Red Bull vuelve a tener problemas con el caudalímetro

El Director del equipo Red Bull, Christian Horner, ha reconocido que los actuales campeones podrían enfrentarse a una repetición de su destino en Australia debido a otro problema con un sensor de caudal de combustible durante los entrenamientos libres para el Gran Premio de Malasia.
Daniel Ricciardo fue descalificado del segundo lugar en Australia después de exceder el límite de caudal de flujo de combustible, una acusación que Red Bull apelará en una audiencia programada para el 14 de abril en París.
Red Bull afirma que utilizaron sus propias lecturas después de que el equipo detectara que el sensor suministrado por la FIA era defectuoso. Horner ha confirmado que han habido más problemas con el sensor de la FIA en el coche de Ricciardo en la FP1 de Sepang.
"Tuvimos una señal de fallo en el coche de Daniel esta mañana, por lo que, obviamente, lo hemos sustituido para la sesión de esta tarde... no tenemos los resultados todavía", dijo Horner. "Esperemos que esté leyendo bien el caudal de combustible y se comporte igual el resto del fin de semana. Si no es así entonces nos encontraremos en una situación incómoda. Obviamente es algo con lo que vamos a tratar de trabajar con la FIA… pero de nuevo nos reencontramos ante el mismo dilema que en Australia hace un par de semanas".
Horner fue preguntado por los medios de comunicación reunidos en Sepang después de los libres si podría suceder que Red Bull obviara lo que dice la FIA y siguiera su propio camino.
"En primer lugar necesitamos un sensor que esté en consonancia con el caudal de combustible, ese es el factor más importante", dijo. "Después de eso vamos a tener que tomar la decisión en la carrera en función de lo que nos esté diciendo el sensor. Si se trata de un 0,25% se puede vivir con ello, pero si se trata de un 2% no se puede. Depende de cuál sea el valor."
"Creo que vamos a tener una conversación con Charlie Whiting, (Director de Carrera de la Fórmula 1), así veremos claro si existe una diferencia. ¿Qué vamos a hacer? Esperemos que podamos acordar algo sensato".

Fuente: http://www.gpupdate.net/es/noticias-f1/308390/red-bull-reconoce-nuevos-problemas-con-el-sensor-en-sepang/

Sanciones: Bottas pierde 3 puestos en parrilla y 2 puntos del carnet

Los comisarios del Gran Premio de Malasia han decidido dejar sin sanción el incidente entre Fernando Alonso y Daniil Kvyat durante la Q2. El toque ha tenido lugar en la curva 9: Fernando Alonso se abría para tomar la curva a baja velocidad y no veía a Daniil Kvyat, que había aprovechado la oportunidad para adelantar por el interior. El impacto se saldaba con daños en la suspensión del asturiano y en el alerón delantero del ruso. Tras haber escuchado a ambos pilotos, los comisarios han coincidido que ningún piloto tiene mayor responsabilidad en el incidente.

Valtteri Bottas sancionado, otra vez

Menos suerte ha tenido el finlandés del equipo Williams, Valtteri Bottas, que ha sido sancionado por molestar a Daniel Ricciardo en la clasificación. "El piloto no prestó atención al coche aproximándose y continuó obstaculizando al monoplaza nº 3 en las curvas 14 y 15", argumentan los comisarios en el documento oficial. La sanción para el piloto es de tres posiciones, por lo que saldrá 18º. Además, se convierte en el primero en perder puntos del famoso 'carnet por puntos' que introdujo la FIA. De los doce que todos los pilotos tienen al comenzar la temporada, el finlandés cuenta ahora con diez. Al agotarse dichos puntos, el piloto en cuestión recibirá una carrera de suspensión.

Fuente: http://www.f1aldia.com/22833/incidente-alonso-kvyat-sin-sancion-bottas-pierde-tres-posiciones-dos-puntos/

Lewis Hamilton vuelve a ser el poleman

Clasificación en Malasia:

Pole de Hamilton y vuelton de Alonso, cuarto

Lewis Hamilton ha sorteado mejor que nadie todos los avatares de una sesión de calificación marcada por la lluvia y los incidentes, prueba de la superioridad de Mercedes y de la serenidad con la que abordan su dominio. El británico iguala así las 33 Poles del mítico Jim Clark, aunque haya necesitado 58 Grandes Premios más para lograrlas. Sebastian Vettel ha firmado un increíble segundo puesto por delante de Rosberg, con menos lastre en su Red Bull por la presencia del agua en pista, mientras que Fernando Alonso ha demostrado una excelente habilidad para terminar cuarto.
La indómita meteorología de Malasia lo ha vuelto a hacer. Un chaparrón monzónico ha anegado la pista de Sepang, cuyo inicio se ha retardado 50 minutos respecto a la hora prevista, quizá una espera excesiva, porque la Q1 ha empezado ya en condiciones para neumáticos intermedios, algo paradójico cuando había llovido tanto. La primera fase se ha desarrollado con total normalidad hasta que, a falta de un minuto para el final, Marcus Ericsson ha perdido el control en la frenada de la curva 4 y ha acabado contra las barreras, y bastante suerte ha tenido el sueco de no haberse llevado por delante a Esteban Gutiérrez, que pasaba por allí apenas unas décimas de segundo antes de que el Caterham cruzara la pista, rebotado desde el guardarraíl. La fase 1 no se ha reiniciado y, con esto, Pastor Maldonado, que estaba en plena vuelta rápida, ha quedado inmediatamente eliminado. Como quedaban 35 segundos, nadie podía rodar más, así que se dio directamente por finalizada la Q1. La pista estaba tan delicada que hasta el mismo Vettel se ha marcado una salida de pista.
Así, Rosberg ha terminado en cabeza la primera fase de la calificación, seguido por Vettel, un sorprendente Hülkenberg, Alonso, Ricciardo, Button y lo demás, al tiempo que Maldonado, Sutil, Bianchi, Kobayashi, Chilton y Ericsson quedaban eliminados.
Las mayores emociones, sin embargo, estaban por llegar. Bottas, Alonso y Räikkönen han salido a la Q2 con los neumáticos intermedios, en un gesto de valentía ante una parrilla básicamente inclinada hacia las gomas de agua extrema. Sin embargo, el compuesto más conservador de Pirelli no ha bastado para que Daniil Kvyat evitara la colisión con Fernando Alonso en la curva 9. Llovía poco, pero la pista estaba muy complicada y los coches levantaban una cortina de agua tremenda, lo que explica que Kvyat se haya pasado de frenada y que Alonso se haya cerrado sin tregua en ese ángulo en subida. Justo en el momento del impacto, que no ha sido muy fuerte pero ha descolocado un empujador de la suspensión delantera izquierda del asturiano. En el box de Ferrari ha empezado una carrera contrareloj para intentar sustituir el brazo de suspensión roto y solucionar así el problema a tiempo. Y así ha sido: el asturiano ha salido a pista cuando faltaban aún 11 minutos para el final de la Q2. Una especie de milagro, porque las suspensiones cuando se rompen es muy difícil que tengan reparación inmediata.
Les ha ayudado la fugaz aparición de la bandera roja mientras los comisarios retiraban los trozos de fibra de carbono que había dejado el encontronazo. Después de la interrupción, Ricciardo se ha colocado segundo para sucumbir más tarde frente a su compañero Vettel, mientras que Alonso ha podido salvar un sexto provisional. Las dificultades en pista eran manifiestas, como ha demostrado Magnussen al salirse de pista en la última curva con un aquaplaning espectacular. El danés ha actuado como un veterano y ha evitado que el MP4-29 se quedase empanzado en la puzaolana, pero entonces era octavo, cuando faltaban las últimas vueltas de todos los pilotos y él estaba fuera de juego para esos últimos minutos de la Q2.
Magnussen se ha beneficiado de situaciones como la de Williams, que han sufrido sobremanera con la lluvia. Tienen velocidad punta de sobra con su motor Mercedes y sus líneas estilizadas, pero les falta la carga aerodinámica imprescindible para frenar bien, demasiado lastre para Massa y Bottas, eliminados al término de la Q2, el brasileño decimotercero y el finlandés decimoquinto. Los veterano han tendido a imponerse a sus compañeros más jóvenes en esta fase central de la calificación: Button sobre Magnussen, Vergne sobre Kvyat, Vettel sobre Ricciardo… Especial mención merece el caso de Nico Hülkenberg, que ha arrasado a su compañero con un crono 1,7 segundos mejor que el de Checo. El mexicano todavía no se siente a gusto ni con el equipo ni con el coche, y se ha quejado de su estrategia de dos vueltas rápidas consecutivas, en las que no ha podido controlar correctamente la temperatura de los Pirelli.
De la Q2 quedan también pendientes las investigaciones por el accidente entre Alonso y Kvyat, así como por el que han protagonizado Bottas y Ricciardo, por más que sus consecuencias no hayan sido fatal para ninguno de los implicados. Finalmente, han quedado eliminados Kvyat, Gutiérrez, Massa, Pérez, Bottas y Grosjean.
En la Q3 han salido todos los coches con goma de agua extrema. Bueno, todos menos los McLaren, que han cambiado los intermedios de nuevo por los Pirelli azules después de dar una vuelta de prueba llena de osadía. Räikkönen ha sido el primero en marcar un tiempo, por encima de los dos minutos, como él mismo hizo en la Q2. Le han superado rápidamente varios rivales, Hamilton, Vettel, Alonso, Rosberg y Ricciardo. De hecho, el finlandés saldrá sólo sexto en parrilla, dos puestos y más de un segundo por detrás de su compañero de equipo.
Finalmente, la superioridad de Hamilton se ha demostrado incontestable, pero un trabajo excepcional con un Red Bull rebosante de carga aerodinámica ha catapultado a Vettel hasta la segunda posición. Rosberg se ha defendido con un tercero muy útil para la carrera, aunque algo descafeinado en comparación con el trabajo de su compañero. Mientras, Alonso mantiene su carrera abierta con un valioso cuarto puesto, sobre todo si consideramos el estrés del equipo y las posibles consecuencias que su accidente con Kvyat pueden haber tenido sobre la dirección del F14T.
Ricciardo saldrá quinto, una posición muy honrosa pero incomparable con la de su compañero, mientras que Kimi Räikkönen lo hará en sexta posición, con un Ferrari que le ha dado más problemas de los que esperaba con los neumáticos de agua extrema, que hoy ha montado por primera vez el finlandés. Nico Hülkenberg se ha ganado una vez más la consideración de piloto 'top' al clasificar séptimo su Force India, y también es una buena marca el noveno de Jean-Éric Vergne. Peor sabor de boca se queda en McLaren después de que sus MP4-29 sólo hayan podido ser octavo y décimo, con Magnussen otra vez delante de Button.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/29/89495-lluvia-no-detiene-hamilton-en-su-camino-pole-para-gp-malasia

