Force India estuvo a punto de no correr en Austin

Primero Caterham, después Marussia y casi Force India. Ese es el resumen de la actual situación de la Fórmula 1, que este fin de semana se enfrenta a la antepenúltima prueba de la temporada 2014 sobre el asfalto del Circuito de Austin. El propio Bob Fernley, vicepresidente del equipo hindú ha reconocido los problemas por los que ha pasado la escudería durante la última semana. Problemas de los que afortunadamente han conseguido reponerse a tiempo para la cita estadounidense.
En concreto, Force India tuvo que pagar el alquiler de los motores Mercedes durante el día de ayer, fecha límite que les habían dado los alemanes si no querían quedarse sin propulsores para Austin. Afortunadamente las cuentas con la firma de la estrella ya están al día y la formación de Vijay Mallya afrontará un fin de semana en el que se juegan mucho, entre otras cosas el quinto puesto del Mundial de Constructores con McLaren. El que lo consiga se llevará 49 millones de euros, 2,4 más que el sexto clasificado.

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/force-india-tambien-estuvo-a-punto-de-perderse-el-gran-premio-de-estados-unidos

Horarios del GP de EEUU

Tras el parón de tres semanas llegamos al sprint final de tres carreras en las que se decidirá el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. El Circuito de Austin y su particular final de recta en ascenso será el escenario escogido para el Gran Premio de Estados Unidos.

Lógicamente y debido a la diferencia horaria, la emisión será por la tarde. El viernes por Neox serán emitidos los libres a las 16:00 y las 20:00 así como los libres del sábado, mientras que la clasificación se emitirá a las 19:00 y la carrera del domingo a las 21:00 de la noche. Los mismos horarios sirven para la emisión a través de Movistar TV.

Horarios

Viernes

- FP1: 15:55 h

- FP2: 19:55 h

Sábado
- FP3: 15:55 h
- Previo QLF: 18:30 h
- QLF: 19:00 h

- Post QLF: 20:00 h

Domingo

- Previo Carrera: 19:30 h

- Carrera: 21:00 h

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/gran-premio-de-estados-unidos-de-formula-1-horarios

Forza Rossa sigue buscando un sitio en la parrilla 2015

Un grupo de empresarios rumanos está a la espera de los últimos trámites y permisos para lanzar "Forza Rossa", una nueva escudería de Fórmula Uno, con el objetivo de participar en la temporada 2015 en la máxima categoría del automovilismo internacional.
"Aún estamos a la espera de la confirmación oficial de la FIA para entrar en la F1", dijo hoy a Efe en Bucarest Bodgan Sonea, director de márketing de Forza Rossa.
Sonea subrayó que el proyecto contará sólo con capital privado, descartando así cualquier apoyo público, sea del Gobierno rumano como de otras autoridades oficiales, aunque no especificó el presupuesto que podría disponer el equipo.
"Se trata de una iniciativa que deseamos que se convierta en un emblema a nivel internacional para demostrar que Rumanía puede generar valor", concluyó el representante de Forza Rossa.
El proyecto está liderado por el alemán de origen rumano Colin Kolles, en el pasado director de diferentes escuderías de F1, como Jordan-Midland-Spyker-Force India, y HRT.
Según la prensa rumana, Forza Rossa tendrá su sede en Múnich (Alemania) y utilizará motores de la francesa Renault, aunque también se ha llegado a hablar de Ferrari.
Sin embargo, Sonea se negó hoy a comentar estas informaciones aparecidas en los medios de comunicación. Tras el equipo Haas F1 Team, Forza Rossa podría convertirse así en la segunda escudería nueva. Forza Rossa, una empresa que pertenece al ex-ministro de Sanidad rumano Ion Bazac, es el importador general de Ferrari para Rumanía y los vecinos Bulgaria y Moldavia.

Fuente: http://www.mundodeportivo.com/20141030/motor/f1/un-grupo-de-empresarios-rumanos-a-un-paso-de-lanzar-forza-rossa-para-f1_54418732307.html

Volvamos a divagar ¿circuito en Santa Cruz de Tenerife?

Tras los fuertes rumores que situaban las calles de Madrid como posible escenario de un Gran Premio de Fórmula 1 para 2016, hoy han salido a la luz los planes para otra posible destinación española dentro del calendario de la categoría reina. Se trata de la ciudad de Santa Cruz de Tenerife, que parece estar buscando inversores para pagar los 25 millones de euros necesarios para llevar a cabo la construcción de un circuito de Fórmula 1, que podría entrar dentro del futuro calendario de 2017.
España ya ha tenido múltiples circuitos dentro de la Fórmula 1 a lo largo de su historia. El primero de ellos fue el de Pedralbes, en Barcelona, donde se corrió solamente en 1951 y 1954. Desde entonces, no sería hasta 1968 que España volvería al calendario de la F1, teniendo como escenario el circuito del Jarama, quién se alternó con el de Montjuïc, que se corría por las calles de la parte alta de Barcelona. Tras la desaparición del circuito barcelonés en 1975 y del madrileño en 1981, en 1986 el 'Gran Circo' reapareció en Jerez de la Frontera, donde se celebraron todos los Grandes Premios hasta la llegada del Circuit de Montmeló en 1991, donde se ha corrido hasta esta temporada. Por en medio, desde 2008 el GP de Europa se corrió por las calles de Valencia, pero por falta de presupuesto el atractivo proyecto terminó en 2012.
Hasta 2016 España tiene asegurado su puesto en el calendario con el Circuito de Catalunya-Barcelona. Pero tras ese año el contrato finaliza, y desde estas últimas semanas los rumores crecieron sobre una posible incorporación de un Gran Premio en Madrid. Bernie Ecclestone salió tajante al respecto negando una posible segunda prueba en territorio español, pero hoy ha salido a la luz un nuevo proyecto para llevar los monoplazas de esta especialidad a las Islas Canarias.
Según informa Motorsport-Total.com desde 'fvw.de', se ha puesto un anuncio en el que se buscan inversores privados para llevar a cabo la construcción de un nuevo circuito de Fórmula 1 a las afueras de Santa Cruz de Tenerife, alrededor de la zona sur de la isla. El precio inicial para arrancar el proyecto se trataría de unos 25 millones de euros, los cuales serían necesarios para llevar a cabo la construcción de este autódromo. Este proyecto, previsto para 2017, pretende llevar más turismo a la isla, con un circuito cerca del aeropuerto y de varios lugares turísticos muy conocidos. Además, desde la ciudad canaria quieren traer más acontecimientos relacionados con el motor, visto el éxito que están teniendo en el continente europeo y otras partes del mundo. Por ello, tendremos que estar atentos a como se va desarrollando este atractivo proyecto que podría llevar la F1 a Tenerife en el futuro.

