sábado, 31 de enero de 2015



El día en el que más idas y venidas de equipos suele haber fue el seleccionado por Toro Rosso para presentar su STR10, el coche 2015 de Carlos Sainz y Max Verstappen. Una enorme alfombra roja servía de escenario al gran alumbramiento de la nueva máquina de la hermana pequeña de Red Bull. En la gran jornada en la que ya por la mañana este conjunto anunciaba a Estrella Galicia 0,0 como su nuevo patrocinador, se ha podido conocer el aspecto del sucesor del STR9, uno de los dos coches que pilotará un español en la parrilla de la nueva temporada.
La presentación de esta tarde, que comenzó hace escasos minutos, a las 17 (hora española), la encabezó el jefe de equipo, Franz Tost, que comenzó hablando de un diseño limpio, que él asocia a coches limpios. Así, también destaca la enorme inversión de tiempo, dinero y esfuerzo destinados a este proyecto. El STR10 ha sido producido bajo la dirección técnica de James Key, jefe de diseñadores, Paolo Marabini, jefe de diseñadores de estructuras y Matteo Piraccini, jefe de diseñadores mecánico y de sistemas. Construido por el equipo en Faenza, Italia, se realizó gracias a los esfuerzos del personal del túnel del viento en la ciudad británica de Bicester.
"El lanzamiento del nuevo STR10 hoy en Jerez de la Frontera marca el comienzo de una nueva y emocionante temporada. Estamos encantados de que Cepsa nos haya recibido de nuevo y me gustaría aprovechar esta oportunidad para agradecérselo tanto como a nuestros socios Red Bull, Nova Chemicals y Sapinda, para su continua colaboración durante estos años. Estoy encantado de que estén con nosotros otra vez esta temporada en la que Toro Rosso cumple diez años. También me agrada dar la bienvenida a nuestro Nuevo sponsor, Estrella Galicia 0,0, que acaba de unirse a nosotros hoy. Tenemos la pareja más joven. Esperamos que Carlos Sainz y Max Verstappen hagan un buen trabajo y tengan futuro en Fórmula 1", expresó Tost.
"La temporada 2015 es un gran reto para todos nosotros. Hemos trabajado mucho en el STR10 y estamos convencidos de que vamos a tener un año exitoso. Nuestro objetivo es acabar quintos en el Campeonato de Constructores y estamos listos para hacerlo lo mejor posible para conseguirlo. Nuestro proveedor de motores Renault también ha trabajado muy duro para dar con las nuevas modificaciones y estoy seguro de que nuestro esfuerzo conjunto nos ofrecerá un paquete que nos hará ser muy competitivos. Tenemos un equipo mucho más fuerte y un STR10 muy competitivo, además contamos con pilotos rápidos, es una gran combinación", continuó.
"Este es el cuarto año de Cepsa con Toro Rosso, una escudería especial, con jóvenes talentos. Para una proyecto internacional como el de Cepsa no hay mejor escaparate que la Fórmula 1", añadió el vicepresidente general de comunicación de Cepsa Sports, Iñigo Díaz de Espada.

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Los ocho equipos de Fórmula Uno presentes en las instalaciones del Circuito de Jerez (en las que faltará Force India, según se anunció hace unos días), ultiman los preparativos de montaje de sus respectivos boxes y hospitalities antes de que el telón de los primeros test del año se inicie mañana, a las nueve de la mañana, y el semáforo se ponga verde comenzando el desfile por el pit-lane de los nuevos monoplazas del 2015 sobre el asfalto del trazado jerezano.
Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, McLaren, Toro Rosso, Lotus y Sauber son los equipos que iniciarán estos primeros entrenamientos conjuntos de la pretemporada, que han despertado de nuevo una gran expectación entre la prensa especializada, que en gran número se desplazará hasta el Circuito de Jerez para cubrir las primeras noticias que se van a generar en torno a estos test.
La primera de ellas es la de hoy, sábado, con la presentación del nuevo Toro Rosso, con la presencia destacada del español Carlos Sainz, uno de los debutantes de la categoría esta temporada junto con su compañero Max Verstappen. Ya el domingo, las evoluciones de Sebastian Vettel sobre el Ferrari; las del español Fernando Alonso a bordo del Mclaren y el regreso como motorista del fabricante japonés Honda, serán sin lugar a dudas el foco de interés principal de estos días en el Circuito de Jerez.
Las entradas para asistir a estos entrenamientos siguen estando disponibles online a través de la página web del circuito o en las taquillas, abiertas todos los días a partir del domingo. Los precios son de 25 euros la entrada VIP, disponible sólo para los días lunes, martes y miércoles, al agotarse las mismas para la jornada del domingo, y la entrada general (tribunas X1, X2, X3, etc…) localizadas en una de las zonas con más amplio campo de visión del circuito.

A continuación, las alineaciones de los test, que comienzan mañana, domingo:
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Bernie Ecclestone ha asegurado que las probabilidades de que Alemania celebre un Gran Premio de F1 esta temporada son menores del 50%. Según ha indicado el británico, la cosa se pondrá aún más complicada si para marzo no se alcanza un acuerdo. Desde hace años, la permanencia del Gran Premio de Alemania en el calendario del Mundial de Fórmula 1 ha estado bajo serias dudas debido a los problemas económicos de los circuitos de Nurburgring y Hockenheim. Para 2015, esta situación parece ser crítica, ya que el propio Bernie Ecclestone ha asegurado que el país germano tiene menos del 50% de posibilidades de contar con una prueba dentro de sus fronteras: "La posibilidad de que haya un gran premio alemán este año es menor del 50%. Si llegamos a mitad de febrero o a principios de marzo y sigue sin haber acuerdo, será difícil", apuntó el británico en Auto Motor und Sport.
Este curso, la cita teutona tendría que celebrarse en el trazado de Nurburgring, pero después de que el dueño de dicho trazado se haya visto involucrado en un delito por fraude, esta opción presenta muchas dudas. En el caso de Hockenheim, los responsables del trazado están negociando la opción de volver a organizar el evento en cuestión, pero, tal y como ha indicado Ecclestone, falta llegar a un acuerdo apropiado.

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viernes, 30 de enero de 2015



Dos días antes de que Sebastian Vettel tome los mandos del SF15-T por primera vez en Jerez, Ferrari ha decidido desvelar, siguiendo el mismo ritual que otros equipos, su arma para 2015. De esta manera, recién salido de Maranello, llega con el que los de Arrivabene quieren volver a situarse en las primeras posiciones de la parrilla.
Con una atrayente cuenta atrás nos recibía la web oficial de presentación del nuevo coche de Ferrari. La Scudería ha estado haciendo esperar a los curiosos e interesados tifosi desde Abu Dhabi hasta hoy, día en el que finalmente se conoce el aspecto que tiene el SF15-T que pilotará Sebastian Vettel el domingo en Jerez.

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Pirelli ha señalado que solamente el compuesto superblando será totalmente nuevo durante esta temporada 2015, por lo que el resto de neumáticos serán simplemente una evolución de los del año pasado. La marca fabrica cuatro compuestos de seco cada temporada de F1, y en cada Gran Premio provee dos tipos de estos compuestos a cada equipo.
Después de un enfoque conservador en 2014, Pirelli solamente va a modificar ligeramente sus neumáticos duros, medios y blandos, alegando que los coches, que mejorarán rápidamente, les darán más trabajo este año. "Los neumáticos de este año serán evoluciones de los de 2014, y solamente uno cambiará por completo: el superblando, que tiene una construcción y un compuesto nuevos. La gama de 2015 estará en pista en Jerez en unos días", dijo Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport.
"El año pasado, afrontamos el mayor reto que habíamos experimentado desde que llegamos al deporte, gracias a la generación completamente nueva de coches que llevaron características muy diferentes a las anteriores. Sin embargo, logramos todos nuestros objetivos de ayudar a ofrecer carreras entretenidas, llenas de oportunidades de adelantamientos, diferentes opciones estratégicas y una media de dos paradas por coche en cada Gran Premio, a pesar de los muchos factores desconocidos para todos", agregó el de Pirelli.