Rosberg volvió a ser el mas rápido

Libres 3 en Malasia: Paseo triunfal de Mercedes

Si ayer pudimos pensar que Mercedes había perdido una parte de la ventaja que exhibió en Australia, los cronos de la tercera y última sesión de entrenamientos libres echan un jarro de agua fría a las expectativas de igualdad, ya que Nico Rosberg ha encabezado la tabla de tiempos con 232 milésimas sobre su compañero Lewis Hamilton, pero nada menos que 1,2 segundos sobre el primer perseguidor fuera del equipo de la estrella, Kimi Räikkönen.
Da igual que lleven la mayor abertura del capó motor para refrigerar, que lo combinen con antiestéticas branquias a los lados de los pilotos, que Sepang sea un circuito muy distinto a Albert Park… los Mercedes continúan al comando de la Fórmula 1, y lo han demostrado hoy con un férreo dominio de la última sesión de entrenamientos libres para el GP de Malasia, la antesala de la calificación que determinará la parrilla de salida para mañana. Nico Rosberg ha sido el más veloz, con un 1'39"008 que se queda a poco más de dos segundos y media del crono que se marcó en la misma sesión del año pasado, y sólo otro coche ha podido seguirle los pasos de cerca: el W05 de su compañero de equipo, Lewis Hamilton.
Kimi Räikkönen, tercero a nada menos que 1,2 segundos de la cabeza, ha tratado de mantener el honor de Ferrari en una sesión ajetreada, salpicada por un gran número de contravolantes y quejas hacia la puesta a punto de los coches, visibles para el espectador en forma de deslizamiento y pelea de los pilotos con sus volantes. Los Lotus se han llevado la peor parte en este sentido, con un reguero de salidas de pista tanto de Romain Grosjean como de Pastor Maldonado, verdaderos mártires de una máquina con pocos kilómetros de rodaje y una fiabilidad escasísima, con la consecuente repercusión en sus prestaciones.
De vuelta al frente de la tabla, Räikkönen ha aguantado el tipo frente a la tangible escalada prestacional de Red Bull. El finlandés, que ayer encontró importantes mejoras en su puesta a punto merced a una comunicación cada vez más fluida con su ingeniero, ha mantenido al tetracampeón a 231 milésimas, pero ha quedado en evidencia la carencia prestacional de Ferrari. Por su lado, Fernando Alonso no ha terminado de encontrar su ritmo y su séptimo puesto, a 580 milésimas de Kimi y también por detrás de Hülkenberg y Ricciardo tampoco debería reflejar el verdadero potencial del F14T en esta pista, aunque haya que admitir una lógica decepción en el box de la Scuderia por verse 'mezclados' con un equipo lastrado por su pretemporada como todavía es Red Bull.
Pero si hablamos de caras largas, el premio gordo se lo lleva McLaren, que apenas ha sumado nueve vueltas entre sus dos coches, ninguna de ellas cronometrada. Los MP4-29 tienen un "problema de hardware", según el flamante jefe de equipo Éric Boullier, y solucionarlo les podría llevar incluso más tiempo de las dos horas que separan los Libres 3 de la calificación, con lo que su participación en la sesión oficial de entrenamientos está francamente en entredicho.
Otro aire se ha visto en Williams, donde sus dos pilotos se han colado entre los diez primeros con Felipe Massa 110 milésimas por delante de su joven compañero Valtteri Bottas. Algo similar ocurre en Force India, con Hülkenberg en un esperanzador quinto lugar y Checo Pérez décimo, pero con la mejor marca de velocidad punta en el punto más veloz del trazado, antes de la última curva: 321 kilómetros/hora ha alcanzado el VJM07 propulsado por Mercedes, un motor (en sentido amplio) que ha copado seis de las primeras diez posiciones en la tabla.
Los tiempos finales reflejan las mejores vueltas logradas fundamentalmente con neumáticos medios, pero los cronos marcados durante los primeros minutos de la sesión con la goma Pirelli más dura muestran datos muy similares a los de la tabla definitiva. Ricciardo ha sido más rápido que Vettel con el compuesto naranja, quizá porque ayer los trabajó con mayor intensidad que su campeonísimo compañero, mientras que Alonso se ha mantenido a algo menos de medio segundo de Räikkönen. También Hamilton batió a Rosberg, con casi cuatro décimas de margen. Por tanto, sólo la lluvia (o un repentino fallo de fiabilidad) parece poder interponerse entre Mercedes y la Pole. Las posibilidades de chaparrón crecen por momentos, y se sitúan en torno al 80% en el momento de publicar estas líneas, algo que favorecería a los coches con mayor carga aerodinámica. Los Mercedes han sido también los más rápidos en el sector más revirado, así que también por ese lado parecen poco vulnerables, pero desde luego 'caerían' coches como los Force India y los Williams en favor de Ferrari y Red Bull.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/29/89493-mercedes-apaga-el-sueno-la-igualdad-en-los-libres-3-malasia