Futuro: http://www.f1aldia.com/24962/tenerife-buscando-inversores-construir-circuito-f1/

Sutil renueva con Saber otro año

El alemán Adrian Sutil continuará la próxima temporada en Sauber, confirmó el piloto. "No habrá ninguna modificación", afirmó el alemán de 31 años al ser consultado si seguirá en el equipo suizo en 2015.

Sutil, que llegó a fines de 2013 a Sauber proveniente de Force India, no aún no a sumado ningún punto esta temporada. "Esperemos que el año que viene el coche esté mejor y que tengamos menos problemas", dijo el alemán antes del Gran Premio del fin de semana en Estados Unidos.
La confirmación de la continuidad de Sutil pone aún más dudas sobre el futuro del mexicano Esteban Gutiérrez. El equipo suizo tiene como piloto de pruebas al joven ruso Sergei Sirotkin, de 19 años, quien ya condujo el volante principal en los entrenamientos libres en Sochi.

Fuente: http://www.marca.com/2014/10/30/motor/formula1/gp-eeuu/1414690298.html

El hermano de Sebastian Vettel apunta maneras

Como si se llevara en la sangre, la familia de los Vettel tiene más precursores en el mundo del automovilismo. Su hermano pequeño, Fabian, a los 15 años, ha debutado en un test con un Volkswagen Golf de carreras y empezará a competir en el Campeonato organizado por esta marca con coches de más de 300 caballos por el este de Europa en 2015. El chico que se veía en el paddock de F1 con un auto a control remoto de juguete, ahora se ha convertido en piloto, siguiendo los pasos del vigente campeón del mundo del Gran Circo.
El hermano pequeño del vigente tetracampeón del mundo, Sebastian Vettel, ha empezado a competir en automovilismo. Fabian es su nombre, y el joven de 15 años se ha embarcado en la copa polaca de Volkswagen Golf, después de previamente realizar un test con un coche en la ciudad alemana de Lausitzring, Alemania, según informaciones de Sport Bild.
"Fui más rápido de lo que esperaba, aunque parecía un Golf normal. Para mí, es la primera vez que piloté un coche de carreras con cambio de marchas, pero los frenos fueron lo más impresionante. Hice mis vueltas sin problemas, y me divertí mucho", explicaba el hermano del piloto de Red Bull.
Así, la publicación alemana anteriormente mencionada también añade que Fabian estará compitiendo en la temporada 2015 por el este de Europa, con coches de más de 300 caballos de potencia.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/30/101617-fabian-vettel-sigue-los-pasos-su-hermano-mayor

Previsión meteorológica para el GP de EEUU

Para el Gran Premio de Estados Unidos, que se disputará en Austin, no hay pronosticadas lluvias en todo el fin de semana, por lo que el sol compartirá protagonismo con los monoplazas. Esta información ha sido suministrada por el servicio meteorológico.

Estos son los partes meteorológicos para las tres jornadas del GP de Estados Unidos:

- Para el viernes de entrenamientos libres está pronosticado un día soleado con 0% de probabilidad de precipitaciones. La temperatura ambiental mínima rondará los 8º C y la máxima los 23º C. Los vientos soplarán del Norte-NordEste a 21 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 40%.
- Para el sábado de clasificación está pronosticado un día soleado con 0% de probabilidad de precipitaciones. La temperatura ambiental mínima rondará los 11º C y la máxima los 22º C. Los vientos soplarán del Este a 13 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 40%.
- Para el domingo de Gran Premio está pronosticado un día parcialmente nublado con 0% de probabilidad de precipitaciones. La temperatura ambiental mínima rondará los 17º C y la máxima los 25º C. Los vientos soplarán del SurEste a 21 km/h y la humedad relativa del ambiente rondará el 62%.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/29/101584-previo-gp-estados-unidos-f1-2014-prevision-meteorologica

Se plantea usar helicópteros para retirar coches de la pista

El accidente de Jules Bianchi en el Gran Premio de Japón, ha sembrado la duda la seguridad que existe a la hora de extraer los monoplazas de la pista en el Gran Circo. La propuesta de retirar los coches por el aire ya se probó de manera satisfactoria en 2005 en el GP de A1 en Dubái. Ahora, la compañía suiza Air Zermatt propone la alternativa de los helicópteros de extracción para sustituir a las polémicas grúas.

La compañía suiza de helicópteros Air Zermatt ha propuesto a la FIA un revolucionario sistema de extracción que consiste en retirar hacia un lugar más seguro los monoplazas parados en las pistas de F1 mediante un transporte aéreo, evitando así las presencia de grúas en el circuito. Lo que a primera vista puede parecer una idea extraña, podría resultar un planteamiento eficaz. Este sistema ya había sido probado en el año 2005. En aquella ocasión, se utilizó un helicóptero para el GP de A1 en Dubai.
El accidente del piloto de Marussia, Jules Bianchi, contra la grúa en el Gran Premio de Japón ha sido la clave para que la empresa Air Zermatt haya propuesto esta medida. Para la compañía suiza, este tipo de colisiones podrían ser fácilmente evitadas si los coches se trasladaran por el aire.
"El accidente podría haberse evitado con nuestra propuesta, ya que no habría ningún vehículo de extracción en la zona", declaró Jürgen König, de Air Zermatt, a la revista suiza Blick.
La compañía suiza ha planteado a la FIA probar su sistema en una sesión de F1, pero al parecer aún no ha obtenido respuesta. Esto puede ser debido a la incertidumbre creada por el tiempo que tardaría un helicóptero en retirar un monoplaza de la pista, así como la de tener este aparato en marcha durante la carrera y el procedimiento a seguir junto al helicóptero médico, que permanece al lado de la pista durante la prueba para estar listo en caso de necesidad.
Menos espectaculares resultan las grúas utilizadas durante el Gran Premio de Mónaco, que también retiran los coches por el aire. Estas han demostrado su valor durante varios años ya que son prácticas y menos costosas. Sin embargo, no parece factible el uso este tipo de grúas de manera regular en pistas de más de 5 kilómetros.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/29/101565-helicopteros-extraccion-en-la-f1

