Día 7 en Montmeló:

Mercedes asusta y Honda homologa su motor

Nada celoso del tiempo registrado por su compañero Nico Rosberg en la sesión de ayer, y sin estar demasiado presente en la pista, Lewis Hamilton se hizo con el mejor crono de la jornada del sábado, penúltimo día de test, que indica que Australia está cada vez más a la vuelta de la esquina. El británico ha sido dos décimas más rápido con el blando que Felipe Massa y Kimi Raikkonnen con el superblando. No cambia mucho el ranking con respecto a lo que se ha visto durante los últimos días. Aunque lo que si sorprende, quizás, es ver a Lotus un poco más abajo de lo que nos tienen acostumbrados y al SF15-T tan arriba en la lista. Pero como ya decíamos en jornadas anteriores, estos resultados no dicen mucha verdad, y con lo que sí nos quedamos es con el gran kilometraje de Nico Hulkenberg, que ha estrenado a lo grande el VJM08 antes de pasarlo por las manos de Sergio Pérez. Hasta 158 giros ha puesto en su casillero el alemán, gran parte en tandas largas. Raikkonen, Carlos Sainz y Daniel Ricciardo están apurando sus últimas oportunidades al volante durante las pruebas. Su kilometraje así nos lo hace saber. Más de un centenar de vueltas han completado los tres, aunque también lo han hecho Romain Grosjean, Marcus Ericsson y Felipe Massa. Por otro lado, los que menos han rodado este sábado vuelven a ser los McLaren. No porque no hayan querido sino porque el MP4-30 no se lo ha permitido. Una fuga de aceite detenía su sesión una hora y diez minutos antes del final de la sesión. Las 39 vueltas que había completado Kevin Magnussen se quedan algo escasas de cara a la toma de información y es que el descalabro, si comparamos sus kilómetros con los del resto de equipos, sigue siendo brutal. No obstante, en la rueda de prensa que ha dado Arai al término del rodaje del binomio, han informado de que hoy homologaron su motor. Esto lo han hecho mientras en el monoplaza que pilotaba ayer Jenson Button usaban una MGU-K made in McLaren para darle a los japoneses tiempo. Según los nipones, confían en estar preparados para Melbourne a pesar de lo poco que han podido entrenar tanto en Jerez como en asfalto catalán. Esta sesión de sábado ha transcurrido sin casi incidentes en pista y agolpándose las única banderas rojas reseñables del día hacia el final, cuando se han quedado detenidos Ericsson primero y Sainz a continuación, en la curva tres. Éste suponía el último contacto del madrileño con los circuitos antes de Melbourne. Carlos ha tenido tiempo para practicar pit-stops, y probar la goma dura y media. Ha sido con el neumático duro con el que el español ha conseguido su mejor registro (1:24.761).

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/28/107048-hamilton-explora-todos-los-limites-y-mclaren-mp4-30-deja-dia-7-test-barcelona

Manor confirmada y Caterham descartada

La Federación Internacional de Automovilismo ha incluido a Manor, heredero del antiguo Marussia, y ha descartado a Caterham en su lista definitiva de diez equipos para disputar el Mundial de Fórmula 1, que comenzará el 15 de marzo con el Gran Premio de Australia. La autorización definitiva para Manor, que se ha ausentado durante toda la pretemporada, está sujeta a que su monoplaza supere con éxito el examen técnico obligatorio. El británico Will Stevens, pendiente de poner en regla su superlicencia, será uno de los pilotos pero aún se desconoce el nombre de su compañero. Sin embargo, Caterham, que también figuraba en la lista provisional difundida por la FIA en diciembre, no ha encontrado financiación, por lo que sus coches y todo el material del equipo serán subastados el mes próximo. De esta forma, la lista completa de diez equipos que competirán en el próximo Mundial está integrada por Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, McLaren, Force India, Toro Rosso, Lotus, Sauber y Manor.

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/noticias/fia-incluye-escuderia-manor-descarta-caterham-lista-definitiva_2015022700452.html

Día 6 en Barcelona:

Mas kilometraje que nunca

Si preguntan quién fue el claro dominador de la pista en esta sexta jornada en Barcelona, habría opiniones muy dispares. Muchos son los que hoy han sacado provecho a la pista catalana, en el día de test de la pretemporada en el que más kilometraje se acumuló. Nosotros lo tenemos claro, los tiempos no mienten y hoy el dueño absoluto de Montmeló ha sido Nico Rosberg con su asombroso 1'22''792, un registro que ha dejado, seguro, a sus rivales temblando. Si muchos ya se esperaban que Mercedes continuara con su reinado, agárrense, que vienen curvas. En el despliegue progresivo de cartas que van realizando los de Brackley durante estos días, la velocidad punta ha sido su arma reservada para este viernes de emociones fuertes. Tras confirmar la enorme fiabilidad del W06, los vigentes Campeones del Mundo han pasado hacia otro nivel, como si de un videojuego se tratase y ahora los galones se miden en décimas de segundo. El primer y el tercer sector con neumático medio de esta tarde deja boquiabierto al menos experto. Hemos trabajado y aquí tenéis la prueba, ese es el lema actual de los de Toto Wolff. Detrás del germano, se valora la labor de Valtteri Bottas, que logró el segundo mejor tiempo con goma blanda. Hasta seis pilotos de los nueve que probaron, en el sexto día de pruebas en suelo catalán, superaron el centenar de vueltas. Sin embargo, los de Williams que sí que nos tenían acostumbrados a hacer amplio kilometraje, hoy se quedaron más cortos que sus rivales, terminando su programa a 20 minutos para el final de la sesión. No obstante, a excepción de dos hombres, nadie bajó de los 90 giros. Esto no es más que una señal de que Melbourne está a vuelta de la esquina y de que los deberes si se hacen bien y rápido, mejor sacaremos adelante el primer examen de la temporada. La tercera potencia en discordia y de la que más se habla que ha mejorado, Ferrari, la encontramos con el tercer mejor registro. Un constante Sebastian Vettel realizó más kilómetros que nadie hoy, hasta 143, exprimiendo el reloj hasta el final. A sólo tres jornadas para el fin de los test, se esperaba que los equipos comenzasen a realizar tandas largas, es decir, simulación de carrera. Uno de los que siguió esta recomendación fue Pastor Maldonado, que aunque no colocó su nombre entre los primeros de la jornada, completó una tanda de 40 vueltas con neumático duro para después continuar con una veintena de giros. El E23 derrocha fiabilidad allá por donde va. Y aquí está Lotus para demostrarlo. Por desgracia, las cosas se torcieron hacia el final para los de Enstone, pues la última bandera roja del día la firmó, precisamente, el venezolano, que se quedó parado a la entrada de boxes con el alerón delantero roto. Alguien tiene trabajo para mañana. Por otro lado, la hermana pequeña de Red Bull, Toro Rosso, tuvo que terminar su jornada antes de lo previsto, por un fallo eléctrico. No obstante, las 139 vueltas de un muy activo Max Verstappen reúnen los datos suficientes correspondientes a un satisfactorio día de trabajo, sobre el que seguir construyendo ventaja. Los de Tost dedicaron este viernes, sobre todo, a realizar pruebas aerodinámicas. Su planning se vio alterado, hacia las 15 horas de la tarde, por un fallo en el sensor hidráulico, pero nada que no pudieran reparar ya que tan solo una hora tras la detección de este problema, su rookie ya estaba volviendo a la pista. Los últimos invitados, pero no por eso menos exitosos, a esta fiesta que vulgarmente llamaremos "entrenamientos de invierno" fueron Force India, que estrenaron hoy, antes de lo que se esperaba, su VJM08, por fin. Aunque Nico Hulkenberg, el hombre encargado de pasear por primera vez la joya de Vijay Mallya, obtuvo el peor tiempo de este viernes, la fiabilidad que presenta, a priori, el nuevo monoplaza les permitió completar hasta 77 giros. Y si hablamos de fiabilidad, no podemos pasar sin destacar la sobresaliente actuación de hoy de McLaren, que por fin convence. Sea porque llevaba hoy la MGU-K de los de Woking o no, hoy la cifra capicúa que ha dibujado Jenson Button en la tabla de tiempos (101 vueltas) permite respirar. Algo más esperanzadora se plantea la situación para el binomio más nuevo de la temporada, que aprieta las últimas tuercas antes de homologar su motor. Buenas sensaciones al fin en un box en el que se echa de menos a Fernando Alonso, piloto que, por cierto, ha transmitido un mensaje muy tranquilizador a sus seguidores.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/27/107007-rosbeg-apabulla-y-mclaren-da-con-la-tecla-dia-6-test-f1-2015-en-barcelona

Día 5 en Montmeló:

El turno de Williams, que no el de McLaren

Miren que se ha hablado de que a estas alturas todavía no se puede saber seguro en qué posición está cada equipo. Que si son sólo test, que en Melbourne se verá la realidad y que muchos están escondiendo sus cartas...Pero al igual que vimos la semana pasada con la superioridad de Lotus y de Mercedes, parece que Williams se ha molestado ligeramente, al verse comparado su progreso del año pasado con el de Ferrari de la presente pretemporada. Los de Grove han sacado pecho y Felipe Massa ha arrasado hoy con todo, para dejar claro quién manda la primera jornada de la segunda tanda en Barcelona. Además del más rápido, el brasileño ha sido el más aplaudido de la jornada. Pero también veloz en tiempo y abundante en vueltas, le siguió en la tabla Marcus Ericsson, que alardeando de poderío de la unidad de potencia italiana completó hasta 122 vueltas, el mayor número de giros del día 5 de pruebas de Montmeló. Si hay alguien que sepa acechar y meter presión esos son los Mercedes, que hoy con Lewis Hamilton volvieron a asustar con la fiabilidad del W06, que les permitió probar cómodamente hasta las cinco de la tarde. El británico, aunque fue el que menos kilometraje acumuló después de Jenson Button, sí que demostró ser uno de los tres más veloces. Además, fue el más activo por la mañana. Los de Brackley disfrutaron de una hora menos que el resto, ya que cuando restaban 60 minutos para el final de la sesión vespertina, su MGU-K gritó que bastaba ya. Al parecer, no fueron los únicos con problemas en su unidad de potencia ya que, como adelantó Ron Dennis en la rueda de prensa de hoy sobre el accidente de Fernando Alonso, en McLaren también tenían fallos en su motor, incluso utilizando el sello 'made in Woking'. De hecho, lo que puso fin a su tarde, hacia las 15 horas, fue una fuga hidráulica. En un fallo así es totalmente necesario cambiar el corazón del MP4-30. Esto no es más que un boceto del escenario desolador en el que trabaja la escudería de Eric Boullier. Los Campeones del Mundo, según informó hoy la televisión Sky, ya han completado más de 1000 vueltas en lo que llevamos de test 2015. Sin embargo, el nuevo coche que se fabricó junto a Honda, sólo lleva a sus espaldas 210 giros. Por otro lado, Daniil Kvyat, el hombre que protagonizó la primera bandera roja del día, marcó el cuarto mejor registro y realizó 75 vueltas, las mismas que Romain Grosjean. Hacia las tres de tarde, Carlos Sainz Jr provocó el segundo parón de la jornada, al quedarse detenido en la curva 10. Sin embargo, el esfuerzo y la rapidez de los mecánicos de Toro Rosso brindaron al madrileño una segunda oportunidad para salir a la pista. El compañero de Max Verstappen no pasó sin pena ni gloria por los test hoy; sus 86 vueltas seguro que fueron provechosas, en cuanto al feedback se refiere, para los de Franz Tost, sobre todo en un día en el que su equipo probaba nuevos aportes aerodinámicos. Mención aparte merece Felipe Massa, que ha conseguido el mejor tiempo de las pruebas en asfalto catalán (1'23'') con el neumático blando. El sexto día de test en Barcelona tiene preparadas varias sorpresas, como por ejemplo, el debut del VJM08 que, por fin, este viernes, tocará la pista de Montmeló entre flashes, eso seguro. Descubrir quién es el más rápido; el piloto que completa más vueltas o admirar las mejoras que incorporan equipos como Williams o Toro Rosso; además de comprobar cómo se sobrepone McLaren a los muchos obstáculos que está teniendo que enfrentar, son algunos de los alicientes que ofrecen estas pruebas de invierno.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/26/106939-felipe-massa-pulveriza-mejor-tiempo-pretemporada-dia-5-test-f1-2015-barcelona