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Sauber se ha adelantado a su proveedor de motores, Ferrari, para realizar la presentación de su coche 2015. De esta manera, esta mañana, ha mostrado el azul y el amarillo que teñirán su bólido de este año. Del mismo destaca su patrocinador Banco do Brasil. El equipo Sauber ha presentado su nuevo C34 para la temporada 2015. La puesta en marcha de la nueva arma del conjunto suizo tendrá lugar este domingo durante los test de pretemporada en Jerez. La escudería de Hinwil contará para esta nueva temporada con los pilotos oficiales Marcus Ericsson y Felipe Nasr. Por su parte, Raffaele Marciello ha firmado como piloto de pruebas y reserva.
Con respecto a la nueva campaña, la directora del equipo, Monisha Kaltenborn ha señalado: "2014 fue un año muy decepcionante. Sin embargo, es el pasado y tenemos que centrarnos en lo que viene después. Hemos aprendido la lección y estamos muy seguros para la nueva temporada".
La predicción para la nueva temporada ha sido concisa y clara: "Tenemos que mejorar, y ser capaces de luchar por los puntos”. Sauber se enfrenta a su 23ª temporada en la Fórmula 1, es la cuarta escudería más antigua entre las actuales. Monisha Kaltenborn se ha mostrado optimista sobre la nueva alineación de pilotos: "Estoy encantada con nuestros dos nuevos pilotos, que traen un soplo de aire fresco. Ambos son jóvenes, talentosos y están altamente motivados. Para llegar a la Fórmula 1 han destacado con victorias en la Fórmula BMW y en la Fórmula 3 y han seguido progresando en la GP2. Mientras que Marcus ya tiene experiencia en la Fórmula 1, Felipe debutará esta temporada y está completamente preparado debido a su papel como piloto de pruebas en Williams el año pasado. Confío en nuestros pilotos".
Marcus Ericsson también afronta el futuro con mucho optimismo: "Estoy muy contento por formar parte del equipo Sauber. Después de una temporada difícil, queremos avanzar y luchar como ya hizo el equipo el año pasado. Desde mi punto de vista, quiero seguir aprendiendo y asentarme como piloto de Fórmula 1. Tengo la sensación de estar en el ambiente perfecto para hacerlo. En este deporte es difícil tener objetivos claros, ya que depende de la oferta global. Está claro que queremos pelear por los puntos".
Felipe Nasr ha señalado: "Es mi primera temporada y hay mucho que aprender, sobre todo porque todavía no he pilotado en algunos circuitos. Estoy dispuesto a asumir este reto. En mi papel como piloto de pruebas y reserva de Williams el año pasado, estaba involucrado en cada fin de semana de carreras. Por otra parte, también tuve la oportunidad de conducir el coche un par de veces, así que creo que comprendo el mundo de la Fórmula 1. Ahora continuo dando pasos para ser un buen piloto de carreras, coger experiencia, y apoyar a Sauber F1 para volver a meterse en los puntos”.
El piloto probador será Raffaele Marciello, ganador en 2013 de la Fórmula 3. El año pasado alcanzó dos podios y ganó la carrera de GP2 en Spa. Raffaele tendrá la oportunidad de participar en algunas sesiones de entrenamientos libres del viernes durante los Grandes Premios. "La trayectoria de Raffaele es impresionante. Por lo tanto es un paso lógico que nosotros le damos la oportunidad de familiarizarse con la Fórmula 1. Como equipo estamos muy contentos de contar con él en su camino a la máxima categoría del automovilismo”, señaló Kaltenborn.
Raffaele Marciello: "Estoy muy contento por formar parte del equipo Sauber, que tiene una larga tradición en formar a excelentes pilotos. Realmente creo que esta es la mejor opción para mi futura carrera. También estoy feliz por competir una temporada más en la GP2, que junto con mi nuevo papel en la Fórmula 1 me dará una temporada muy movida en 2015. Quiero agradecer a la gente de la Ferrari Driver Academy, que me han dado esta gran oportunidad, y no puedo esperar para empezar a dar lo mejor de mi".

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Hoy todas las miradas estaban centrada en el MTC de McLaren para la presentación del nuevo MP4-30. Sin embargo, no muy lejos de allí, en el circuito de Silverstone, los actuales campeones del mundo probaban el nuevo Mercedes W06 durante una breve puesta en escena para comprobar sistemas antes de viajar a Jerez. Los alemanes han dejado entrever de esta manera cómo será el nuevo monoplaza con el que intentará repetir los éxitos conseguidos en 2014.
Mercedes ha proporcionado una pequeña visión previa de lo que será su nuevo monoplazapara esta temporada, aprovechado un shakedown este jueves en el circuito de Silverstone. El equipo ha decidido realizar un pequeño test de comprobación en Gran Bretaña antes de enviar el nuevo W06 a Jerez para los test de la próxima semana. Nico Rosberg ha sido el encargado de subirse al monoplaza por primera vez, algo de lo que el equipo Mercedes ha inmortalizado en un vídeo que ha colgado en su cuenta de Twitter. Posteriormente, también Lewis Hamilton se ha subido al monoplaza en la pista inglesa.
La mayor diferencia con relación a su predecesor, que ganó en 16 ocasionas la pasada temporada, es cómo el morro se mezcla con el resto del chasis. Además, la parte trasera del monoplaza, donde se encuentra la cubierta del motor, parece estar mucho más trabajada.
Tras este primer ensayo, lo próximo ya serán los test de pretemporada en Jerez donde también será Nico Rosberg el encargado de poner en pista el W06, esta vez de forma oficial.