Surgen interesados en comprar Marussia

Desde que el sábado se destapaba que Marussia también había solicitado a Bernie Ecclestone no estar presentes en el próximo Gran Premio de Estados Unidos debido a problemas económicos, no se ha vuelto a saber nada de la escudería anglo-rusa. Las conversaciones en la sede de Banbury no han cesado durante todo el fin de semana y parece que los actuales responsables del equipo están dispuestos a la venta del mismo.
Según las informaciones provenientes del Reino Unido, ya habría los primeros interesados en la compra de la escudería (y con ella parte de su deuda acumulada desde 2010 que rondaría los 150 millones de euros). Baljinder Sohi y Sonny Kaushal han realizado una oferta de 70 millones de euros por Marussia y liquidarían 40 millones de € de la deuda. Sin embargo, los actuales propietarios del equipo quieren al menos 10 millones más.
Uno de los objetivos de los dos empresarios indios afincados en las islas británicas es la de salvar gran parte de los puestos de trabajo de los 190 empleados que actualmente forman parte del equipo.
Estamos muy cerca de un acuerdo, pero queremos pagar el precio justo. Hemos hecho una oferta sería y estamos esperando a ver qué pasa.

Fuente: http://www.motorpasionf1.com/formula-1/marussia-ya-tiene-los-primeros-interesados-en-su-compra

Pirelli llevará a EEUU los blandos y medios

Los compuestos medios y blandos han sido elegidos por Pirelli, firma proveedora de neumáticos en el Mundial de Fórmula 1, para el GP de Estados Unidos que se disputa este fin de semana en el Circuito de las Américas de Austin. Los dos años anteriores, desde su estreno en el calendario en 2012, los compuestos elegidos fueron el medio y el duro.

Esta selección de compuestos pretende, afirma Pirelli, "hacer frente a las diferentes demandas de la pista, que incluye tres largas rectas, así como una serie de curvas más técnicas. Entre estas la larga Curva 1 (una horquilla de radio constante que impone mucha energía a través de los neumáticos), así como otros cambios de dirección rápidos, que recuerdan a Silverstone o Suzuka".
"Con veinte curvas e impresionantes diferencias de elevación, Austin ofrece una vuelta con importantes desafíos, como una zona de frenado cuesta arriba tras la salida, que hace que sea difícil encontrar el punto de frenado correcto. En combinación, todo ello hace de ésta una pista emocionante, tanto para los pilotos como para los espectadores", señala en su comunicado.
Paul Hembery, responsable de Pirelli Motorsport, aseguró que "al igual que para todos los fabricantes de automoción, Estados Unidos es un mercado clave para Pirelli".
"Así que estamos muy contentos de regresar a Austin, que es una gran ciudad para el ocio, así como un lugar fantástico para correr. La superficie de la pista ya tiene tres años y ha madurado, por lo que en teoría debería ofrecer un mejor agarre que en años anteriores. Esperamos que los neumáticos medios y blandos ofrezcan una carrera a dos paradas, aunque tendremos que confirmar nuestros datos después de los entrenamientos libres", señaló.
Para Hembery, dependerá mucho de las condiciones meteorológicas. "A pesar de que la carrera es en noviembre, esperamos condiciones cálidas pero variables, por lo que creemos que la degradación térmica será un factor importante. Cuánto influye este factor en el desgaste y la degradación general de los neumáticos de la nueva generación de automóviles de este año (y por lo tanto, en la estrategia de carrera) es algo que sólo sabremos cuando lleguemos allí. En las dos ocasiones anteriores, la estrategia ganadora ha sido siempre una parada".

Fuente: http://motor.as.com/motor/2014/10/27/formula_1/1414423132_929769.html

Para Ericsson, quedarse en Caterham es la última opción

Después de una terrible temporada 2014 y la no participación de Caterham en Estados Unidos y Brasil, el mánager de Marcus Ericsson, Eje Elgh, ha confirmado que están en conversaciones con cuatro equipos y que por eso, el sueco, aunque no pilote en las dos próximas citas, estará en el paddock de cara a las negociaciones para 2015. En esta lista de cuatro nombres, según asegura Elgh, los bólidos verdes están al final del todo. Vaya a donde vaya el actual compañero de Kamui Kobayashi, llevará consigo más de 14 millones de euros en patrocinio personal.

Con Caterham perdiéndose las dos próximas carreras, con permiso de Bernie Ecclesstone, en Estados Unidos y Brasil, el futuro del equipo de Leafield es más que incierto, aunque si no corren en la última carrera de Abu Dhabi, el próximo 23 de noviembre, están amenazados por el jefe de la Fórmula 1 de no tener la licencia para disputar la temporada 2015.
Sin la licencia, la escudería no valdría nada, y no podría ser vendida. De esta forma, el mánager de Marcus Ericsson, Eje Elgh, espera que su piloto pueda correr en Abu Dhabi. Sin embargo, lo haga o no, su futuro no cambiará. La baza que el sueco jugará es el aspecto económico, ya que puede llevar algo más de 14 millones de euros en forma de patrocinio personal de la mano de la compañía de servicios de gestión para aeronaves, Volito Aero.
"Sin la licencia, y la amenaza de quiebra no permitirán vender al equipo, perderá todo valor. Supongo que el equipo estará en la prueba final y que le pedirán a Marcus que corra", dijo Elgh al periódico sueco Aftonbladet.
Además, el mánager de Marcus ha confirmado que, de cara a 2015, ya estaba negociando con cuatro equipos antes de que sucediera todo el revuelo de estos días para que el piloto esté el año próximo. De estos cuatro, Caterham se encuentra al final de la lista.
Aunque la escudería de Ericsson no participe en Austin e Interlagos, su mánager ha confirmado que el sueco, de 24 años, estará en el paddock de ambos trazados, dado que "en los negocios nunca sabes qué va a suceder". El piloto no se ha pronunciado aún sobre el tema.
"No podría decir lo que se hará para el año que viene. Pero aunque estés 99,9% seguro, todavía no estás del todo seguro. Llevará algo más de tiempo. Lo único diferente ahora es que hay más competencia por los asientos libres. Tenemos una lista de cuatro equipos, pero Caterham ya estaba al final en la lista", afirmó Elgh sobre la escudería de la que forma parte su piloto.
En el otro lado del box, la situación podría ser más desesperante todavía. Y es que Kamui Kobayashi ha colgado un vídeo-mensaje en Facebook para sus fans, explicando que por el momento no saben si participarán en Abu Dhabi. "Quizá podamos, tendremos que esperar dos o tres semanas. Estoy esperando respuesta. Al mismo tiempo, necesito usar este tiempo para intentar quedarme en la Fórmula 1", concluyó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/28/101528-ericsson-en-conversaciones-con-cuatro-equipos-para-2015

Marussia debe 176 millones y entra en concurso de acreedores

Todo apunta a que Marussia correrá la misma fortuna que Caterham y que dentro de poco pasará a estar en manos de una administración accidental.