Carmen Jordá ficha como piloto de desarrollo de Lotus

El equipo Lotus ha anunciado que Carmen Jordá será su piloto de desarrollo para la nueva temporada del Gran Circo. La española da el salto a la Fórmula 1 de la mano del conjunto de Enstone y del propietario español, Gerard López. Al igual que Susie Wolff como piloto reserva de Williams, otra fémina llega al mundo de la Fórmula 1. El equipo Lotus ha anunciado el fichaje de Carmen Jordá como piloto de desarrollo del equipo. La española da el salto así a la Fórmula 1 con el conjunto de Enstone, pero aún se desconoce cuándo podrá subirse para probar el nuevo E23. La deportista de 26 años será nueva compañera de Pastor Maldonado, Romain Grosjean y el también piloto reserva Jolyon Palmer. "Es como un sueño hecho realidad fichar por Lotus F1 Team. He estado corriendo desde que tenía diez años, por lo que mi sueño desde que era muy joven era pilotar un monoplaza de Fórmula 1. Entrar en el equipo Lotus es un gran paso hacia mi meta. Trabajaré para mejorar como piloto además de ayudar al equipo a desarrollar el coche probando nuevos desarrollos en el simulador; es una oportunidad fantástica. Sé que esto es sólo el principio y el reto más grande está por llegar, pero ya formar parte de un equipo con tanta historia es un verdadero honor. Este es un gran logro pero incluso una mejor oportunidad que llevará a cosas mejores y más grandes". La piloto alicantina comenzó su carrera con tan solo 10 años en el mundo de los karts. Ha conseguido su sueño de llegar a la máxima competición del mundo del motor. La deportista española ha participado en varias pruebas internacionales como las series de GP3 o las 24 horas de Le Mans. Sus mejores resultados los ha conseguido en los campeonatos nacionales del Fórmula 3, dónde finalizó en la 4ª posición en 2007. Jordá se une a Susie Wolff en el paddock del Gran Circo, destacando cada vez el papel más importante de las mujeres dentro de la Fórmula 1, como también demostró en Marussia María de Villota. "Estamos muy contentos de anunciar a Carmen Jordá como piloto de desarrollo del equipo Lotus y tenemos muchas ganas de trabajar con ella durante la temporada y finalmente verla al volante del coche. Carmen traerá una perspectiva fresca al equipo. Tenemos un buen programa para ella viniendo a los Grandes Premios, además de bastante tiempo en nuestras sofisticadas instalaciones de simulación en Enstone. Es una adición única para el equipo y tenemos ganas de ayudarla a progresar en sus metas al tiempo que recibimos el beneficio de sus contribuciones al desarrollo del E23", confesó Matthew Carter, CEO de Lotus.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/26/106923-oficial-carmen-jorda-piloto-desarrollo-lotus

McLaren mejorará por su cuenta el MGU-K

McLaren revisará el sistema del MGU-K de Honda y lo sustituirá por componentes propios de cara al último test de la pretemporada de Fórmula 1, que empezará en Barcelona este jueves. Mientras tanto, Honda intentará arreglar los problemas de sus piezas. Un error en el MGU-K de Honda comprometió todo el rodaje que McLaren efectuó en la primera sesión de entrenamientos en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Jenson Button solo pudo dar 21 vueltas el pasado jueves, mientras que Fernando Alonso rodó a menor ritmo el viernes para no comprometer la parte mecánica del coche. Esto hizo que Éric Boullier dijera que el equipo estuviera un "50% por detrás de la competencia" en su programa previsto en la pretemporada. No acabaron ahí las dificultades, ya que la nueva pieza que Honda trajo para el sábado también falló, haciendo que Button solo pudiera rodar 24 vueltas. El domingo, McLaren puso un MGU-K antiguo para permitir que Alonso pudiera dar más vueltas, pero el test se acabó antes de tiempo debido al accidente del piloto asturiano en la curva 3. El problema del MGU-K ya fue difícil de arreglar para los otros fabricantes de motores V6 turbo. De hecho, un responsable de motores ha dicho a Autosport que no es un problema "de solución rápida". McLaren intentará usar a corto plazo las mismas soluciones que aplicó cuando desarrolló su propio KERS en 2009 para ayudar a Honda a buscar una solución adecuada al problema.

Fuente: http://www.laf1.es/noticias/mclaren-usara-piezas-propias-para-arreglar-los-problemas-del-mgu-k-99008

Gutiérrez corre con el SF15-T en un filming day

Esteban Gutiérrez se subió por primera vez al SF15-T en la jornada de ayer en el Circuit de Barcelona-Catalunya donde el equipo Ferrari estuvo de filming day, o lo que es lo mismo, realizando grabaciones y fotos con su piloto reserva al volante. El piloto mexicano se mostró muy contento con la oportunidad en las redes sociales, donde no dudó en compartir imágenes de su trabajo y de su nuevo casco. La posibilidad de que Ferrari llevase a cabo una jornada de filming day junto con Esteban Gutiérrez en el Circuit de Barcelona- Catalunya se venía comentando desde hace ya varios días. Con el equipo y coche en Barcelona a la espera de la segunda tanda de test en el trazado catalán, podría ser el momento perfecto para trabajar en la promoción del equipo, y de paso probar algunos elementos del coche. Son varios los equipos que han optado en las últimas semanas por hacer uso de una de sus sesiones de filming day que la FIA concede a los equipos, Williams en Jerez, Mercedes en Silverstone, Toro Rosso en Misano, McLaren-Honda en Barcelona la pasada semana, Sauber el lunes... Con una limitación de 100 km por día de trabajo, los equipos aprovechan hasta el último metro del que disponen para rodar con el coche actual fuera de una sesión oficial del Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Después de tres años, esta será la primera temporada en la que Esteban Gutiérrez no esté en la parrilla de Fórmula 1 en el Gran Premio de Australia. El mexicano llegaba esta temporada a Ferrari con la intención de aprender de dos grandes pilotos y Campeones del Mundo como son Kimi Raikkonen y, al igual que él, el recién llegado Sebastian Vettel. El piloto mexicano fue el encargado de anunciar en las redes sociales su inmidente debut en Ferrari. "Casco nuevo y les comparto que mañana por primera vez tendré la oportunidad de manejar el Ferrari SF15-T!!" escribía el lunes en Twitter. Y al día siguiente tras el test volvía a las redes sociales para compartir la foto que acompaña a la noticia junto al mensaje: "Bella Maquina". Por el momento, desconocemos cuál será la próxima vez que se suba al Ferrari y si el mexicano estará presente finalmente en los entrenamientos libres del Gran Premio de México.