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La expectación que hizo surgir McLaren desde que se conoce su asociación con Honda a partir de esta temporada ha sido inmensa. Hasta el día de hoy han hecho los de Woking aguardar para ver el diseño del MP4-30. Este jueves, por fin, la escudería hace públicas las primeras fotografías de la máquina que pilotará Fernando Alonso el próximo domingo en Jerez, tras difundir un vídeo sobre la evolución realizada desde los iniciales monoplazas diseñados por la marca.
Ya han pasado más de dos semanas desde que McLaren anunciara la fecha de presentación de su nuevo bólido para 2015, pero hasta hoy no se ha podido conocer el verdadero diseño del MP4-30. Muchos especulaban con que el negro sería el color que teñiría su chasis. Unas fotografías de Fernando Alonso con un mono blanco no hicieron otra cosa que descolocar a los aficionados. Sin embargo, este ha sido el aspecto finalmente seleccionado para la puesta de largo del coche con el que tanto Jenson Button como el asturiano deberán hacer los deberes durante el año.
Durante estos días, la escudería británica ha estado alimentando las redes sociales de instantáneas con el solo objetivo de crear aún más intriga sobre el nuevo coche. Incluso optaron por la iniciativa de dejar que los fans diseñaran posibles diseños del monoplaza. Casi una hora antes del lanzamiento, publicaban una imagen de uno de los antiguos vehículos de esta marca, en el que destacan el rojo y el blanco como colores principales, y al que invitaban a ser partícipe de esta presentación también. Pues bien, éste ha sido el que ha encabezado el vídeo con el que el conjunto sacó a la luz el nuevo modelo, el primero en tener un motor Honda en 23 años, la unidad de potencia RA615H, única en toda la parrilla.
Finalmente, a las 13 (hora española), el equipo ha difundido un vídeo en el que se podía ver el paso desde los primeros McLaren que diseñó la escudería hasta el de ahora, el MP4-30. De esta peculiar forma realizó el equipo la introducción de su nueva arma. Sobre el coche, los colores que destacan son el rojo y el gris oscuro. Tras este vídeo, que subió el conjunto a su cuenta de YouTube, también hizo públicas algunas fotografías con las diferentes vistas del coche y de los pilotos.
Los de Woking han perfeccionado la aerodinámica del monoplaza, y el resultado es un coche "elegante y bonito", con un morro refinado, una cubierta trasera más fina (especialmente alrededor de la caja de cambios) y la incorporación de una unidad de potencia completamente nueva bajo su carrocería perfectamente contorneada.
En el comunicado de presentación, la asociación McLaren-Honda insiste en que no va a ser llegar y besar el santo. Ganar en el Gran Circo lleva su tiempo. "La consecución de objetivos tan ambiciosos no sucederá de la noche a la mañana (ganar en la Fórmula 1 es un proceso largo e iterativo), que irá cobrando impulso colectivo temporada a temporada, pero con el MP4-30 como base, McLaren y Honda creen estar listos para avanzar rápida y eficazmente hacia el éxito futuro".
El proceso de creación del nuevo bólido ha contado tanto con socios nuevos como con algunos antiguos. Los recursos de Exxon Mobil, las nuevas tecnologías y fórmulas de lubricantes Mobil 1, SAP y su solución HANA Enterprise Cloud han sido fundamentales en el desarrollo de este coche. Así, desde la escudería agradecen también su colaboración a TAG Heuer, Johnnie Walker, Hilton Worlwide, CNN y KPMG y a la marca de café Segafredo Zanetti.
A continuación, se exponen las diferentes declaraciones de los protagonistas más relacionados con la presentación de la nueva arma de McLaren, comenzando por el hombre que pilotará este vehículo este domingo en Jerez.
Fernando Alonso: "Aunque el invierno es normalmente una época para descansar y relajarse de la competición, no podría estar más motivado para la nueva temporada. Me he entrenado mucho durante el parón de invierno para conseguir mi mejor forma física, y he estado trabajando duro en preparación para esta nueva era de McLaren-Honda. Nunca me he sentido mejor, ni más preparado para afrontar una nueva temporada. Naturalmente, nos espera un arduo proceso de aprendizaje, pero es evidente que en McLaren-Honda hay un compromiso total, y se siente un verdadero cambio ahora que nos disponemos a iniciar esta nueva colaboración. Todos estamos centrados en el reto que tenemos por delante, y me siento sumamente honrado de formar parte de una unión que ha compartido tanta historia junta. Mi propósito es ayudar a escribir un nuevo capítulo en la historia de McLaren-Honda. Somos conscientes del esfuerzo y trabajo en equipo que requerirá devolver a McLaren-Honda a donde debe estar, al frente de la parrilla, y toda nuestra energía como equipo está centrada en esa meta. Nuestro primer objetivo será aprender todo lo que podamos del monoplaza durante las pruebas de pretemporada, entender el coche, y sacarle todo el rendimiento posible. No será fácil ni estará exento de problemas, pero estamos preparados. ¿Por qué? Pues porque nuestro principal centro de atención será el desarrollo. Históricamente, McLaren ya se ha caracterizado por su capacidad para actualizar el coche rápidamente, y desarrollar un monoplaza potente. Va a ser un verdadero privilegio ser la primera persona en conducir el nuevo McLaren-Honda MP4-30 en Jerez, y estoy ansioso por comenzar el que sin duda será un emocionantísimo nuevo capítulo en mi carrera. Estoy tan motivado ahora como lo estaba cuando me brindaron la primera oportunidad de pilotar un coche de F1. Por último, me hace mucha ilusión compartir asiento con Jenson Button, un gran compañero de equipo y un competidor con mucha experiencia. Juntos impulsaremos al equipo hacia delante, para aprender, avanzar y lograr los mejores resultados posibles a la larga. Estamos listos para la nueva era".
Jenson Button: "Durante el parón he sentido una verdadera sensación de renovación con la llegada de 2015; he continuado mi relación profesional con McLaren, me he casado, y ahora me embarco en un capítulo sumamente emocionante: la nueva colaboración de McLaren con Honda. Me he entrenado mucho durante el invierno, y me muero de ganas de empezar a pilotar el nuevo McLaren-Honda MP4-30. Ha sido interesante pasar tiempo en la fábrica durante las últimas semanas, se nota una verdadera sensación de optimismo y positividad renovados por todo el edificio. Nunca he visto a la gente tan motivada; todos tenemos muchas ganas de empezar en Jerez y de seguir trabajando duro en el desarrollo del nuevo coche. Pero tampoco nos hacemos falsas ilusiones, sabemos que no va a resultar fácil y que el reto que tenemos por delante para intentar recortar la desventaja con respecto a nuestros rivales es enorme, pero estamos más que dispuestos a afrontarlo. Terminamos la última temporada con un gran impulso y un claro progreso, y estoy decidido a hacer que eso continúe en 2015. También estoy deseando trabajar con mi nuevo compañero de equipo, Fernando Alonso, y confío en que la experiencia en la pista que acumulamos entre los dos dé sus frutos en nuestra carrera por el desarrollo para devolver al equipo al frente de la parrilla. Estoy inmensamente motivado para seguir haciendo historia en esta nueva era de McLaren-Honda".
Kevin Magnussen: "Aunque, como es lógico, me llevé una decepción al no ser elegido para ocupar un asiento titular en McLaren-Honda en 2015, eso para mí ya es agua pasada y ahora estoy totalmente centrado en el año que tenemos por delante. McLaren-Honda evoca muchos grandes recuerdos entre los aficionados al motor en todo el mundo, y me siento muy orgulloso de formar parte de este equipo en el retorno de una alianza tan significativa e histórica. Mi nuevo puesto de piloto de pruebas y reserva de McLaren-Honda conlleva una gran responsabilidad, y estoy decidido a demostrar mis habilidades y mostrar lo que soy capaz de hacer no solo en la pista, sino también en un segundo plano en el simulador, analizando los datos y ofreciendo información de utilidad a los ingenieros. La lucha por regresar al frente de la parrilla es nuestro principal centro de atención, así que me va a tocar trabajar mucho para desarrollar el MP4-30 y lograr verdaderas mejoras en su rendimiento en manos de Fernando y Jenson. Evidentemente, mi objetivo es volver a tener un sitio en la parrilla de Fórmula 1 cuanto antes, así que me entregaré al cien por cien, tanto en la pista como fuera de ella, para seguir ahondando en la experiencia del año pasado, para demostrar de lo que soy capaz, y para agradecer la confianza que la escudería McLaren-Honda ha depositado en mí al mantenerme en el equipo".
Ron Dennis, presidente y director ejecutivo de McLaren Techonology Group: "Si por algo se caracteriza McLaren Technology Group es por la búsqueda incansable de la perfección tecnológica, y quizás, más que cualquier otro elemento de nuestra cartera, sea la Fórmula 1 (competencia y responsabilidad de McLaren Racing y ahora de McLaren-Honda) la que mejor ejemplifique esa búsqueda. McLaren-Honda es una colaboración que se centra en el rendimiento, la tecnología y la innovación, y no hay mejor ejemplo de ello que los resultados cosechados en nuestra primera colaboración en las décadas de los 80 y 90. En aquel entonces yo era director del equipo y, si bien no suelo ser partidario de echar la vista atrás, nuestra prolongada trayectoria de éxito en aquella época fue sin duda decisiva a la hora de generar la confianza para tomar la decisión de volver a colaborar con Honda. Ahora, estamos ansiosos por demostrar lo que son capaces de hacer los grandes talentos con los que contamos entre las dos empresas, y estoy totalmente comprometido a avanzar y a lograr más éxitos. Aunque nuestra alianza renovada echó a rodar hace muchos meses, la presentación del McLaren-Honda MP4-30 marca el comienzo de un viaje muy largo. Ya hemos recorrido un largo camino y, aunque queda mucho trabajo por delante antes de que podamos esperar igualar el nivel de éxito que cosechamos juntos hace unos 25 años, ya han quedado patentes la enorme sinergia y potencial que hay en nuestra colaboración, y estoy seguro de que juntos, llegaremos a donde queremos estar: ganando grandes premios y, a la larga, proclamándonos campeones del mundo como McLaren-Honda".
Eric Boullier, director de carreras de McLaren Racing: "El comienzo de la temporada de 2015 es en realidad la culminación de un período de grandes cambios, todos a mejor, combinado con una enorme cantidad de trabajo por parte de todos los miembros del equipo. Ya hace casi un año desde que llegué a Woking y, junto a Ron y a Jonathan [Neale, director de operaciones de McLaren Racing], comenzamos una reestructuración exhaustiva de McLaren Racing. Ahora estamos siendo testigos de los beneficios de esa amplia reestructuración, y el resultado es un equipo fortalecido, hábil y eficaz, que se caracteriza por el compromiso inquebrantable de todas las personas que componen nuestra organización. Para un equipo con tantísima tradición como McLaren, poder tomar como base los éxitos cosechados en el pasado es sumamente importante. Nos llevará tiempo alcanzar los niveles de éxito a los que aspiramos, pero pueden estar tranquilos de que, en colaboración con Honda, estamos completamente centrados en explotar todo el potencial de esta emocionante nueva andadura juntos. Creo firmemente que nuestro equipo es más fuerte que nunca, y que se encuentra en la mejor situación posible para impulsar el desarrollo del MP4-30. Nuestra finalidad es el progreso, y hemos visto pruebas contundentes de ello desde el principio de nuestra renovada relación. Somos conscientes de que el viaje requerirá una inmensa cantidad de trabajo, dedicación e interés por parte de todos, tanto en Woking como en Sakura, pero estamos listos y comprometidos a trabajar sobre las bases que ya tenemos para, a la larga, poder disfrutar de los resultados que tanto ansiamos. McLaren y Honda están completamente integradas y unidas en su propósito, y compartimos un fantástico sentimiento de optimismo, que juntos, con el tiempo, crearemos otro legado de éxito".
Yasuhisa Arai, director de deportes de motor de Honda: "Evidentemente, hoy es un día muy emocionante para mí y para Honda. No todos los días participa uno en la presentación de un nuevo monoplaza de Fórmula 1 y en el comienzo de una nueva colaboración. Como se puede apreciar en el nuevo MP4-30, nos hemos entregado de lleno junto a McLaren como un mismo equipo a crear un nuevo coche que no tenga que sacrificar nada: ni potencia ni aerodinámica. No obstante, en medio de todo este entusiasmo, tanto yo como los ingenieros estamos concentrados al cien por cien en Sakura y en Milton Keynes para prepararnos de cara a Jerez y la temporada. Estamos convencidos de que la tecnología está a punto, y estoy deseando ver cómo será su rendimiento. Nos disponemos a comenzar una temporada larga, que nos plantea numerosos retos, pero Honda está decidida a plantarles cara. Al fin y al cabo, estamos aquí para propulsar la tecnología de la Fórmula 1 y ofrecer a nuestros seguidores un viaje apasionante sobre cuatro ruedas".