Rosberg a sido el mas rápido

Libres 2 en Malasia: Máxima igualdad

Nico Rosberg ha marcado el mejor tiempo en la segunda tanda de entrenamientos libres para el GP de Malasia, pero la sombra del Ferrari F14T le ha perseguido esta vez a tan sólo 35 milésimas. Siete pilotos en menos de tres décimas, y ritmos de tanda larga no tan favorables a Mercedes como vimos en Melbourne. Hay carrera en Malasia.
Si alguien pensaba que el Mundial 2014 se había terminado y que la palabra igualdad no estaría en nuestro vocabulario, se equivocaban de lleno. Al menos eso se desprende del resultado de la segunda sesión de entrenamientos libres en el circuito de Sepang. De acuerdo, Nico Rosberg ha vuelto a ser el más rápido en la tabla, pero con tan sólo 35 milésimas de ventaja respecto a Kimi Räikkönen, que fue especialmente habilidoso con los neumáticos medios en la búsqueda del mejor tiempo. Tampoco Sebastian Vettel se aleja de la lucha, al terminar a tan sólo 61 milésimas de la cabeza. De hecho, los siete primeros clasificados han terminado en un estrechísimo margen de 367 milésimas. Fernando Alonso, quinto, ha sido muy hábil con los neumáticos duros, tanto a una vuelta como en el ritmo de carrera.
Y ya que hablamos de las tandas largas, destaca de nuevo la igualdad, en la que sólo se podrán destacar diferencias de importancia cuando analicemos el vuelta a vuelta y el compuesto de neumáticos. Sí parece que Lewis Hamilton sea netamente superior, seguido por su compañero Rosberg, pero tras ellos apreciamos una bonita similitud de cronos entre Alonso y Vettel, con Räikkönen muy cerca y Ricciardo a sus espaldas. Según Pirelli, en la vuelta rápida hay 1,2 segundos de diferencia entre los duros y los medios a favor de los segundos aunque, por ejemplo, Fernando Alonso sólo ha progresado seis décimas con el compuesto más agresivo.
Las temperaturas no han dado tregua en Sepang, con máximas de 34 grados en el ambiente y 51 sobre la pista, condiciones ideales para ver los neumáticos Pirelli exprimidos al máximo. Hoy han vuelto las virutas a la pista, después de un GP de Australia 'sencillo' para las gomas. Y hemos visto sufrir a todos los coches, incluidos los punteros. Un primer análisis parece inclinar la balanza de nuevo hacia Mercedes, pero con un margen mucho menos notorio respecto a Ferrari y Red Bull, en lo que parece cada vez más la tríada dominante.
Destaca la ausencia de los McLaren en las primeras posiciones. Button ha sido octavo y Magnussen sólo duodécimo, con importantes problemas de sobreviraje según el mismo danés le ha comunicado por radio a su equipo. Precisamente, el MP4-29 ha sido el coche con mayores novedades técnicas, un alerón delantero y un morro seriamente modificados respecto a Australia. También en el ritmo de carrera han sido claramente peores que los demás equipos punteros.
Debacle en Lotus, con Pastor Maldonado fuera de juego desde el minuto uno por la imposibilidad de sustituir el turbo de su E22 en el tiempo que va de la primera a la segunda sesión libre, y tampoco Romain Grosjean está de enhorabuena, ya que ha sufrido dos problemas en la caja de cambios. El primero se ha podido solucionar en un rato, pero el segundo le ha dejado en la cuneta de la curva 3. Nefastas noticias para los de Enstone, que pierden kilometraje con cada uno de sus problemas.
Nadie diría que Red Bull monta la misma unidad de potencia que Lotus, a la vista de las tandas largas que se han marcado Vettel y Ricciardo. El tetracampeón ha sido claramente mejor que su compañero a una vuelta, mientras que en tanda larga han optado por distintos tipos de neumáticos para comparar mejor sus datos. La tercera fuerza a una vuelta (aunque conviene destacar que no se simula exactamente un intento de Q3 en los Libres 2) ha rendido también a buena altura en los stints de carrera, aunque han sufrido una fuerte degradación del neumático como todos sus rivales. Ricciardo incluso se ha salido de pista en los últimos minutos de la sesión, aunque ha vuelto a boxes sin aparentes daños mecánicos. Sólo tienen que temer a Mercedes.
Button ha sido mejor que Magnussen y Vergne mejor que Kvyat, en un retorno al panorama lógico entre pilotos veteranos y sus compañeros debutantes. Los más experimentados saben muy bien lo que es lidiar con neumáticos imposibles de gestionar después de la inolvidable temporada 2013, mientras que los novatos descubren nuevos problemas. En cualquier caso, con 11 pilotos en ocho décimas, el resto del fin de semana se plantea prometedor, cuanto menos.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/28/89427-raikkonen-presiona-rosberg-en-los-libres-2-del-gp-malasia-2014

La Fórmula 1 homenajea a las victimas del vuelo MH370

Muchos pilotos como Button y Massa lucen pegatinas en sus cascos y monoplazas en recuerdo de los pasajeros del avión accidentado en el Índico. Rosberg y Hamilton han dado su pésame a las familias.
La Fórmula 1 ha homenajeado a los pasajeros que murieron en el vuelo MH370 de la aerolínea Malaysia Airlines y que desapareció el pasado 8 de marzo.
Las escuderías Mercedes y Caterham se mostraron preocupadas por las últimas noticias sobre la aeronave. Tras casi 20 días de búsqueda, el primer ministro de Malasia, Najib Razak, anunció el pasado lunes que el avión se estrelló en el océano Índico.
Mercedes lleva este fin de semana el lema 'TributetoMH370' en su bólido. Un día antes de que se anunciara el destino del avión, Mercedes llevó la pegatina '#PrayforMH370' durante un evento en la ciudad de Kuala Lumpur.
Los dos pilotos de Mercedes, el alemán Nico Rosberg y el británico Lewis Hamilton, mostraron su pésame hacia las víctimas en Twitter.
"Todos mis rezos están con los amigos y familiares de los pasajeros del MH370", escribió Rosberg, que llega a la carrera malasia como líder de Mundial tras vencer hace dos semanas en Australia.
Hamilton recordó a las víctimas casi con las mismas palabras: "Todos mis rezos van hacia los amigos y los familiares del vuelo MH370".
Pensamientos y oraciones con las familias. La tristeza también era enorme en el motorhome de Caterham. "Nuestros pensamientos y oraciones están con las familias y amigos de aquellos que viajaban a bordo del MH370", señaló el equipo.
Las autoridades malayas aseguraron que no tenían esperanzas de encontrar con vida a ninguna de las 239 personas que volaban desde Kuala Lumpur hacia Pekín el 8 de marzo. Tras más de 15 días de búsqueda, el gobierno malayo encontró restos de la aeronave en el sur del océano Índico.
Muchos pilotos como Felipe Massa y Jenson Button también llevan muestras de apoyo a las víctimas del vuelo.

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/mundial-2014/malasia/noticias/formula-homenajea-malasia-victimas-vuelo-mh370_2014032800025.html

Libres 1 en Malasia:

Hamilton 1º seguido de Raikkonen y Rosberg

Mercedes ha empezado el GP de Malasia como terminó el de Australia, con una dosis de miedo para sus rivales. Esta vez ha sido Lewis Hamilton el que ha marcado el mejor tiempo a las primeras de cambio, en unos Libres llenos de contravolantes, derrapadas y hasta algunas averías. Ferrari ha demostrado buen ritmo, pero también algunos problemas en el caso de Fernando Alonso.
Los pilotos de la Fórmula 1 han sudado en la primera sesión de entrenamientos libres para el GP de Malasia, y no sólo por los 32 grados de calor húmedo que pesan sobre el bonito trazado de Sepang. La pérdida de carga aerodinámica en los coches nuevos y el compuesto duro, o durísimo, que Pirelli ha traído a esta pista como primera opción, ha generado constantes peleas de todos los pilotos con su volante para mantener el control a pesar del deslizamiento, también propiciado por la brusca entrega de potencia de los motores Turbo.
El espectáculo no ha cambiado el resultado previsible en esta primera tanda de entrenamientos en Sepang. Lewis Hamilton ha sido el piloto más rápido de la parrilla con un 1'40"691, 152 milésimas por delante de Kimi Räikkönen y su Ferrari. El finlandés ha sido primero en la tabla durante un cuarto de hora, pero Hamilton le ha superado a falta de algo más de 15 minutos para la bandera a cuadros. Después de eso, el británico se ha salido de pista en la curva 14, y es que Lewis tampoco ha tenido una sesión sencilla. Primero ha sufrido con el agarre del tren trasero y luego se ha marcado un par de planos en unas frenadas críticas, pero pese a todo ha liderado por delante de un Kimi Räikkönen que se ha visto lastrado por una velocidad punta claramente inferior a la de los Mercedes.
El rendimiento de Kimi demuestra, no obstante, una buena tendencia de Ferrari. Es cierto que Alonso lideró una sesión de libres en Australia y luego salvó un cuarto puesto a duras penas, pero el F14T se ha demostrado eficaz en las largas rectas de Sepang, pese a que no ha desarrollado tanta punta como sus contrincantes inmediatos. Esto puede indicar una virtud especial en las aceleraciones, ayudado por el ERS de la Scuderia. Menos brío hemos visto en el coche de Fernando Alonso, que ha desistido de buscar un tiempo de referencia cuando se ha salido en la curva 8. No ha dañado ninguna pieza, pero desde entonces no ha vuelto a trabajar con normalidad según el programa. El asturiano ha sufrido algún pequeño problema que le ha impedido rodar más allá de las 14 vueltas que ha acumulado hoy, aunque después del semitrompo haya vuelto a salir de boxes un par de veces.
Durante los primeros minutos de sesión, los equipos han calibrado los frenos, que han dado sustos a varios pilotos. En el caso de Nico Rosberg, el ganador en Australia y líder provisional del campeonato, se le ha cruzado su W05 en plena frenada para entrar al pitlane a los 80 kilómetros por hora reglamentarios. Desde Chilton hasta Alonso, todos han pasado sustos en las frenadas de sus primeras tandas. También hemos visto averías, como la de Romain Grosjean, que se ha quedado tirado en el tercer parcial con su enclenque Lotus E22. Los comisarios malayos no sabían si tocar el coche o no, a pesar de que el monoplaza generaba una situación de peligro evidente. Cosas de la nueva Fórmula 1. El francés ha podido volver a pista a falta de 10 minutos para el final de la sesión, al contrario que su compañero Pastor Maldonado, cuyo motor Renault ha empezado a humear por la rotura del Turbo y desde boxes le han pedido repetidamente que parara el coche. El venezolano se ha retirado al hospitality de Renault y ahora sólo puede esperar que los mecánicos tengan listo el E22 para la segunda sesión, ya que en ésta sólo ha podido completar dos giros y romper una pieza de las que sólo se permiten cinco en todo el año.
Tampoco Kevin Magnussen se ha salvado de los problemas técnicos, pese al aplomo mostrado por los McLaren, cuarto y quinto en la tabla con Button por delante de su jovencísimo compañero, que ha parado el motor por precaución cuando le han saltado las alarmas de fallo para evitar problemas mayores. Sin embargo, los inconvenientes han tenido fácil solución porque el danés, que corre en este circuito por primera vez en su carrera, ha podido volver al asfalto apenas media hora después para consolidar su quinta plaza y acabar con 18 vueltas, en la media de sus rivales.
La parrilla entera se ha centrado en el análisis del compuesto duro de Pirelli, que se ha montado hoy por primera vez en un Gran Premio, aunque ya se probó en las pruebas de pretemporada. Las gomas son duras, mucho más que el año pasado, pero por eso mismo tienden a deslizar y, por tanto, a sobrecalentarse. Ése será uno de los puntos críticos de esta carrera. Muchos pilotos han notado esa sensación de pilotar sobre pastillas de jabón, como Esteban Gutiérrez y su Sauber en las curvas 12 en adelante, mientras que Räikkönen ha sufrido una espectacular doble pérdida de control en la curva 3, con las gomas todavía frías.
Por último, Red Bull no ha brillado en esta primera sesión de Libres, pero tampoco es el momento de hacerlo. El séptimo puesto de Vettel y el duodécimo de Ricciardo no son en absoluto indicativos del que puede ser el nivel de la escudería energética en esta técnica pista de Sepang. Pese a su evidente lastre de motor, los tiempos que cuentan son los de mañana en calificación y no conviene descartarlos de la pelea por la Pole y la victoria.
La segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Malasia se disputará a las 14:00 hora local, 07:00 hora española peninsular.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/28/89404-hamilton-impone-nuevo-ley-mercedes-libres-1-malasia-2014

GP de Malasia: Previsión meteorológica

Para el Gran Premio de Malasia, que se disputará en el Circuito Internacional de Sepang en Kuala Lumpur, el tiempo estará muy nuboso con altas probabilidades de lluvias para todo el fin de semana. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Malasia
- Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un día con un 30% de probabilidad de tormentas aisladas, la temperatura ambiental mínima rondará los 26º C y la máxima los 34º C. Los vientos soplarán del Sur a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 69%.
- Para el sábado de clasificación está pronosticado un 40% de probabilidad de tormentas dispersas, la temperatura ambiental mínima rondará los 26º C y la máxima los 32º C. Los vientos soplarán del Oeste a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 76%.
- Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un día con un 30% de probabilidad de tormentas por la tarde, la temperatura ambiental mínima rondará los 26º C y la máxima los 32º C. Los vientos soplarán de Oeste Sur Oeste a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 75%.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/26/89274-previo-gp-malasia-f1-2014-prevision-meteorologica

Force India se expande hacia la GP3 Series

La escudería de Fórmula 1 Sahara Force India extiende su campo de influencia a la GP3 Series esta temporada con Hilmer Motorsport, después de haber firmado también un acuerdo de colaboración con el equipo alemán en la GP2 Series.
Sahara Force India ha anunciado esta mañana un nuevo acuerdo para ampliar su programa de desarrollo de pilotos a la GP3 Series. A través de Hilmer Motorsport (que compró la plaza de Russian Time para la categoría pequeña de la GP2), Vijay Mallya también verá sus colores en los tres monoplazas que alinearán los germanos esta temporada.
De este modo, los de Silverstone amplían su valiente proyecto de estar en las dos categorías de supuesto acceso directo a la Fórmula 1 y ofrecerán sus instalaciones y su apoyo a los pilotos que ocupen los asientos de Hilmer Motorsport en su temporada de debut en la GP3 Series. Además, Facu Regalia y Daniel Abt también se beneficiarán de estar dentro del programa del equipo de Mallya durante esta temporada.
Se espera que el debut en la GP3 Series de los de Franz Hilmer se produzca durante los días 10 y 11 de abril en los test de pretemporada de Jerez, dado que no llegan a tiempo de acudir a los primeros dos días de pruebas de esta semana en Estoril.
"El nuestro acuerdo con Hilmer para estar en la parrilla de GP3 reafirma el objetivo de Sahara Force India de seguir adelante con el desarrollo de una nueva generación de pilotos. Combinado con el apoyo en el karting, nuestra presencia en GP3 y GP2 ofrece un enorme apoyo a los pilotos del futuro y les ayudaremos a sacar todo su potencial", comentó Mallya, director y jefe de equipo de Force India.
"Estamos muy contentos de anunciar la ampliación de nuestra colaboración con Sahara Force India. Después del acuerdo con nuestro equipo de GP2, estamos orgullosos de que nuestra escudería de GP3 también compita bajo los colores de Sahara Force India. Es un gran, pero a la vez, paso lógico para nosotros en el desarrollo de interesantes talentos y con ambos equipos estamos presentes en las dos categorías junior más importantes de monoplazas. Ofrecemos una plataforma ideal para jóvenes pilotos y nuestro objetivo es prepararles lo más perfectamente posible en su camino hacia la cumbre del automovilismo", añadió Franz Hilmer, director de la formación que lleva su nombre.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/25/89227-sahara-force-india-amplia-su-programa-desarrollo-tambien-gp3

Stefan GP retira su candidatura a ocupar el sitio de HRT

El empresario de origen serbio Zoran Stefanovic ha desistido en su nuevo intento por ingresar a la Fórmula 1 la próxima temporada, así que solo quedan dos aspirantes con sus proyectos sobre la mesa: Gene Haas y Collin Kolles. Con antelación, en el 2010, Stefanovic esperaba correr con los activos de la escudería Toyota, pero su solicitud fue negada por la FIA, a pesar de presentar todas las garantías financieras y estructurales para aquel entonces.
La licitación para permitir a otra escudería participar en el 2015 se ha trabado. Ya está a punto de culminar el mes de marzo y supuestamente el anuncio del ganador se haría en el pasado mes de febrero. Según los informes, la decisión se ha pospuesto porque los aspirantes que todavía quedan no garantizan su participación a mediano y largo plazo, y la selección más lógica, el equipo Haas, no cuenta con experiencia alguna en Fórmula 1.

En declaraciones de Stefanovic a f1pulse

"Aclaro la situación: anuncio que Stefan GP retira su solicitud, las razones me las reservo. No tiene sentido hablar ahora de eso pero les digo que no se pueden contar los pollos antes de nacer. Quiero estar en la Fórmula 1, contábamos con las personas adecuadas para materializar el proyecto pero hay ciertas cuestiones en las reglas que no están claras. Evitamos hablar con los pilotos para no prometer nada, tal vez más adelante nos tomen en serio".

