optimista Vettel, que probó con los intermedios. Las últimas vueltas no nos regalan ninguna variación en las posiciones sobre la pista pero sí una bonita batalla en la que un valiente Max se encara con Kimi sin importarle la lluvia. La lucha se saldó con un ligero toque del holandés hacia el finés y acabó con la paciencia del de Ferrari. La bandera a cuadros caía con Vettel primero, por delante de Hamilton y Raikkonen. Sergio Pérez sería cuarto, seguido de Nico Rosberg, Felipe Massa, Valtteri Bottas, Verstappen, Pastor Maldonado y Grosjean completarían el top 10. Sainz acabó 13º, Alonso 15º, Button 19º y Merhi 20º.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/20/112490-mas-problemas-para-alonso-en-unos-libres-3-en-austria-con-lluvia-liderados-vettel

Elementos de motor por piloto y escudería

Fernando Alonso, tras la sustitución del motor de combustión interna, realizó además un cambio de MGU-H y de turbo, con lo que su penalización asciende a 20 puestos por detrás de su clasificación en el Gran Premio de Austria. Por otro lado, como ya predijo Daniel Ricciardo en la primera rueda de prensa del de la carrera, el equipo Red Bull recibirá también una sanción de diez posiciones por el cambio de su motor de combustión interna. El equipo austriaco, que además corre en casa, anunció vía Twitter que los dos monoplazas llevarán a cabo un cambio del propulsor. Se suman con esta penalización a la de Fernando Alonso, cuando únicamente había sustituido el motor. Además McLaren dijo que en función de los resultados de los entrenamientos del viernes, Jenson Button también recibirá una nueva unidad ICE, y una sanción por ello. Otra más junto con la del Gran Premio de Canadá, donde fue castigado por el cambio del turbocompresor y la MGU-H. De ser así, la carrera de Austria contará con cuatro coches sancionados. Recordar que cualquier elemento que se sustituya más de cuatro veces conlleva penalización, no sólo el motor de combustión interna.

Fuente: http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2015/06/19/austria-mguk-alonso-red-bull-sanciones-547804.html

Force India probará morro corto en los tests de Austria

El equipo Force India probará la mitad de las piezas que componen el nuevo paquete de actualizaciones del equipo, conocido como VJM08-B, en los test post-GP del GP de Austria. Según Auto Motor und Sport, el equipo hindú tendrá listo para probar un morro más corto y un nuevo alerón delantero en los test que se celebrarán el próximo martes y miércoles en el Red Bull Ring. "Va a ser suficiente para ver si estamos en el camino correcto. Por supuesto, hubiera sido ideal probar el coche en su configuración completa en Austria, ya que esto significaría que Silverstone sería sólo una prueba para nosotros", comentó un ingeniero del equipo hindú, consciente de que piezas importantes como el nuevo difusor, cubierta del motor y alerón trasero no estarán a su disposición hasta el GP de Gran Bretaña 2015.

Fuente: http://www.f1aldia.com/26781/force-india-probara-morro-mas-corto-test-post-gp-austria/

Red Bull no usará motores Ferrari ni Mercedes

Dietrich Mateschitz, propietario del equipo Infiniti Red Bull Racing, ha negado de forma tajante la posibilidad de que su equipo fuese suministrado por Ferrari. El equipo austriaco fue cliente de Ferrari durante la temporada 2006, pero por ese entonces Red Bull afrontaba su segundo año en la categoría reina del automovilismo y estaba todavía muy lejos de pensar seriamente en conseguir victorias y Campeonatos en la Fórmula 1. Después de haber criticado duramente a Renault por la escasa fiabilidad y potencia del tren de potencia que les han suministrado en estos primeros compases de la temporada 2015 de F1, diversos medios de comunicación han elucubrado con la posibilidad de que Red Bull volviera a montar motores Ferrari. Sin embargo, el multimillonario Dietrich Mateschitz se ha encargado de desmentir todos esos rumores al mismo tiempo que exponía las razones que desaconsejaban utilizar motores Ferrari o Mercedes. "No hay absolutamente nada (de cierto) en esos rumores. Para 2016 no tenemos ninguna alternativa a Renault. (Como cliente) sólo puedes conseguir un motor que es lo suficientemente bueno para quitarle puntos a tus rivales directos. Pero nunca será suficiente para vencer al equipo de fábrica que te suministra estos motores", explicó el austriaco en declaraciones en exclusiva a Speed Week.