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jueves, 29 de enero de 2015



Force India ha anunciado que no será uno de los equipos que estará presente en los test de pretemporada de Jerez, que arrancan este domingo. En lugar de eso, han decidido que esperarán hasta Barcelona para probar, ya que consideraron que las oportunidades de aprendizaje en el caso de acudir serían "limitadas" para el equipo.
Sahara Force India opta, por decisión propia, por no participar en los test de pretemporada de Jerez, que arrancan este domingo. A pesar de haber presentado su coche para 2015 hace unos días en México, el equipo no será uno de los que se deje ver en la pista andaluza.
Aunque primeramente su idea era la de acudir a estas primeras pruebas con el VJM07, el coche del año pasado, finalmente han reflexionado y al pensar que las oportunidades de aprendizaje allí serían bastante "limitadas" en su opinión, han decidido centrarse en Barcelona y ahorrarse este trámite.
Esta idea ya rondaba en sus cabezas en torno a la presentación del VJM08, en la que se pudo escuchar al director técnico de este equipo, Andrew Green, explicando que el trabajo en el túnel del viento para esta escudería es más beneficioso de lo que pueden suponer cuatro días de pruebas en Jerez. Así, Nico Hulkenberg también apoyaba su punto ya que aunque señalaba que no era lo ideal perderse esta cita, "no es el fin del mundo".
"Hemos optado por no probar el viejo coche de 2014 en Jerez. Las oportunidades de aprendizaje habrían sido limitadas así que ahora nos centramos en Barcelona", explicaba el equipo a través de su cuenta oficial de Twitter.

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miércoles, 28 de enero de 2015



Alex Lynn ha sido nombrado nuevo piloto de desarrollo de Williams. Este piloto en su nuevo rol ayudará a desarrollar el nuevo coche de los de Grove. Además, se le ha dado la oportunidad de poder pilotar el FW37 en una de las jornadas posteriores al Gran Premio de España en el circuito de Barcelona.
Williams está satisfecho de poder anunciar que el piloto británico Alex Lynn se unirá a este equipo como piloto de desarrollo para la presente temporada, que arranca esta semana, en Jerez, con los primeros test de invierno. En su nuevo papel, Alex se introducirá de lleno en este equipo y conseguirá entender por completo todas sus funciones.
Como piloto de desarrollo, su principal labor será usar las herramientas de simulación de esta escudería para ayudar al desarrollo del FW37 y a los ingenieros a preparar el coche para cada Gran Premio. Así, el británico también estará al volante del nuevo coche de los de Sir Frank durante una jornada de test en Barcelona, tras el Gran Premio de España, el próximo mes de mayo.
A sus 21 años, el nacido en Essex comenzó su carrera en monoplazas en la Fórmula Renault británica, dominando el campeonato 2011 con un récord de 12 victorias de las 20 carreras que disputó. Posteriormente, fue nombrado piloto británico del año por el Club de Pilotos Británicos en los Premios Autosport 2011.
Alex siguió escalando hacia la Fórmula 3 británica al año siguiente y acabó cuarto antes de ascender al prestigioso Campeonato Europeo F3 de la FIA en 2013, en el que fue tercero y se colocó como el debutante mejor posicionado. Alex finalizó la temporada con una victoria dominante en el Gran Premio de F3 de Macau.
En 2014, Alex consiguió el título de la GP3 con un récord de puntos amplio y también se convirtió en el primer inglés en obtenerlo. En la presente temporada combinará sus deberes como piloto de desarrollo de Williams, así como piloto oficial de DAMS en la GP2.
"Williams sabe atraer a los jóvenes talentos hacia su programa de desarrollo, que está diseñado para una inmersión completa en los trabajos dentro de un equipo de Fórmula 1. Como equipo británico, siempre observamos a los talentos nacionales emergentes y Alex captó nuestra atención por sus impresionantes actuaciones en la GP3. Ha sido seleccionado por sus méritos y confiamos que junto a Felipe, Valtteri y Susie, Alex ayude a jugar un papel importante en asegurar que el FW37 muestre continuo desarrollo durante la temporada 2015", destacó Claire Williams, subdirectora y directora comercial del equipo al que accede Lynn.
"Estoy muy contento por unirme a Williams. Es un equipo con una historia y un potencial increíble. Durante el año pasado han dado grandes pasos hacia adelante y está claro que van a luchar por más éxitos en el futuro. Espero hacer un buen año en la GP2 y ayudar a desarrollar el coche de Fórmula 1 durante esta temporada. Puedo seguir los pasos de Valtteri Bottas, que se unió al equipo con el mismo papel. Con trabajo duro y determinación, ha pasado de ganar el título de la GP3 a ocupar un puesto como piloto oficial de Williams en la Fórmula 1. Trabajar con personas como Sir Frank Williams y Pat Symonds es una oportunidad increíble para mí. Hay mucha experiencia aquí, y espero ser capaz de utilizar todo el conocimiento de estas personas para desarrollar mis habilidades como piloto. Todo el mundo me ha acogido muy bien desde el principio y estoy muy entusiasmado con lo que viene por delante, sobre todo cuando me suba FW37 dentro de unos meses", concluyó Lynn.