Hoy ha trascendido que el equipo ha notificado a la justicia británica su intención de entrar en concurso de acreedores.
Los anglorusos acumulan una deuda por valor de 176 millones de euros, una cantidad que supera su presupuesto anual y que amenaza seriamente su supervivencia.
Andrey Cheglakov (propietario legal del equipo) ha sondeado el mercado en busca de un interesado que se hiciera cargo de su formación, pero su paciencia y voluntad de seguir invirtiendo han llegado a su fin.
De entrar en concurso de acreedores, Londres asignaría un gestor accidental que se desentendería del proyecto deportivo del equipo para centrarse única y exclusivamente en encontrar un nuevo dueño para la empresa.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/176-millones-de-euros-en-deudas-arrastran-marussia-al-borde-del-concurso-de-acreedores

Audi desmiente su entrada en la Fórmula 1

Audi ha querido responder a los recientes rumores que señalan que la conocida marca automovilística podría llegar a la F1 en un futuro muy cercano. Los comentarios indicaban que los alemanes se estaban preparando para dejar de lado el Mundial de Resistencia de la FIA (WEC) y Le Mans para llegar a la categoría reina del automovilismo en la temporada 2016.

Hasta ahora, Audi ha cosechado numerosos éxitos en la categoría de LMP1, y ha conseguido ganar el título del WEC en 2012 y en 2013. Además, la marca alemana suma ya 13 victorias en las 24 Horas de Le Mans en los últimos 15 años.

Especulación sin fundamentos

A pesar de que la marca se lleva planteando la llegada a la F1 cada año, todavía no se ha confirmado nada sobre la participación en esta categoría, y Audi ha querido responder a los rumores a través de su página oficial de Facebook. "¿Audi en F1? Estos rumores siguen apareciendo con regularidad desde hace años. Es pura especulación de nuevo y sin fundamentos. Estamos comprometidos con el WEC, el DTM y los GT. En 2015 añadiremos la Audi Sport TT Cup a nuestro programa".

Fuente: http://www.f1aldia.com/24937/audi-niega-rotundamente-rumores-situan-f1-2016/

¿Pretende Audi entrar en la Fórmula 1?

Audi podría estar perfilando detalles para pasar a formar parte del mundial de Fórmula 1 a partir de 2016. Al parecer, la empresa del Grupo Volkswagen estaría planeando finalizar sus apariciones en el Campeonato Mundial de Resistencia y en el DTM, y conseguir el respaldo de un patrocinador fuerte como Red Bull para poder juntar suficientes recursos como para formar parte de la parrilla de la categoría reina.
La llegada al mundial de Fórmula 1 de una nueva marca de prestigio podría no estar muy lejos. Al parecer, según una información difundida por Auto Express, Audi podría pasar a formar parte de la parrilla del mundial a partir de 2016. Y es que, según las fuentes que maneja esta publicación, el grupo Volkswagen está ultimando las condiciones para que una de sus principales compañías participe en el mundial.
Para ello, la primera decisión será finalizar con la presencia de Audi en el Campeonato Mundial de Resistencia, así como en el DTM. Esto, unido al acuerdo con un patrocinador fuerte, trataría de aunar los recursos económicos necesarios para asegurar la competitividad de la compañía germana. Dicho sponsor no sería otro que Red Bull, con el que guardan una consolidada relación.
Al parecer, Audi estuvo cerca de entrar en el mundial en 2013, pero esto finalmente no se concretó. Ahora, Auto Express asegura que el Grupo Volkswagen, dueño de Audi, lleva trabajando en un motor de 1.6 litros V6 desde principios de este año, lo que es una señal que puede indicar que sus planes futuros en el mundo de los deportes del motor podrían estar vinculados con la categoría reina.
En un principio, su llegada se concretaría a través de la compra de un equipo ya existente, el cual cuenta con sus instalaciones construidas y personal medianamente experimentado. Teniendo en cuenta los vínculos del presidente del Grupo Volkswagen, Ferdinand Piech, Red Bull y Toro Rosso serían las opciones más deseables para realizar dicha operación. Esto se debe a la histórica relación que han mantenido la empresa de coches alemana y la marca de bebidas energéticas. Además, Red Bull es el principal patrocinador de Audi en el DTM.
Otro de los hechos que lleva a asegurar el regreso de la antigua Auto-Union a la F1 es la incorporación de Stefano Dominicali a sus filas, alguien que no cuenta con experiencia dentro del WEC, pero que sí que tiene mucha en el Gran Circo.
Por lo que respecta a los pilotos, el más deseado, al parecer, no sería otro que Fernando Alonso. La presencia de Dominicali también podría tener que ver con un convencimiento del bicampeón español para que fuera parte del proyecto, dada la gran relación existente entre ambos.
Así pues, en un futuro no muy lejano, la rivalidad entre Audi y Mercedes podría volverse a disfrutar en el automovilismo. Esto se produciría si la firma de los cuatro aros se marcha de las 24 Horas de Le Mans, competición en la que ha ganado un total de 13 ocasiones desde el 2000.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/25/101508-audi-podria-estar-ultimando-su-entrada-la-f1

OFICIAL: Caterham y Marussia no irán a Austin e Interlagos

El jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, ha confirmado para la agencia Reuters que Marussia se unirá a Caterham en la no participación en el Gran Premio de Estados Unidos, que tiene prevista su celebración el próximo fin de semana en Austin, Texas. A la complicada situación de los monoplazas verdes, se añade ahora el anuncio de que Max Chilton tampoco podrá participar en la siguiente prueba de la temporada. Ambas noticias se conocen cuando sólo quedan tres citas para el final.

