Cerrado por vacaciones

En mi condición de redactor de este blog, os informo de que tanto este en particular como mi otro blog, el de 'Los amos del cielo', permanecerán en estado de completa inactividad a lo largo de las dos próximas semanas, en las que estaré de vacaciones. Lamento las molestias que puede causar y os deseo a todos una feliz Semana Santa.

Red Bull podría fabricar su propio motor

Red Bull podría estar preparándose para ser constructor de motores y fabricarse al 100% su propio coche. Esto provocaría el cese de su contrato con Renault, con quien la marca de la bebida energética se ha enfrentado dialécticamente tras el Gran Premio de Australia. Todos esos comentarios coparon los titulares de la prensa. Tras toda esa polémica, Abiteboul subió a su cuenta de Twitter una foto en la que se veían un par de guantes de boxeo, con el texto: "De viaje a Malasia". Y en Sepang, Abiteboul y Christian Horner coincidirán en la rueda de prensa oficial de la FIA. De hecho, Renault se está planteando regresar a la Fórmula 1 como constructor. Desde el fabricante francés se respondió a las acusaciones de Red Bull, ya que Cyril Abiteboul acusó de mentiroso a Adrian Newey respecto a la verdadera falta de ritmo del RB11. Pero mientras la marca francesa se plantea regresar a la Fórmula 1 como constructor, también se estaría planteando Red Bull buscar un futuro sin la ayuda del fabricante francés. Por lo que parece, Mario Illien, propietario de Ilmor, ya le está echando un vistazo al motor V6 Turbo de Renault y está buscando soluciones. Red Bull también querría probar las mejoras que Ilmor prueba en la sede de AVL, una compañía de motores independiente. Y para añadir certeza a la situación, Michael Schmidt, corresponsal de Auto Motor und Sport, ha dicho que Red Bull ya ha pedido crear su propia VTT ('Virtual Test Track' o pista de test virtual). Según Schmidt, Mercedes y Honda son las únicas compañías que poseen una VTT, que permite probar todo un coche bajo un mismo techo. "Cuando se pregunta a un equipo qué es lo que necesita como un buen medidor de su capacidad, solo hay una respuesta: convertirse en fabricante de motores". A pesar de todos estos desacuerdos públicos y de la rumorología imperante, parece que reinará la paz en la unión Red Bull-Renault. El periodista alemán Ralf Bach explica en su blog f1-insider.com que Abiteboul se ha disculpado por su comportamiento, justificando su actuación al decir que el consejo directivo de Renault le había dicho que respondiera públicamente a Red Bull. "Este desacuerdo está solucionado y estamos dispuestos a mirar hacia adelante y a trabajar juntos", añadió Helmut Marko, para restar importancia al asunto. Esta calma puede ayudar a que Red Bull y Renault puedan trabajar en sus planes de futuro. "Analizaremos la situación durante el año y entregaremos las soluciones que hayamos encontrado a nuestro consejo directivo", dijo Abiteboul a f1news.ru. "En cualquier caso, no es un plan que se desarrolle solo esta temporada. Tenemos un contrato de dos años con Red Bull, que se acaba en 2016, y pretendemos cumplirlo".

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/red-bull-estudia-fabricarse-sus-propios-motores-99581

Hamilton renueva con Mercedes hasta 2018

Lewis Hamilton ha estampado ya su firma en el contrato que lo liga a Mercedes hasta 2018. El anuncio oficial se espera en breve. Lewis llegó a Malasia afirmando que este fin de semana su futuro quedaría resuelto. Ambas estaban decididas a prolongar, aunque había algunos flecos que estaban aún por acabar de negociar. Aunque se ha hablado de cifras monstruosas, la realidad pudiera ser otra más racional, con un fijo importante y una variable en función de los resultados que podría doblar la ficha anual. Con este anuncio, Mercedes mantendrá estabilidad en su línea de pilotos al menos hasta finales de 2017. Recordemos que Nico Rosberg ya había ampliado su contrato por un periodo de tiempo ‘plurianual’. Parece que la política de Toto Wolff y Niki Lauda al respecto es clara: Evitar que sus dos pilotos cumplan contrato a la vez y la posibilidad de tener que cambiar por completo su línea de pilotos el mismo año. Con esta decisión de Lewis, las aspiraciones que podrían tener algunos a ocupar un asiento en Mercedes próximamente quedan abortadas.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20150326/102684359448/hamilton-con-mercedes-hasta.html

Alonso echa por tierra todas las especulaciones

Fernando Alonso ha comparecido ante los medios de comunicación por primera vez desde su accidente el pasado 22 de febrero en el circuito de Montmeló. Tras pasar el test médico de la FIA y ser declarado apto para correr en Sepang, el piloto español ha realizado su primera rueda de prensa oficial de la temporada, en la que ha sido sin duda la estrella ante los medios. "Está claro que hubo un problema en el coche, en la dirección, un bloqueo, que aún no se ha encontrado con los datos que tenemos en la mano. Es algo que vi en la fábrica con el equipo, con todo los datos, y hay algunos indicadores pero no hay una clara respuesta. Apoyo al equipo porque hemos repasado todo. Hay falta de instrumentación en esa parte del coche para encontrar el problema exacto, cosas que quizás se pueden averiguar con la tecnología de dentro de diez años. Hay acciones para ello en esta carrera y las he pedido para mí, porque mi pilotaje es distinto, así que no me preocupa que se repita", dice el español. "Recuerdo todo, los tiempos por vuelta, el set up, la salida de Vettel de la chicane, que le pasé, los botones que apagué y que encendí, de ERS, los comisarios llegando... no perdí la consciencia para nada. La dirección se bloqueó, bajé de tercera a segunda, frené y hay algunos datos que se han perdido en algunos de estos pasos, no tenemos tecnología punta para algunas zonas y ahora tenemos sensores nuevos para ello", apunta el asturiano. El piloto cree que la confusión inicial "vino de las primeras explicaciones, de la alta tensión del momento; estaba en la UCI y había urgencia para decir algo, pero definitivamente, el viento no fue, para sacar un coche hace falta un huracán, y yo tampoco perdí la consciencia, de ser así me habría ido hacia fuera, no hacia adentro de la curva", insiste el piloto, desmintiendo la primera versión de McLaren-Honda. "Fue una conmoción que me llevó al hospital donde llegué en buenas condiciones. Hay un tiempo que no recuerdo del hospital de 2 a 6 de la tarde pero por la medicación que me dieron en el helicóptero y los propios test en el hospital", asegura el español. "Luego fue todo normal, no me desperté en 1996, ni hablando en italiano ni todo eso que se ha dicho. Recuerdo el accidente y todo lo que pasó”, señala.