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La escudería Sauber ha hecho oficial que la presentación de su nuevo monoplaza para este 2015, el C34, se mostrará al público el próximo 30 de enero de forma online, dos días antes de que empiecen a rodar los coches en los test de Jerez. Precisamente, el equipo suizo ha adoptado el mismo modo y el mismo día que la escudería Ferrari, su suministrador de motores, que también presentará su coche a través de la vía digital.
Los preparativos para la primera prueba de la temporada 2015 están en pleno apogeo. A partir del 1 de febrero, se pondrá en marcha el nuevo Sauber C34 en Jerez de la Frontera. No obstante, antes de que eso ocurra el equipo suizo presentará de forma oficial su nuevo monoplaza al público de la Fórmula 1.
La escudería Sauber presentará el coche para 2015 el próximo 30 de enero y lo hará de forma online, coincidiendo así con Ferrari a falta conocerse la hora a la que mostrará la Scuderia su SF15-T. Dicho esto, una amplia información así como fotos del nuevo C34 estarán disponibles a partir de las diez de la mañana en el portal web y en las redes sociales de Sauber F1 Team.
Una de las grandes incógnitas para este año es descubrir de qué color será el nuevo monoplaza, puesto que han llegado nuevos patrocinadores al equipo de la mano de su renovada alineación titular, al tiempo que se han marchado los que patrocinaban a Esteban Gutiérrez, algo que puede hacer variar la línea cromática de la escudería, que hasta ahora seguía un gris apagado.
En los primeros test de Jerez, Sauber ya ha confirmado que en el primer y el cuarto día será Marcus Ericsson el encargado de probar el coche nuevo, mientras que el turno para Felipe Nasr será en el segundo y el tercer día de pruebas.

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martes, 27 de enero de 2015



Nueve semanas después del final de la temporada 2014, la F1 ya ha emprendido la cuenta atrás para que la acción regrese a la pista con los nuevos monoplazas. Y es que tras conocer el coche de Force India, Lotus y Williams, esta semana se revelarán los bólidos de McLaren, Ferrari y Toro Rosso, antes de que los test de pretemporada lleguen a Jerez el día 1 de febrero, día que también Mercedes desvelará su W06.
En lo que respecta a los equipos que montarán motor Mercedes, solamente queda conocer el aspecto del coche de la marca alemana, ya que el último en sacar a la luz su monoplaza ha sido Lotus, un coche con un morro más convencional que el empleado en su predecesor. "Las mejoras en el diseño, la aerodinámica y la simulación han contribuido al desarrollo de un coche que supone un gran paso adelante", señaló Matthew Carter, director ejecutivo del equipo.
Sin embargo, la publicación alemana Auto Motor und Sport ha indicado que Lotus tendrá que arrancar la pretemporada con la versión del motor Mercedes de 2014. Esta misma revista añadía que otro cliente de Mercedes, Force India, seguirá la misma estrategia, por lo que solamente el propio Mercedes y su rival más directo, Williams, estarán rodando en Jerez con la unidad motriz diseñada para 2015, pero Lotus a desmentido esto, asegurando que estarán en Jerez con el nuevo motor.

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El equipo Lotus ha presentado por sorpresa el aspecto del E23 a través de las redes sociales. Sin previo aviso, la escudería de Enstone ha mostrado el diseño digital de su nuevo monoplaza para 2015, que mantiene los colores de año pasado y que cambia, por normativa, el morro de dos puntas por uno más clásico y redondeado.
Sin previo aviso y mediante las redes sociales. Así ha presentado el equipo Lotus el diseño de su nuevo E23, aunque no del real, sino en formato digital. Con este anuncio, los de Enstone se convierten en el tercer equipo en desvelar su monoplaza para 2015, aunque Force India es el único que ha presentado un coche físico.
Aunque se esperaba un cambio en la decoración con la entrada de Mercedes como motorista y Petronas en el área de lubricantes, al menos en las imágenes mostradas por el equipo los colores seguirán siendo el negro, el dorado y el rojo como en los años anteriores.
Lo más destacado, como veremos en todos los bólidos llega en la parte del morro, que por normativa han tenido que modificar para esta temporada. El caso de Lotus es, quizás, el más extremo, pues después de presentar en 2014 una solución totalmente distinta a la de los demás con su morro de dos puntas irregulares, para este curso ha optado por una nariz mucho más simple, redondeada y estilizada, que no acaba con la pequeña protuberancia que sí presentan el FW37 de Williams o el VJM08 de Force India.
"El E23 representa una nueva era para Lotus F1 Team, no sólo en el cambio a la unidad de potencia de Mercedes Benz, sino que también es el fruto de un invierno ajetreado en la sombra", afirma Matthew Carter, director general del equipo Lotus. "Las mejoras dentro de nuestros departamentos de diseño, aerodinámico y de simulación han contribuido al desarrollo de un coche que supone un gran paso adelante. Como equipo estamos seguros de que el nuevo coche junto con adiciones al equipo permitirá un gran salto hacia adelante y entramos llenos de optimismo en la nueva temporada. Es hora de dejar atrás la decepción de la temporada pasada y beneficiarnos de los 12 meses de duro trabajo. Estamos listos para regresar al lugar que nos corresponde en lo más alto del deporte".
Por su parte, Nick Chester, director técnico del equipo, sigue la línea de Carter y habla de las virtudes de su nueva máquina: "El E23 representa un enorme paso adelante para nosotros. No es ningún secreto que hemos tenido problemas con el coche del año pasado, así que nos hemos concentrado en todas las áreas que nos causaron un problema. Hemos hecho grandes progresos en el túnel de viento, así como en áreas tales como la distribución de componentes y la refrigeración", confiesa.
"Esperamos que el E23 rinda mucho, mucho mejor que su predecesor. En términos de lo que es nuevo, obviamente, un gran cambio para nosotros es un nuevo proveedor de la unidad de potencia. Hicimos este cambio ya que parecía y parece ser la única área del coche que nos podría traer la mayor ganancia de rendimiento. No es sólo el rendimiento, sino la fiabilidad y la facilidad de conducción así como también en la refrigeración y la distribución de componentes", prosigue.
"El E22 dio buenas cifras en el túnel de viento, aunque fuese difícil desbloquear su potencial, así que hemos prestado más atención para hacer las características del coches más adaptables. En términos de la suspensión, nos hizo daño el hecho de que se prohibiese la suspensión interconectada (FRIC) a mitad de temporada. El diseño de la suspensión del E23 es específico para las normas revisadas, por lo que no estamos tratando de actualizar un sistema (el de 2014) originalmente diseñado para trabajar de una manera diferente. Hemos aprendido mucho en muchas áreas del coche a lo largo de 2014, por lo que se han aplicado muchas lecciones. Sabemos que hemos dado un gran paso. No sabremos cómo irá nuestro coche en términos relativos hasta que estemos en la acción en un Gran Premio, pero ciertamente esperamos ser mucho más competitivos que el año pasado", finaliza.