Tanto Caterham como Marussia se perderán el próximo Gran Premio de Estados Unidos, que se celebrará el próximo fin de semana en Austin, Texas, según ha anunciado el jefe de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, que ofrecía ayer el permiso para que los monoplazas verdes no compitieran las próximas dos citas de la temporada mientras buscan comprador.
"Ninguno de los dos equipos irá a América", aseguró hoy Ecclestone para el reportero de la agencia de noticias Reuters, Alan Baldwin.
Caterham se encuentra a la espera de un propietario que quiera enderezar la situación que han atravesado los últimos meses y por otro lado, Marussia se enfrenta a problemas económicos y todavía tienen muy reciente el accidente que sufrió su piloto Jules Bianchi en Suzuka hace tres semanas. En conclusión, cuando se apaguen los semáforos en la siguiente carrera, sólo saldrán 18 coches.

(NOTA PERSONAL: Parece que el Gran Premio de EEUU es gafe. 1º lo de los neumáticos Michellin en 2005, que dejó solo 6 coches en pista, y ahora los problemas financieros en 2 equipos distintos, que dejan solo 18.) 

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/25/101507-oficial-marussia-tampoco-competira-en-austin

Ningún equipo llevará un 3er coche en lo que queda de 2014

La FIA descarta la opción de incluir en lo que queda de temporada un tercer coche en algunos los equipos a pesar del incierto presente de Caterham y de la decisión que tome Marussia respecto al coche de Bianchi. Aunque existe la posibilidad de que existan menos de 20 coches en las tres carreras restantes, este organismo niega que esta sea una opción que se baraje.

Con el equipo Caterham luchando por conseguir que sus coches puedan participar en el próximo Gran Premio de Estados Unidos y la incertidumbre sobre los planes de Marussia en relación con el coche de Jules Bianchi, existe la posibilidad de que haya menos de veinte coches en parrilla en estas tres últimas pruebas del año.
Si el número de monoplazas en parrilla cae por debajo de 20, a continuación las cláusulas en los acuerdos comerciales entre los equipos, la FIA y la Formula One Management (FOM) darían la opción de que algunos equipos tuvieran la posibilidad de rodar con un coche extra.
En esos acuerdos, se especifica que los equipos deben recibir el aviso de la FIA para poner en pista un tercer coche con 60 días de antelación y aclaraciones sobre los colores del monoplaza, la cualificación del piloto y el sistema de puntuación de una máquina adicional. A pesar de esta premisa, fuentes de alto nivel han confirmado que esa opción se ha descartado y que por el momento no se buscará un vehículo adicional en el caso de que sean menos de veinte coches los que se vean en la parrilla.
Incluso con una teórica puerta abierta para la inclusión de un tercer coche en 2015, los equipos mas poderosos son reticentes y no lo ven como una opción real a día de hoy. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo recientemente que no creía que fuera a suceder en el corto plazo y que habría que esperar para ver tres coches por equipo en una parrilla de Fórmula 1.
"Esto se refleja en el reglamento, que si la parrilla cae por debajo de 20 coches, la FIA y el titular de los derechos puede pedir a un equipo que suministre un tercer coche. Ahora, esto es un aviso. En primer lugar, es necesario establecer la logística, la infraestructura y los recursos para poner en marcha ese tercer coche. Luego hay reglas sobre quién dirige ese tercer coche ¿Dónde se ejecutará? ¿Quién lo pilotará? ¿Va a ganar puntos? ¿Y que colores llevará?", se preguntó Wolff.
No obstante y dados todos los requisitos que habría que tener en cuenta para que esto sea una realidad, el austríaco ve bastante lejana esta posibilidad. Así, espera que los conjuntos que más peligran se queden definitivamente en el Gran Circo aunque durante la historia, comenta, se puede comprobar que las entradas y salidas de conjuntos son más que habituales.
"Hay tanto que tiene que ser resuelto antes de que podamos ejecutarlo que yo no veo que vaya a pasar. Toco madera y espero que todos los equipos se queden en la F1. Pero si el pasado ya ha demostrado que las escuderías vienen y se van, entonces esto no es algo que sea una gran sorpresa", finalizó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/24/101497-la-fia-descarta-la-inclusion-un-tercer-coche-en-2014

O'Connell salva a Caterham del colapso

El último comunicado de Caterham responde a las peticiones de los administradores de Caterham Sports Limited y a los consejeros legales de Tony Fernandes, antiguo propietario del equipo. En el mismo, explican que el administrador, Finbarr O' Connell, toma el control del equipo para posibilitar que el conjunto siga trabajando este año en las tres carreras restantes de la temporada. De esta manera, se resuelve el enigma que estaba tan en el aire, y sí los bólidos verdes competirían finalmente en Austin la próxima semana.
La insistencia de Finbarr O'Connell ha servido para algo y finalmente, gracias a la toma de control del equipo por parte de este administrador de Caterham, la escudería podrá disputar las tres últimas carreras de la temporada, en las que su participación estaba bastante en duda a raíz de la situación complicada en materia legal y económica que atravesaba el conjunto estos días. Así, mediante un comunicado oficial, esta empresa ha anunciado que la gestión de O'Connell hará posible la continuidad de los monoplazas verdes en la Fórmula 1.

COMUNICADO OFICIAL DE CATERHAM

"Tras la petición de ayer por la noche a las 21:55 horas, de los administradores de Caterham Sports Limited y los consejeros legales de Tony Fernandes, en relación con el Exim Bank, los representantes de 1MRT/Caterham F1 Team han acordado, con todos los derechos reservados, entregar la dirección del equipo Caterham de F1 al administrador Finbar O'Connell para permitir que el equipo continúe trabajando y preparándose para los próximos eventos".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/24/101499-oconnell-toma-riendas-posibilita-la-continuidad-caterham-f1

Ecclestone desmiente que vaya a haber carrera en Madrid

Bernie Ecclestone ha desmentido rotundamente que España vaya a tener dos eventos anuales, después del intento de varios inversores de tener un Gran Premio urbano en la capital de este país, Madrid. La excusa es que una cita ya es suficiente para España, mientras se planea instaurar otro GP en un país con poca historia y afición a la F1 como es Estados Unidos.