Fuente: http://www.f1aldia.com/25748/gutierrez-se-estrena-con-ferrari/

La FIA investigará el accidente de Alonso

La Federación Internacional de Automovilismo investigará el accidente sufrido por el piloto español Fernando Alonso, de la escudería McLaren-Honda, el pasado domingo durante los entrenamientos de pretemporada en el circuito de Barcelona, a consecuencia del cual ha permanecido tres días hospitalizado. La FIA, según la página especializada Autosport, ha empezado ya a trabajar con el equipo McLaren en el examen de las circunstancias del accidente por si se pueden extraer conclusiones que ayuden a prevenir casos similares en el futuro. El hecho de que Alonso haya tenido que permanecer tres días en el hospital General de Cataluña ha inducido a la FIA a abrir una investigación, algo que habitualmente no hace en los ensayos, organizados por los propios equipos. Las imágenes grabadas por las cámaras de seguridad del circuito serán examinadas para intentar averiguar exactamente lo que sucedió el domingo, cuando el McLaren de Fernando Alonso chocó lateralmente contra las barreras de cemento del circuito. Según se aprecia en el vídeo tomado por una cámara instalada junto a la curva cuatro, enfocando hacia la salida de la curva tres, Alonso sale pasado del giro, trata de corregir la dirección del coche y reduce la velocidad hasta chocar con el lateral derecho contra el muro. Un portavoz de la FIA, citado por autosport, comentó que era importante averiguar si se pueden adoptar nuevas medidas de seguridad, a la vista del accidente. "Estamos examinando cuidadosamente lo que ocurrió, reuniendo toda la información que podamos en estrecha colaboración con McLaren", dijo. Fernando Alonso ha recibido este miércoles el alta hospitalaria pero no estará en los últimos entrenamientos de pretemporada que se celebrarán, desde mañana y hasta el próximo domingo, en el Circuito de Barcelona. El equipo McLaren-Honda ha informado, a través de un comunicado, de que Alonso "regresa a casa de su familia, en España, para descansar y recuperarse" y que no participará en estos últimas pruebas en el trazado barcelonés. La escudería británica ha confirmado, además, que el puesto de Alonso en los últimos entrenamientos de pretemporada lo cubrirá el piloto probador Kevin Magnussen, aunque la responsabilidad de evolucionar el MP4-30 durante esta cuatro jornadas recaerá en Jenson Button, compañero del español este año. Fernando Alonso sufrió un accidente el domingo pasado cuando, a causa del viento, según informó McLaren, perdió el control de su monoplaza al paso por la curva tres y se estrelló lateralmente, a unos 150 km/h, contra el muro de protección del circuito de Montmeló. El bicampeón mundial fue evacuado en helicóptero hasta el Hospital General de Cataluña, donde durante los últimos tres días se le han realizado una batería de pruebas que, en principio, han descartado cualquier tipo de lesión grave. Alonso descansará unos días antes de volver al trabajo, pensando ya en reaparecer en el primer Gran Premio de la temporada, que se disputará en Melbourne (Australia), del 13 al 15 de marzo.

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/noticias/fia-investigara-accidente-fernando-alonso_2015022500354.html

Alineaciones para los últimos tests de Barcelona

Después de comenzar la pretemporada en Jerez y continuarla en Montmeló, el trazado catalán será el lugar que cierre la pretemporada 2015 del Mundial de Fórmula 1. Desde mañana, jueves 26 de febrero hasta el 1 de marzo, todos los equipos ultimarán su preparación de cara al Gran Premio de Melbourne. En dichos días, muchas de las escuderías ya han anunciado que comenzarán a buscar los verdaderos límites de sus bólidos y a comprobar su rendimiento en simulacros de clasificación. 

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/25/106871-alineaciones-para-los-ultimos-test-pretemporada-2015-barcelona

Magnussen sustituirá a un Alonso que ya a salido del hospital

McLaren acaba de confirmar que Fernando Alonso se perderá los test de esta semana. El piloto asturiano ha dejado el hospital en el que se encontraba en observación a raíz de su accidente del pasado domingo. Así, los de Woking han confirmado que mañana estará al volante del MP4-30 Jenson Button y que al bicampeón lo sustituirá Kevin Magnussen, aunque el conjunto no ha concretado más alineaciones que la de este jueves. "Tras el accidente durante los test en el circuito de Barcelona-Catalunya del domingo pasado, estamos encantados de confirmar que Fernando Alonso ya ha abandonado el hospital. Ha vuelto a la casa de su familia en España para seguir descansando y recuperándose. Como resultado, no estará en los test finales de invierno de esta semana, en los que debía compartir su pilotaje con Jenson Button. Kevin Magnussen, el piloto reserva y de test de McLaren-Honda lo sustituirá. Jenson probará el coche mañana, 26 de febrero y el equipo confirmará las alineaciones de los demás días a su debido tiempo". Así anunciaba su regreso a la pista mañana Honda en su cuenta oficial de Twitter, sin Fernando Alonso pero empujando más que nunca. "Ha sido una semana dura para todo el equipo, pero volvemos mañana, empujando más que nunca".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/25/106869-magnussen-sustituira-alonso-en-los-ultimos-test-invierno