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domingo, 25 de enero de 2015



Este es el tercer año en el que se podrá ver la Fórmula 1 en abierto a través de los diversos canales de ATRESMEDIA. Tras las incertidumbres que dejó Abu Dhabi con respecto al equipo que se encargaría de las retransmisiones en la nueva temporada, ahora la web del canal de Antena 3 desvela a los profesionales a cargo de informar de la temporada 2015, con Antonio Lobato al frente, caras nuevas y alguna que otra despedida.
Nuevo año aunque ciertas cosas siguen prácticamente igual. La Fórmula 1 se podrá disfrutar gracias a AtresMedia en abierto una temporada más. No podía ser de otra manera, tras saber que este año serán dos y no uno los pilotos españoles que competirán en esta categoría.
Tras las últimas imágenes de Abu Dhabi, que sonaban bastante a despedida, existían muchas dudas sobre las personas que encabezarían el equipo de retransmisiones. Ahora, la web de Antena 3 publica un comunicado en el que anuncia que Antonio Lobato seguirá al frente de las mismas este 2015.
En este equipo continuará también el conocido periodista Jacobo Vega, un sine qua non en el que el gran conglomerado sigue confiando. Sin embargo, Nira Juanco no continuará en su rol de reportera de los últimos años. La canaria, que ha manifestado que seguirá vinculada a este deporte, no formará parte de este equipo y su papel de informadora desde el paddock lo asumirá la presentadora de Real Madrid TV y periodista en Atresmedia Digital, Lucía Villalón.
De esta manera, Atresmedia, un grupo en el que hay tanto despedidas como bienvenidas, apuesta, además, por un cambio de formato y la promesa de muchas novedades. La cobertura estará dirigida por Lobato pero, esta vez, desde Madrid como centro neurálgico de las retransmisiones. Se apuesta por los populares previos y el presentador asturiano, una voz ya característica del deporte, viajará a ciertas carreras para seguir entrevistando a las caras más conocidas del Gran Circo, siendo Villalón la que recopile habitualmente la información generada en cada prueba. Así, esta cadena ofrecerá una nueva manera de disfrutar de la Fórmula 1.
"Ahora sí puedo confirmar que seguiré el próximo año dirigiendo, presentando y narrando la F1 en Antena 3. Quiero dar las gracias a Antena 3 por su confianza, por ayudarme a encontrar ilusión y motivación en este proyecto que será tan diferente. Gracias por haber entendido mis decisiones y haber creído en este nuevo formato que nace con la intención de ser mejor aún que el anterior. Gracias también a Nira Juanco que nos abandona por decisión propia porque tiene retos personales que están por encima de la Fórmula 1. ¡Cómo la vamos a echar de menos! Y quiero aprovechar para dar la bienvenida a Lucía Villalón que se incorpora al equipo. Lleva gasolina en las venas desde pequeñita de seguir a su tío por los montes. Tremendamente inteligente, preparada y con unos ojos en los que puedes ver las ganas que tiene de comerse el mundo. Y creerme: se lo comerá. Estamos trabajando ya muy duro para sorprenderos este año. Pronto habrá más novedades. El espectador va a disfrutar de un mundial de Fórmula 1 de una manera más divertida e innovadora, con una revolución del formato que va a sorprender desde el primer día", señaló Lobato, que confiesa que tiene unas ganas tremendas de que llegue marzo, en el comunicado publicado en el portal web de Antena 3.
"Dejo la F1 en A3 tras seis increíbles temporadas, pero ha llegado un momento en el que necesito tranquilidad y afrontar nuevos retos profesionales y personales. La F1 seguirá siendo parte de mi vida y de estos años me llevo experiencia, amigos, madurez... Me voy llena de cosas positivas. Por delante tengo un nuevo proyecto profesional del que pronto os hablaré. Infinitas gracias a La Sexta, a Antena 3 y a Antonio Lobato por confiar en mí estos años. Antonio ha sido además de un jefe, mi amigo. Gracias por tu paciencia, aunque como te decía siempre 'te alegraba los viajes con mis locuras'. Infinitas gracias también a todo el equipo de F1, sois muy grandes!!! Mucha suerte en este nuevo año que seguro será un éxito como todo lo que hacéis. Os echaré de menos!!! Mucha suerte también a Lucía Villalón. Te lo vas a pasar genial y no hace falta que te dé ningún consejo porque eres una 'todoterreno'. Y por último, gracias a todos por vuestro apoyo incondicional estos años. Espero haberos hecho disfrutar de este maravilloso deporte que es la F1. Nos vemos pronto!!!", aseguraba Juanco a través de su perfil de Twitter, tras tomar una decisión que significa un punto y aparte con respecto a un modo de vida que ha llevado a rajatabla durante los últimos seis años.
"Gracias de todo corazón a Atresmedia, a Antonio Lobato y a todo su gran equipo por esta oportunidad. Estoy muy feliz por este nuevo proyecto donde sé que cada día voy a aprender al lado de grandes profesionales. Voy a dar el 200% y a disfrutarlo al máximo ¡Qué ganas de empezar! Y por supuesto gracias a todos los que me habéis apoyado y me escribís dando la enhorabuena por este proyecto. ¡Eternamente agradecida!", añadía una ilusionada Lucía Villalón.

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miércoles, 21 de enero de 2015



Bernie Ecclestone, jefe de la Fórmula 1, aseguró que confía en que en 2016 se vuelva a disputar un Gran Premio de la categoría reina del automovilismo en Sudáfrica, donde se corrió por última vez en 1993. "He querido que la Fórmula 1 regrese a Sudáfrica desde hace mucho tiempo y ahora tenemos una buena oportunidad. Esperamos volver en 2016, pero hay que ir poco a poco. De momento, a ellos les gusta la idea", dijo Ecclestone, en unas declaraciones que recoge la agencia local PA.
La disputa de un Gran Premio en Sudáfrica fue algo ya propuesto en 2011, con un circuito urbano en Ciudad del Cabo, pero el ayuntamiento rechazó la idea el pasado año al calificarlo de demasiado ruidoso.
Tras las incorporaciones de México y Azerbaiyán al calendario de F1, Ecclestone está intentando ampliar el número de carreras por temporada con la disputa de un Gran Premio en África, único continente poblado que no cuenta con uno.
Este año, el GP de México (1 de noviembre) se incorpora al calendario, mientras que en 2016 el número de carreras ascenderá a 21, con la disputa del GP de Azerbaiyán, con el circuito urbano de Bakú.
El Gran Premio de Sudáfrica de Fórmula 1 se disputó por última vez en 1993 en el circuito de Kyalami, a unos 30 kilómetros de Johannesburgo. Kyalami, que albergó 21 carreras en tres periodos diferentes, 1967-1980, 1982-1985 y 1992-1993, fue adquirido por Porsche el pasado julio y necesitaría extensas remodelaciones para poder acoger un Gran Premio de la categoría reina del automovilismo.
En la ciudad sudafricana de East London también se disputó un Gran Premio en los años 1962, 1963 y 1965, los dos primeros ganados por Jim Clark y el tercero por Graham Hill.
Además de Sudáfrica, Marruecos ha sido el otro país africano en el que se ha disputado un Gran Premio de Fórmula 1, en 1958, el 'Casablanca Grand Prix'.