El piloto más chequeado

A pesar de no conocer las razones del accidente en Montmeló, se muestra confiado: "Confío totalmente en el equipo, han estado un mes examinando cada componente del coche, han hecho muchísimas pruebas. Y después de un mes soy el piloto más chequeado médicamente de la historia. No tengo más respeto por lo que hago, ya sabemos que siempre estamos en peligro".

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2015/malasia/noticias/alonso-bloqueo-direccion-fue-viento-perdi-consciencia-antes_2015032600040.html

Steven Goldstein, nuevo piloto de desarrollo de Force India

La Fórmula 1 cada vez habla más español. Este fin de semana, Malasia contará con tres pilotos de nuestro país sobre la pista y dos pilotos latinoamericanos en la parrilla de salida. Si sumamos a Dani Juncadella y Marc Gené como probadores, ya tenemos a otros dos españoles en la lista actual de pilotos locales en el Gran Circo. A esta lista de pilotos españoles y latinoamericanos, cada vez mayor, se une ahora el colombiano Steven Goldstein, que será el nuevo piloto de desarrollo de Force India, junto con Juncadella, actualmente reserva de los de Vijay Mallya. El veterano piloto de 34 años llega a la Fórmula 1 con ganas de ayudar al equipo a evolucionar y con el sueño de ser titular. "Para llegar a ser piloto titular se debe tener un 20% de suerte y un 80% en el trabajo que yo desempeñé en pista y en la información que pueda aportar para optimizar el coche. Mi función es ayudar al equipo a que el coche evolucione y gane algunas décimas en pista por medio de los recursos que tenemos. Me van a entrenar con los ingenieros y los otros pilotos para sacar potencial y con los tiempos de un piloto de carreras", cuenta para AS Colombia. Pero, ¿quién es Steven Goldstein? Este piloto colombo-panameño lleva en la competición desde hace 12 años y ha destacado en varios campeonatos de turismos. En su palmarés, sus principales triunfos están en la European GT Sprint, donde se ha coronado tres veces campeón europeo.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/26/108251-steven-goldstein-nuevo-piloto-desarrollo-force-india

Adrian Sutil ficha como piloto reserva de Williams

Williams ha anunciado el fichaje de Adrian Sutil como piloto reserva para la temporada 2015. El deportista alemán debutó en la Fórmula 1 en 2007 con el equipo Spyker antes de continuar su trayectoria en Force India desde 2008 hasta 2011. Después de un breve periodo fuera de la máxima categoría, regresó al Gran Circo en 2013, de nuevo con el conjunto de Silverstone y finalmente, en 2014, recaló en las filas de Sauber. Sutil trabajará en el simulador del equipo para adaptarse a los controles y procedimientos del FW37, para en caso de ser necesario, sustituir a Valtteri Bottas o Felipe Massa a lo largo de la temporada actual. También necesitará tiempo para integrarse en el equipo y estar totalmente preparado para unirse a los de Grove. "Estoy encantado de que Adrian se una a nuestro equipo para la temporada 2015. Adrian aporta su gran experiencia en la pista, ya que ha disputado 128 carreras en la Fórmula 1 a lo largo de su trayectoria. Ha competido durante la última temporada de 2014, por lo que conoce a la perfección los coches actuales y las nuevas unidades de potencia híbridas, que aporta un gran valor para cualquier piloto que necesite subirse a un monoplaza este año. La lucha por el Campeonato de Constructores será intensa, por lo tanto, hemos seleccionado un piloto con experiencia reciente en carrera y estamos seguros de que en caso de necesidad, será un valor seguro para pilotar el FW37 y poder ayudar al equipo en 2015", señala el fundador del equipo, Sir Frank Williams. "Es un orgullo poder formar parte de un equipo de Fórmula 1 tan grande y famoso. Trabajar para Sir Frank Williams y su escudería significa mucho para mí, y me gustaría agradecer a toda la gente de Williams por creer en mis cualidades y por la oportunidad que me ofrecen de trabajar con un equipo con tantos éxitos y tan competitivo”, comentaba Sutil.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/26/108250-oficial-williams-nombra-adrian-sutil-piloto-reserva-del-equipo

Valtteri Bottas

Alonso y Bottas pasan los tests médicos de la FIA

"De acuerdo con los procedimientos normales, el piloto de McLaren-Honda, Fernando Alonso, fue examinado esta mañana por el delegado médico de la FIA y el jefe de médicos en el circuito de Sepang. Durante los exámenes, el piloto pasó todos los test que afirman que está en forma y ha sido declarado en forma para pilotar este fin de semana en el GP de Malasia", se podía leer en el comunicado de la FIA. "Luz verde para pilotar. Gracias a la FIA y a McLaren por el trabajo, profesionalidad y la ayuda en este último mes #listo", compartía Alonso en su cuenta oficial de Twitter. Además, el piloto también agradecía todos los cuidados recibidos en el Hospital General de Cataluña, por su profesionalidad y cariño. En cuanto se ha sabido la noticia, varios han sido los pilotos que no han tardado en darle la bienvenida de nuevo a Alonso al paddock. Algunos expresaban su alegría por el regreso del bicampeón por las redes sociales, como Nico Hulkenberg o Nico Rosberg.