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/stefan-gp-retira-su-solicitud-para-ingresar-a-la-formula-1

El 14 de abril se sabrá si Ricciardo es recalificado

Tras presentar el equipo Red Bull una apelación ante la FIA por la descalificación de Daniel Ricciardo en el Gran Premio de Australia, desde la Federación han confirmado que su Tribunal de Apelaciones les dará respuesta el próximo 14 de abril. Así, el lunes previo al Gran Premio de China, el conjunto austríaco sabrá si la exclusión del piloto australiano por superar el flujo máximo de combustible de 100kg/h en algunos momentos de la carrera fue o no correcta.
La FIA ya ha puesto fecha a la resolución de la polémica sanción a Daniel Ricciardo por exceder la tasa máxima de flujo de combustible por hora en carrera. La audiencia tendrá lugar el próximo 14 de abril (lunes previo al GP de China) a las 09:30h en París, en el cuartel general de la FIA.
Los miembros de la FIA deberán reunirse para hacer un juicio por la apelación presentada por Red Bull Racing frente a este mismo organismo, ante el cual alegan que las imprecisiones de los medidores oficiales habían sido recurrentes durante todo el fin de semana y, además, que el propio medidor marcaba unos datos correctos.
El piloto australiano, que finalizó segundo en su prueba de casa, fue excluido de los resultados de la carrera tras superar en varias ocasiones durante la carrera el flujo máximo de combustible de 100kg/h, algo que desde el equipo austríaco creen que no ocurrió y que fue el sensor oficial el que falló.
El problema para Red Bull puede llegar en el supuesto de encontrarse en la misma situación en los Grandes Premios de Malasia y Bahréin, que se celebran antes de esta audiencia con la FIA. En caso de verse en la misma tesitura de posible exceso del límite de flujo de combustible (a partir de los datos del sensor oficial), podría repetirse la misma escena que en Australia si confían más en sus propias mediciones.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/21/89166-la-apelacion-red-bull-tendra-respuesta-el-14-abril

Ecclestone quiere que el V6 Turbo suene mas

Del ruido al susurro. Si hay algo que no gusta a nadie de esta nueva Fórmula 1 es el sonido de los coches. El pasado año seguía siendo una locura escuchar rugir los monoplazas, pero ahora es otra cosa, es casi como si pasaran coches de calle.
Así las cosas, Bernie Ecclestone se ha quejado y espera soluciones: "Tenemos que ver si hay alguna manera de hacer que suenen como los coches de carreras. Yo no sé si es posible, pero debemos investigar".
El británico sabe que no es fácil arreglar este asunto y se lo toma casi como una evolución en los monoplazas: "Creo que vamos a llegar a las primeras carreras fuera del camino y luego tal vez se busque hacer algo. No podemos esperar toda la temporada. Podría ser demasiado tarde".
¿Se refiere Ecclestone a que el interés por la F-1 que podría bajar drásicamente si el sonido no es el que se espera?. Al respecto ya hay quejas por parte de algún organizador como el de Australia. "No es por lo que pagamos. Esto tiene que cambiar" dijo el máximo responsable del GP de Australia, Ron Walker, al rotativo Age de Melbourne. Y es que no, esto no es lo que se espera de un Fórmula 1.

Fuente: http://motor.as.com/motor/2014/03/18/formula_1/1395167913_572013.html

Ecclestone podría retirarse al acabar el año

Bernie Ecclestone ha admitido que 2014 podría ser su último año como mandamás de la Fórmula 1. Además, ha insistido que las razones no son por el caso Gribkowsky y el enorme escándalo de corrupción, sino por la nueva modalidad de negocios que estamos viviendo.
Bernie Ecclestone ha confesado que se está planteando dejar la Fórmula 1 a sus 84 años. Es decir, a finales de esta temporada. Hasta ahora, el presidente ejecutivo de la Fórmula 1 siempre había comentado que no tenía intención de dimitir. "Mientras sienta que puedo aportar algo y los accionistas estén contentos con lo que está ocurriendo, me quedaré", dijo el británico en 2012.

No obstante, Ecclestone ahora admite que piensa en retirarse. "Voy a cumplir 84 años a finales de este año, así que probablemente es el momento de pensar si cuando tenga 85 voy a hacer lo que he hecho durante ¿cuántos años? Es algo que me lo tengo que pensar muy seriamente", citó el Mirror.
A pesar de todos los conflictos en el caso Gribkowsky, ha revelado que su posible retirada no tiene nada que ver con esta polémica. "No, eso no es nada. No, no. Es la forma en la que la gente hace negocios hoy comparado con como solían hacerlo", insistió.
Ecclestone se refiere a la nueva era que estamos viviendo hoy en día de gobierno corporativo, en la que está en completo desacuerdo y lo desconocía en años anteriores. "Yo no sabía nada de estas cosas en aquel entonces. Probablemente, si lo hubiera sabido, no hubiera durado tantos años. Y vamos a ser más restrictivos en cuanto pase el tiempo. Así es como es el mundo. Está llegando de esa manera y no estoy de acuerdo con ello. Poco a poco se están deshaciendo de los empresarios, de aquellos que piensan fuera de la caja", argumentó.
Bernie Ecclestone comparó su situación con la de una estrella de élite que debe dejar su deporte en lo más alto de su carrera. "Lo importante es saber cuándo debes colgar los guantes de boxeo, por lo que no puedes terminar tu carrera yendo al ring buscando un buen escondite", concluyó Mr. E.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/19/89035-ecclestone-se-plantea-retirarse-finales-esta-temporada