Manor correrá en Australia y ficha a Will Stevens

Manor ha anunciado, justo antes del inicio de los segundos test de pretemporada de Barcelona, que se está preparando para Melbourne. Mientras progresa con la fabricación de su coche para 2015, esta agrupación, que recientemente ha salido de la administración, anunció mediante un comunicado en sus redes sociales que Will Stevens será uno de sus pilotos titulares para esta temporada. El equipo Manor está dando grandes pasos para poder estar en la prueba inaugural del Campeonato en Australia, en algo más de dos semanas. Lo próximo es anunciar sus alineaciones y así lo ha hecho hoy, confirmando que Will Stevens será uno de los pilotos oficiales de este conjunto en 2015. Will, a sus 23 años, fue piloto reserva de Marussia hacia finales de la campaña pasada. Pilotó para Caterham en la final de Abu Dhabi y realizó una actuación impresionante, lógica para un deportista que ha ganado carreras en cada categoría en la que ha participado, imponiéndose así frente a los mejores pilotos más jóvenes. Un elemento fundamental de la filosofía de Manor siempre ha sido proporcionar oportunidades a la próxima generación de talentos del mundo de las carreras, que es una parte de la orgullosa y larga historia del equipo que será recordada de cara al futuro. Manor ha introducido a muchos jóvenes pilotos hacia su camino al éxito, entre los que destacan los campeones del mundo Lewis Hamilton y Kimi Raikkonen. La aprobación por los acreedores de la compañía el pasado 19 de febrero de un Acuerdo Voluntario consiguió la salida del equipo de la administración y desde entonces, todo el mundo que está involucrado con Manor ha estado trabajando en los componentes claves del reto de 2015. El coche con el que Manor comenzará la temporada está ahora en una fase avanzada de construcción en las instalaciones del equipo en Dinnington, Reino Unido, lugar en el que el personal está trabajando 24 horas, 7 días de la semana de cara al envío, vía área, del cargamento el próximo 6 de marzo. Mientras los días van avanzando, sólo restan 18 jornadas para el GP de Australia y Manor se encuentra ahora en una posición para poder proporcionar actualizaciones regulares de sus preparativos para Melbourne y de sus planes durante la temporada, entre los que se incluye completar su alineación de pilotos. Will Stevens: "Es muy emocionante ver cómo todo se vuelve a juntar en Manor tras el tremendo esfuerzo que ha supuesto salvar el equipo. No habría sido posible sin el increíble apoyo que hemos recibido de todos los proveedores y del deporte, pero sobre todo hay que destacar al fantástico equipo de gente de Manor, que trabajo para asegurar que estamos listos para Melbourne. Muchas gracias al equipo por su confianza en mí y no puedo esperar a ver todo este trabajo recompensado cuando estemos en la parrilla en dos semanas".

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/25/106868-manor-regresara-en-australia-con-will-stevens-como-piloto-titular

Force India "vuelve" a desvelar el VJM08

De la misma manera que Force India desvelaba una nueva imagen del VJM08, con el que debutarán esta semana en Barcelona, también hacían pública una entrevista con el director de operaciones del equipo, Otmar Szafnauer. El mismo ha hecho un repaso de las últimas pruebas realizadas en Montmeló. "Ha sido una semana fácil y productiva, el objetivo principal era aprender sobre los neumáticos de 2015. Como sabíamos que el coche de 2014 iba bien, nos hemos centrado exclusivamente en la evaluación de neumáticos con diferentes cargas de combustible. Utilizamos cada compuesto que estaba disponible la semana pasada y toda esa información será transferida a nuestro programa de 2015", apuntó. En sus planes está que para el viernes puedan desvelar el coche por completo y empezar a trabajar en pista volcando los datos recogidos la semana anterior. "El VJM08 llegará a Barcelona el viernes por la mañana y el último set arriba se llevará a cabo en el garaje de la pista. Tenemos en mente salir el viernes y trabajar con el nuevo coche tanto como sea posible durante el fin de semana", anunció Otmar. "Se ha progresado bien en los últimos días y el coche acaba de salir de la fábrica. Eso siempre es el momento clave cuando el coche verdaderamente cobra vida. Hemos visto un tremendo esfuerzo por parte de todos los departamentos en los últimos meses para llevarnos a esta etapa y estamos deseando ver el coche a la pista esta semana". Además, desde el equipo de Vijay Mallya también destacaron la labor de Pascal y su buena reacción al cambio entre Force India y Mercedes. Añaden que es un piloto muy positivo ya que les ofrece un valioso nivel de feedback. "Todo el mundo estaba impresionado con Pascal. Él tomó un enfoque muy maduro para la prueba y no puso una mala cara. Siempre es interesante recibir información de un nuevo piloto y Pascal fue muy preciso y detallado. Que corra junto a nuestros pilotos de carrera siempre es un buen punto de referencia para comparar los datos", resumió sobre Pascal.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/25/106867-force-india-ensena-el-vjm08-que-debutara-manana-en-montmelo