Mientras un Gran Premio en Azerbaiyán parece una idea fantástica, como lo fue el GP de India o el GP de Corea del Sur, tener una carrera urbana en una ciudad como Madrid no lo ven bien los ojos del mandamás de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone. En la última semana han surgido muchos rumores sobre dicha posibilidad, aunque el británico, de casi 84 años, se ha encargado de desmentirlos.
"No vamos a celebrar una carrera en Madrid", sentenció Ecclestone, que no ve bien la idea de tener una segunda carrera por año en España: "No necesitamos una segunda carrera en España. Es suficiente como es ahora", agregaba el magnate británico hablando con Forbes.
Uno de los aparentes problemas, es que como se ha manifestado una infinidad de veces en el pasado, a Ecclestone no le acaba de gustar la idea de más de 20 citas por año, dadas las quejas de los equipos de que si el calendario es largo tienen menos tiempo y hay que gastar más dinero, aunque a Bernie no le preocupan lo más mínimo las opiniones de los equipos.
"Si quiero 20 carreras, no necesito tener el consentimiento de los equipos. No lo creo. No me importa su consentimiento", puntualizó la cabeza de la F1 sin tapujos.
Sin embargo, Ecclestone no tiene problemas al querer tener un GP en Las Vegas, que sería el segundo en Estados Unidos, después de que muchos años hubiera dos carreras por calendario en Alemania. Entonces, ¿por qué en España no?
Al no tener escudería de F1 española tampoco después de la marcha de HRT en 2012, Ecclestone no considera seguro que otro GP en España vaya a funcionar, aunque si Carlos Sainz Jr y Roberto Merhi, o incluso ambos, pudieran ingresar como pilotos oficiales en la máxima categoría del automovilismo en 2015, las cosas podrían cambiar. También habría que tener en cuenta que España es uno de los países con más representación mediática en cada GP, con tres televisiones y distintos medios de comunicación de radio, prensa escrita y digital, como CarandDriverTheF1.com.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/24/101476-ecclestone-no-necesitamos-una-segunda-carrera-en-espana

Dennis afirma que un equipo cliente no puede ganar

El CEO de McLaren, Ron Dennis, ha declarado que los equipos cliente en la Fórmula 1 no tienen ninguna opción de ganar un título bajo la normativa actual. Dennis afirma que ahora con Honda podrán sacar el máximo provecho de los nuevos sistemas híbridos, algo que no podían hacer con el motor Mercedes, puesto que los de Brackley sabían mucho mejor como cosechar y almacenar la energía para maximizar el rendimiento del monoplaza y perder el menor tiempo posible por vuelta.
Ron Dennis, CEO de McLaren, ha asegurado que los equipos clientes nunca serán capaces de ganar un campeonato de la Fórmula 1 bajo las regulaciones de motor actual. Antes de que su equipo comience con las unidades de energía de Honda el año que viene, Dennis dijo a principios de este mes que el trabajo del equipo saca una gran ventaja obteniendo el máximo provecho de los nuevos sistemas híbridos.
"Mi opinión, y es una opinión sostenida por muchas personas dentro de nuestra organización, es que no tienes ninguna posibilidad de ganar el campeonato mundial si uno no está recibiendo los mejores motores de quien está fabricando tus motores".
Además, Dennis ha argumentado su postura, explicando que la aplicación del motor en un monoplaza no depende sólo de su potencia, sino de muchas otras cosas.
"Y un motor de un Gran Premio moderno en este momento en el tiempo no se trata de pura potencia, se trata de cómo se cosecha la energía, se trata de cómo almacenar la energía. Efectivamente, si usted no tiene el control de ese proceso, es decir, el acceso al código fuente, entonces no va a ser capaz de estabilizar el coche en la entrada de las curvas, etc, y se pierde un montón de tiempo por vuelta. A pesar de que uno tenga la misma marca de motor no significa que uno tenga la capacidad de optimizar el motor".
Por otro lado, Dennis ha afirmado que su convicción por poder trabajar un motor fue antes de llegar a un acuerdo con Honda, y él ya dejó claro que su equipo va a ser la prioridad número uno en referencia a las unidades de energía, incluso si otros clientes deciden equiparse con el fabricante japonés.
"Hay que empezar por ponerse en una posición en la que tengas el mejor motor disponible. Eso es lo que hemos hecho durante yo diría que los últimos años. Leedlo como queráis. No son meses. Hemos tenido una gran alianza con Mercedes, pero tenemos la intención de comenzar a trabajar con Honda y ese es el primer paso".
Precisamente, reflexionando sobre esta campaña con el motor alemán, el director del Grupo McLaren dejó clara su opinión: "Lo único que te sorprende, si nos fijamos en todas las clasificaciones de este año, es la diferencia de tiempo entre el equipo de Mercedes-Benz y los otros equipos. Y por lo general, es siempre superior a un segundo, dejando a un lado el ritmo que puedan generar en un Gran Premio cuando se les adecúe menos".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/21/97920-ron-dennis-afirma-que-los-equipos-cliente-no-pueden-ganar-titulos

¿Será el Ferrari F2015 otra calamidad?

Suena casi a broma pero de esas que no tienen gracia alguna. ‘Autosprint’, uno de los medios especializados italianos más prestigiosos, se refiere a una indiscreción procedente de Maranello para afirmar que el Ferrari del próximo año es, en su primera fase de desarrollo, incluso más lento que el actual F14-T. Son los primeros datos que han revelado las primeras pruebas en el túnel del viento del modelo a escala del proyecto bautizado como 666.
Se trata de una maqueta a dos tercios del tamaño real y que se utiliza para sacar conclusiones iniciales de la eficacia aerodinámica del monoplaza. Autosprint advierte de que por tal motivo estos resultados deben tomarse con la cautela propia de una primera fase de su desarrollo, aunque también califica como inquietante estas conclusiones iniciales. Según las mismas fuentes, los datos obtenidos con el modelo a escala ya han sido transferidos también al simulador con resultados igualmente poco tranquilizadores.
El Ferrari de 2015 es el primer monoplaza diseñado íntegramente por James Allison, el ingeniero llamado a sacar a la escudería italiana de la grave crisis que atraviesa desde hace ya demasiado tiempo. De confirmarse estas especulaciones, sin duda supondría un duro revés para las ambiciones del equipo y de sus pilotos, incluyendo su nuevo fichaje estrella Sebastian Vettel. Y, por el contrario, un respiro para Fernando Alonso ahora que ha decidido dejar de vestir de rojo….