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El equipo Toro Rosso ha anunciado este martes que el 31 de enero presentará en el circuito de Jerez de la Frontera, en Cádiz, el monoplaza con el que el español Carlos Sainz y el holandés Max Verstappen competirán en el Mundial de Fórmula Uno de 2015.
El nuevo Toro Rosso STR10 Renault será presentado en sociedad a las 17.00 horas de la víspera del comienzo de los primeros entrenamientos de pretemporada, en el trazado jerezano. Carlos Sainz, de 20 años, será el encargado de hacer debutar en pista el nuevo coche.
Será el domingo 1 de febrero. también a las 17:00 horas, cuando Max Verstappen se suba al coche. El madrileño volverá a pilotar el tercer día y el holandés, el cuarto y último. Ya son cinco los equipos que han anunciado las fechas de sus presentaciones. El primero será este miércoles en México: Force India. El día 29 de enero será el turno de McLaren. Al día siguiente lo hará Ferrari, el 31 Toro Rosso y el 1 de febrero, Mercedes.

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El proyecto de Force India para 2015, el VJM08, ya se a dejado ver en público con su nueva decoración. El conjunto que dirige Vijay Mallya se ha desplazado hasta México para el evento, en el que el chasis mostrado no es el definitivo para el nuevo año pero que ya da una primera impresión de cómo será el monoplaza. Además, estrenan nuevo patrocinador como es el caso de José Cuervo, anunciado en las horas previas al evento.
El equipo Force India ha desvelado los colores que lucirá su VJM08 en 2015, donde destaca la entrada del color plateado junto al negro y el naranja en sustitución del tradicional blanco que acompañaba a la escudería desde sus inicios.
Lo ha hecho en un espectacular evento en el Museo Soumaya en la Ciudad de México con Sergio Pérez y Nico Hulkenberg como protagonistas para mostrar al mundo la renovada imagen de su monoplaza para esta temporada.
Así, con mayor presencia del negro y el plateado, el color naranja se reduce a dos rayas simétricas que van desde el morro del monoplaza hasta la parte trasera. Por su parte, el verde se mantiene en la parte interior del alerón trasero y en las inscripciones con el nombre del equipo.
El director del equipo, Vijay Mallya, fue el primero en alabar los nuevos colores del equipo: "Es otra evolución del look contemporáneo que introdujimos el año pasado, lo que refleja el crecimiento del equipo y de las marcas globales con las que estamos trabajando. Me encanta la adición de plata, lo que hace que el coche parezca más elegante y agresivo, y estoy seguro de que es algo que será de interés para los fans también. Nuestros colores tradicionales siguen integrados en la decoración, pero le hemos dado un toque muy moderno".
Además, como no podía ser de otra forma, durante la presentación señaló que esperan dar guerra a los grandes cuando llegue la 'temporada europea': "Esperamos que nuestro nuevo coche pueda competir con los equipos grandes cuando lleguemos a Europa. Tenemos dos grandes pilotos. Sergio es una persona excepcional y querido por mucha gente y Nico tiene un talento excepcional. Ambos comparten la misma pasión y estamos muy contentos de poder contar con ellos. Esperemos que alcancen el podio este año".
Por su parte, Sergio Pérez ha mostrado sus impresiones tras su primer año con el equipo Force India, con los que espera dar un salto de calidad este curso.
"En 2014 aprendí cómo trabajar en un ambiente diferente y a aprovechar al máximo todos los recursos disponibles para mí. Tan pronto como llegué pude ver un gran potencial y sabía que podíamos lograr grandes cosas si continuábamos trabajando con el mismo enfoque", afirma el mexicano, que dice que el hambre dentro del equipo es muy grande.
"Creo que la principal fortaleza es la gente y la actitud en el equipo. Sientes que es fácil comunicarte; todo el mundo quiere escuchar y es una manera muy productiva de trabajar. Recuerdo que al comienzo del año pasado lo comparaba todo con mi antiguo equipo (McLaren) y tengo que decir que me quedé muy impresionado cuando llegué. Todo el mundo conoce su trabajo y toda la energía se centra en llevar al equipo hacia adelante. Vi la emoción en Bahrein cuando terminamos en el podio y queremos experimentar una y otra vez. Creo que el hambre aquí es tan fuerte como en cualquier otro equipo", prosigue.
"Estoy muy entusiasmado con el 2015. Es mi segunda temporada con este equipo, lo cual siempre hace las cosas más fáciles. Me siento muy relajado sobre la nueva temporada en el buen sentido. Las regulaciones no han cambiado y creo que nos beneficiará como equipo. Esto significa que el desarrollo del año pasado puede continuar y no tenemos que empezar todo de cero otra vez. Me gusta esta reglamentación y los motores V6 ayudaron a producir carreras cerradas y competitivas. A finales de 2014 me sentía muy seguro en el coche y quiero llevar este impulso en la nueva temporada. Quiero más podios en 2015".
Nico Hulkenberg cuajó su mejor temporada en Fórmula 1 durante 2014, donde mostró muchas de sus virtudes al volante y que, sin duda alguna, le da la confianza suficiente para seguir mejorando.
"Creo que 2014 fue hasta ahora mi mejor año en la Fórmula 1. Fue el momento en el que sentí que realmente llegué y estuve a gusto con todo lo que me rodeaba en el trabajo. Lo más importante que aprendí es que si se lucha en la clasificación, todavía hay una buena oportunidad para hacer una buena carrera. Es más importante tener ritmo de carrera consistente y dejar la estrategia para el domingo. Lo demostramos en varias ocasiones el año pasado", señala antes de hablar sobre lo que espera del 2015.
"¡Espero cosas espectaculares! Eso significa sumar muchos puntos, grandes carreras y mucha diversión. Soy parte de un equipo que está creciendo y que tiene ganas de más. La de 2014 fue nuestra mejor temporada así que tenemos que tratar de ir un paso más allá de este año y tratar de poner las cosas difíciles a nuestros rivales".
El alemán cree que el hecho de que la normativa no cambie en exceso de un año a otro es beneficioso para poder dar continuidad al trabajo.
"Hace las cosas más fáciles. No hay sorpresas y se puede empezar la temporada sintiéndose más cómodo porque ya sabes qué esperar. Por supuesto, siempre hay pequeños cambios, especialmente en cosas como el volante, por lo que siempre habrá cosas nuevas que aprender".
"Con la normativa actual es necesario tener una mayor capacidad para hacer frente a las cosas. Hay más opciones, ajustes y asignaciones que se pueden cambiar, y hay que tener una visión más grande en comparación con años anteriores. La consistencia es también muy importante, ya que el más mínimo error te puede costar mucho. El reto es mantener ese nivel elevado durante toda la temporada y no será fácil".
Con reglamentaciones técnicas relativamente estables, el VJM08 ha sido diseñado más como una evolución que como una revolución. Los cambios más significativos desde el exterior se verán en la parte delantera del coche con el descenso de la parte frontal del chasis y el morro.
"La parte delantera del coche se ve muy diferente de lo que habíamos desarrollado previamente", explica el Director Técnico del equipo, Andrew Green. "Se trata de un rediseño que lleva una gran cantidad de trabajo implícito durante el invierno, ya que las nuevas regulaciones causaron una pérdida en términos de carga aerodinámica y hemos estado trabajando de recuperar todo el rendimiento".
El VJM08 también contará con varios cambios sutiles, incluyendo modificaciones en los pontones laterales y nuevas tomas de refrigeración. También contarán con un rediseño completo de la suspensión trasera con un nuevo sistema de hidromecánica en sustitución de los muelles de torsión originales. Así, se espera que el VJM08 haga su debut en los segundos test de pretemporada, que tendrán lugar en Barcelona, mientras que en Jerez el equipo rodará con el VJM07.