COMUNICADO DE WILLIAMS

"Tras el dolor de Valtteri Bottas en la zona baja de su espalda durante la calificación para el GP de Australia, ha estado con un fisioterapeuta trabajando y con su entrenador para asegurarnos de que recibía el mejor tratamiento posible para la carrera de este fin de semana. El equipo siempre ha apoyado a Valtteri y su decisión de volver al cockpit tras la aprobación final del equipo de médicos de la FIA en Malasia hoy, estamos encantados de confirmar que Valtteri regresará al FW37 este fin de semana para el GP de Malasia. Valtteri dijo: "Hechas las pruebas medicas, ¡la FIA me ha dado luz verde para competir este fin de semana! ¡Vamos a por ello! Quiero dar las gracias al equipo Williams Racing y a la FIA por el apoyo y confianza en este tema, y también a los aficionados", ha expresado el finés a través de su cuenta oficial de Twitter.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/26/108246-fernando-alonso-y-valtteri-bottas-tienen-el-ok-la-fia-para-sepang

Renault da por perdido 2015

No corren buenos tiempos en la factoría de Viry-Châtillon. La era V6 Turbo le está sentando mal a Renault, tanto en el aspecto de fiabilidad como en el de rendimiento, y después de la pobre actuación de los propulsores franceses en Australia, la situación no parece que vaya a mejorar. Y es que la marca francesa ha señalado que tanto Red Bull como Toro Rosso deberán esperan hasta dentro de al menos un año para poder montar en sus monoplazas un propulsor ganador, tal y como ha declarado Cyril Abiteboul. 2015 se presentaba como la temporada en el que dar caza a los Mercedes, con un largo invierno para desarrollar tras las buenas sensaciones dejadas en 2014, cuando Ricciardo consiguió arrebatar tres victorias a las flechas de plata. "Sabemos que tener un motor con la capacidad de ganar carreras no es algo que vaya a ocurrir este año. Pero ganar carreras no es solo cosa del motor, sino también de los pilotos y el coche", ha dicho a la revista británica Autosport. Tras la pretemporada y el fin de semana de Melbourne, queda claro que no se han cumplido los objetivos, y tanto Red Bull como Toro Rosso sufrían por la falta de fiabilidad y por los numerosos problemas de manejabilidad del propulsor construido por una Renault que, según declaró Christian Horner, se encuentra "un poco en un caos". Los problemas mecánicos no fueron la única traba, y el pobre rendimiento de los V6 turbo franceses dieron lugar a que Ricciardo finalizara sexto con una vuelta perdida, Carlos Sainz terminara noveno por fallos en boxes y de software, y Max Verstappen ni siquiera cruzara la meta por una rotura en su motor. "Hemos aplicado un programa de desarrollo agresivo y sin apenas tiempo durante el invierno, y ahora estamos pagando el precio. Lo que hemos hecho es atajar y esquivar pasos importantes en el desarrollo del motor, Esto significa que hemos hecho en la pista algunas cosas que probaríamos en el banco de pruebas. No es la forma de avanzar, pero ha sido un buen aprendizaje para todos los que pujaban por esta estrategia". La culpa se achaca a los "atajos" que Renault ha tomado en el desarrollo de su unidad de potencia en un intento por alcanzar los puestos de cabeza, algo que no se ha conseguido y cuyas consecuencias se están pagando ahora. "Creo que no es un secreto que Red Bull es muy agresivo en sus estrategias de desarrollo. Intentan que apliquemos en los motores lo que ellos aplican en el mundo del chasis. Podemos hacer un trabajo mejor en lo que respecta al propulsor, pero no es algo que se pueda hacer en un invierno", ha concluido un Abiteboul cuyas palabras no hacen más que confirmar el pesimismo reinante ante una temporada en la que difícilmente serán la alternativa al inmenso dominio que Mercedes parece que impondrá.

(NOTA PERSONAL: Por un lado me llama mucho la atención de que forma Renault a esto vendiendo humo a gran escala durante todo el invierno, para acabar dándose la hostia padre. Y los 2ª es una crítica tanto a los franceses como a Red Bull, porque su cruce de criticas públicas bilaterales me pare lamentable. Deberían apoyarse y quejarse en privado, y mostrar unidad ante la prensa, en vez de ver quien dice la burrada mas grande)

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/renault-reconoce-que-no-tendran-un-motor-ganador-en-2015-99543

Se sigue debatiendo sobre aumentar el sonido

Conseguir que los motores sean más ruidosos sigue siendo una prioridad para la F1 en un intento por mejorar el espectáculo de las carreras en los próximos años. A pesar del gran cambio en el reglamento del año pasado, los jefes de la F1 se pasaron el invierno hablando sobre ideas para cambiar el deporte todavía más para conseguir cesar el bajón del interés general hacia la F1. Coches con nuevo aspecto, diferentes motores e incluso neumáticos más grandes son algunas de las opciones que se sugirieron en las reuniones del Grupo de Estrategia como medidas para conseguir que el deporte sea más atractivo pero, como pronto, no habrá más cambios hasta 2017. Una de las críticas que ha azotado al deporte desde la introducción de los motores turbo V6 y los sistemas de recuperación de energía de alta tecnología es la falta de ruido. En 2014, los planes para conseguir tener monoplazas más ruidosos no llegaron a buen puerto, pero Claire Williams, que representa al equipo Williams en el Grupo de Estrategia, ha indicado que las conversaciones siguen su curso. "Las conversaciones se centran en cambiar la fórmula del motor actual para hacerlo más ruidoso, que es lo que los fans quieren, y cambiar las reglas técnicas para que los coches sean más radicales y más innovadores. Esas son las conversaciones que estamos teniendo".