Fuente: http://motor.as.com/motor/2014/10/22/formula_1/1414003600_420154.html

Caterham podría no correr en Estados Unidos

La ardua batalla legal, sin demasiado sentido aparente por el accionariado de Caterham ya se ha convertido en insoportable para el jefe de la F1, Bernie Ecclestone, que no sabe ni tampoco le importa quién es el propietario del equipo de Leafield pero que, aunque ha expresado que podría dejar caer al equipo de la parrilla, también ha manifestado su voluntad de mediar de alguna manera en el conflicto por el bien del deporte.
El mandamás comercial de la Fórmula 1, Bernie Ecclestone, está intentando resolver la disputa que amenaza el futuro de Caterham. La participación del equipo británico en el próximo Gran Premio de Estados Unidos está en duda después de que los administradores provisionales de Caterham Sports Limited hayan cerrado la fábrica de facto.
"Estamos intentando ayudar como podemos, que es lo que hacemos con cualquiera que atraviesa pequeñas dificultades. Todo lo que sé es lo que se me han dicho. No estoy muy seguro de que todo sea verdad tampoco”, explicó Ecclestone para BBC Sport.
Por su parte, Ecclestone también añadió que no podía decir si el equipo tenía futuro ya que se trataba de una situación “demasiado complicada para decir cualquier cosa con conocimiento”.
“Creería que, conociendo a Colin Kolles, es competente. Ha conseguido llegar hasta ahí y asentar las cosas bastante, evitar que siguieran malgastando el dinero y poner al equipo otra vez en curso”.
Curiosamente, Ecclestone dijo a The Sun que preferiría que Caterham se fuera de la F1: "Es mejor si se marchan", de forma algo contradictoria, pero ante los micrófonos de la BBC ha asumido que no le gustaría perder los equipos actuales de la parrilla.
Bernie aseguró que no quiere equipos "que vayan por ahí pidiendo limosnas", afirmaba el magnate en una entrevista con la periodista Caroline Reid de The Sun. "No sé quién es el propietario de Caterham. No lo sé ni me importa. Y déjenme decir una cosa: ellos te dirán lo que les venga mejor decir depende de la situación", se manifestó enfadado Ecclestone.
Quizá sabedor de esto último, se ha puesto manos a la obra para conocer la verdadera situación del equipo y de las partes litigantes para intentar resolver la situación antes de que sea tarde para que participen en el GP de Estados Unidos. Su actuación y probablemente también su dinero serán claves para desbloquear el entuerto.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/23/97957-ecclestone-es-clave-en-el-proceso-caterham

Sam Michael dejará McLaren en 2015

El director deportivo de McLaren, Sam Michael, dejará la escudería a final de esta temporada. Según revela 'Autosport', Michael entregó el pasado mes de marzo su renuncia. Su futuro está lejos de la Fórmula 1 por el momento, ya que tiene pensado volver a su Australia natal con su familia. Michael se unió a McLaren a finales de 2011, habiendo sido anteriormente director técnico de Williams.
Su marcha es probable que desencadene una remodelación más amplia en el equipo de Woking, tal y como cuenta hoy MARCA, con Eric Boullier al frente de la toma de decisiones (consensuadas con Ron Dennis) para buscar la manera de que McLaren vuelva a ganar.
Entre los que se encuentran en el disparadero están Jonathan Neale y el director técnico, Tim Goss, pero McLaren aprovechó para negar que vayan a seguir el mismo camino que Michael.

Fuente: http://www.marca.com/2014/10/22/motor/formula1/1413987226.html

El Moscow Receway ya tiene licencia para acoger a la F1

Rusia se ha convertido en un país con mucha presencia en las carreras. El estreno del circuito de Sochi este año con la Fórmula 1 y la buena acogida del Moscow Raceway en otras competiciones han hecho que el país sea referente. Ahora, con la intención de seguir creciendo, el Moscow Raceway ha obtenido la licencia para albergar Grandes Premios de Fórmula 1 en el futuro.
El trazado Moscow Raceway, un clásico moderno del automovilismo que ya ha acogido pruebas en el DTM, el WTCC, las World Series by Renault y las SuperBikes, ahora podrá celebrar pruebas de Fórmula 1 tras habérsele concedido la licencia de Grado 1 de la FIA.
"Después de tres temporadas internacionales de éxito, el Moscow Raceway ha mejorado su status y ahora puede albergar todo tipo de carreras de Fórmula 1", señala un comunicado en la página oficial del circuito.
El circuito está situado 100 kilómetros al oeste de Moscú, su diseño principal es de 3.955 kilómetros de longitud, cuenta con 15 curvas y las tribunas que rodean el trazado pueden albergar hasta 30.000 espectadores.
Todo esto coincide tras haber salido del calendario de las World Series by Renault porque, precisamente, los equipos quieren correr en más circuitos que visite el Gran Circo. Además, tras el estreno de Sochi como sede del GP de Rusia, ahora ambos trazados lucharán por acoger la carrera en su país en los próximos años.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/21/97916-el-moscow-raceway-consigue-la-licencia-para-albergar-carreras-f1

Divaguemos ¿carrera urbana en Madrid?

Bernie Ecclestone trabaja año tras año en ampliar los horizontes de la Fórmula 1 y visitar nuevas localizaciones con ella. El próximo año vuelve México y Azerbaiyán prepara su Gran Premio para 2016. Así, tras la salida del Valencia Street Circuit del calendario, en España se quedó sólo el Circuit de Barcelona-Catalunya. Ahora, un grupo de empresarios españoles ha presentado al máximo dirigente del Gran Circo un proyecto para realizar una carrera urbana en Madrid, la cual Ecclestone vería con buenos ojos si todo sigue su curso. Además, Ecclestone ha señalado que es más probable que el calendario se amplíe a más de 20 pruebas en el futuro.
El calendario de la Fórmula 1 es siempre un tema candente durante el transcurso de la temporada. Con el regreso de México asegurado para 2015 y la entrada de Azerbaiyán para 2016 con el GP de Europa en Baku, llegan los bailes de fechas, entradas y salidas.
Bernie Ecclestone siempre trabaja para llevar la Fórmula 1 a todos los rincones del planeta y, ahora, se encuentra en avanzadas negociaciones con un grupo de empresarios españoles para realizar una carrera urbana en Madrid según afirma El Confidencial.
Ecclestone ya tiene en su posesión un plan de negocios detallado y garantías bancarias. El informe habla de que la carrera tendría un presupuesto anual de 50 millones de euros, financiado con fondos privados, pero "el apoyo institucional, político y social" es también necesario.
La última vez que España tuvo dos fechas en el calendario de la F1 fue en 2012 con carreras en Barcelona y Valencia. El trazado urbano en Valencia salió del calendario tras esa prueba y, por el momento, el Circuit de Barceona-Catalunya tiene contrato hasta 2016.
El próximo año la temporada de Fórmula 1 contará con 20 pruebas, entre ellas el regreso del GP de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. Para 2016 también está confirmada la llegada del GP de Europa por las calles de Bakú en Azerbaiyán, e incluso también se habla de conversaciones de Ecclestone para una posible carrera en Las Vegas. Con este panorama, Bernie afirmó para Forbes que "es más seguro es que se amplié el número de pruebas, con Bakú, a más de 20, a que se reduzca".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/21/97913-madrid-trabaja-en-una-cita-en-el-calendario-f1-para-el-futuro