GP de Australia: Rosberg y los McLaren ratifican el

dominio de Mercedes y Ricciardo descalificado

El primer Gran Premio de la temporada 2014 no ha dejado a nadie indiferente. Nico Rosberg ha logrado una victoria sin paliativos colocándose en cabeza desde la salida y aprovechando la superioridad de su Mercedes para escaparse en las primeras vueltas. Daniel Ricciardo ha aprovechado las virtudes aerodinámicas del RB10 para finalizar segundo y subir por primera vez al podio al igual que un inconmensurable Kevin Magnussen que también se sube al podio pero, en este caso, en su debut en la categoría.
La temporada 2014 ha comenzado de manera inmejorable para Nico Rosberg. Pese a no lograr la Pole en el día de ayer, el alemán realizó una gran salida este domingo para colocarse en cabeza y no abandonar esa posición hasta la bandera a cuadros, convirtiéndose en el primer ganador de la nueva era Turbo en la F1.
Peor suerte corrió su compañero y gran favorito para la victoria hoy, Lewis Hamilton, quien tuvo que abandonar a las primeras de cambio por problemas de fiabilidad al igual que Sebastian Vettel.
Daniel Ricciardo finalizó segundo ante su público y en su debut con Red Bull, logrando así su primer podio en la categoría y salvando los muebles del conjunto austríaco, que cuenta con un RB10 muy fino aerodinámicamente pero que necesita una mejora urgente en cuanto a motor se refiere.
El tercer hombre del podio ha sido un sorprendente Kevin Magnussen, que confirmó la buena forma mostrada en la calificación subiéndose al podio en su debut en F1, igualando así el inicio de Lewis Hamilton en 2007, año en el que también quedó tercero en Australia en su primera carrera. Además, ha puesto así fin a la sequía de podios del equipo tras toda la temporada pasada sin pisar uno.
Con Romain Grosjean partiendo desde el pitlane y con un drive through por abandonar el garaje antes de la señal de quince minutos, los pilotos se disponían a realizar la primera salida del año pero esta fue abortada por problemas con Max Chilton.
Tras la vuelta de formación extra se dio comienzo por fin al primer Gran Premio del año con una salida titubeante de Kevin Magnussen, algo de derrape por parte de Hamilton desde la Pole y un Nico Rosberg que superaba a Ricciardo y a su compañero como un misil para encarar la primera curva en primera posición.
Por detrás, Kamui Kobayashi se llevaba puesto a Felipe Massa acabando con su carrera antes de tiempo, algo que provocó el enfado posterior del brasileño pidiendo una dura sanción para el piloto de Caterham.
Con el paso de las primeras vueltas llegaron los sorprendentes problemas de Lewis Hamilton y Sebastian Vettel, que antes de completar cinco vueltas estaban bajándose de sus monoplazas para conservar la mecánica. Mientras tanto, Nico Rosberg aprovechaba para poner tierra de por medio con Daniel Ricciardo.
Raikkonen avanzaba para colocarse a la estela de Alonso aunque por detrás llegaba Valtteri Bottas con su Williams para superar al finlandés. Unas cuantas vueltas después, en su intento por superar al español, el 77 se tocó contra el muro en la salida de la curva nueve perdiendo una de sus llantas y teniendo que pasar por boxes cayendo a la parte trasera del pelotón.
Apareció el Safety Car en escena y un pícaro Jenson Button entró a boxes en cuanto vio la señal del coche de seguridad, lo que le sirvió para ascender hasta la sexta plaza superando a Raikkonen y Vergne de los ocho primeros clasificados hasta ese momento, los cuales también entraron a hacer su primera parada.
La buena actuación de McLaren quedó patente con el cuarto puesto de Jenson Button, que aprovechó la salida del Safety Car para entrar a boxes antes que nadie, logrando así escalar bastantes posiciones hasta colocarse a la zaga de Fernando Alonso y Nico Hulkenberg, a los que terminaría superando tras adelantar su segunda parada.
Llegarían más problemas para Caterham con Ericsson mediada la carrera, ya que el sueco tuvo que abandonar por deficiencias en la presión del aceite y el E22 de Maldonado también acababa parándose.
Sería en torno al ecuador de la prueba cuando llegarían las segundas paradas, con Rosberg destacado en cabeza y luchas por el podio entre Ricciardo y Magnussen o entre las posiciones cercanas al podio con Hulkenberg, Alonso y Button.
El británico adelantó su parada para intentar superar a sus dos rivales durante gran parte de la carrera y acabaría consiguiéndolo, primero con Hulkenberg y posteriormente con Alonso, que también saldría delante del alemán al montar el neumático medio después de no haber podido con él en toda la carrera ni con DRS.
Por detrás, Bottas daba espectáculo con su remontada y se quitaba de en medio a Vergne y a Raikkonen en pocas vueltas para hacer posteriormente lo propio también con Hulkenberg y asegurar así su sexta plaza.
En los compases finales Ricciardo parecía tener problemas y sus predecesores apretaron al máximo para darle caza aunque, a juzgar por los tiempos del australiano, estos no existían y pese al aplomo de Magnussen, logró aguantar la segunda posición.
Sin muchos más cambios más allá del abandono de Romain Grosjean completando el fin de semana para olvidar de Lotus, Nico Rosberg se adjudicó la victoria en la primera prueba del año por delante de Daniel Ricciardo, que hizo estallar de alegría a la grada 'aussie' y de Kevin Magnussen, que no ha podido empezar de mejor manera su andadura en la F1.
Jenson Button completó el gran fin de semana de McLaren con su cuarto puesto, seguido de Alonso que logra sus primeros diez puntos del año. La zona de puntos la completaron Bottas, Hulkenberg, Raikkonen y los dos Toro Rosso, que confirmaron su buen hacer en Australia terminando ambos en los puntos, lo que supone un muy buen debut en la categoría para Daniil Kvyat con su primer punto en Fórmula 1, convirtiéndose en el piloto más joven en lograrlo con 19 años 10 meses y 18 días y arrebatándole tal récord a Sebastian Vettel.
Por otro lado, entre los abandonos de la carrera están los dos Lotus, que completan así un fin de semana desastroso que para ellos ha servido de test pero que demuestra lo mucho que tienen que mejorar de cara a Malasia dentro de 15 días.
Actualización (14:07): La FIA ha descalificacado a Daniel Ricciardo por irregularidades con el flujo de combustible durante la carrera y Red Bull apelará tal decisión.

Orden de llegada

01 - Nico Rosberg (alemán) - Mercedes - 25 puntos

02 - Kevin Magnussen (danés) - McLaren Mercedes - 18 puntos

03 - Jenson Button (inglés) - McLaren Mercedes - 15 puntos

04 - Fernando Alonso (español) - Ferrari - 12 puntos

05 - Valtteri Bottas (finlandés) - Williams Mercedes - 10 puntos

06 - Nico Hulkenberg (alemán) - Force India Mercedes - 8 puntos

07 - Kimi Raikkonen (finlandés) - Ferrari - 6 puntos

08 - Jean Eric-Vergne (francés) - Toro Rosso Renault - 4 puntos

09 - Daniil Kvyat (ruso) - Toro Rosso Renault - 2 punto

10 - Sergio Perez (mexicano) - Force India Mercedes - 1 punto

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/16/88894-nico-rosberg-domina-en-australia-en-la-primera-carrera-2014

Lewis Hamilton se lleva la primera pole de la era turbo

Clasificación en Australia: Ricciardo se intercala entre los

mercedes, con la mitad de los grandes fuera de la Q3

La primera Pole de la nueva era Turbo en la Fórmula 1 ha ido a parar a manos de Lewis Hamilton y su Mercedes, en una sesión llena de incertidumbre y sorpresas por la lluvia intermitente que ha arreciado desde la Q2. Un sorprendente Daniel Ricciardo partirá segundo con el Red Bull, y ha evitado un doblete de los coches de la estrella que parecía claro, aunque Nico Rosberg saldrá desde la tercera posición en una carrera que se antoja apasionante, con Alonso quinto.
La primera sesión de calificación del año en Australia ha estado marcada por la incertidumbre y las sorpresas con la lluvia como protagonista. En esta batalla por la supervivencia y mantenerse en pista, Mercedes ha cumplido con los pronósticos y Lewis Hamilton se ha adjudicado la primera Pole de la temporada, por delante de un sorprendente Daniel Ricciardo muy diestro en agua con su RB10 y de su compañero Nico Rosberg.
La sorpresa de la jornada ha sido sin duda la ausencia de Sebastian Vettel de la Q3, algo que no ocurría desde el GP de Bélgica 2012 y, junto a él, Kimi Raikkonen, quien tuvo un accidente en la parte final de la Q2 cuando buscaba salir del precipicio y finalmente no pudo pasar el corte.
Kevin Magnussen, que ha concluido cuarto, ha logrado la mejor posición de un debutante en su primera calificación desde 2007, año en el que Hamilton fue tercero el sábado en Melbourne.
Por su parte, Fernando Alonso sólo pudo ser quinto después de arriesgar al comienzo de la Q3 montando neumáticos intermedios a la espera de que la pista se secase y poder aprovechar ya coyuntura. Sin embargo, la jugada no salió bien y cuando montó los extremos para obtener un crono competitivo, era el momento en el que la pista comenzaba a mejorar y no tuvo tiempo ni espacio suficiente para escalar más posiciones.
Entre las sorpresas positivas de la jornada, además de la buena actuación de Magnussen, está la de los dos hombres de Toro Rosso, con Vergne sexto y Kvyat, en su estreno, octavo.
Por contra, el equipo Lotus decepcionó quedándose fuera de la Q2 con Romain Grosjean en penúltima posición y Maldonado último sin marcar un crono. Además, los dos Williams no rindieron al nivel esperado y finalizaron: Massa noveno y Bottas décimo, aunque el finlandés baja a la decimoquinta por sustituir la caja de cambios de su FW36.
Al comienzo de la Q1 todos salieron en tromba para marcar rápidamente un tiempo y evitar así la posibilidad de que la lluvia que estaba al llegar les complicase la sesión. La mayor parte de la parrilla salió con neumático blando, excepto los grandes favoritos, aunque sorprendía que tomasen tal riesgo.
Las gotas aparecieron en la parte final de la sesión, justo cuando Fernando Alonso cruzaba por meta colocándose cuarto.
Los pilotos coinciden en que terminar la carrera, por temas de fiabilidad, será un logro y es el objetivo principal. Sin embargo, ahora se suma también la variante climatológica, la cual podría generar más de una sorpresa vistas las dificultades que han tenido hoy todos para mantenerse en pista.
La próxima parada del GP de Australia es la carrera, que promete ser emocionante desde la misma vuelta de formación.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/15/88877-lewis-hamilton-se-lleva-una-pole-pasada-por-agua-en-australia