Escuchar a los fans

"Si eso incita a que más aficionados vean el deporte y se comprometan con él y asegura la sostenibilidad del deporte a largo plazo, entonces Williams está completamente con esas conversaciones", añadió la de Williams. Sin embargo, la jefa adjunta de la escudería ha admitido que la F1 debería estar haciendo más para comprender lo que los fans quieren del deporte: "Como grupo, probablemente necesitamos investigar más sobre lo que los fans quieren y escucharles antes de hacer cosas que quizás no interesen a los aficionados. Así que es muy importante tener esta conversación entre ambas partes en vez de presionar por cambios".

Fuente: http://www.f1aldia.com/26020/grupo-estrategia-sigue-recopilando-ideas-tener-motores-mas-ruidosos-corto-plazo/

Previsión meteorológica para el GP de Malasia

Para el Gran Premio de Malasia, que se disputará en el Circuito Internacional de Sepang en Kuala Lumpur, el tiempo estará muy nuboso con altas probabilidades de lluvias para todo el fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico. Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Malasia.

- Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un día con un 90% de probabilidad de tormentas aisladas, la temperatura ambiental mínima rondará los 24º C y la máxima los 33º C. Los vientos soplarán del Este-NordEste a 11 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 73%.
- Para el sábado de clasificación está pronosticado un 90% de probabilidad de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 24º C y la máxima los 32º C. Los vientos soplarán del Este-NordEste a 10 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 76%.
- Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un día con un 80% de probabilidad de tormentas por la tarde, la temperatura ambiental mínima rondará los 24º C y la máxima los 33º C. Los vientos soplarán del Este-SurEste a 10 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 76%.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/25/108242-previo-gp-malasia-f1-2015-prevision-meteorologica

Se prevén tormentas durante el GP de Malasia

Se acerca uno de los fines de semana más críticos en cuanto a la previsión meteorológica. El Gran Premio de Malasia siempre es complicado de predecir, ya que el clima tropical ofrece muchas sorpresas durante todas las fases del año. No obstante, este fin de semana es más que probable que tengamos una tormenta eléctrica durante la tarde, la hora habitual en la que solemos tener el aguacero. La previsión indica que las tormentas rodearán el Circuito Internacional de Sepang durante todo el fin de semana, pero el sábado, día de la clasificación, será el día más crítico. A día de hoy, es prácticamente imposible predecir la hora exacta en que aparecerá la lluvia, pero habrá que tener muy en cuenta que la clasificación arranca a las 17:00 (hora local), por lo que es muy probable que veamos por primera vez este año los neumáticos de lluvia. Unos neumáticos que el director de Pirelli, Paul Hembery, reclamó probar antes del inicio de la temporada. "Siempre pedimos que deberíamos probar los neumáticos de lluvia antes del inicio de la temporada al menos una vez, preferentemente en un circuito como Le Castellet o Fiorano", citó Speed Week. Sin embargo, durante los test de pretemporada, las jornadas de lluvia han sido prácticamente inexistentes y apenas se han usado los compuestos de lluvia. La FIA también adoptó nuevas medidas de seguridad en cuanto a la visibilidad y adelantó el horario de esta carrera, pero no el de la clasificación que será al que afecte más. "Se recomienda que se tomen medidas para que el suministrador de neumáticos pruebe adecuadamente los neumáticos de lluvia cada temporada", dijeron desde la FIA tras el accidente de Jules Bianchi.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/probabilidad-de-tormentas-para-el-gran-premio-de-malasia-99535

Una empresa china compra Pirelli

China National Chemical Corporation (ChemChina) ha llegado a un acuerdo para comprar al fabricante de neumáticos italiano Pirelli. Pirelli ha sido el único suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 desde la temporada 2011, y tiene contrato hasta 2016, cuando se negociarán las condiciones para un nuevo contrato. El acuerdo permite que China National Tire & Rubber, la filial de neumáticos de ChemChina, adquiera el 26,2% de las acciones de Pirelli, que actualmente son propiedad de Camfin, y que controla la familia del Presidente Marco Tronchetti Provera. ChemChina intentará adquirir el resto de acciones de la compañía. Camfin dijo que el intento lo haría un consorcio controlado por ChemChina, pero que también son propiedad de inversores de Camfin. La oferta será inicialmente de 15€ por acción, valorando el grupo en 7,1 billones de euros. Cuando GPUpdate.net preguntó acerca de la cuestión, un portavoz de Pirelli confirmó el plan de ChemChina, pero confirmó que "no afectaría" al programa de F1 de la marca para seguir avanzando.

Fuente: http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/323487/una-empresa-china-comprara-pirelli/

Ferrari cambia de fábrica tras 68 años

Ferrari ha dedicado gran parte de la pasada semana a comenzar el traslado a su nueva fábrica, en Maranello. En 2010, Stefano Domenicali, ex jefe del equipo Ferrari, puso en marcha el proyecto de una nueva fábrica donde tener unidos bajo el mismo techo los dos primordiales departamentos de F1, chasis y motor, así como las oficinas. Según ha informado el diario Bild. Ha llegado el momento de la mudanza. Abandonan la que ha sido su fábrica desde 1947 en la Via Ascari en Maranello, hacia la nueva. Se trata de una moderna y perfectamente acondicionada fábrica que cuenta son un nuevo banco de pruebas para motores híbridos, de un precio estimado en 40 millones de euros. Las nuevas instalaciones tienen 25.000 metros cuadrados con capacidad para 700 personas. Maurizio Arrivabene confirmó que están de traslado, aunque sin demasiado entusiasmo por el tiempo que lleva un traslado de estas características. “No es lo ideal, ¿pero qué podemos hacer? Necesitaremos tres o cuatro meses hasta que tengamos a todos nuestros ingenieros allí”. El director del equipo, Massimo Rivola, sin embargo, no ha perdido tiempo y tal como informa Bild am Sonntag, ya se ha trasladado: “Ya traslade mi oficina”.