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El nuevo monoplaza del equipo Williams ha sido, contra todo pronóstico, el primero de 2015 en desvelar su aspecto. Las primeras imágenes del bólido han aparecido en exclusiva en la revista F1 Racing y se adelantan así a Force India, que tiene preparado un acto para este miércoles. Muestra un morro más ancho en la parte final de la nariz, que mantiene la punta de 2014 pero mucho más achatada.
El equipo Williams se ha adelantado a todos y ya ha dado a conocer el aspecto de su nuevo FW37 con el que tratarán de ponerle las cosas difíciles a Mercedes en 2015.
Ya con el nuevo patrocinio de Hackett luciendo en el monoplaza, el cambio más grande que se muestra a simple vista es en el morro, que ahora es más ancho en la parte final de la nariz y mantiene la punta de 2014 pero mucho más achatada.
Además, el equipo ha confirmado a través de las redes sociales que en el día de ayer encendieron por primera vez el motor de su flamante FW37, que rodará por primera vez en los test de Jerez programados del 1 al 4 de febrero.
"Anoche encendimos el FW37 por primera vez aquí en Grove, continúa la cuenta atrás para los tests", reza el tweet del equipo.
Así, este nuevo bólido de los de Grove buscará mejorar el rendimiento y los resultados de 2014, donde regresaron a la parte alta de la general después de unos años luchando por las últimas posiciones. Su tercera posición en el Mundial de Constructores es el listón a superar y, con este FW37, buscarán dar guerra a Mercedes en su defensa del título.

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El arranque de la pretemporada está a la vuelta de la esquina y los equipos ultiman los detalles para Jerez. En el caso de Force India, el VJM08 no se dejará ver por el trazado andaluz y habrá que esperar hasta las pruebas de Barcelona para verlo en acción. Así, los hombres de Vijay Mallya rodarán en los primeros test con un monoplaza de 2014 que montará algunas piezas para este año.
El equipo Force India no comenzará la pretemporada con su bólido de 2015, el VJM08. A pocas horas de que se conozca este miércoles la decoración que lucirá su nuevo monoplaza (que no el diseño), el equipo ha confirmado que acudirán a los test de Jerez con su coche de 2014 y que el de este año debutará en público directamente en los test de Barcelona a partir del 19 de febrero.
Andrew Green, director técnico del equipo, ya dijo el año pasado que consideraron la idea de retrasar la presentación del nuevo coche debido al margen de tres semanas entre los dos primeros test.
"Tiene sentido emplear mejor esas tres semanas desarrollando el monoplaza, y luego rodar en Barcelona. Hay ventajas y desventajas en ambos casos; no está tan claro como en 2014", dijo a Autosport y dejó claro que esta temporada no es tan vital rodar con el coche de 2015 desde el primer día.
"(El año pasado) tenías que hacer el primer test con el nuevo motor y el chasis, solo tenías que sumar kilómetros en el coche. Este año no es tan crítico", continuó.
Además, Green ha señalado que todo lo aprendido en la última parte de 2014 en lo relacionado con el desarrollo del monoplaza han sido vitales para poder implementarlas en el nuevo monoplaza y, con ello, no tener problemas en retrasar su presentación.
"Las cosas que probamos y sobre las que aprendimos en las últimas carreras y en el test de Abu Dhabi podrían estar en el coche para el comienzo del año, en vez de acabar siendo simples mejoras. O ni siquiera mejoras, porque si no puedes diseñar esas partes, nunca logras avanzar", prosiguió.
"Cuanto más tarde, mejor. En las últimas semanas (de 2014), tuvimos que atravesar una curva de aprendizaje dura, lo que te hace pensar que deberías contenerte. Sería una decisión mucho más complicada si los neumáticos en Jerez fueran a ser los propios de una carrera de 2015, pero como no es así, serán solo pruebas de rodaje", concluyó Green.

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El vigente campeón de las GP2 Series, Jolyon Palmer, ocupará las funciones de tercer piloto y reserva del equipo Lotus a partir de 2015. El británico ayudará a la escudería de Enstone a desarrollar su monoplaza durante la temporada además de participar en varias sesiones de entrenamientos libres.
Jolyon Palmer ha logrado su gran objetivo para la temporada 2015: tener una primera toma de contacto con la Fórmula 1 para intentar labrarse un futuro como piloto oficial de cara a 2016. Así, el vigente campeón de las GP2 Series ejercerá el rol de tercer piloto y reserva del equipo Lotus esta temporada.
El británico asistirá a todos los Grandes Premios y jornadas de test con el equipo, además de participar en varias sesiones de entrenamientos libres durante el año. Su tarea no será otra que la de contribuir al desarrollo del E23 a lo largo del curso junto con los pilotos titulares.
Palmer es el primer piloto británico desde Lewis Hamilton en ganar las GP2 Series y lo ha hecho con varios récords, como el de mayor número de puntos (276) y el de finales dentro de los puntos de forma consecutiva (19). Además, se encontrará en el equipo Lotus con otros dos ganadores de la antesala de la Fórmula 1: Romain Grosjean y Pastor Maldonado.
"Estoy encantado de llegar a la F1 junto al equipo Lotus este año como tercer piloto y estoy muy agradecido por la oportunidad que me han dado. Mi objetivo ha sido el de convertirme en piloto oficial en un equipo competitivo y Lotus es una gran oportunidad para mí, sobre todo ahora con los motores Mercedes", reza el comunicado. "Poder aprender con un gran equipo de F1, trabajar estrechamente con ellos en todos los ámbitos y conseguir una gran cantidad de kilometraje en el coche es la mejor manera posible, como ya demostró Valtteri Bottas. Estoy encantado de unirme a Lotus en un momento tan emocionante y mi objetivo es tener un futuro a largo plazo con ellos".
Por su parte, Gerard López, dueño del equipo, se deshizo en elogios hacia el campeón de la GP2, una categoría en la que en 2014 mostró ampliamente su talento.
"Jolyon es un gran talento y un piloto muy creíble para ocupar el rol de tercer piloto en Lotus. Romain y Pastor son ambos campeones de las GP2 Series, así que sabemos lo fantástica que es esta categoría como paso previo. Para Jolyon, haber disfrutado de una temporada tan exitosa como la que le dio el título el año pasado muestra su excelente potencial para el futuro. Queremos verle con los colores del equipo y al volante de nuestro coche de 2015, el E23, lo cual representa una nueva era para Lotus", concluyó.

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