Takanobu Ito

Dimite el presidente de Honda

A McLaren-Honda se le acumulan los problemas. Al enorme retraso que está sufriendo el equipo de Fernando Alonso en las pruebas de pretemporada y el accidente del español en Montmeló se une ahora un nuevo contratiempo: la dimisión del presidente de Honda, Takanobu Ito, por el escándalo de los airbags defectuosos. El presidente de Honda Motor ha anunciado este lunes su dimisión tras seis años al frente de la compañía japonesa. El ejecutivo de 61 años, uno de los artífices del regreso de Honda a la Fórmula 1 como suministrador de motores de McLaren, no ha resistido la presión por el escándalo de los airbags defectuosos de Takata, que causó la llamada a revisión de millones de vehículos en todo el mundo. Takanobu Ito, que mantendrá un puesto directivo como asesor, será reemplazado al frente de la compañía por Takahiro Hachigo, de 55 años y ex vicepresidente de Honda en China. Hachigo será el encargado, a partir de ahora, de dar explicaciones por los numerosos problemas de motor que está dando el nuevo MP4-30, sobre todo después del extraño accidente sufrido por Alonso en Montmeló. También podría exigir cambios en la relación con McLaren e imponer cláusulas adicionales. Su antecesor ha sido el portavoz de Honda y principal interlocutor de la compañía japonesa durante el proceso de negociación con McLaren, que recibirá una inversión de 500 millones de euros durante los próximos años. Takanobu Ito y Martin Whitmarsh, ex director ejecutivo de McLaren Racing, escenificaron el acuerdo de colaboración con un apretón de manos en Tokio el 16 de mayo de 2013. El directivo japonés ha estado presente en todos los eventos y presentaciones oficiales de McLaren-Honda en los últimos meses y, a pesar de los problemas de ensamblaje del nuevo motor en el paquete aerodinámico, era uno de los más optimistas sobre el desarrollo de la unidad de potencia del MP4-30. Takanobu Ito también es uno de los principales valedores del fichaje de Fernando Alonso por McLaren. El directivo nipón es un gran admirador del piloto asturiano y aprecia su enorme fascinación por Japón y la cultura japonesa. Pero Ito ha tenido que convivir con el escándalo de los airbags desde su nombramiento como presidente y CEO de Honda Motor en junio de 2009. Honda ha sido el fabricante más afectado por el fallo en los airbags de la compañía nipona Takata, que presentan el riesgo de abrirse con demasiada fuerza y proyectar fragmentos de metralla a los ocupantes del vehículo. Este defecto ha obligado a llamar a revisión desde 2008 a unos 20 millones de vehículos en todo el mundo para reemplazar la pieza, de los que 13 millones eran de Honda. Toyota, Nissan y Mitsubishi también se han visto afectado por este problema, pero no tanto como Honda, cuyas ventas han descendido considerablemente, sobre todo en Japón, China y Estados Unidos, tres de sus principales mercados.

Fuente: http://www.marca.com/2015/02/23/motor/formula1/1424696280.html

Algunos equipos querrían hacerse 'semiconstructores'

La Fórmula 1 está siendo investigada para conseguir reducir costes, algo que los equipos más pequeños llevan persiguiendo durante los últimos meses para garantizar su subsistencia. Una de las últimas ideas que ha aflorado es la de "semiconstructores", es decir, escuderías que compartan túnel del viento, diseño y costes de fabricación para crear un coche estándar y que luego lo desarrollen a su antojo, disminuyendo así los gastos. La propuesta está clara. Ahora, figuras como Monisha Kaltenborn no creen que salga adelante pues a los conjuntos más grandes no les viene bien. Tres equipos pequeños han propuesto un cambio de reglas para conseguir que el concepto de "semiconstructores" sea algo legal. La firma multinacional de consultoría McKinsey está examinando, desde hace poco, las finanzas de los nuevo equipos a raíz de que una parte de la parrilla, los pequeños, desean recortar costes y argumentan que es posible. La última ronda de reuniones internas con la Fórmula 1 demostró que, al menos, entre los conjuntos más poderosos, no hay predisposición para un cambio radical. "McKinsey habló con todos los equipos de Fórmula 1, Sauber incluido, de parte de la FIA. Como parte de esta entrevista, revelamos información muy detallada y sugerencias a las que habíamos llegado en el pasado junto con Lotus y con Force India. Había propuestas muy concretas en áreas en las que vemos posibilidad de ahorro", confirmó la jefa de Sauber, Monisha Kaltenborn, al periódico suizo Blick. De acuerdo con la publicación alemana Auto Motor und Sport, la propuesta principal era que a equipos como Sauber, Force India y Lotus se les permitiera aportar sus recursos y convertirse así en “semiconstructores". Compartirían su diseño, el túnel del viento y los costes de fabricación para producir un coche estándar, y luego, de manera separada, lo desarrollarían y pilotarían con él. El periodista de negocios de la F1, Michael Schmidt, asegura que los equipos grandes rechazaron la idea. Sin embargo, Kaltenborn insiste en que hay maneras muy obvias para que la F1 reduzca sus costes. La de Sauber indica que el único obstáculo son los grandes fabricantes, por lo que no se encuentra muy optimista con respecto a que se vaya a encontrar una solución pronto. "No quiero especificar un número, pero está claro que podemos todavía dar un buen espectáculo con mucho menos dinero. Si observas la tendencia de los últimos años, no puedes contestar de manera afirmativa a esta pregunta", finalizó Monisha.

Fuente: http://www.caranddriverthef1.com/formula1/noticias/2015/02/23/106783-kaltenborn-confia-en-que-el-concepto-semiconstructores-ayude-f1

Día 4 en Montmeló:

Grosjean arriba y los dos españoles en el hospital

Mejor crono del último día de test de Montmeló para el Lotus E23 de Romain Grosjean (1:24:067). Gran ritmo del Mercedes; Nico Rosberg ha acabado segundo a sólo 0.254 del francés. Sin embargo, el tiempo del subcampeón fue con neumático medio y el de Grosjean con superblando. En tercera posición ha terminado Daniil Kvyat. Carlos Sainz Jr, que acabó la jornada antes de tiempo por un accidente que le hizo pasar por el centro médico, completó 88 vueltas con el Toro Rosso. Sin embargo, la jornada estuvo marcada por el accidente de Fernando Alonso en la curva 3 antes del parón matinal. Y es que McLaren-Honda vio truncado su programa de trabajo después de que Fernando Alonso diera el susto en la cuarta jornada de pruebas. El asturiano tuvo un accidente con el McLaren-Honda en la tercera curva del trazado y provocó bandera roja. Alonso salió a pista dos horas más tarde de lo esperado y, después de 20 vueltas, se fue contra el muro. Fue trasladado al centro médico en ambulancia y posteriormente al hospital en helicóptero, donde ha sido sometido a un chequeo en el hospital del Sant Cugat del Vallés y donde pasará la noche en observación por precaución. Por fortuna, el bicampeón español se encuentra bien. Jenson Button, que iba a rodar por la tarde sobre el trazado catalán, finalmente se quedó con las ganas. McLaren-Honda tendrá que poner de nuevo su programa en liza el próximo jueves, cuando vuelvan las pruebas a Montmeló.