Fuente: http://www.noticias-f1.com/2015/03/24/15323-ferrari-de-traslado.html

Andderly Fong ficha como piloto de desarrollo de Lotus

En esta mañana de martes, el equipo Lotus ha anunciado que Adderly Fong se une a sus filas como piloto de desarrollo para la temporada 2015. Así, el piloto formará parte del programa de evolución de los de Enstone y también contribuirá con el trabajo de simulación de este conjunto para intentar mejorar el E23. Adderly combinará sus deberes con Lotus con su rol en la GP3 y en la GT Asia. También trabajará con el equipo en los Grandes Premios y en la fábrica de Enstone, en Inglaterra. Fong se convierte así en el primer desarrollador de F1 de Hong Kong. Comenzó su carrera deportiva a los 14 años y ya completó su primer test de F1 con Sauber en Valencia el pasado octubre en el que completó 99 vueltas con el C31. También participó en el GP de Abu Dhabi el año pasado. Además, ganó el título de Audi R8 LMS en 2013 y se convirtió en el piloto más joven en conseguir este Campeonato. Matthew Carter: "Es fantástico tener a Adderly en el equipo. Tenemos un programa de desarrollo agresivo con el E23, así que podrá aprender de nuestros ingenieros y los pilotos titulares, así como contribuir en nuestro coche a lo largo de la temporada. Tenemos una alineación muy fuerte y Adderly tiene una gran oportunidad para aprender. El trabajo de Adderly será fundamental para ayudarnos a conseguir los objetivos". Adderly Fong: "Ésta es una gran oportunidad para mi carrera deportiva; podré aprender cómo trabaja un equipo de Fórmula 1 durante los fines de semana de carrera como parte integrante del equipo y eso me servirá para desarrollarme como piloto de F1. Estoy contento, pero no me voy a confiar porque éste solo es el primero de muchos pasos. Mi objetivo es convertirme en el primer piloto chino en competir en un Gran Premio de Fórmula 1, que ayudará a promover el deporte en China y también en Hong Kong. Hay un gran potencial con el equipo Lotus, así que no puedo esperar para ponerme en marcha en mi nuevo rol".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/24/108185-oficial-adderly-fong-nuevo-piloto-desarrollo-lotus

Mercedes PU106B Hybrid

Nueva restricción a los motores en el GP de China

Algunos equipos han encontrado una nueva laguna reglamentaria y la FIA ha decidido cortar de raíz el problema para evitar más polémicas. La normativa de los motores ha sido uno de los grandes temas de discusión en las últimas semanas, pero no solo para hablar del presente sino también del futuro. No obstante, el problema más grave que se ha encontrado la FIA en los últimos días está relacionado con el flujo de combustible, algo de lo que no se ha hablado tanto desde el pasado GP de Australia 2014, cuando descalificaron a Daniel Ricciardo por no cumplir con el límite estipulado. La FIA, según informa el medio italiano Omnicorse, se ha dado cuenta de que los equipos han encontrado otras vías para cumplir con el mínimo de 100 kilos por hora que marca la normativa. Por esta razón, han enviado una circular a todos los equipos en la que dejan bien claro que comprobaran el sistema de combustible en otras partes del sistema. La nueva directriz técnica entrará en vigor a partir del Gran Premio de China, donde los más perjudicados podrían ser Mercedes y Ferrari, que son los que han dado un paso más grande en los últimos meses. De hecho, si nos centramos en los datos, los motores Mercedes y Ferrari pueden soportar una presión de 500 BAR en su motor turbo, mientras que Renault se queda en la mitad. En otro mundo está el motor Honda que, a pesar de que puede soportar la misma presión que los punteros, la fiabilidad de los japoneses todavía está demasiado lejos.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/la-fia-pondra-mas-limites-en-la-normativa-de-los-motores-99519

McLaren confirma que Alonso correrá en Malasia

El equipo McLaren ha confirmado, mediante un comunicad de prensa, que Fernando Alonso se subirá al MP4-30 este fin de semana en Malasia. A falta de la última evaluación médica por parte de los doctores de la FIA, que son los que realmente decidirán si el piloto puede o no correr, en el equipo ven dicho examen como un trámite vista la recuperación del español y los controles previos que ha pasado con éxito antes de viajar hacia Sepang. A continuación, pasamos a reproducir el comunicado íntegro del equipo:

COMUNICADO DE MCLAREN

"El equipo McLaren-Honda se complace en anunciar que, sujeto a una evaluación médica final de la FIA de signo positivo este jueves 26 de marzo en el Circuito Internacional de Sepang, Fernando Alonso volverá al cockpit de su MP4-30 para el Gran Premio de Malasia de este fin de semana. Desde su accidente en los test de Barcelona, ​​Fernando ha seguido un riguroso programa de entrenamiento especializado, diseñado y supervisado de cerca por los principales científicos del deporte, para garantizar su regreso seguro y en su momento a las carreras. La semana pasada, Fernando se reunió con sus ingenieros y condujo en el simulador en el McLaren Technology Centre, donde se le puso al tanto de las últimas novedades tanto en lo relacionado con el chasis del MP4-30 como sobre la unidad de potencia. Como parte de ese proceso pasó un tiempo con ingenieros superiores, hablando sobre el accidente y revisando los datos y análisis exhaustivos, los cuales se ha compartido con la FIA. Aunque no había nada evidente en los extensos datos de telemetría del coche, ni nada anormal en las reconstrucciones y pruebas de laboratorio posteriores, Fernando recuerda haber sentido "dureza" en la dirección antes del accidente. En consecuencia, el equipo ha instalado un sensor adicional en el coche de cara a aumentar nuestra recopilación de datos. Fernando tiene muchas ganas de volver a subirse al coche y contribuir de manera sustancial a nuestros esfuerzos colectivos con Honda para acelerar la mejora necesaria de nuestro rendimiento en la pista".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/23/108165-mclaren-confirma-que-fernando-alonso-correra-en-sepang

Force India prepara un VJM08-B

Force India ha anunciado que prepara una nueva versión del VJM08 para cuando la Fórmula 1 llegue a suelo europeo, en mayo de 2015. Debutará en Montecarlo. Los de Silverstone han sido el último equipo en estrenar monoplaza y ahora pagan las consecuencias de no haber disfrutado apenas de entrenamientos de pretemporada. El coche actual mantiene muchas similitudes con el del último mundial, pero Bob Fernley ya ha anunciado que el Gran Premio de Mónaco será un antes y un después. "Será una mejora muy importante, porque ahora estamos intentando recuperar el tiempo que hemos perdido este invierno reorganizando nuestro departamento de aerodinámica. Será casi otra versión del coche, sí", ha declarado al portal F1i. Este año Force India ha empezado a usar el túnel de viento de Toyota, una instalación que les permitirá probar mejoras a una escala del 60%. "Podremos empezar a ver los frutos del programa de Toyota".

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/force-india-prepara-un-vjm08-b-para-la-gira-europea-de-la-f1-99507

Circuito de Nurburging

No habrá GP de Alemania en 2015

El circuito de Nürburgring ha confirmado que tampoco acogerán el Gran Premio de Alemania en 2015. El trazado bávaro se une de esta manera a la negativa de Hockenheim, quien recientemente anunció que no podría albergar la carrera correspondiente a la temporada 2015. Desde hace semanas, Bernie Ecclestone ha negociado con ambos circuitos para llegar a un acuerdo y que de ese modo Alemania no quedara huérfana de Gran premio. Sin embargo, estás no han llegado a buen puerto y el mandamás de la F1 ha asegurado que el Gran Premio está "muerto" por ahora. La principal esperanza recalaba en el equipo Mercedes y que, de alguna manera, se pudiesen ocupar de la financiación de la prueba. La marca alemana siempre ha estado muy presente en su Gran Premio de casa, trayendo a un gran número de invitados; sin embargo, el director de los actuales campeones del mundo, Toto Wolff, confirmó en Australia que esto no sería posible. Por otro lado, Pietro Nuvoloni, uno de los responsables de Nurburgring, ha confirmado los motivos por los cuales la carrera no se podría disputar en dicho circuito: "De acuerdo a la falta de tiempo, organización y poca financiación, no es posible acoger un Gran Premio es nuestro trazado. No hemos podido llegar a un acuerdo hasta ahora. Lo sentimos mucho", ha asegurado a SID. A principios de esta misma semana, Hockenheim confirmó que no existe posibilidad alguna de organizar la carrera y que de haberla, la venta de entradas no sería tarea sencilla. De este modo, Alemania está cerca de quedarse sin Gran Premio durante esta temporada, uniéndose a 1955 y 1960 como los únicos años en los que el país bávaro tampoco acogió a la caravana de la F1.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/19/108117-nuerburgring-descarta-acoger-el-gp-alemania

La mánager de Kobayashi niega su regreso a la F1

Kamui Kobayashi pilotó el año pasado para Caterham hasta que el equipo desapareció entre deudas inasumibles y ahora, a sus 28 años, ha fichado con la escudería Toyota para disputar la Super Fórmula japonesa. Marussia, el otro equipo que estuvo a punto de desaparecer y que al final resucitó, que está inscrito en el Campeonato 2015 como Manor, es la casa de Will Stevens y de Roberto Merhi, ambos presentes en el garaje de este conjunto en Australia aunque finalmente no salieron a rodar durante todo el fin de semana. Hubo ciertos rumores que situaban a Kobayashi en el asiento de Merhi para las próximas carreras. Además, su mánager, Chikara Funada, estuvo en el paddock de Melbourne y por ello se pensó que quizá el nipón podía volver a la categoría reina. Sin embargo, su representante ha desmentido esta opción. "No estoy trabajando en una posible vuelta de Kamui", ha descartado Funada.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/19/108110-el-manager-kobayashi-desmiente-que-vaya-volver-la-f1

Kamui Kobayashi

Kobayashi y van der Garde aspiran a un volante de Manor

El japonés Kamui Kobayashi, sin lugar este año en la parrilla de la Fórmula Uno, es uno de los aspirantes al volante del castellonense Roberto Merhi en la escudería Manor, que espera debutar en Malasia tras no haber tenido todo preparado para el GP de Australia. El nipón, en otros tiempos un polo de atracción de patrocinadores en su país, no dispone de tanto tirón entre las marcas, lo que no ha impedido que su mánager, Chikara Funada, haya entablado conversaciones con Manor en Melbourne buscando volante para su representado, que en principio tiene firmado un contrato con Toyota para correr el campeonato japonés de Super Formula. Tampoco se descarta que Giedo Van der Garde, con 15 millones de euros en el bolsillo como indemnización de Sauber por haberle dejado sin plaza en la escudería, busque un hueco en Manor, muy necesitado de dinero. Éste es el gran peligro de Merhi, que no cuenta con sponsors que le respalden, y que podría ser víctima de un colega que llegue a Manor con un buen fajo de billetes como aval. “Manor cuenta conmigo, y estoy convencido de que correré en Malasia si los coches están listos”, asegura Merhi, deseoso de debutar en el Mundial de F1, aunque a la vez consciente de que por ahora no tiene asegurado el volante para todo el campeonato.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/motor/f1/20150318/102622682690/kobayashi-quiere-el-volante-de-merhi-en-manor.html