Libres 2 en Australia: Menos problemas y dominio de Mercedes

Lewis Hamilton marca el ritmo en la segunda sesión de entrenamientos libres para el GP de Australia, seguido muy de cerca por su compañero Nico Rosberg en una previsible exhibición de poderío de Mercedes, A mayor distancia, Fernando Alonso y Sebastian Vettel empiezan a definirse como los primeros perseguidores.
El equipo Mercedes ha hecho valer su condición de favorito a la victoria en el Gran Premio de Australia 2014 con un sólido doblete de sus pilotos en la segunda sesión de entrenamientos libres en el precioso trazado semipermanente de Albert Park. Lewis Hamilton ha sido el más rápido, con un 1'29"625, pero Nico Rosberg ha terminado segundo a tan sólo 157 milésimas de su compañero.
Fernando Alonso, el líder de la sesión matinal, ha firmado el tercer mejor crono de la jornada, un 1'30"132, y ha comparado el rendimiento de los neumáticos medios con los blandos desde los primeros minutos de actividad en pista. El Ferrari se ha vuelto a mostrar impoluto en el ámbito de la fiabilidad, al menos en manos del asturiano, ya que Kimi Räikkönen ha sufrido un fallo en la sincronización del cambio. El finlandés ha podido volver a pista 15 minutos más tarde y ha terminado séptimo en la tabla de tiempos.
Más sorprendente resulta el cuarto puesto de Sebastian Vettel, 249 milésimas por detrás de Alonso, aunque no tanto por el tiempo sino por ser el piloto que más vueltas ha completado en esta sesión vespertina, que ha terminado con un sol tenue en Melbourne a las 18:00 hora local. Vettel ha trabajado visiblemente en el sistema electrónico de frenada de su RB10, que ha vuelto a ser un elemento crítico en el comportamiento de los coches. Hasta el año pasado, en estas primeras tandas libres veíamos salidas de pista por apurar demasiado las frenadas, pero los pilotos controlaban la trazada con finura hasta terminar en la grava. Este año es distinto: los errores en la frenada suelen ir acompañados de latigazos del tren trasero y pérdida de control, porque simplemente no pueden controlar a la perfección el grado de frenado que en cada momento se ejerce sobre el tren trasero.
Los problemas técnicos han menguado notablemente en comparación con la sesión matinal, excepto en el box de Caterham, donde ninguno de sus pilotos ha cuajado ni una vuelta cronometrada. Kobayashi ha vuelto a experimentar problemas con el sistema de combustible, mientras que Ericsson ha perdido agua de su CT05. Por su lado, Pastor Maldonado ni siquiera ha abandonado el box de Lotus después de la espectacular avería que ha experimentado esta mañana en su E22, que incluso ha humeado desde dentro del habitáculo antes de volver a los talleres, donde permanecerá hasta mañana rodeado de mecánicos para evitar los problemas en la jornada de clasificación.
Romain Grosjean ha redondeado el caos para el equipo Lotus, cuando ha perdido el control en frenada y ha ido a impactar contra el muro exterior de la pista. La rotura de la suspensión trasera ha sido inevitable y el contador de vueltas del francés se ha detenido en los escasos 12 giros que llevaba en el momento del choque.
Los otros equipos con motor Mercedes han vuelto a destacar en esta sesión donde casi todos los equipos han buscado un primer tiempo de referencia con los neumáticos blandos que mañana emplearán para pelear por la Pole. Sin embargo, el brillo matutino de los Williams se ha diluido en un octavo puesto de Bottas y un menos impresionante undécimo de Massa. El quinto lugar de Jenson Button sí mantiene a los de Woking en la pelea por las primeras filas de la parrilla, aunque el Campeón Mundial de 2009 ha batido por más de medio segundo a su debutante compañero, Kevin Magnussen.
Sauber, Lotus y Marussia, además de la malograda Caterham, están muy por detrás del pelotón de cabeza, aunque el peor tiempo de la tabla está a poco más de cinco segundos del registro de Hamilton y, por tanto, cumpliría con el límite del 107% que la FIA, en todo caso, no aplicará en este especialísimo Gran Premio inaugural de la era turbohíbrida.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/14/88847-alonso-y-vettel-sucumben-doblete-mercedes-libres-2-australia

Libres 1 en Australia. Problemas por doquier y Alonso líder

Fernando Alonso ha empezado con buen pie el primer fin de semana de Fórmula 1 de la temporada 2014. El asturiano de Ferrari ha marcado el mejor crono de los Libres 1 del GP de Australia, mientras que Lewis Hamilton y Sebastian Vettel han sufrido sendos problemas en sus coches. La fiabilidad y el control de la frenada, los principales problemas en pista.
Su tiempo ha sido 4,6 segundos peor que el de Sebastian Vettel en la misma sesión del año pasado, pero Fernando Alonso puede alardear de haber sido el primer líder de unos entrenamientos en la temporada 2014 de Fórmula 1. El bicampeón asturiano y su Ferrari han marcado un 1'31"840 en los primeros Libres disputados en el circuito de Albert Park, y además con 20 vueltas sin ningún problema técnico y alentado por muy buenas sensaciones a los mandos de su F14T.
Las primeras marcas del ferrarista toman todavía más relevancia cuando, apenas cinco minutos después del inicio de la sesión, Lewis Hamilton se ha quedado parado en pista con un fallo en un sensor de presión de aceite en su Mercedes W05. El británico no ha vuelto a rodar en toda la sesión, en un panorama mucho menos halagüeño de lo esperado para el equipo favorito para el triunfo en tierras australes, por más que Rosberg haya logrado el sexto mejor tiempo. Queda demostrado que cualquier pequeño problema puede alejar de la pista al más pintado, así que el control de la fiabilidad será totalmente prioritario para los equipos este fin de semana.
Alonso se ha situado en cabeza a falta de media hora para el final de la sesión y ya no ha abandonado esta posición hasta el final, cuando se ha declarado muy contento con el balance de su F14T. Unas impresiones que no ha compartido Kimi Räikkönen, noveno en la tabla de tiempos. Este desequilibrio es perfectamente coherente con lo sucedido en las últimas pruebas en Bahréin, donde el finlandés sufrió casi todos los problemas en el F14T mientras que Alonso se consolidó como el piloto con más kilometraje de la pretemporada. Por tanto, hoy se confirma que no haber pasado un buen invierno de pruebas tiene su peaje en prestaciones.

La frenada, punto crítico

Durante esta primera toma de contacto con la pista semiurbana de Albert Park, con una envidiable meteorología reflejada en los 23º C registrados en el ambiente y los 32º C sobre el asfalto, hemos visto una buena retahíla de problemas en las frenadas, como era previsible en la primera actuación del sistema electrónico 'brake by wire'. Los dos Toro Rosso han sufrido otras tantas salidas de pista con clarísimos problemas de control del pedal izquierdo o, mejor dicho, de la electrónica que controla su actuación. Sergio Pérez también ha pasado sus dificultades en los primeros compases de la sesión, aunque en su caso sólo se ha traducido en un semitrompo en la curva 3, del que se ha repuesto para terminar con el duodécimo mejor crono del día.
En realidad, media parrilla ha sufrido problemas técnicos en esta sesión inaugural, aunque hayan sido leves, como los fallos de batería para Marcus Ericsson y los de alimentación de Kamui Kobayashi. Leves o serios, han sido suficientes para dejar fuera de combate a los Caterham en poco más de 20 minutos.
Todavía más impresionante ha sido el caso de Lotus, que no ha aparecido en pista con Romain Grosjean hasta que faltaban 14 minutos para el final. Pastor Maldonado sí ha logrado ponerse en marcha, pero ni siquiera ha podido salir correctamente de boxes, porque el E22 no daba el ángulo de giro necesario. Una vez en el asfalto, apenas ha durado dos vueltas antes de sufrir su particular 'via crucis'. No iba rápido, pero ha terminado por volver a boxes al ralentí porque, a mitad de vuelta, ha empezado a salirle humo desde el propio habitáculo de su Lotus con el morro de 'halcón milenario'.
Sebastian Vettel ha rodado poco, tan sólo nueve giros, pero ha tenido tiempo para firmar el séptimo mejor crono del día y también para sufrir un problema técnico a falta de pocos minutos para la sesión. Según fuentes de Red Bull, el RB10 se ha sobrecalentado repentinamente, aunque al menos ha podido volver a boxes y someterse al escrutinio de los comisarios en el box de la FIA. El coche de Newey parece veloz, como demuestra el quinto puesto de Daniel Ricciardo y el mentado séptimo de Vettel, algo que también se pudo percibir en las pruebas de Bahréin. Es pronto para saber si habrá debacle, pero el equipo energético ha salvado los muebles en este primer envite.