Tabla de tiempos:

01 - Romain Grosjean (Lotus) 1:24:067
02 - Nico Rosberg (Mercedes) 1:24:321 +0.254
03 - Daniil Kvyat (Red Bull) 1:24:941 +0.874
04 - Felipe Nasr (Sauber) 1:24:956 +0.889
05 - Valtteri Bottas (Williams) 1:25:345 +1.278
06 - Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) 1:25:604 +1.537
07 - Sebastian Vettel (Ferrari) 1:26:312: +2.245
08 - Nico Hulkenberg (Force India) 1:26:591 +2.524
09 - Fernando Alonso (McLaren) 1:27:956 +3.889

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/noticias/grosjean-manda-ultima-jornada-marcada-accidente-alonso_2015022200108.html

Día 3 en Montmeló:

Maldonado vuelve liderar y McLaren no avanza

Pastor Maldonado ha liderado con el Lotus (1:24:348) la tercera sesión de entrenamientos en Montmeló por delante de Max Verstappen y Lewis Hamilton. Sebastian Vettel, que hizo un trompo por la mañana a bordo del Ferrari, acaba en quinto lugar. Verstappen ha sido el piloto más prolífico con 129 vueltas; le siguen Kvyat con 112, Vettel con 105, Maldonado con 104 y Hamilton con 101. McLaren-Honda no da para sustos y ha vuelto a tener un contratiempo en la tercera jornada de entrenamientos en Montmeló. Jenson Button apenas ha podido completar siete vueltas este sábado cuando su monoplaza se ha parado de forma inesperada en medio de la pista. El piloto británico no ha podido hacer otra cosa que apagar el coche a la espera de que la grúa viniera a recogerlo tras tener ese problema de potencia. Posteriormente, el MP4-30 ha podido volver al trabajo y ha completado un total de 24 vueltas al trazado catalán. McLaren confirma una avería similar a la del jueves. El MP4-30 rueda sobre Montmeló, pero con menos potencia en el MGU-K. La escudería de Woking confirma que el sello nuevo (rediseñado) del MGU-K llega a Barcelona esta tarde y estará lista este domingo.

Así quedan los tiempos:

01 - Pastor Maldonado (Lotus) 1:24:348
02 - Max Verstappen (Toro Rosso) 1:24:739 +0.391
03 - Lewis Hamilton (Mercedes) 1:26:076 +1.728
04 - Marcus Ericsson (Sauber) 1:26:340 +1.992
05 - Sebastian Vettel (Ferrari) 1:26:407s +2.059
06 - Daniil Kvyat (Red Bull) 1:26:589 +2.241
07 - Felipe Massa (Williams) 1:26:912 +2.564
08 - Pascal Wehrlein (Force India) 1:27:333 +2.985
09 - Valtteri Bottas (Williams) 1:27:556 +3.208
10 - Jenson Button (McLaren) 1:29:151 +4.803

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/noticias/maldonado-lidera-tercera-jornada-mclarenhonda-recae-sus-problemas-mguk_2015022100594.html

Manor podría correr con el motor Ferrari 2014

Poco a poco el horizonte de Manor se vuelve un poco más alentador, después de que hayan completado con éxito el concurso de acreedores celebrado el pasado viernes. Manor, que compitió con la denominación de Marussia en 2014, uso la unidad de potencia de Ferrari, dejando atrás una deuda con la marca del 'Cavallino Rampante' de casi 26 millones de dólares. Por ello, parecía que los administradores iban a tener difícil encontrar un suministrador de motores que les respaldará durante la temporada 2015, algo vital para cumplir su deseo de continuar compitiendo en el Gran Circo. Sin embargo, el director del equipo Ferrari, Maurizio Arrivabene, confirmó el viernes que han llegado a un acuerdo verbal para que Manor pueda utilizar los motores de 2014 de nuevo, en lugar de la unidad de potencia actualizada, que estará a disposición de Ferrari y Sauber esta temporada. "Les dijimos ayer que vamos a suministrarles el motor de 2014. No hay nada escrito en estos momentos", confirmó Arrivabene a los periodistas desplazados al circuito de Montmeló con motivo de la primera jornada de la segunda tanda de test de pretemporada.


Mucho dinero en juego

Manor está trabajando para finalizar un chasis para la temporada 2015, que está previsto que pase los 'crash test' el próximo mes de marzo, con la esperanza de que pueda comenzar la temporada en China o Barhein. Así, el equipo podría conseguir el premio de 52 millones por los resultados cosechados en el Campeonato de Constructores 2014. La pasada temporada el equipo logró finalizar en una destacable novena posición, resultado que llegaba después de haber finalizados décimos en la temporada 2013. Ralf Bach, periodista alemán, especuló en su blog f1-inside que Ron Dennis habría querido emular la nueva alianza de Ferrari con el equipo Haas para tener en Manor un equipo 'B'. Con la nueva unidad de potencia japonesa con pocos kilómetros en su haber, Honda podría beneficiarse de recoger datos con cuatro monoplazas en pista, al mismo tiempo que Manor podría beneficiarse de una estrecha colaboración con el equipo británico (con el que el equipo mantiene un acuerdo de colaboración para usar su túnel de viento).

Fuente: http://www.f1aldia.com/25689/ferrari-dispuesta-suministrar-unidad-potencia-2014-manor/