Manor asegura que correrá en Malasia

El jefe del equipo Manor Marussia ha asegurado a los mandatarios de la Fórmula Uno que el equipo sí correrá en el Gran Premio de Malasia. Después de confirmar que el equipo había recibido apoyo financiero y que tenían la idea de competir en la primera carrera de la temporada, el equipo se echó atrás y no estuvo listo para disputar el fin de semana. Dado que los pilotos del equipo Will Stevens y Roberto Merhi no disputaron ni las sesiones de entrenamientos libres, ni la clasificación, ni por supuesto la carrera, el equipo ha tenido que dar explicaciones a los comisarios. A pesar de que no han recibido ninguna sanción, el máximo mandatario de la Fórmula Uno, Bernie Ecclestone, ha advertido al equipo de que pagarán las consecuencias y añadió que no tenían ninguna intención de competir en Australia. A pesar de todo esto, el equipo Manor Marussia confía en que podrán competir en la segunda carrera de la temporada en Malasia. Cuando le han preguntado al jefe del equipo, John Booth, sobre la posibilidad de competir en Sepang, ha respondido: "Por supuesto. Estamos en una situación muy diferente a la que estábamos a comienzos de la semana pasada. El progreso ha sido colosal, aunque todavía no es suficiente. No obstante, el lunes que viene iremos a Malasia y el jueves nos instalaremos en el circuito y sin duda, el viernes estaremos preparados para competir".

Fuente: http://www.f1aldia.com/25974/john-booth-confirma-manor-marussia-si-estara-listo-competir-gp-malasia/

Susie Wolff no es piloto reserva de Williams

Valtteri Bottas no ha podido correr en el Gran Premio de Australia. Durante la clasificación sufrió una lesión de espalda y los facultativos decidieron que no era apto para competir en la carrera. Pero como Valtteri había hecho la clasificación para Williams, hoy no había posibilidad de subir otro piloto en su puesto y el equipo ha tenido que correr tan solo con Felipe Massa. Dentro de quince días parece muy probable que Valtteri Bottas este recuperado para participar en el Gran Premio de Malasia, pero no es seguro. Por lo que los rumores apuntaban a que podría ser Susie Wolff, piloto de pruebas de Williams y esposa de Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes y accionista de Williams, quien lo podría sustituir. Sin embargo, Claire Williams, subdirectora del equipo Williams, en declaraciones a la BBC, ha descartado totalmente esos rumores. Claire Williams ha dejado muy claro que Susie Wolff es la piloto de pruebas del equipo y que no es su piloto reserva, de hecho Williams no tiene pilotos reserva, ya que Alex Lynn es el piloto de desarrollo. Por lo que tampoco se espera que Lynn fuera la opción elegida por Williams en caso de necesitar sustituir a Bottas. Por lo que dada la relación de Williams con Mercedes, ya que les suministran los motores, podrían pedir a los alemanes a Pascal Wehrlein para pilotar en Malasia para ellos, aunque evidentemente esto es terreno de mera especulación. Claire Williams descartó totalmente a Susie Wolff y dejó muy claro el puesto que ocupa Wolff: tan solo piloto de pruebas, en declaraciones para la BBC: “Susie Wolff es nuestra piloto de pruebas, no es piloto reserva”. Aunque la lesión de Bottas no parece tan grave para no estar recuperado en quince días y perderse el Gran Premio de Malasia, Claire Williams no quiso hacer pronósticos, ni pensar que Bottas no estará: "No me corresponde a mí decir si [Bottas] estará en Malasia. Es un muy pequeño desgarro hay que esperar. No quiero pensar en lo que vamos a hacer si él no está. Pero está claro que nos gustaría tener pilotos de reserva”.

Fuente: http://www.noticias-f1.com/2015/03/16/15231-susie-wolff-no-sustituira-valtteri-bottas-en-malasia.html

Ecclestone afirma que Mercedes ayudó a definir el V6 Turbo

Bernie Ecclestone tiende últimamente a incendiar su deporte cada vez que habla. La última, ha sido en 'Sky Sport 24' al hablar sobre una presunta colaboración entre la FIA y Mercedes: "Ellos sabían un poco más de la unidad de potencia porque la gente de Mercedes mantenía un estrecho contacto con la Federación Internacional para definir el concepto de este motor. Por eso tuvieron un comienzo tan fuerte el año pasado y ahora mantienen su ventaja". Sin embargo, esta afirmación de Ecclestone tampoco es un gran terremoto ya que un portavoz de la escudería de Stuttgart ya lo desveló en 'Auto Motor und Sport' el pasado año. En esa declaración, revelaba que empezaron a trabajar en las unidades de potencia antes que el resto de equipos y que preguntaron a la FIA cómo sería el cambio de reglamentación en la configuración de los propulsores. "Preguntamos detalles a la FIA sobre las nuevas normas que nadie preguntaba. Y estoy sorprendido de que fuéramos los únicos. Cosas como la separación entre la turbina y el compresor necesita un tiempo, no se hace de la noche a la mañana. Los ingenieros de Mercedes pensaron en esas cosas a principios de 2013", explicaba el jefe de Mercedes, que no desvelaba su identidad. Para acabar, Ecclestone siguió haciendo amigos, esta vez entre las filas de Renault, sobre el bajo rendimiento de algunos equipos en el gran premio inicial de la temporada en Australia: "Se podía adivinar esta situación porque los hombres de Renault, que tanto han presionado para esta revolución, han fracasado".