Los otros Mercedes no fallan

Los cronos más reveladores son los de Jenson Button, segundo clasificado con el McLaren MP4-29 rotulado de Mobil 1, mientras que Williams también confirma sus fantásticas sensaciones con el tercer puesto de Felipe Massa y el cuarto de Valtteri Bottas. Por su lado, Kevin Magnussen ha empezado más discreto, con alguna pasada de frenada y las dificultades propias de un novato en un escenario tan complicado como el de Albert Park, pero con un octavo puesto y 27 vueltas en el zurrón, sólo igualado por Daniil Kvyat y superado por Jean-Éric Vergne.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/14/88821-fernando-alonso-sortea-problemas-tecnicos-lidera-libres-australia

Mobil lucirá sobremanera en el MP4-29 en Melbourne

Mobil será el patrocinador más destacado que luzca en el diseño del MP4-29 en este primer Gran Premio de la temporada en Australia. El motivo es conmemorar el vigésimo aniversario de la alianza entre la marca y la escudería.
La situación sucede debido a la salida del patrocinador Vodafone, y el regreso del jefe ejecutivo Ron Dennis, quien se negó a aceptar las ofertas de los posibles reemplazos que esperaban un precio más bajo debido a los problemas económicos de McLaren en 2013.
"Nuestros coches no contarán con un patrocinador principal en el primer evento, pero sin duda mostrarán uno nuevo en los próximos", dijo Dennis la semana pasada.
Alguien que no parece estar muy contento con la vuelta del británico a la Fórmula 1 es el Presidente de la FIA, Jean Todt, quien afirmó: "Era fuerte oposición a nosotros (Ferrari) y éramos una fuerte oposición a él", dijo al Daily Mail.
Aunque la tensión parece haberse disipado con el tiempo: "Me gusta su sentido del detalle y su acercamiento a la perfección. A veces es un poco arrogante. Todos tenemos nuestro propio estilo pero respeto sus logros", finalizó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/13/88726-mobil-lucira-como-destacado-patrocinador-en-el-mclaren

Horarios del GP de Australia

Se acabó la larga espera. En unos pocos días arranca oficialmente la temporada 2014 del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 con la primera cita: el Gran Premio de Australia de Fórmula 1 en el Circuito de Albert Park. En esta ocasión la oferta televisiva se ha ampliado con la entrada del nuevo operador Movistar TV, aunque también podremos disfrutar todavía, por suerte, de las carreras en abierto a través de Antena 3.

Nueva aerodinámica, nuevos motores, nuevos coches… muchas son las incógnitas que se nos plantean en el comienzo de temporada así que hacer una apuesta se vuelve muy complicado. Lo que si tenemos seguros son los horarios que os mostramos a continuación así como las cadenas por donde lo emiten.


Horarios del Gran Premio de Australia de Fórmula 1
Viernes 14 marzo
2:25 h. Entrenamientos libres 1 (Nitro, Movistar TV)
6:25 h. Entrenamientos libres 2 (Nitro y Movistar TV)

Sábado 15 marzo
03:55 h. Entrenamientos libres 3 (Antena 3 y Movistar TV)
06:30 h. Previo (Antena 3)
07:00 h. Clasificaión (Antena 3 y Movistar TV)

Domingo 16 marzo
05:00 h. Previo (Antena 3)
07:00 h. Carrera (Antena 3 y Movistar TV)

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/gran-premio-australia-formula-1-horarios

Niki lauda cree que boicotear el GP de Rusia no tiene sentido

Los conflictos recientes que se han sucedido en la península de Crimea con Ucrania y Rusia como protagonistas, han provocado que sean muchas las voces que pidan que el próximo Gran Premio de Rusia, patrocinado por Vladimir Putin, no se celebre como castigo al comportamiento del país que dirige. Sin embargo, Niki Lauda cree que tal boicot no tiene sentido ya que todos los responsables han decidido que se celebre y eso supone una obligación para los equipos.
Niki Lauda se ha mostrado contrario a los rumores que señalan que la F1 debería boicotear el próximo Gran Premio de Rusia. Tras los enfrentamientos de las últimas semanas en Crimea, se ha llegado a sugerir que entre las sanciones hacia el comportamiento de Rusia esté la de no celebrar la carrera que se celebrará en la ciudad Sochi y que cuenta con el patrocinio de Vladimir Putin.
Sin embargo, el austríaco cree que la opción del boicot a la carrera no tiene ningún sentido: "Eso no tiene absolutamente ningún sentido. Todos los responsables del evento han decidido que competiremos allí, así que en este caso tenemos una obligación, y esta se extiende a Bernie Ecclestone y la FIA".
Tanto es así que, incluso después de que la situación de Ucrania empeorase, Putin se reunió con Bernie Ecclestone en Sochi y señaló que la carrera sería "una adición bonita y brillante" a los Juegos Olímpicos de invierno, que se celebraron durante el mes de febrero en la misma ciudad.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/12/88718-lauda-se-muestra-contrario-boicotear-el-gp-rusia

Red Bull RB7 vs F/A-18 Hornet

Daniel Ricciardo ha pasado uno de los últimos días libres previos al GP de Australia pilotando junto a un caza australiano. El piloto de Red Bull ha disfrutado de una lucha contra un F/A-18 Hornet, cuyo poderío le ha hecho pensar que su trabajo es un juego comparado con el de pilotar un avión de tales características.
Cada vez queda menos para el comienzo de la temporada y, como de costumbre, las últimas jornadas previas al inicio del campeonato se convierten en una constante presencia de los pilotos de la parrilla en todo tipo de eventos.
Daniel Ricciardo, piloto de Red Bull, ha pasado la jornada de hoy realizando un evento de la marca junto a las fuerzas aéreas australianas. El australiano, ha asegurado haber experimentado toda la fuerza del F/A-18 Hornet al que se ha enfrentado, ya que esta le hizo ver su trabajo como prácticamente un juego. Sobre todo cuando vio por los retrovisores que otro caza le sobrepasaba a toda velocidad.
"La parte más loca fue cuando estaba mirando mis espejos y viendo un Hornet. Estoy acostumbrado a ver detrás de mí otros coches de Fórmula 1. Fue muy surrealista. Definitivamente sentí el poder puro del Hornet y como me pasó. Sólo esperaba que no me fuera a echar fuera de la pista. ¡Provoca que lo que yo hago parezca de bajo nivel comparado con eso!", dijo.
Después de esta sensación, no es de extrañar que el compañero de Sebastian Vettel esté deseando volver a subirse al coche para la primera carrera del calendario.
"Ahora no puedo esperar a llegar a la pista. Tener una carrera en casa es impresionante, Albert Park es uno de mis cinco circuitos favoritos".
Por su parte, el teniente de aviación con el que Daniel ha vivido dicha experiencia, Michael Keightley, se ha mostrado encantado de poder compartir su tiempo con un piloto de Fórmula 1, ya que juntos han podido comentar diferentes aspectos de sus trabajos.
"Tener la oportunidad de conocer a Dan fue fantástico. Fue interesante hablar de las sinergias entre nuestros puestos de trabajo, incluido el trabajo duro y el entrenamiento que realizamos para poder desempeñarlos".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/12/88710-ricciardo-pasa-un-dia-con-las-fuerzas-aereas-australianas

La lluvia podría ponerle mas picante al GP de Australia

Para el Gran Premio de Australia, que se disputará en el circuito semiurbano de Albert Park en Melbourne, el tiempo estará parcialmente nublado durante el viernes y el sábado, mientras que se pronostican lluvias dispersas para el domingo.

Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Australia
- Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un cielo parcialmente nublado con un 10% de probabilidad de precipitaciones. La temperatura ambiental mínima rondará los 16º C y la máxima los 28º C. Los vientos soplarán del Oeste Sur Oeste a 5 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 54%.

- Para el sábado de clasificación está pronosticado un día parcialmente nublado con un 0% de probabilidad de precipitaciones. La temperatura ambiental mínima rondará los 12º C y la máxima los 29º C. Los vientos soplarán del Norte NordOeste a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 38%.

- Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un 60% de probabilidad de chubascos dispersos. La temperatura ambiental mínima rondará los 11 ºC y la máxima los 18º C. Los vientos soplarán de O a 16km/h y la humedad relativa del ambiente rondará en 61%.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/03/12/88707-previo-gp-australia-f1-2014-prevision-meteorologica