Necesitan un motor diferente para vencer a sus rivales

Además, Mateschitz lanzó un mensaje que podría calar hondo en un equipo como Williams Martini Racing, que con el apoyo de Mercedes ha sido capaz de lograr varios podios y una 'pole position', pero que en 2015 se ha visto 'estancado' a la hora de luchar por resultados más ambiciosos. El austriaco cree que nunca se puede ganar a un equipo de fabrica con su mismo motor, por eso descarta correr con los motores que le puedan ofrecer Mercedes o Ferrari. "Con un motor cliente nunca vas a ganar el Campeonato del Mundo de nuevo. Y además cuando nosotros vemos que no tenemos ninguna posibilidad de ganar el Campeonato debido a las restricciones en la aerodinámica, entonces simplemente perdemos el deseo (de competir en la F1). No nos gusta ser actores secundarios", advirtió Mateschitz, que podría abandonar la F1 si los resultados de sus equipos no mejoran en los próximos años.

Fuente: http://www.f1aldia.com/26782/dietrich-mateschitz-descarta-rumores-equipo-competira-motores-ferrari/

FP2 en Austria:

McLaren "estrena" su nuevo morro

Sebastian Vettel ha marcado el mejor tiempo de la segunda sesión de entrenamientos libres (1:09.600). El alemán ha volado sobre la antigua pista de A1 Ring antes de experimentar problemas con la caja de cambios que han dado por terminadas sus pruebas de este viernes. No obstante, pese a este fallo, en la media hora restante nadie ha sido capaz de batir sus tiempos, quedándose Nico Rosberg a 0,011 de su compatriota. Aunque si de verdad se comparan los tiempos de ambas escuderías, los Mercedes siguen siendo más rápidos a una vuelta y Ferrari sigue siendo su más inmediato perseguidor. Tercero ha sido Kimi Raikkonen, que ha dejado claro el buen ritmo que tienen aquí los de Maranello. Para sorpresa de todos, Pastor Maldonado ha sido cuarto, por delante de Lewis Hamilton, que ha encontrado difícil mejorar su ritmo durante toda esta segunda sesión. Nico Hulkenberg ha sido sexto, por delante de Romain Grosjean, Max Verstappen, Felipe Nasr y Sergio Pérez. Carlos Sainz ha sido 11º, Fernando Alonso 16º, Jenson Button ha sido 18º y Roberto Merhi 20º. La segunda sesión estuvo destinada a realizar las evaluaciones de los neumáticos, tanto en tanda corta como en larga, información vital para realizar la estrategia para el fin de semana. Las temperaturas eran de 23º C en pista, unos 16º en el ambiente, y una humedad del 47%. Los primeros pilotos en salir al asfalto fueron Marcus Ericsson, Merhi y Vettel. El alemán necesitaba recuperar todo el tiempo perdido en la primera parte de la mañana. Ambos Ferrari regresan al box después de efectuar una primera tanda de seis vueltas, tres rápidas. Los de Maranello han optado por colocar una altura baja en su monoplaza, aprovechando lo liso de la pista, pero esto hace que el coche toque en algunos puntos el suelo, especialmente en frenadas. Tras los primeros registros de los Mercedes, Hamilton asciende a la primera posición y Rosberg, por su parte, ocupa la tercera plaza. Primeros metros y ya hay problemas para los McLaren. Alonso reporta por radio que necesita más de una vuelta para cargar la unidad de potencia y que podría haber un problema con uno de los ajustes del motor porque es imposible de usar. Sin embargo, todas las miradas se centraban en el nuevo morro corto que probaba Fernando, con el que el asturiano conseguía ser 11º, gracias al nuevo paquete, mientras que su compañero, Button, no lograba subir de la 18º posición con la especificación antigua. Pasada media hora, el primero en montar el compuesto superblando es Raikkonen. Minutos después, el finés sufre un plano en el neumático delantero derecho y daña la lona, dejando su set inservible para una tanda larga. Merhi también opta por estos neumáticos. Poco después, Sainz sufre una pequeña salida de pista pero vuelve sin problemas. Mientras tanto, Rosberg asciende a la primera posición. Hamilton, sin embargo, encuentra muchos problemas para colocar una buena vuelta, ya que tiene problemas en la curva 1 y 9. Es entonces cuando Button comienza a sufrir problemas de potencia en las curvas 2 y 3, lo que se traduciría posteriormente en que los McLaren quedarían fuera de combate de la sesión. Este viernes era clave para comprobar que se habían recuperado de los problemas experimentados en Canadá, pero ha quedado más que evidente que no. Por otro lado, Massa también se quejaba de falta de equilibrio. A media hora para el final, lidera Vettel por delante de Rosberg y Raikkonen. En ese momento, la vida de la caja de cambios del SF15-T del tetracampeón se agota. En lo que queda de sesión nadie logra superar los tiempos de Sebastian, que encabeza la tabla. Durante los últimos minutos no varían las posiciones y la realización sólo nos regala pequeñas salidas de pista de Merhi y Maldonado sin consecuencias.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/06/19/112450-vettel-vuela-antes-los-problemas-y-mclaren-no-levanta-cabeza-libres-2-austria