Fuente: http://motor.as.com/motor/2015/03/17/formula_1/1426615421_225947.html

15 millones para cerrar el 'vandergardate'

Después de un intenso fin de semana de pleitos en la Corte Suprema de Victoria entre Giedo van der Garde y el equipo Sauber parece haberse solucionado todo con 15 millones de euros como compensación para el piloto holandés por no estar en la parrilla de esta temporada a pesar de tener un contrato en vigor. La denuncia de Giedo van der Garde en Suiza a Sauber por incumplimiento de contrato allá por el Gran Premio de Brasil, cuando el equipo hizo público el fichaje de Marcus Ericsson y Felipe Nasr, ha necesitado dos sentencias firmes y un follón de una magnitud en la que se llegó a hablar del embargo del equipo y de una posible detención de Monisha Kalternborn. La Team Principal del equipo de Hinwil ha sido una de las personas que peor ha salido parada de todo este asunto. Cuando la discusión llegó a su punto álgido el viernes de entrenamientos libres en Australia, el propio Peter Sauber tuvo que viajar al país Aussie para poder mediar con Giedo van der Garde, que exigía su derecho de rodar en la primera carrera del año, para lo que se había estado preparando físicamente toda la temporada. Finalmente, tras hablar las partes, y por orden del juez, que tuvo que hacerse un máster acelerado en Fórmula 1, equipo y piloto acordaron llegar a un acuerdo esta semana. Giedo quitó la denuncia y renunció a correr a pesar de haberse llegado a poner el mono de Marcus Ericsson el mismo viernes mientras sus abogados pedían la detención de Kaltenborn. Según ha informado Adam Cooper, periodista inglés en el que van der Garde ha confiado para ir dando toda la información acerca del caso, se ha llegado a un acuerdo económico entre ambas partes. El extercer piloto de Sauber recibirá 15 millones de euros de compensación por todos los problemas causados. Con el caso con Sauber finalizado, van der Garde tiene ahora una importante cantidad de dinero para aportar a algún equipo. Por el momento, el único asiento disponible en la parrilla es el del equipo Manor, aunque el holandés nunca se ha mostrado interesados en equipos de la parte trasera de la parrilla, a excepción de su año en Caterham.

Fuente: http://www.f1aldia.com/25970/la-disputa-entre-giedo-van-der-garde-sauber-se-salda-con-15-millones-euros/

Reanult podría comprar Toro Rosso

Los rumores surgidos hace varias semanas sobre la vuelta a la Fórmula 1 de Renault con equipo propio parecen ir cobrando fuerza. Por lo visto, Alain Prost, embajador de la marca francesa, habría convencido al director ejecutivo de la compañía gala, Carlos Ghosn, de que una formación de fábrica es la mejor forma de estar presente en el Mundial. Para volver a desembarcar en el Gran Circo, Toro Rosso se ha perfilado como la formación elegida por parte de la firma del rombo. Esto significa que Renault absorbería a la formación de Faenza, la cual está exenta de deudas y resulta una escuadra más atractiva en el plano financiero que Lotus o Force India, cuyos balances no son tan suculentos. No obstante, este proceso aún está por confirmar y, desde Red Bull, Helmut Marko ha advertido que la venta de Toro Rosso no es algo irrevocable. "Quizás vendamos STR, pero no tenemos que hacerlo", puntualizó en Autosport. No obstante, en el caso de que se desprendiesen de su equipo filial, el directivo austriaco ha apuntado que eso no significaría el final de su programa de jóvenes pilotos. "Incluso si Renault se hace cargo de STR, tendremos cooperación". Desde el lado del equipo que heredó la sede de Minardi, la llegada de Renault no se ve con malos ojos. El propio director de la formación, Franz Tost, ha asegurado que sería algo positivo para ellos. "Sería un próximo paso para nosotros. Sería bueno para Toro Rosso estar junto a un fabricante. Para mí sería positivo y para el equipo sería positivo". El responsable del actual equipo de Carlos Sainz ha señalado que Renault visitó sus instalaciones en Italia "hace tres o cuatro semanas", aunque ha matizado que "simplemente miraron todo, pero no ha habido negociaciones hasta ahora". Desde el lado de la empresa gala, el director general de Renault F1, Cyril Abiteboul, ha apuntado que dichas visitas se han dado por la relación actual que mantienen ambas partes. "Mi único comentario es que estamos visitando Toro Rosso de forma regular, ya que son un equipo cliente". No obstante, Abiteboul ha reconocido que Renault tiene intención de cambiar su estrategia de marketing en la Fórmula 1 para obtener mayores beneficios. Bien es cierto que esta tiene un enfoque a largo plazo y en ningún caso se ejecutará a lo largo de este curso. "Estamos considerando expandir nuestro historial de marketing. Lo que estamos buscando es mejorar el retorno de nuestra inversión en F1. Haremos eso en el trascurso de un año, pero no en un futuro a corto plazo. Es una decisión importante que no debería tomarse a la ligera. De todos modos, no es para este año, así que todavía tenemos un poco de tiempo. Tenemos dos años de contrato con Red Bull, los cuales queremos honrar de una mejor manera de la que lo estamos haciendo. El propósito es hacer las cosas bien para Red Bull y Toro Rosso", concluyó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/03/16/107989-toro-rosso-se-perfila-como-elegido-por-renault-para-volver-f1-equipo-propio