Eterna pregunta ¿volverá Kubica a la F1?

El ya muy hablado regreso de Robert Kubica a la F1 podría ser una realidad en el futuro cercano, incluso en 2015, ya que el polaco ha dejado constancia de sus deseos de someterse a cirugía este invierno para luchar contra los impedimentos que le supondrían volver a competir en el Gran Circo. El polaco nunca ha perdido la esperanza y podría estar más cerca de cumplir su sueño.
Después de que en los primeros compases de 2011, en los que Robert Kubica se destruyó el brazo en un accidente de rally amateur, el cual le pudo costar la vida, el polaco siempre ha soñado con volver a la Fórmula 1. Su ex compañero de equipo de Nick Heidfeld, completó un gran inicio de temporada en 2011 con su Renault, que no era nada de otro mundo.
Sin embargo, todo el mundo ya daba por hecho que el matrimonio Kubica-Ferrari iba a ser una realidad, compitiendo al lado de Fernando Alonso. Y aunque su accidente mal afortunado le apartó de la F1, este fin de semana, hablando con la Sky italiana, Kubica confesó que estuvo muy cerca de correr en Maranello. Siendo piloto oficial del campeonato mundial de Rally, se podría pensar que la recuperación del polaco ha llegado a su fin, aunque la falta de espacio en un F1 es el principal problema para Kubica.
"Cuando la temporada concluya, me fijaré en todo. El brazo y la mano están bien. Y desde un punto de vista de movilidad, ha habido mejoras. Aunque desde el punto de vista de las limitaciones no ha cambiado nada", confirmó Kubica a la BBC.
Aunque la esperanza de este piloto es interminable, y siempre está pensando en cómo regresar a la categoría reina del automovilismo, al parecer, con algo más de cirugía podría recuperar la movilidad suficiente y dejar de lado las limitaciones de espacio de su brazo, mano, muñeca y dedos de la extremidad derecha.
"Así que necesito más cirugía, y hay posibilidades, pero es una temporada ajustada, con muchas pruebas de rally y son eventos largos", reconocía Kubica. "Volver a la F1 sería un sueño, pero tengo que ser realista. Si decido intentar volver, tendré que someterme a operaciones este invierno y quizá con la ayuda de los doctores y algo de suerte, será posible", concluyó.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/20/97866-kubica-considera-un-sueno-posible-su-regreso-la-f1

OFICIAL: Hulkenberg se queda en Force India en 2015

Force India ha anunciado hace unos minutos que confirma a Nico Hulkenberg como piloto de la escudería durante un año más. Es decir, el alemán se quedará con el conjunto de Vijay Mallya en 2015 también. De esta forma, el equipo agradece a uno de sus hombres su labor de este año de recopilar valiosos puntos para el Campeonato y afianza, aún más, su relación de confianza con él.

El piloto de 27 años, que volvió en 2014 a Force India como compañero de Sergio Pérez, ha disfrutado de su temporada más exitosa en la Fórmula 1 hasta la fecha. Completando 13 carreras en los puntos y consiguiendo acabar en cuatro ocasiones quinto, Nico Hulkenberg sigue siendo una de las apuestas más interesantes de la parrilla este año. Es por eso que este conjunto ha decidido renovarle un año más y así lo ha anunciado a través de un comunicado oficial.
Vijay Mallya, jefe de equipo: "Todo el mundo en el equipo está encantado de que Nico siga como piloto en Sahara Force India para la próxima temporada. Lo apreciamos mucho y ha hecho un trabajo tremendo este año, constantemente consiguiendo puntos cruciales para el Campeonato. Le conocemos extramadamente bien, es un verdadero competidor y sabe cómo motivar al equipo. Estoy convencido de que es uno de los mejores talentos en la parrilla y estoy orgulloso de que continúe rodando con los colores de Sahara Force India".
Nico Hulkenberg: "Es genial poder confirmar mis planes para la próxima temporada. Este es un equipo que conozco extremadamente bien y hemos disfrutado de un año estupendo juntos, consiguiendo algunos resultados especiales. Este conjunto tiene grandes ambiciones y creo que volveremos a tener un paquete competitivo, otra vez, el año que viene. Tenemos a un gran compañero, Mercedes, y todo el mundo en la escudería está motivado y tiene hambre de más éxito. Tengo un buen presentimiento para 2015 y hay muchas razones para estar emocionado, mientras construímos sobre la base de los resultados conseguidos esta temporada".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2014/10/20/97856-oficial-nico-hulkenberg-se-queda-en-force-india-para-2015

El triangulo amoroso Alonso-McLaren-Honda

Según publica Speedweek, Fernando Alonso está negociando su contratación con Honda, no por McLaren. Luis García Abad habla directamente con el director general de “Honda Motor Corporation”, Takanobu Ito. El español firmaría por tres años y Honda quiere hacerse con el 25% de las acciones de McLaren y poner a Gerhard Berger al frente del equipo.
Honda tiene a 150 ingenieros (algunos desplazados desde MotoGP) trabajando en el Centro de Desarrollo de Tochigi en su nuevo motor de Fórmula 1. Aunque algunas informaciones hablaban de un mes de retraso en el desarrollo, periodistas bien informados aseguran que el motor está ofreciendo un rendimiento superior al esperado.

Fuente: http://www.sportyou.es/blog/formula-1/2014/10/17/alonso-firmara-con-honda-no-con-mclaren-507522.html