La alianza Red Bull/Renault se tambalea

Renault levantó el jueves al fin la cabeza tras un accidentado inicio de pretemporada en Jerez. Le costó media mañana, pero al final tanto Ricciardo como Verstappen, el Red Bull y el Toro Rosso, pudieron apretar el propulsor y superar el medio centenar de vueltas. Daniel hasta marcó el tercer mejor crono del día a medio segundo de Maldonado y Räikkönen. Pero esto sabe a poco. Esto ya lo tenían el año pasado cuando ganaron tres carreras y apenas rascaron el poderío de Mercedes. Están como entonces, o peor, porque Williams sigue delante y ellos entienden que Ferrari también. No parece que hayan logrado el salto que esperaban y esto ha removido la sede de Viry. Las tensiones entre ambas partes son palpables. Por una parte la fábrica gala ha ido perdiendo personal los últimos años y el fichaje del experimentado Mario Illien como consultor es una muestra de que necesitan empuje en la unidad de potencia. Por otra, no pocas áreas internas de Renault desean hacer ya su propio camino de nuevo y volver a convertirse en escudería propia, fabricar su chasis y ser constructor. Y no pocas áreas de Red Bull verían con malos ojos terminar su vinculación con los galos tras cuatro años gloriosos (2010-2013), ya que según dicen, cada vez piden más mando en plaza ahora que el estricto Adrian Newey ha dado un paso lateral en el día a día del equipo. Por encima, Dietrich Mateschitz, el dueño de todo, empieza a dudar de la continuidad del proyecto tras una década y ha retomado sus habituales contactos con el Grupo Volkswagen y en concreto con Audi. Siempre ha querido vender una parte de la gestión, o buscar colaboración el algún gigante para aligerar el peso económico de dos escuderías, pero ahora la oferta habría sido completa: 300 millones por el equipo, a lo que Audi, parte del grupo, habría respondido con un rotundo ‘no’. Por una parte, el equipo no vale eso, lo vale la puesta en marcha y el ‘knowhow’ de cómo hacer correr un coche, y por otra Ferdinand Piëch, que sigue en el consejo de vigilancia del grupo, es un acérrimo antiF1 y enemigo clásico de Bernie Ecclestone.

Fuente: http://www.marca.com/2015/02/20/motor/formula1/1424432351.html

Día 2 en Montmeló:

Palmer se estrena y regularidad en McLaren

Fernando Alonso ha puesto algo de tranquilidad en el box de McLaren-Honda. Tras el pesimismo de Jerez y del primer día de Montmeló con los problemas de Jenson Button, el asturiano ha rodado con regularidad hasta completar 59 giros. Además, ha marcado el séptimo mejor tiempo de Barcelona con un 1:25.961, aunque ha estado muy por detrás de Ricciardo y de su 1:24.574. El ecuador de los test en Montmeló y las nubes que se cernían sobre el box de McLaren-Honda comienzan a disiparse. A pesar de los problemas del primer día, y de que Alonso ha estado en duda hasta última hora por la ausencia de una pieza, el asturiano ha rodado y mucho en Barcelona, y además sus tiempos han sido bastante regulares. Al final, séptimo puesto para él en una sesión que ha estado comandada por Ricciardo con un 1:24.574. Y es que ya todo se ve mejor en el universo Honda y en un motor que recordemos se estrena esta temporada. Mucho se ha hablado y se habló en Jerez, y también tras el primer día de ensayos en Montmeló. Y mucho se habría hablado si Alonso no hubiera sido capaz de sacar el coche del garaje. No sólo lo ha hecho, sino que además ha rodado un total de 59 vueltas con bastante regularidad en sus cronos. Su mejor tiempo fue de un 1:25.961 e incluso terminó la jornada matutina en un más que meritorio quinto puesto. Todo en los primeros kilómetros de vida del nuevo V6 de Honda, y todo lo que sea sumar y probar les vendrá de perlas de cara a la verdadera prueba de fuego en Australia. La evolución con respecto a Jerez es más que evidente, pero para evolución la que han dado también tanto Renault como Ferrari con sus respectivos motores.


¿La resurrección definitiva de Ferrari?

En cuanto a Red Bull, los problemas de hace un año que les tenían más tiempo en el garaje que en el asfalto se han pasado al dominio en una jornada de ensayos como ha sido esta. Daniel Ricciardo ya no es ese 'rookie' en un gran equipo y se ha erigido en el líder de Red Bull. El RB11 está en plena forma y sus colores de camuflaje ya no sólo causan sensación por lo llamativos que son sino porque también es capaz de mandar. Y si el Red Bull está perfecto, en Maranello siguen frotándose las manos. Esta vez no han lanzado las campanas al vuelo ni se han mostrado con desatado optimismo, y esta vez parece que lo que empezó siendo diferente sigue siendo diferente. Kimi Raikkonen volvió a poner su monoplaza arriba, y tan sólo diez milésimas separaron a su coche del de su rival oceánico. Tras un año aciago de la escudería italiana, y del piloto finlandés en concreto, parece que tanto uno como otro tienen en 2015 su año de redención. Mientras, en Mercedes continúan sintiéndose tan superiores que ya ni necesitan demostrarlo. Rosberg y Hamilton se repartieron la sesión en Montmeló, y tanto uno como otro tuvieron un buen día. Lewis ya parece recuperado de sus problemas de salud del primer día, y se dedicó a rodar y a rodar, aunque se quedó lejos de las 134 vueltas que hizo Daniel Ricciardo. Y también de las 100 de Carlos Sainz.

Mal día para Toro Rosso

Eso sí, el madrileño no tuvo su mejor sesión a bordo de su monoplaza. A pesar de que rodó un centenar de giros, el español sufrió en sus carnes una bandera roja que le tuvo KO bastante tiempo, y también problemas con un humo blanco que comenzó a salir del Toro Rosso y que le obligó a concluir la jornada antes de lo previsto. Pero aún quedan dos días para seguir con los ensayos, y lo que sale 'rana' en una jornada bien puede salir de maravilla en la siguiente. De momento toca descansar en Montmeló y preparar todo para la próxima sesión de pruebas, que cada vez va dejando pinceladas más aproximadas de lo que podremos ver cuando todos los equipos se den cita en Australia para la primera prueba del Mundial F1 2015.

Resultados del test:

01 - Daniel Ricciardo (Red Bull) 1:24:574
02 - Kimi Raikkonen (Ferrari) 1:24:584  +0.010
03 - Felipe Massa (Williams) 1:24:672  +0.098
04 - Sergio Perez (Force India) 1:24:702  +0.128
05 - Lewis Hamilton (Mercedes) 1:24:923  +0.349
06 - Nico Rosberg (Mercedes) 1:25:556  +0.982
07 - Fernando Alonso (McLaren) 1:25:961  +1.387
08 - Jolyon Palmer (Lotus) 1:26:280  +1.706
09 - Marcus Ericsson (Sauber) 1:27:344  +2.770
10 - Carlos Sainz Jr (Toro Rosso) 1:28:945  +4.371

Fuente: http://www.antena3.com/formula-1/noticias/septimo-tiempo-alonso-segundos-test-montmelo-dominados-ricciardo_2015022000375.html